JP2003229715A - 車載用パッチアンテナ装置 - Google Patents
車載用パッチアンテナ装置Info
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- JP2003229715A JP2003229715A JP2002027033A JP2002027033A JP2003229715A JP 2003229715 A JP2003229715 A JP 2003229715A JP 2002027033 A JP2002027033 A JP 2002027033A JP 2002027033 A JP2002027033 A JP 2002027033A JP 2003229715 A JP2003229715 A JP 2003229715A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高利得化に有利で耐振動性にも優れた車載用
パッチアンテナ装置を提供すること。 【解決手段】 レードーム１０の天井面１０ｂに設けら
れたアンテナパッチ１３と、レードーム１０の内底面１
０ｃに設けられた接地導体１４と、接地導体１４上に設
けられた絶縁層１５と、絶縁層１５上に設けられてアン
テナパッチ１３の給電領域と対向するコンデンサ下部電
極１９と、コンデンサ下部電極１９に電気的に接続され
てレードーム１０の外部へ導出された同軸ケーブル１７
とを備え、アンテナパッチ１３と接地導体１４をレード
ーム１０の内部空間（空気層）１０ａを介して対向させ
ると共に、アンテナパッチ１３をコンデンサ上部電極と
して機能させる。
パッチアンテナ装置を提供すること。 【解決手段】 レードーム１０の天井面１０ｂに設けら
れたアンテナパッチ１３と、レードーム１０の内底面１
０ｃに設けられた接地導体１４と、接地導体１４上に設
けられた絶縁層１５と、絶縁層１５上に設けられてアン
テナパッチ１３の給電領域と対向するコンデンサ下部電
極１９と、コンデンサ下部電極１９に電気的に接続され
てレードーム１０の外部へ導出された同軸ケーブル１７
とを備え、アンテナパッチ１３と接地導体１４をレード
ーム１０の内部空間（空気層）１０ａを介して対向させ
ると共に、アンテナパッチ１３をコンデンサ上部電極と
して機能させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動料金収受シス
テム（Electoronic Toll Collection System；以下、Ｅ
ＴＣシステムと称する）等に用いて好適な車載用パッチ
アンテナ装置に関する。
テム（Electoronic Toll Collection System；以下、Ｅ
ＴＣシステムと称する）等に用いて好適な車載用パッチ
アンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】高速道路等の有料道路のＥＴＣシステム
においては、時分割双方向通信によって、料金所に設置
されたＥＴＣ用送受信端局と、自動車に搭載されたＥＴ
Ｃ用送受信器との間で、ＡＳＫ変調された５．８ＧＨｚ
帯のＡＳＫ変調波で送受信が行われ、その信号の送受信
によって所定の料金を別途徴収するようになっている。
においては、時分割双方向通信によって、料金所に設置
されたＥＴＣ用送受信端局と、自動車に搭載されたＥＴ
Ｃ用送受信器との間で、ＡＳＫ変調された５．８ＧＨｚ
帯のＡＳＫ変調波で送受信が行われ、その信号の送受信
によって所定の料金を別途徴収するようになっている。
【０００３】このような高周波信号の送受信に適した小
型で薄型の車載用アンテナ装置として、ＧＰＳ（Global
Positioning System）用アンテナなどに採用されてい
るパッチアンテナ装置が注目されている。図４はかかる
パッチアンテナ装置の従来例を示す断面図であり、誘電
体基板１の天面に放射素子としてのアンテナパッチ２が
設けられ、かつ誘電体基板１の底面に接地導体３が設け
られている。誘電体基板１には所定位置にスルーホール
４が設けられており、このスルーホール４を介してアン
テナパッチ２の給電点に高周波信号が給電されるように
