JPH0563430A - 車載用平面アンテナ - Google Patents
車載用平面アンテナInfo
- Publication number
- JPH0563430A JPH0563430A JP3245124A JP24512491A JPH0563430A JP H0563430 A JPH0563430 A JP H0563430A JP 3245124 A JP3245124 A JP 3245124A JP 24512491 A JP24512491 A JP 24512491A JP H0563430 A JPH0563430 A JP H0563430A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- conductor
- dielectric
- dielectric substrate
- amplifier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Waveguide Aerials (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ＵＨＦ帯域の高感度受信可能な小型のアンテナ
を提供する。 【構成】アンテナ導体４が設けられた誘電体基板３と、
接地導体２が設けられた誘電体基板１とを、誘電体層５
を間に介在させて重ね合わせて、増幅器１０を誘電体基
板１上に取り付け、アンテナ導体４の受信信号を増幅器
１０によって増幅した。
を提供する。 【構成】アンテナ導体４が設けられた誘電体基板３と、
接地導体２が設けられた誘電体基板１とを、誘電体層５
を間に介在させて重ね合わせて、増幅器１０を誘電体基
板１上に取り付け、アンテナ導体４の受信信号を増幅器
１０によって増幅した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ＵＨＦ帯域等に適した
車載用平面アンテナに関するものである。
車載用平面アンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＵＨＦ帯域で用いられる自動車・
航空機用電話、衛星通信分野等の中で各種アンテナの構
造が検討されている。特に自動車の位置検出でＧＰＳ衛
星の信号を利用したシステムがある。これに用いられる
アンテナとして従来自動車外装部に装着するマイクロス
トリップアンテナとして特開平２−１７２３０４号公報
に記載された発明が提案されているが、ＧＰＳ衛星から
伝送される微弱信号を確実に受信するためにはアンテナ
の近傍に増幅器を設置することが不可欠であり、且つ、
必要な利得をもったアンテナパターンが要求される。し
かし自動車用のガラスアンテナとして増幅器を実装して
いるものやデザイン・視野を優先したアンテナはＵＨＦ
帯域において未だ提案されていない。
航空機用電話、衛星通信分野等の中で各種アンテナの構
造が検討されている。特に自動車の位置検出でＧＰＳ衛
星の信号を利用したシステムがある。これに用いられる
アンテナとして従来自動車外装部に装着するマイクロス
トリップアンテナとして特開平２−１７２３０４号公報
に記載された発明が提案されているが、ＧＰＳ衛星から
伝送される微弱信号を確実に受信するためにはアンテナ
の近傍に増幅器を設置することが不可欠であり、且つ、
必要な利得をもったアンテナパターンが要求される。し
かし自動車用のガラスアンテナとして増幅器を実装して
いるものやデザイン・視野を優先したアンテナはＵＨＦ
帯域において未だ提案されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】アンテナの小型化が進
むにつれ特にＵＨＦ帯域では搬送電波の１／２〜１／４
波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高
周波エネルギーは微弱であり、同軸ケーブルを経て受信
機へ伝送することが困難となる。そこでアンテナの近傍
に増幅器が必要となるが、自動車用途としては平面アン
テナの場合、自動車開口部ガラス面に増幅器を実装する
ことは困難であり、また増幅器のみでは必ずしも利得が
満足されず、更には自動車のボディー形状にマッチした
