JPH056230Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車両のボンネツトステー支持構造に
関するものである。

「従来の技術」 第１２図には、従来の車両のボンネツトステー
支持構造が示されている。

車体１のエンジンルーム開口２を塞ぐために、
車体１にはボンネツト３が開閉自在に設けられ、
該ボンネツト３を開状態で保持するために、車体
１にはボンネツトステー４が設けられている。こ
のボンネツトステー４は、その一端４ａが車体１
の支持部材５に回転自在に支持されており、ボン
ネツトの開時には、ボンネツトステー４は、起立
させられて、そのかぎ状の他端４ｂがボンネツト
３の内板６の孔６ａおよび凹部６ｂに取り外し可
能に係止させられ（第１３図も参照）、該ボンネ
ツト３を開状態で支持するようになつている。ま
た、エンジンルーム開口２を形成する車体開口縁
部７の内側立壁面７ａには、ボンネツトステー保
持用クリツプ部材８が設けられており、ボンネツ
ト３の閉時には、ボンネツトステー４は、矢印×
方向に倒伏させられてそのロツド部４Ｃが前記ク
リツプ部材８に保持されるようになつている。

「考案が解決しようとする問題点」 上記従来の構造においては、クリツプ部材が車
体開口縁部の内側立壁面に取り付けられているの
で、クリツプ部材の内側立壁面に対する取付剛性
が低く、この結果、クリツプ部材が車体開口縁部
の内側立壁面から外れ易いという問題がある。

また、従来の他の構造として、実公昭61−
38856号公報に示されるものがあり、この公報の
構造においては、クリツプ部材が車体開口縁部の
上面に取り付けられており、従つて、クリツプ部
材の車体開口縁部に対する取付剛性が高くなる。

しかしながら、上記従来の他の構造において
は、クリツプ部材が車体開口縁部の上面に取り付
けられているので、ボンネツトの高さが高くなる
という問題がある。

本考案の目的は、ボンネツトの高さを低下させ
ることができ、更に、クリツプ部材の車体開口縁
部に対する取付剛性が高い車両のボンネツトステ
ー支持構造を提供することにある。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、車体に開閉自在に設けられたエンジ
ンルーム開口を塞ぐボンネツトと、一端が車体に
回転自在に支持されたボンネツトステーと、を備
え、このボンネツトステーは、ボンネツトの開時
に起立させられてその他端がボンネツトに取り外
し可能に係止させられ該ボンネツトを開状態で支
持するようになつており、前記エンジンルーム開
口を形成する車体開口縁部には、ボンネツトの閉
時に倒伏させられたボンネツトステーの他端を保
持するボンネツトステー保持用クリツプ部材が設
けられている車両のボンネツトステー支持構造で
あつて、前記ボンネツトステー保持用クリツプ部
材は、前記開口縁部に取り付けられる取付座を備
え、この取付座は、車体開口縁部の上面に取り付
けられる上面取付座と、車体開口縁部の内側立壁
面に取り付けられる立壁面取付座と、から構成さ
れ、該立壁面取付座には、ボンネツトステーの他
端を保持する保持部が設けられている。上面取付
座と立壁面取付座とは、連結部を介して互いに連
結されており、保持部は立壁面取付座上を連結部
の位置まで延びる部分を備える。

「作用」 本考案においては、クリツプ部材は、上面取付
座及び立壁面取付座の２つの取付座により、車体
開口縁部の上面及び内側立壁面に取り付けられる
ので、クリツプ部材は、車体開口縁部に確実に取
り付けられることになり、更に、ボンネツトステ
ーの他端を保持する保持部は、前記内側立壁面に
設けられているので、該保持部が車体開口縁部か
ら上方に突出することがなく、ボンネツトの高さ
が低下する。上面取付座と立壁面取付座とは、連
結部を介して連結されているので、保持部に作用
する外力は、上面取付座と立壁面取付座の両方で
負担され、取付剛性が高められる。また、上述の
ように、保持部が立壁面上を連結部まで延びる部
分を有するので、連結部の剛性が高められ、立壁
面取付座に加わる外力が効果的に上面取付座に伝
達される。

「実施例」 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。

第１図には、本考案の第１実施例を示す自動車
の前部が示されている。

車体１０の前部のエンジンルーム開口１２を塞
ぐために、車体１０にはボンネツト１４が開閉自
在に設けられ、該ボンネツト１４を開状態で保持
するために、車体１０にはボンネツトステー１６
が設けられている。すなわち、エンジンルーム開
口１２を形成する車体開口縁部１８のサスタワー
アツパパネル６９には、ボンネツトステー１６の
一端２０が回転自在に支持されており、ボンネツ
トステー１６は、ボンネツト１４の開時には、起
立させられてその他端２２がボンネツト１４の内
板２４に取り外し可能に係止させられ該ボンネツ
ト１４を開状態で支持するようになつている。ま
た、ボンネツト１４を矢印Ａ方向に移動させて閉
じるときには、ボンネツトステー１６が倒伏させ
られることとなり、このボンネツトステー１６の
他端２２を保持するために、車体開口縁部１８の
シユラウドアツパパネル７０にはボンネツトステ
ー保持用クリツプ部材２６が設けられている。な
お、車体開口縁部１８は、シユラウドアツパパネ
ル７０、フエンダパネル７２を含み、クリツプ部
材２６をフエンダパネル７２に取りつけることも
可能である。なお、第１図において、７４はホイ
ルエプロン、７６はフロントフレーム、７８はエ
ンジン、８０はラジエタ、８２はエアクリーナで
ある。

第２図には、本考案の第１実施例によるボンネ
ツトステー支持構造が示され、第３図には、第１
実施例によるボンネツトステー保持用クリツプ部
材の外観が示され、第４図には、該クリツプ部材
がボンネツトステーの他端を保持している状態が
示されている。

ボンネツトステー保持用クリツプ部材２６は、
樹脂にて一体的に形成され、車体開口縁部１８に
取り付けられる取付座２８を備えており、この取
付座２８は、車体開口縁部１８の上面３０に取り
付けられる上面取付座３２と、該上面取付座３２
の端部から下方に延びており車体開口縁部１８の
内側立壁面３４に取り付けられる立壁面取付座３
６と、から形成されている。上面取付座３２と立
壁面取付座３６は、連結部により一体に連結され
ている。上面取付座３２、立壁面取付座３２に
は、それぞれ、突起３８，４０が形成され、一
方、車体開口縁部１８の上面３０、内側立壁面３
４には、該突起３８，４０に対応して、それぞ
れ、孔４２，４４が形成されている。そして、両
取付座３２，３６を車体開口縁部１８に取り付け
る際には、まず、突起４０を孔４４に係合させて
立壁面取付座３６を内側立壁面３４に取り付け、
その後、上面取付座３２を第３図の鎖線の状態か
ら矢印Ｂ方向に折り曲げ、突起３８を孔４２に係
合させて上面取付座３２を上面３０に取り付け、
これにより、両取付座３２，３６は、それぞれ、
車体開口縁部１８の上面３０、内側立壁面３４に
確実に取り付けられることとなる。

前記立壁面取付座３６には、ボンネツトステー
１６の他端２２を保持するための保持部４６が設
けられ、この保持部４６は、立壁面取付座３６に
突設された２個の保持板４８，５０から構成され
ている。保持板４８，５０は、互いに平行にかつ
所定間隔を置いて配置され、互いに対向する面に
は突起５２，５４が形成されている。そして、ボ
ンネツトステー１６のかぎ状の他端２２は、両保
持板４８，５０の間に挟持されるとともに突起５
２，５４に係合し、これにより、ボンネツトステ
ー１６の他端２２は、保持部４６により確実に保
持されることとなる。なお、保持板４８，５０の
下端は、結合板５６により結合され、この結合板
５６には、長さ方向に途中まで溝５８が形成され
ており、ボンネツトステー１６の他端２２が保持
板４８，５０の間に挿入される際に該保持板４
８，５０の変形を容易にしている。なお、保持板
４８の下端と立壁面取付座３６の下端とは、三角
形状の結合板６０により結合されて補強され、同
様にして、保持板５０の下端と立壁面取付座３６
の下端とは、結合板（図示せず）により結合され
て補強されている。また、保持部４６を構成する
保持板４８，５０の上端は、立壁面取付座３６上
を延びて上面取付座３２と立壁面取付座３６の間
の連結部の位置まで達している。この構成によ
り、立壁面取付座３６が補強され、保持板４８，
５０から該立壁面取付座３６に作用する外力が効
果的に上面取付座３２に伝達されるようになる。
したがつて、取付剛性が高められる。

次に、第５図には、本考案の第２実施例による
ボンネツトステー支持構造が示され、第６，７図
には、それぞれ、第２実施例によるボンネツトス
テー保持用クリツプ部材の平面、側面が示されて
いる。

第２実施例においては、保持板４８，５０は、
ほぼ四角形状であり、ボンネツトステー１６の他
端２２のほぼ全体を保持するようになつている。

次に、第８図には、本考案の第３実施例による
ボンネツトステー支持構造が示され、第９，１０
図には、それぞれ、第３実施例によるボンネツト
ステー保持用クリツプ部材の平面、側面が示さ
れ、第１１図には、第９図の−断面が示
されている。

第３実施例においては、保持板４８，５０の上
端６２，６４は、互いに外側に傾斜しているの
で、ボンネツトステー１６の他端２２を保持板４
８，５０の間に挿入するときに挿入操作が容易に
なる。また、上面取付座３２と立壁面取付座３６
との結合部６６は、薄く形成されているので、上
面取付座３２を鎖線の状態から矢印Ｂ方向に折り
曲げるときに折曲操作が容易になる。なお、符号
６８は、保持板５０の下端と立壁面取付座３６の
下端とを結合する補強用の結合板を示す。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案によれば、ボンネ
ツトステー保持用クリツプ部材の取付座は、車体
開口縁部の上面に取り付けられる上面取付座と、
車体開口縁部の内側立壁面に取り付けられる立壁
面取付座と、から構成され、立壁面取付座には、
ボンネツトステーの他端を保持する保持部が設け
られており、上面取付座と立壁面取付座とは、連
結部を介して連結され、保持部が立壁面上を連結
部まで延びる部分を有するので、ボンネツトの高
さを低下させることができ、更に、クリツプ部材
の車体開口縁部に対する取付剛性が高くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例を示す自動車の
前部の外観斜視図、第２図は、本考案の第１実施
例によるボンネツトステー支持構造の正面図、第
３図は、第１実施例によるボンネツトステー保持
用クリツプ部材の外観斜視図、第４図は、第１実
施例によるクリツプ部材がボンネツトステーの他
端を保持している状態を示す外観斜視図、第５図
は、本考案の第２実施例によるボンネツトステー
支持構造の正面図、第６，７図は、それぞれ、第
２実施例によるボンネツトステー保持用クリツプ
部材の平面図、側面図、第８図は、本考案の第３
実施例によるボンネツトステー支持構造の正面
図、第９，１０図は、それぞれ、第３実施例によ
るボンネツトステー保持用クリツプ部材の平面
図、側面図、第１１図は、第９図の−断
面図、第１２図は、従来の車両のボンネツトステ
ー支持構造の外観斜視図、第１３図は、第１２図
の−断面図である。 １０……車体、１２……エンジンルーム開口、
１４……ボンネツト、１６……ボンネツトステ
ー、１８……車体開口縁部、２２……ボンネツト
ステーの他端、２６……ボンネツトステー保持用
クリツプ部材、２８……取付座、３０……車体開
口縁部の上面、３２……上面取付座、３４……内
側立壁面、３６……立壁面取付座、４６……保持
部、４８，５０……保持板、５２，５４……突
起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に開閉自在に設けられたエンジンルーム開
   口を塞ぐボンネツトと、一端が車体に回転自在に
   支持されたボンネツトステーと、を備え、このボ
   ンネツトステーは、ボンネツトの開時に起立させ
   られてその他端がボンネツトに取り外し可能に係
   止させられ該ボンネツトを開状態で支持するよう
   になつており、前記エンジンルーム開口を形成す
   る車体開口縁部には、ボンネツトの閉時に倒伏さ
   せられたボンネツトステーの他端を保持するボン
   ネツトステー保持用クリツプ部材が設けられてい
   る車両のボンネツトステー支持構造であつて、 前記ボンネツトステー保持用クリツプ部材は、
   前記車体開口縁部に取り付けられる取付座を備
   え、この取付座は、前記車体開口縁部の上面に取
   り付けられる上面取付座と、前記上面取付座に連
   結部を介して連結され前記車体開口縁部の内側立
   壁面に取り付けられる立壁面取付座と、から構成
   され、該立壁面取付座には、ボンネツトステーの
   他端を保持する保持部が設けられ、前記保持部は
   前記立壁面取付座上を前記連結部の位置まで延び
   る部分を備えたことを特徴とする車両のボンネツ
   トステー支持構造。