なっている。例えば、スルーホール４に挿通せしめた給
電ピンの一端部をアンテナパッチ２に半田付けし、この
給電ピンの他端部を同軸ケーブル等を介して送受信回路
と電気的に接続するという構成が知られている。
型で薄型の車載用アンテナ装置として、ＧＰＳ（Global
Positioning System）用アンテナなどに採用されてい
るパッチアンテナ装置が注目されている。図４はかかる
パッチアンテナ装置の従来例を示す断面図であり、誘電
体基板１の天面に放射素子としてのアンテナパッチ２が
設けられ、かつ誘電体基板１の底面に接地導体３が設け
られている。誘電体基板１には所定位置にスルーホール
４が設けられており、このスルーホール４を介してアン
テナパッチ２の給電点に高周波信号が給電されるように
なっている。例えば、スルーホール４に挿通せしめた給
電ピンの一端部をアンテナパッチ２に半田付けし、この
給電ピンの他端部を同軸ケーブル等を介して送受信回路
と電気的に接続するという構成が知られている。
【０００４】図４に示す従来のパッチアンテナ装置にお
いて、誘電体基板１の材料には種々のものが適用可能で
あるが、アンテナパッチ２で受信される電波が微弱であ
ることを考慮して、誘電損失が少なく高利得化に有利な
誘電体材料（例えば比誘電率が２．６のポリテトラフル
オロエチレンなど）が好適とされている。また、アンテ
ナパッチ２は所定の形状や大きさに設定した銅箔等の導
電材料からなり、例えば誘電体基板１の表面に設けた銅
箔を円形状や方形状にエッチングすることによって形成
される。なお、かかるパッチアンテナ装置を車室内のダ
ッシュボード等の上に載置させる場合には、プラスチッ
ク等で成形された筐体構造のレードーム（radome）の内
部に該パッチアンテナ装置を収容して保護する必要があ
る。
いて、誘電体基板１の材料には種々のものが適用可能で
あるが、アンテナパッチ２で受信される電波が微弱であ
ることを考慮して、誘電損失が少なく高利得化に有利な
誘電体材料（例えば比誘電率が２．６のポリテトラフル
オロエチレンなど）が好適とされている。また、アンテ
ナパッチ２は所定の形状や大きさに設定した銅箔等の導
電材料からなり、例えば誘電体基板１の表面に設けた銅
箔を円形状や方形状にエッチングすることによって形成
される。なお、かかるパッチアンテナ装置を車室内のダ
ッシュボード等の上に載置させる場合には、プラスチッ
ク等で成形された筐体構造のレードーム（radome）の内
部に該パッチアンテナ装置を収容して保護する必要があ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のパッチ
アンテナ装置においては、誘電損失の少ない材料で誘電
体基板１を形成することにより利得を高めることができ
るが、ＥＴＣシステムなどでは、車載用パッチアンテナ
装置に極めて高い利得が要望されているため、誘電体基
板１の誘電損失を減らすだけでは高利得化に限界があっ
た。
アンテナ装置においては、誘電損失の少ない材料で誘電
体基板１を形成することにより利得を高めることができ
るが、ＥＴＣシステムなどでは、車載用パッチアンテナ
装置に極めて高い利得が要望されているため、誘電体基
板１の誘電損失を減らすだけでは高利得化に限界があっ
た。
【０００６】本発明は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、高利得化に有利で耐
振動性にも優れた車載用パッチアンテナ装置を提供する
ことにある。
みてなされたもので、その目的は、高利得化に有利で耐
振動性にも優れた車載用パッチアンテナ装置を提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明による車載用パッ
チアンテナ装置では、内部空間を有する筐体構造のレー
ドームと、このレードームの天井面に設けられたアンテ
ナパッチと、前記レードームの内底面に設けられた接地
導体と、この接地導体上に設けられた絶縁層と、この絶
縁層上に設けられて前記アンテナパッチを給電する給電
手段と、この給電手段に電気的に接続されて前記レード
ームの外部へ導出された同軸ケーブルとを備え、前記ア