アンテナパターンにしなければならない欠点があった。
特に自動車のリヤガラス面は車種のデザインや視野に制
限され搬送周波数に合せたアンテナパターンの自由度が
少ない欠点を有している。
むにつれ特にＵＨＦ帯域では搬送電波の１／２〜１／４
波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高
周波エネルギーは微弱であり、同軸ケーブルを経て受信
機へ伝送することが困難となる。そこでアンテナの近傍
に増幅器が必要となるが、自動車用途としては平面アン
テナの場合、自動車開口部ガラス面に増幅器を実装する
ことは困難であり、また増幅器のみでは必ずしも利得が
満足されず、更には自動車のボディー形状にマッチした
アンテナパターンにしなければならない欠点があった。
特に自動車のリヤガラス面は車種のデザインや視野に制
限され搬送周波数に合せたアンテナパターンの自由度が
少ない欠点を有している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、アンテナ導体が設けられ
た誘電体基板と接地導体が設けられた誘電体基板とを、
これらの誘電体基板の間に少なくとも１層誘電体層を介
在させて、かつ、該アンテナ導体と該接地導体との間
に、これらの誘電体基板の少なくとも１枚と該誘電体層
が介在されるように重ね合わせ、該アンテナ導体を該接
地導体の近傍に設けられた増幅器の入力端に、該接地導
体を該増幅器のアース端に、それぞれ電気的に接続した
ことを特徴とする車載用平面アンテナを提供するもので
ある。
決すべくなされたものであり、アンテナ導体が設けられ
た誘電体基板と接地導体が設けられた誘電体基板とを、
これらの誘電体基板の間に少なくとも１層誘電体層を介
在させて、かつ、該アンテナ導体と該接地導体との間
に、これらの誘電体基板の少なくとも１枚と該誘電体層
が介在されるように重ね合わせ、該アンテナ導体を該接
地導体の近傍に設けられた増幅器の入力端に、該接地導
体を該増幅器のアース端に、それぞれ電気的に接続した
ことを特徴とする車載用平面アンテナを提供するもので
ある。
【０００５】以下、図面に従って、本発明を詳細に説明
する。図１は、本発明の基本的構成を示す斜視図であ
る。図１に示すように本発明の車載用平面アンテナは、
接地導体２が表面に設けられたガラス基板からなる誘電
体基板１とアンテナ導体４が表面に設けられたガラス板
からなる誘電体基板３とが、所定の誘電率を有する樹脂
等からなる誘電体層５を間に介在させて重ね合わされて
いる。
する。図１は、本発明の基本的構成を示す斜視図であ
る。図１に示すように本発明の車載用平面アンテナは、
接地導体２が表面に設けられたガラス基板からなる誘電
体基板１とアンテナ導体４が表面に設けられたガラス板
からなる誘電体基板３とが、所定の誘電率を有する樹脂
等からなる誘電体層５を間に介在させて重ね合わされて
いる。
【０００６】誘電体層５は通常、生産性のため光硬化性
等の接着剤が使用されるが、その他粘着性物質を塗布し
た樹脂製等のフィルム等であってもよい。誘電体基板３
には所定の位置に孔を開け、アンテナ導体４と電気的に
接続された導電体６をこの孔に貫通させて誘電体基板１
上の給電線７に導電体６を電気的に接続させる。
等の接着剤が使用されるが、その他粘着性物質を塗布し
た樹脂製等のフィルム等であってもよい。誘電体基板３
には所定の位置に孔を開け、アンテナ導体４と電気的に
接続された導電体６をこの孔に貫通させて誘電体基板１
上の給電線７に導電体６を電気的に接続させる。
【０００７】給電線７は増幅器１０の入力端に導電線８
等によって電気的に接続され、増幅器１０の出力は増幅
器に取り付けられた同軸ケーブル１１に送られる。接地
導体２と増幅器１０のアース端は導体線９等によって接
続される。増幅器１０内の増幅回路にはマイクロ波用低
雑音トランジスタ等の電子部品が使用される。
等によって電気的に接続され、増幅器１０の出力は増幅
器に取り付けられた同軸ケーブル１１に送られる。接地
導体２と増幅器１０のアース端は導体線９等によって接
続される。増幅器１０内の増幅回路にはマイクロ波用低
雑音トランジスタ等の電子部品が使用される。
【０００８】なお、アンテナ導体４と接地導体２との間
