JPH055785Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、海底ケーブル布設用無限軌道輪装置
の改良に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 従来から海底ケーブル布設装置においては、自
重で繰出されるケーブルにブレーキ力を加えてケ
ーブルの張力を調節する各種のブレーキ機構が使
用されており、特にブレーキ力を精密に制御する
必要がある場合には、油圧モータで駆動される無
限軌道装置が採用される。

ところで、条長が例えば10Km以上という長尺の
海底ケーブルにおいては、ケーブル製造作業上ジ
ヨイント部を設ける必要がある。このジヨイント
部はケーブルの通常部分より大径であるので、ジ
ヨイント部が前記無限軌道輪装置を通過する際に
過大な横圧及び急激なブレーキ力の増大を生じ、
ケーブルジヨイントが損傷するという難点があ
る。従つてジヨイント部通過時には布設スピード
をダウンしてブレーキ調整しなければならない不
利があつた。

（考案の目的） 本考案は、ケーブルの途中に異径部（大径のジ
ヨイント部）がある場合でも、該異径部に過大な
横圧および急激なブレーキ力増大が発生すること
を防止できる海底ケーブル布設用無限軌道輪装置
を提供することを目的としている。

（考案の構成） (1) 技術的手段 本考案は、並列駆動される１対の無端チエーン
１２に両無端チエーン１２をつなぐ連結軸１９を
介して回転不能に連結され海底ケーブル外周面に
接する多数のパツド１３を有する無限軌道輪１０
の１対で、走行する異径部１ａを有する海底ケー
ブル１を両側から挟んで、ブレーキ力を付与する
海底ケーブル布設用無限軌道輪装置６において、
前記連結軸１９の両端部の無端チエーン１２とパ
ツド１３の間にベアリング２１を配置し、海底ケ
ーブルの走行方向に沿つて複数個に分割されかつ
前記ベアリング２１に摺接するガイドレール１４
を、パツド１３が海底ケーブル１の外周面に圧接
するように無限軌道輪装置６の本体と前記ベアリ
ング２１との間にばね部材２８を介して設けたこ
とを特徴とする海底ケーブル布設用無限軌道輪装
置である。

(2) 作用 パツドを海底ケーブルに押付けるガイドレール
を複数個に分割すると共に、ばね部材を介した弾
性的押圧構成としたので、海底ケーブルに異径部
があつても該異径部の外周面に沿つて上記各パツ
ドが分散摺接するため、滑かなブレーキ力を付与
する。従つて異径部には過大な横圧および急激な
ブレーキ力増大を生じない。しかも、ガイドレー
ルはベアリングを介してパツドを支持するので、
分割されたガイドレールの隙間を通過する時にも
衝撃力が発生しない。

（実施例） まず、第１図を参照して海底ケーブル布設船に
搭載される本考案を採用した海底ケーブル布設装
置を説明する。

第１図中で、１は矢印に沿つて布設船２の後部
から海中に繰出されるケーブル（例えば海底OF
ケーブル）である。ケーブル１は布設船２内のケ
ーブル収納室３にコイル状に巻き込まれており、
このケーブル収納室３から繰出される。

ケーブル１の走行経路には、上流側から計尺器
４、補助ブレーキ５、無限軌道輪装置６、張力計
７等が順次に配置されている。計尺器４はケーブ
ル１に圧接する回転自在な２個の計尺輪を有し、
この計尺輪の回転数を電気信号に変換して、ケー
ブル１の繰出し長さ（ケーブル布設長さ）を測定
するものである。

無限軌道輪装置６は海中に自重で引張られて繰
出されるケーブル１′にブレーキを働かせて、ケ
ーブル１′の張力を調整する機能を有しており、
詳細構造については後述する。

補助ブレーキ５は、万一無限軌道輪装置６が故
障した場合にケーブル１が暴走して、高価なケー
ブル１が無駄になつてしまうことを防止するバツ
クアツプ用のブレーキ機構であり、複数の固定シ
ユーに複数の可動シユーを、空気圧又は油圧作動
式の加圧シリンダで押付けて、ケーブル１にブレ
ーキ力を加える構成とされている。

張力計７は布設船の後端から海中に繰出される
ケーブル１′に作用している張力を測定して電気
信号に変換する機能を有しており、詳細な構造に
ついては本件出願人による実用新案登録願（実願
昭59−131180号、実開昭61−46817号）に詳しく
記載されている。

次に、第２図を参照して本考案の要旨である前
記無限軌道輪装置６の詳細構造を説明する。

無限軌道輪装置６は２個の無限軌道輪１０でケ
ーブル１を上下から図示しないエアシリンダを介
して挟むようにしてなる構造である。無限軌道輪
１０には詳しくは後述するように、無端チエーン
１２で連結された多数個のパツド１３が備えられ
ており、このパツド１３はケーブル１の走行方向
Ａに沿つて複数個に分割されたガイドレール１４
でケーブル１に押付けられている。ケーブル１の
途中にはケーブル１を連結するための大径のジヨ
イント部すなわち異径部１ａが形成されている。

無端チエーン１２は無限軌道輪１０の両端に設
けられた１対のスプロケツト１５ａ，１５ｂに巻
き掛けられており、一方のスプロケツト１５ａ
（駆動側スプロケツト）には図示しない油圧モー
ターが連結されている。この油圧モーターに背圧
を加えることによつてケーブル１に対してブレー
キ力が付与され得る。

以上の両無限軌道輪１０は船体のベース１６に
支柱１７を介して固定されており、ベース１６の
両端にはケーブル１に摺接するガイド１８が設け
られている。

第２図の−断面を示す第３図において、ケ
ーブル１に圧接する多数個の略円筒状ゴム製のパ
ツド１３はそれぞれ２本の連結軸１９で両端の無
端チエーン１２に連結されている。パツド１３の
両端部はリテーナ２０で位置決めされており、更
にリテーナー２０とチエーン１２の間にはベアリ
ング２１が介装されている。この両ベアリング２
１にはガイドレール１４が摺接している。ガイド
レール１４は、該レール１４に一体のリンク１４
ａを介して摺動ロツド２４の上端部にピン２５で
回動自在に支承されている。

摺動ロツド２４はブツシユ２６を介して、無限
軌道輪１０のハウジング１１に固設された固定板
２７を貫通するように上下方向に摺動自在に設け
られている。摺動ロツド２４のフランジ２４ａと
ブツシユ２６の間にはコイルスプリング２８（ば
ね部材）とが縮設されており、コイルスプリング
２８のばね力でガイドレール１４をケーブル１に
向かつて弾力的に押付けるようになつている。摺
動ロツド２４の下端部にはナツト２９が螺合して
いる。

次に作用を説明する。

まず、通常時には、上下の無限軌道輪１０，１
０は図示しないエアシリンダでもつてケーブル１
を挾む方向に加圧されており、該加圧力によりコ
イルスプリング２８，２８が所定量収縮せしめら
れ、ケーブル１はガイドレール１４およびパツド
１３を介して両無限軌道輪１０，１０に弾力的に
挾持されている。いま、スプロケツト１５ａ，１
５ａに連結された図示しない油圧モーターに背圧
を加えて所定のブレーキ力を付与しつつ、ケーブ
ル１を海底に布設していくとき、ケーブル１の異
径部１ａ（大径のジヨイント部）が差し掛かると、
無限軌道輪１０，１０は移動することなくケーブ
ル外径の増加した量だけコイルスプリング２８，
２８が収縮し、異径部１ａに接したパツド１３と
分割されたガイドレール１４が順次後退する。こ
の時、コイルスプリング２８の収縮量だけケーブ
ルに加わる横圧は上昇するが、斯かる上昇圧は許
容範囲の横圧とされており、従来のように過大な
横圧および急激なブレーキ力増大は発生しない。

なお、異径部１ａの通過後はコイルスプリング
２８のばね力によりガイドレール１４並びにパツ
ド１３が通常位置に復帰し、所定の挾持圧（ブレ
ーキ力）がケーブル１に付与され得る。

また、パツド１３をケーブル１へ押付けるガイ
ドレール１４は、第３図に示すようにベアリング
２１を介してパツド１３をケーブル１に押付けて
いるので、従来のガイドレール３０のように直接
に無端チエーン１２に摺接している場合と比較し
て、ケーブル１の走行速度を速くした時（例えば
100m／min.〜150m／min.）でも無端チエーン１
２がガイドレール３０の隙間に衝突することがな
く、衝撃力の発生が防止される。

（考案の効果） 以上説明したように本考案では、ケーブル１の
走行方向Ａに沿つて複数個に分割されたガイドレ
ール１４をコイルスプリング２８のばね力でケー
ブル１に向かつて弾力的に押付け、ガイドレール
１４を連結軸１９でパツド１３に連結されたベア
リング２１に摺接させるようにしたので、ケーブ
ル１に異径部１ａがある場合でも、無限軌道輪装
置６ではケーブル１の走行方向Ａに沿つて複数個
設けられたガイドレール１４でパツド１３をケー
ブルの外径変動に応じて順次移動させることがで
き、従つて、異径部１ａに過大な横圧および急激
なブレーキ力増大が発生することを防止できる。

また、従来のレール３０のように直接に無端チ
エーン１２に摺接している場合と比較して、ケー
ブル１の走行速度を速くした時（通常、海底ケー
ブル布設では、100m／min.以上の高速でケーブ
ルが繰出される）でも、無端チエーン１２がガイ
ドレール１４の隙間に衝突することがなく、衝撃
力の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用した海底ケーブル布設装
置の構造略図、第２図は本考案に係る海底ケーブ
ル布設用無限軌道輪装置の構造略図、第３図は第
２図の−断面図である。 １……ケーブル、１ａ……異径部、６……無限
軌道輪装置、１０……無限軌道輪、１２……無端
チエーン、１３……パツド、１４……ガイドレー
ル、１９……連結軸、２１……ベアリング、２４
……摺動ロツド、２８……コイルスプリング（ば
ね部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 並列駆動される１対の無端チエーン１２に両無
   端チエーン１２をつなぐ連結軸１９を介して回転
   不能に連結され海底ケーブル外周面に接する多数
   のパツド１３を有する無限軌道輪１０の１対で、
   走行する異径部１ａを有する海底ケーブル１を両
   側から挟んで、ブレーキ力を付与する海底ケーブ
   ル布設用無限軌道輪装置６において、前記連結軸
   １９の両端部の無端チエーン１２とパツド１３の
   間にベアリング２１を配置し、海底ケーブルの走
   行方向に沿つて複数個に分割されかつ前記ベアリ
   ング２１に摺接するガイドレール１４を、パツド
   １３が海底ケーブル１の外周面に圧接するように
   無限軌道輪装置６の本体と前記ベアリング２１と
   の間にばね部材２８を介して設けたことを特徴と
   する海底ケーブル布設用無限軌道輪装置。