ンテナパッチと前記接地導体とを前記内部空間を介して
対向させる構成とした。
チアンテナ装置では、内部空間を有する筐体構造のレー
ドームと、このレードームの天井面に設けられたアンテ
ナパッチと、前記レードームの内底面に設けられた接地
導体と、この接地導体上に設けられた絶縁層と、この絶
縁層上に設けられて前記アンテナパッチを給電する給電
手段と、この給電手段に電気的に接続されて前記レード
ームの外部へ導出された同軸ケーブルとを備え、前記ア
ンテナパッチと前記接地導体とを前記内部空間を介して
対向させる構成とした。
【０００８】このような構成のパッチアンテナ装置は、
レードームの内部空間を介してアンテナパッチと接地導
体とが対向しているので、事実上、比誘電率が１の空気
層の天面と底面にそれぞれアンテナパッチと接地導体を
配設したことになる。したがって、誘電体基板の天面と
底面にそれぞれアンテナパッチと接地導体を配設した従
来例に比べて、利得を大幅に高めることができる。しか
も、アンテナパッチと接地導体がレードームに保持され
ているので、振動が加わってもアンテナパッチや接地導
体が位置ずれを起こす心配がなく、車載用のパッチアン
テナ装置として好適である。
レードームの内部空間を介してアンテナパッチと接地導
体とが対向しているので、事実上、比誘電率が１の空気
層の天面と底面にそれぞれアンテナパッチと接地導体を
配設したことになる。したがって、誘電体基板の天面と
底面にそれぞれアンテナパッチと接地導体を配設した従
来例に比べて、利得を大幅に高めることができる。しか
も、アンテナパッチと接地導体がレードームに保持され
ているので、振動が加わってもアンテナパッチや接地導
体が位置ずれを起こす心配がなく、車載用のパッチアン
テナ装置として好適である。
【０００９】前記給電手段としては例えば、前記同軸ケ
ーブルと電気的に接続される導電パターンを前記絶縁層
上に設け、この導電パターンに給電ピンの下端部を半田
付けすると共に、この給電ピンの上端部を前記アンテナ
パッチに半田付けする構成が好ましい。この場合、導電
パターンはアンテナパッチの給電点近傍と対向する狭い
領域に設けておけばよいので、該導体パターンと接地導
体との間に介在させる必要のある絶縁層も小面積でよ
く、それゆえ該絶縁層に起因する利得の低下はほとんど
無視できる。
ーブルと電気的に接続される導電パターンを前記絶縁層
上に設け、この導電パターンに給電ピンの下端部を半田
付けすると共に、この給電ピンの上端部を前記アンテナ
パッチに半田付けする構成が好ましい。この場合、導電
パターンはアンテナパッチの給電点近傍と対向する狭い
領域に設けておけばよいので、該導体パターンと接地導
体との間に介在させる必要のある絶縁層も小面積でよ
く、それゆえ該絶縁層に起因する利得の低下はほとんど
無視できる。
【００１０】あるいは、前記給電手段として、前記同軸
ケーブルと電気的に接続されるコンデンサ下部電極を前
記絶縁層上に設け、このコンデンサ下部電極を前記内部
空間を介して前記アンテナパッチの給電領域と対向させ
る構成が好ましい。これは、アンテナパッチとコンデン
サ下部電極とをコンデンサ結合することによって、コン
デンサ上部電極を兼ねた該アンテナパッチに高周波信号
を給電するという構成であり、給電ピンが不要となるた
め、組立て性が極めて良好なパッチアンテナ装置を実現
できる。また、コンデンサ下部電極はアンテナパッチの
一部（給電領域）と対向する狭い領域に設けておけばよ
いので、該コンデンサ下部電極と接地導体との間に介在
させる必要のある絶縁層も小面積でよく、それゆえ該絶
縁層に起因する利得の低下はほとんど無視できる。
ケーブルと電気的に接続されるコンデンサ下部電極を前
記絶縁層上に設け、このコンデンサ下部電極を前記内部
空間を介して前記アンテナパッチの給電領域と対向させ
る構成が好ましい。これは、アンテナパッチとコンデン
サ下部電極とをコンデンサ結合することによって、コン
デンサ上部電極を兼ねた該アンテナパッチに高周波信号
を給電するという構成であり、給電ピンが不要となるた
め、組立て性が極めて良好なパッチアンテナ装置を実現
できる。また、コンデンサ下部電極はアンテナパッチの