にガラス板、樹脂等からなる誘電体層が２層以上介在さ
れていれば本発明による効果は期待できる。また、図１
において、アンテナ導体４と接地導体２との位置が入れ
替わっていてもよく、アンテナ導体４と接地導体２の位
置が誘電体基板３、誘電体基板１のそれぞれ反対側にあ
ってもよい。誘電体基板１、誘電体基板３、誘電体層５
は、それぞれ別の誘電体物質で代用しえる。
にガラス板、樹脂等からなる誘電体層が２層以上介在さ
れていれば本発明による効果は期待できる。また、図１
において、アンテナ導体４と接地導体２との位置が入れ
替わっていてもよく、アンテナ導体４と接地導体２の位
置が誘電体基板３、誘電体基板１のそれぞれ反対側にあ
ってもよい。誘電体基板１、誘電体基板３、誘電体層５
は、それぞれ別の誘電体物質で代用しえる。
【０００９】アンテナ導体４と接地導体２間に複数（ｎ
層）の誘電体層が介在していた場合、これらの誘電体層
全体の誘電率をεA 、全体の厚みをｔA とした場合、 εA ×ｔA ＝ε1 ×ｔ1 ＋ε2 ×ｔ2 ＋ ・・・・＋εn ×ｔn ｔA ＝ｔ1 ＋ｔ2 ＋・・・・＋ｔn が成立し、それぞれの誘電体層の厚みが等しい場合、 εA ＝（ε1 ＋ε2 ＋・・・＋εn ）／ｎ が成立する。
層）の誘電体層が介在していた場合、これらの誘電体層
全体の誘電率をεA 、全体の厚みをｔA とした場合、 εA ×ｔA ＝ε1 ×ｔ1 ＋ε2 ×ｔ2 ＋ ・・・・＋εn ×ｔn ｔA ＝ｔ1 ＋ｔ2 ＋・・・・＋ｔn が成立し、それぞれの誘電体層の厚みが等しい場合、 εA ＝（ε1 ＋ε2 ＋・・・＋εn ）／ｎ が成立する。
【００１０】従って、誘電体層５の誘電率を２０、厚み
を０．２mm、該誘電体基板３の誘電率を７、厚みを２mm
とした場合、本構成によるアンテナ導体４と接地導体２
間の誘電率はεA ≒８．２となり、搬送周波数がｆ＝１
５７５．４２ＭＨｚのときアンテナ長の寸法は３１．４
mmと計算することができ、実用範囲としては約６０ＭＨ
ｚの帯域幅をもたせ３０．８×３２．０mmの長方形とす
ることが望ましい。ここで誘電体層５が無く、アンテナ
導体４と接地導体２間に誘電体基板３のみが介在された
場合に比べ、見掛け上の誘電率が高くなるためアンテナ
の寸法を約８．５％小さくすることが可能となる。
を０．２mm、該誘電体基板３の誘電率を７、厚みを２mm
とした場合、本構成によるアンテナ導体４と接地導体２
間の誘電率はεA ≒８．２となり、搬送周波数がｆ＝１
５７５．４２ＭＨｚのときアンテナ長の寸法は３１．４
mmと計算することができ、実用範囲としては約６０ＭＨ
ｚの帯域幅をもたせ３０．８×３２．０mmの長方形とす
ることが望ましい。ここで誘電体層５が無く、アンテナ
導体４と接地導体２間に誘電体基板３のみが介在された
場合に比べ、見掛け上の誘電率が高くなるためアンテナ
の寸法を約８．５％小さくすることが可能となる。
【００１１】
【実施例】［実施例１］実施例１を図２に示す。図２に
おいて１２、１７、２２はガラス板、１９、２１は誘電
層たる接着剤層、１３は接地導体、１８はアンテナ導
体、１４は給電線、２０は導電体、１５は増幅器、１６
は同軸ケーブルである。
おいて１２、１７、２２はガラス板、１９、２１は誘電
層たる接着剤層、１３は接地導体、１８はアンテナ導
体、１４は給電線、２０は導電体、１５は増幅器、１６
は同軸ケーブルである。
【００１２】導電体２０はガラス板１７及び接着剤層１
９に孔を開けて半田を流し込むことによって、いわゆる
ビアホールとして形成した。接着剤層１９の誘電率は２
０、厚みは０．２mm、ガラス板１７の誘電率は７、厚み
は２mm、アンテナ導体の寸法は３０．８×３２．０mmと
した。このアンテナにより、ＧＰＳ衛星からの電波を受
信したところ、良好に受信できた。
９に孔を開けて半田を流し込むことによって、いわゆる
ビアホールとして形成した。接着剤層１９の誘電率は２
０、厚みは０．２mm、ガラス板１７の誘電率は７、厚み
は２mm、アンテナ導体の寸法は３０．８×３２．０mmと
した。このアンテナにより、ＧＰＳ衛星からの電波を受
信したところ、良好に受信できた。
【００１３】［実施例２］実施例１において、ガラス板
１２の替りに誘電率４、厚さ２mmの樹脂板を使用した。
接地導体１３及び給電線１４をこの樹脂板の実施例１と
