JPH0561354U - 解体機の油圧切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の解体機では超ロングアタッチメン
トをバックホーアタッチメントに取付け替えする毎に、
基端側ブームに配置している複数個のスローリターン弁
内の可変絞り部の絞り開口度を開放にしたり、次の取付
け替え時に再び所定の絞り開口度に微調整していた。そ
の操作はやり辛く、大なる時間と労力を要していた。本
考案は、上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ 本考案の解体機の油圧切換装置では、超ロン
グアタッチメントの油圧シリンダ回路に介設されている
スローリターン弁の上流側と下流側とを開閉弁を介し、
バイパス管路にて接続し、超ロングアタッチメントとバ
ックホーアタッチメントとの取付け替え時に上記開閉弁
の開閉操作を行うようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、超ロングアタッチメントを装着した構造物解体用の解体機の油圧切 換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、ビルなど構造物の解体を行う解体機の側面図である。図において、１ は建設機械である油圧ショベルの本体（以下油圧ショベル１という）、２は油圧 ショベル１のフロント部に装着した超ロングアタッチメント、３は超ロングアタ ッチメント２のうちの継ぎブーム、４はインタブーム、５はアーム、６は破砕工 具、７は継ぎブームのうちの基端側ブーム、８は中継ぎブーム、９は先端側ブー ム、１０は各種油圧シリンダのうちのブームシリンダ、１１はインタブームシリ ンダ、１２はアームシリンダ、１３はバケットシリンダ（破砕工具６用の油圧シ リンダであるがバケットシリンダという）である。図５は、図４のＡより見た基 端側ブーム７の要部背面図である。図において、１４，１４’はアームシリンダ １２のボトム側油室に通じる配管、１５は配管１４ー１４’に介設したスローリ ターン弁、１６，１６’はバケットシリンダ１３のロッド側油室に通じる配管、 １７は配管１６ー１６’に介設したスローリターン弁、１０，１０は左右一対の ブームシリンダである。図６は、図４のＢより見た基端側ブーム７の要部腹面図 である、図において、１８，１９はそれぞれブームシリンダ１０，１０のボトム 側油室に通じる配管に介設したスローリターン弁である。

【０００３】 図７は、解体機の従来技術の要部油圧回路図である。図において、２０は旋回 モータ、２１は旋回用パイロット切換弁、２２Ｌ，２２Ｒは左右の走行用方向切 換弁、２３はアーム用パイロット切換弁、２４はブーム用パイロット切換弁、２ ５はバケット用パイロット切換弁２６，２７は第１，第２ポンプ、２８はパイロ ットポンプ、２９はブーム用油圧リモコン弁、３０，３１は油圧リモコン弁２９ のそれぞれパイロット弁、３２はアーム用油圧リモコン弁、３３，３４は油圧リ モコン弁３２のそれぞれパイロット弁、３５は走行直進弁、符号イーイ，ローロ ，ハーハ，ニーニはそれぞれパイロット管路の接続を示す。なおスローリターン 弁１５，１７，１８，１９は、図７に示すようにそれぞれ可変絞り部（たとえば スローリターン弁１５における可変絞り部３６）とチェック弁（たとえばスロー リターン弁１５におけるチェック弁３７）とが並列に連結されて、構成されてい る。そして、超ロングアタッチメント２の関節部を所定の前方方向に屈曲回動さ せるとき、その作動速度が速くならないように、各種油圧リンダ１０，１０，１ ２，１３に対してそれぞれスローリターン弁１８，１９，１５，１７を配置して いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

破砕工具をそなえた解体機はビルなど高所の部分の破砕作業を行うために、長 大な超ロングアタッチメントを装備している。この超ロングアタッチメントの関 節部を前方に屈曲回動させるときその作動速度が速いと、転倒事故をおこすおそ れがあるので、超ロングアタッチメントの各種油圧シリンダの戻り回路にスロー リターン弁を設け、屈曲回動速度を遅くしている。ところが解体機では作業状況 あるいは解体作業量の少いときには、超ロングアタッチメントを掘削用作業アタ ッチメントに取付け替えをして掘削作業などを行う場合がある。図８は、油圧シ ョベル（１）にバックホー用作業アタッチメント４８を取付け替えした状態を示 す側面図である。図において、超ロングアタッチメント（２）と共通に使用でき る部品に対しては同符号を付す。４９は前部側ブーム、３８はアーム、３９はバ ケットである。このバックホー用作業アタッチメント４８（以下バックホーアタ ッチメントという）を動かして掘削作業を行うときには、基端側ブーム７に配置 したスローリターン弁１５，１７，１８，１９を取外して各種油圧シリンダを速 く作動させる必要がある。従来技術では、スローリターン弁内に可変絞り部を設 けているので、可変絞り部の調整部をかなりの回数だけ手で回転させて、絞り開 口度を開放にしていた。そのために再び解体作業を行うときに超ロングアタッチ メントに取付け替えしたときには、上記複数個のスローリターン弁を所定の絞り 開口度に設定し直さなければならなかった。この所定の絞り開口度に設定する作 業は微調整を行うのでその操作がやり辛く、また複数個のスローリターン弁の微 調整に大なる時間を要するために取付け替え作業の能率が悪かった。本考案は、 上記の問題点を解決できる解体機の油圧切換装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案では、超ロングアタッチメントに装備されている油圧シリンダの油圧シ リンダ回路に介設されているスローリターン弁に対して、スローリターン弁の上 流側と下流側とを開閉弁を介し、バイパス管路にて接続し、解体機が超ロングア タッチメントを装着して解体作業を行うときには上記開閉弁を閉じ状態にし、解 体機が超ロングアタッチメントをバックホーアタッチメントに取付け替えして掘 削作業を行うときには上記開閉弁を開放状態にするようにした。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案の油 圧切換装置を装備した基端側ブーム７Ａの要部側面図である。図において、従来 技術と同一構成要素を使用するものに対しては同符号を付す。１０はブームシリ ンダ、１５はスローリターン弁、４０は開閉弁であるストップバルブ、４１はス トップバルブ４０をそなえているバイパス管路、４２はストップバルブ４３をそ なえたバイパス管路である。図２は、図１のＣより見た基端側ブーム７Ａの要部 腹面図である。図において、４４はストップバルブ４５をそなえたバイパス管路 ４６はストップバルブ４７をそなえたバイパス管路である。図３は、本考案の油 圧切換装置をそなえた解体機の要部油圧回路図である。図において、従来技術と 同一構成要素を使用するものに対して同符号を付す。

【０００７】 次に、本考案の油圧切換装置の構成を図１〜図３について述べる。本考案の油 圧切換装置はブームシリンダ１０，１０，アームシリンダ１２，バケットシリン ダ１３の油圧シリンダ回路にそれぞれ配置している各スローリターン弁１８，１ ９，１５，１７に対して設けるので、代表例としてスローリターン弁１５の場合 について述べる。スローリターン弁１５の上流側と下流側とをストップバルブ４ ０を介し、バイパス管路４１にて接続し、解体機が超ロングアタッチメントを装 着して解体作業を行うときには上記ストップバルブ４０を閉じ状態にし、解体機 が超ロングアタッチメントをバックホーアタッチメントに取付け替えして掘削作 業などを行うときには上記ストップバルブ４０を開放状態にするようにした。

【０００８】 次に、本考案の油圧切換装置の作用について述べる。解体機が超ロングアタッ チメントを装着して解体作業を行うときには、ストップバルブ４０を閉じ状態に する。バイパス管路４１は上記ストップバルブ４０にて遮断されるので、従来技 術と同様に超ロングアタッチメントを安全に作動させることができる。次に解体 機が超ロングアタッチメントをバックホーアタッチメントに取付け替えして掘削 作業などを行うときには、上記ストップバルブ４０を開放状態にする。アームシ リンダ１２のボトム側油室ホに通じる給排用の作動油は、開放されているストッ プバルブ４０及びバイパス管路を通過するので、アームシリンダ１２は掘削作業 などに支障のない伸縮作動を行うことができる。上記本考案の実施例では超ロン グアタッチメントをバックホーアタッチメントに取付け替えして掘削作業を行う 場合について説明したが、解体機では超ロングアタッチメント先端部の破砕工具 ６をバケット３９に取付け替えして（図示しない）、高所より低地などの深堀り 作業を行うこともある。この深堀り作業用のバケット取付け替えに対応する本考 案の油圧切換装置の構成及び作用は、アタッチメント取付け替え時の場合と同じ である。なおストップバルブ４０の開閉操作は容易かつ短時間にできるので、超 ロングアタッチメントとバックホーアタッチメントとの取付け替え作業の能率を 向上させることができる。

【０００９】

【考案の効果】

従来技術の解体機では超ロングアタッチメントをバックホーアタッチメントに 取付け替えしたときには、基端側ブームに配置している複数個のスローリターン 弁内の可変絞り部の絞り開口度を開放に操作し、また再び超ロングアタッチメン トに取付け替えしたときには、再び所定の絞り開口度に微調整していた。その操 作はやり辛く、大なる時間と労力を要していた。しかし本考案の油圧切換装置で は、超ロングアタッチメントに装備されている油圧シリンダの油圧シリンダ回路 に介設されているスローリターン弁に対して、スローリターン弁の上流側と下流 側とを開閉弁を介し、バイパス管路にて接続するようにした。それにより解体機 が超ロングアタッチメントを装着して解体作業を行うときには、開閉弁を閉じ状 態にする。バイパス管路は上記開閉弁にて遮断されるので、従来技術と同様に超 ロングアタッチメントを安全に作動させることができる。次に解体機が超ロング アタッチメントをバックホーアタッチメントに取付け替えして掘削作業などを行 うときには、上記開閉弁を開放状態にする。油圧シリンダに通じる給排用の作動 油は、開放されている開閉弁及びバイパス管路を通過するので、油圧シリンダは 掘削作業などに支障のない伸縮作動を行うことができる。なお開閉弁の開閉操作 は容易かつ短時間にできるので、超ロングアタッチメントとバックホーアタッチ メントとの取付け替え作業の能率を向上させることができる。また上記開閉弁及 びバイパス管路を設けることにより、アタッチメント取付け替え時におけるスロ ーリターン弁の可変絞り部を調整する操作は不要になった。したがって、高価な 可変絞り部を、所定の開口度に設定されている安価な固定絞り部に置き換えるこ とも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の油圧切換装置を装備した基端側ブーム
の要部側面図である。

【図２】図１のＣより見た基端側ブームの要部腹面図で
ある。

【図３】本考案の解体機の要部油圧回路図である。

【図４】解体機の側面図である。

【図５】図４のＡより見た従来技術の基端側ブームの要
部背面図である。

【図６】図４のＢより見た従来技術の基端側ブームの要
部腹面図である。

【図７】解体機の従来技術の要部油圧回路図である。

【図８】解体機の超ロングアタッチメントをバックホー
アタッチメントに取付け替えした状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ （油圧ショベルの）本体 ２ 超ロングアタッチメント ５，３８ アーム ６ 破砕工具 ７，７Ａ 基端側ブーム １０ ブームシリンダ １２ アームシリンダ １３ バケットシリンダ １５，１７，１８，１９ スローリターン弁 ３６ 可変絞り部 ３７ チェック弁 ３９ バケット ４０，４３，４５，４７ ストップバルブ（開閉弁） ４１，４２，４４，４６ バイパス管路 ４８ バックホー用作業アタッチメント

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 継ぎブーム，インタブーム，アーム，破
   砕工具を建設機械のフロント部に順次連結して超ロング
   アタッチメントを形成し、その超ロングアタッチメント
   を屈曲回動させる各種油圧シリンダの作動速度を遅くす
   るために、それぞれ油圧シンダ回路に絞り部及びチェッ
   ク弁をそなえたスローリターン弁を配置している構造物
   解体用の解体機であって、上記スローリターン弁の上流
   側と下流側とを開閉弁を介し、バイパス管路にて接続
   し、解体機が超ロングアタッチメントを装着して解体作
   業を行うときには上記開閉弁を閉じ状態にし、解体機が
   超ロングアタッチメントをバックホーアタッチメントに
   取付け替えして掘削作業を行うときには上記開閉弁を開
   放状態にするようにしたことを特徴とする解体機の油圧
   切換装置。