一部（給電領域）と対向する狭い領域に設けておけばよ
いので、該コンデンサ下部電極と接地導体との間に介在
させる必要のある絶縁層も小面積でよく、それゆえ該絶
縁層に起因する利得の低下はほとんど無視できる。
【００１１】なお、アンテナパッチは、銅箔等をエッチ
ングすることによってレードームの天井面に設けること
もできるが、アンテナパッチをレードームの天井面にメ
ッキ形成すれば、製造が容易となってコストダウンが図
れる。
ングすることによってレードームの天井面に設けること
もできるが、アンテナパッチをレードームの天井面にメ
ッキ形成すれば、製造が容易となってコストダウンが図
れる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、発明の実施の形態について
図面を参照して説明すると、図１は第１の実施形態例に
係るパッチアンテナ装置の断面図、図２は第２の実施形
態例に係るパッチアンテナ装置の断面図、図３は図２中
のＡ部の平面図である。
図面を参照して説明すると、図１は第１の実施形態例に
係るパッチアンテナ装置の断面図、図２は第２の実施形
態例に係るパッチアンテナ装置の断面図、図３は図２中
のＡ部の平面図である。
【００１３】図１に示すアンテナ装置は、ＥＴＣシステ
ムで５．８ＧＨｚ帯の高周波信号を送受信するために作
製された車載用パッチアンテナ装置であり、車室内のダ
ッシュボード等の上に載置して使用される。このパッチ
アンテナ装置は、プラスチック等で成形されたアンテナ
保護部材であるレードーム１０と一体化されている。レ
ードーム１０はレードーム上蓋１１とレードーム下蓋１
２とを組み合わせてなる筐体であり、これらレードーム
上蓋１１とレードーム下蓋１２はスナップ結合やネジ止
め等の手段を用いて一体化されるようになっている。レ
ードーム１０は内部空間１０ａを有しており、この内部
空間１０ａを介してレードーム上蓋１１側の天井面１０
ｂとレードーム下蓋１２側の内底面１０ｃとが所定の距
離を存して対向するように設計されている。レードーム
１０の天井面１０ｂの中央部には、銅等をメッキしてな
る所定形状のアンテナパッチ１３が設けられており、レ
ードーム１０の内底面１０ｃのほぼ全面には銅箔等から
なる接地導体１４が設けられている。また、接地導体１
４上の一部に比誘電率の小さい誘電体材料からなる絶縁
層１５が設けられると共に、この絶縁層１５上に導電パ
ターン１６が設けられており、この導電パターン１６に
同軸ケ−ブル１７の芯材が半田付けされている。さら
に、アンテナパッチ１３の給電点と導電パターン１６と
の間に給電ピン１８が介設されており、この給電ピン１
８の上端部と下端部がそれぞれアンテナパッチ１３と導
電パターン１６に半田付けされている。なお、同軸ケ−
ブル１７は、レードーム上蓋１１を貫通して外部へ導出
され、図示せぬ送受信回路と接続されている。
ムで５．８ＧＨｚ帯の高周波信号を送受信するために作
製された車載用パッチアンテナ装置であり、車室内のダ
ッシュボード等の上に載置して使用される。このパッチ
アンテナ装置は、プラスチック等で成形されたアンテナ
保護部材であるレードーム１０と一体化されている。レ
ードーム１０はレードーム上蓋１１とレードーム下蓋１
２とを組み合わせてなる筐体であり、これらレードーム
上蓋１１とレードーム下蓋１２はスナップ結合やネジ止
め等の手段を用いて一体化されるようになっている。レ
ードーム１０は内部空間１０ａを有しており、この内部
空間１０ａを介してレードーム上蓋１１側の天井面１０
ｂとレードーム下蓋１２側の内底面１０ｃとが所定の距
離を存して対向するように設計されている。レードーム
１０の天井面１０ｂの中央部には、銅等をメッキしてな
る所定形状のアンテナパッチ１３が設けられており、レ
ードーム１０の内底面１０ｃのほぼ全面には銅箔等から
なる接地導体１４が設けられている。また、接地導体１
４上の一部に比誘電率の小さい誘電体材料からなる絶縁
層１５が設けられると共に、この絶縁層１５上に導電パ
ターン１６が設けられており、この導電パターン１６に
同軸ケ−ブル１７の芯材が半田付けされている。さら
に、アンテナパッチ１３の給電点と導電パターン１６と
の間に給電ピン１８が介設されており、この給電ピン１
８の上端部と下端部がそれぞれアンテナパッチ１３と導
電パターン１６に半田付けされている。なお、同軸ケ−
ブル１７は、レードーム上蓋１１を貫通して外部へ導出
され、図示せぬ送受信回路と接続されている。
【００１４】上述した第１の実施形態例に係る車載用パ
ッチアンテナ装置は、レードーム１０の内部空間１０ａ
を介して接地導体１４と対向するアンテナパッチ１３に
給電するというものなので、空気層の天面と底面にそれ
ぞれアンテナパッチ１３と接地導体１４を配設して保持
した構造のパッチアンテナ装置とみなせる。それゆえ、
誘電体基板の天面と底面にそれぞれアンテナパッチと接
地導体を配設するという構造の従来例（図４参照）に比
べて、利得を大幅に高めることができる。また、本実施
形態例において、アンテナパッチ１３と接地導体１４は
レードーム１０に保持されているので、車載用パッチア
ンテナ装置に要求される耐振動性が満足されている。つ
まり、振動が加わってもアンテナパッチ１３や接地導体
１４が位置ずれを起こす心配がないので、高い信頼性を
維持することができる。
ッチアンテナ装置は、レードーム１０の内部空間１０ａ
を介して接地導体１４と対向するアンテナパッチ１３に
給電するというものなので、空気層の天面と底面にそれ
ぞれアンテナパッチ１３と接地導体１４を配設して保持
した構造のパッチアンテナ装置とみなせる。それゆえ、
誘電体基板の天面と底面にそれぞれアンテナパッチと接
地導体を配設するという構造の従来例（図４参照）に比
べて、利得を大幅に高めることができる。また、本実施
形態例において、アンテナパッチ１３と接地導体１４は
レードーム１０に保持されているので、車載用パッチア
ンテナ装置に要求される耐振動性が満足されている。つ
まり、振動が加わってもアンテナパッチ１３や接地導体
１４が位置ずれを起こす心配がないので、高い信頼性を
維持することができる。
【００１５】なお、本実施形態例において、給電ピン１
８が立設される導電パターン１６は、アンテナパッチ１
３の給電点近傍と対向する狭い領域に設けておけばよい
ので、この導体パターン１６と接地導体１４との間に介
在させる絶縁層１５も小面積でよく、それゆえ絶縁層１
５に起因する利得の低下はほとんど無視できる。
８が立設される導電パターン１６は、アンテナパッチ１
３の給電点近傍と対向する狭い領域に設けておけばよい
ので、この導体パターン１６と接地導体１４との間に介
在させる絶縁層１５も小面積でよく、それゆえ絶縁層１
５に起因する利得の低下はほとんど無視できる。
【００１６】また、本実施形態例ではアンテナパッチ１
３がレードーム１０の天井面１０ｂにメッキ形成してあ
るが、銅箔等をエッチングすることによって天井面１０
ｂにアンテナパッチ１３を設けてもよい。ただし、アン
テナパッチ１３をメッキ形成する場合のほうが、エッチ
ングで形成する場合よりも容易に製造できるので、コス
トダウンが図れる。
３がレードーム１０の天井面１０ｂにメッキ形成してあ
るが、銅箔等をエッチングすることによって天井面１０
ｂにアンテナパッチ１３を設けてもよい。ただし、アン
テナパッチ１３をメッキ形成する場合のほうが、エッチ
ングで形成する場合よりも容易に製造できるので、コス
トダウンが図れる。
【００１７】図２，３に示す第２の実施形態例は、コン
デンサ結合を採用することにより給電ピンを省略した点
が、前述した第１の実施形態例と相違している。すなわ
ち、図２，３において、絶縁層１５上には同軸ケ−ブル
１７の芯材１７ａが半田付けされるコンデンサ下部電極
１９が設けられており、このコンデンサ下部電極１９が
レードーム１０の内部空間１０ａを介してアンテナパッ
チ１３の給電領域と対向している。これにより、アンテ
ナパッチ１３がコンデンサ上部電極として機能すること
となり、同軸ケ−ブル１７からの高周波信号をアンテナ
パッチ１３に給電することができる。そして、このよう
な構成を採用することにより、給電ピンが不要となるた
め、本実施形態例に係る車載用パッチアンテナ装置は組
立て性が極めて良好となる。また、本実施形態例におい
ても第１の実施形態例と同様に、コンデンサ下部電極１
９はアンテナパッチ１３の一部（給電領域）と対向する
狭い領域に設けておけばよいので、コンデンサ下部電極
１９と接地導体１４との間に介在させる絶縁層１５も小
面積でよく、それゆえ絶縁層１５に起因する利得の低下
はほとんど無視できる。
デンサ結合を採用することにより給電ピンを省略した点
が、前述した第１の実施形態例と相違している。すなわ
ち、図２，３において、絶縁層１５上には同軸ケ−ブル
１７の芯材１７ａが半田付けされるコンデンサ下部電極
１９が設けられており、このコンデンサ下部電極１９が
レードーム１０の内部空間１０ａを介してアンテナパッ
チ１３の給電領域と対向している。これにより、アンテ
ナパッチ１３がコンデンサ上部電極として機能すること
となり、同軸ケ−ブル１７からの高周波信号をアンテナ
パッチ１３に給電することができる。そして、このよう
な構成を採用することにより、給電ピンが不要となるた
め、本実施形態例に係る車載用パッチアンテナ装置は組
立て性が極めて良好となる。また、本実施形態例におい
ても第１の実施形態例と同様に、コンデンサ下部電極１
９はアンテナパッチ１３の一部（給電領域）と対向する
狭い領域に設けておけばよいので、コンデンサ下部電極
１９と接地導体１４との間に介在させる絶縁層１５も小
面積でよく、それゆえ絶縁層１５に起因する利得の低下
はほとんど無視できる。
【００１８】なお、上述した各実施形態例はいずれも、
ＥＴＣシステムで用いられる車載用パッチアンテナ装置
について例示しているが、ＧＰＳ等の他の用途において
も、本発明を適用することにより、高利得化や耐振動性
に有利な車載用パッチアンテナ装置が得られることは言
うまでもない。
ＥＴＣシステムで用いられる車載用パッチアンテナ装置
について例示しているが、ＧＰＳ等の他の用途において
も、本発明を適用することにより、高利得化や耐振動性
に有利な車載用パッチアンテナ装置が得られることは言
うまでもない。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２０】レードームの天井面と内底面にそれぞれア
ンテナパッチと接地導体を設けて保持し、これらアンテ
ナパッチと接地導体をレードームの内部空間（空気層）
を介して対向させているので、誘電損失が極めて少なく
高利得化に有利なパッチアンテナ装置が得られる。ま
た、アンテナパッチと接地導体がレードームに保持され
ているので、車載用として不可欠な耐振動性に優れた構
造となる。
ンテナパッチと接地導体を設けて保持し、これらアンテ
ナパッチと接地導体をレードームの内部空間（空気層）
を介して対向させているので、誘電損失が極めて少なく
高利得化に有利なパッチアンテナ装置が得られる。ま
た、アンテナパッチと接地導体がレードームに保持され
ているので、車載用として不可欠な耐振動性に優れた構
造となる。
【図１】本発明の第１の実施形態例に係るパッチアンテ
ナ装置の断面図である。
ナ装置の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態例に係るパッチアンテ
ナ装置の断面図である。
ナ装置の断面図である。
【図３】図２中のＡ部の平面図である。
【図４】従来例を示す断面図である。
１０ レードーム
１０ａ 内部空間
１０ｂ 天井面
１０ｃ 内底面
１３ アンテナパッチ
１４ 接地導体
１５ 絶縁層
１６ 導電パターン
１７ 同軸ケ−ブル
１８ 給電ピン
１９ コンデンサ下部電極
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 5J045 AA05 AB02 AB05 AB07 BA01
DA10 EA07 GA05 HA06 JA11
KA02 MA04 NA04
5J046 AA03 AA10 AA14 AB13 MA08
MA13 RA03 RA05 RA06
5J047 AA03 AA10 AA14 AB13 EA06
Claims (4)
- 【請求項１】 内部空間を有する筐体構造のレードーム
と、このレードームの天井面に設けられたアンテナパッ
チと、前記レードームの内底面に設けられた接地導体
と、この接地導体上に設けられた絶縁層と、この絶縁層
上に設けられて前記アンテナパッチを給電する給電手段
と、この給電手段に電気的に接続されて前記レードーム
の外部へ導出された同軸ケーブルとを備え、前記アンテ
ナパッチと前記接地導体とを前記内部空間を介して対向
させたことを特徴とする車載用パッチアンテナ装置。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記給電手段
として、前記同軸ケーブルと電気的に接続される導電パ
ターンを前記絶縁層上に設け、この導電パターンに給電
ピンの下端部を半田付けすると共に、この給電ピンの上
端部を前記アンテナパッチに半田付けしたことを特徴と
する車載用パッチアンテナ装置。 - 【請求項３】 請求項１の記載において、前記給電手段
として、前記同軸ケーブルと電気的に接続されるコンデ
ンサ下部電極を前記絶縁層上に設け、このコンデンサ下
部電極を前記内部空間を介して前記アンテナパッチの給
電領域と対向させたことを特徴とする車載用パッチアン
テナ装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの記載におい
て、前記アンテナパッチが前記レードームの前記天井面
にメッキ形成されていることを特徴とする車載用パッチ
アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002027033A JP2003229715A (ja) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | 車載用パッチアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002027033A JP2003229715A (ja) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | 車載用パッチアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003229715A true JP2003229715A (ja) | 2003-08-15 |
Family
ID=27748680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002027033A Pending JP2003229715A (ja) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | 車載用パッチアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003229715A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008085436A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Sansei Denki Kk | 広帯域内蔵アンテナ装置 |
| WO2010004671A1 (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-14 | 日本アンテナ株式会社 | アンテナ装置 |
| JP2016052051A (ja) * | 2014-09-01 | 2016-04-11 | 東芝テック株式会社 | アンテナ装置およびｒｆｉｄ読取装置 |
| JP2020184718A (ja) * | 2019-05-09 | 2020-11-12 | パナソニック株式会社 | アンテナ装置 |
-
2002
- 2002-02-04 JP JP2002027033A patent/JP2003229715A/ja active Pending
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| US8842052B2 (en) | 2008-07-11 | 2014-09-23 | Harada Industry Co., Ltd. | Antenna apparatus |
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