は反対側に設け、更にそれに伴って増幅器１５も接地導
体１３側に設けた。また、導電体２０を通すための孔を
この樹脂板に開け、半田をこの孔に流し込んだ。
１２の替りに誘電率４、厚さ２mmの樹脂板を使用した。
接地導体１３及び給電線１４をこの樹脂板の実施例１と
は反対側に設け、更にそれに伴って増幅器１５も接地導
体１３側に設けた。また、導電体２０を通すための孔を
この樹脂板に開け、半田をこの孔に流し込んだ。
【００１４】またアンテナ導体１８の寸法は３４．２×
３５．４mmとした。このようにして作ったアンテナによ
りＧＰＳ衛星からの電波を受信したところ、感度は良好
であった。
３５．４mmとした。このようにして作ったアンテナによ
りＧＰＳ衛星からの電波を受信したところ、感度は良好
であった。
【００１５】
【発明の効果】本発明では、アンテナ導体と接地導体と
の間に複数の誘電体層が介在しているために、この介在
誘電体層が単層の場合と比較すると小面積のアンテナ導
体によってもＵＨＦ帯域の受信を高感度に行うことがで
き、アンテナの小型化に寄与することができる。
の間に複数の誘電体層が介在しているために、この介在
誘電体層が単層の場合と比較すると小面積のアンテナ導
体によってもＵＨＦ帯域の受信を高感度に行うことがで
き、アンテナの小型化に寄与することができる。
【図１】本発明の基本的構成を示す斜視図
【図２】実施例１の車載用平面アンテナの断面図
１，３ 誘電体基板 ２ 接地導体 ４ アンテナ導体 ５ 誘電体層
Claims (1)
- 【請求項１】アンテナ導体が設けられた誘電体基板と接
地導体が設けられた誘電体基板とを、これらの誘電体基
板の間に少なくとも１層誘電体層を介在させて、かつ、
該アンテナ導体と該接地導体との間に、これらの誘電体
基板の少なくとも１枚と該誘電体層が介在されるように
重ね合わせ、該アンテナ導体を該接地導体の近傍に設け
られた増幅器の入力端に、該接地導体を該増幅器のアー
ス端に、それぞれ電気的に接続したことを特徴とする車
載用平面アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245124A JPH0563430A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車載用平面アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245124A JPH0563430A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車載用平面アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0563430A true JPH0563430A (ja) | 1993-03-12 |
Family
ID=17128983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3245124A Withdrawn JPH0563430A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車載用平面アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0563430A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006287527A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Sony Corp | 通信装置 |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP3245124A patent/JPH0563430A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006287527A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Sony Corp | 通信装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |