JPH055626U - ウオツシヤノズル付ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパブレードの付け外し作業時の工程数を
減らし、容易に付け外しの出来ると共に、コストを低減
出来るウォッシャノズル付ワイパ装置を提供することを
課題とする。 【構成】 洗浄液が通る洗浄液通路３０を車体側からワ
イパアーム１５先端部のフック１６まで延長してこのフ
ック１６にアーム側連通開口１６ｃを形成している。ク
リップ２３にはクリップ側洗浄液通路が形成され、前記
フック１６嵌合時に前記アーム側連通開口１６ｃと前記
クリップ側洗浄液通路の一端のブレード側連通開口２３
ｄとが一致すると共に、前記クリップ側洗浄液通路の他
端のチューブ取付開口からチューブ２５，２５を延設し
ている。そして、このチューブ２５，２５の先端に設け
られたウォッシャノズル２４，２４から前記洗浄液ｗを
噴出する様にしたウォッシャノズル付ワイパ装置を特徴
としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主に車両のウインドウパネルの払拭に用いられるウォッシャノズ ル付ワイパ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のワイパ装置は、図７及び図８に示すようにピボット軸４にワイパアーム １が取り付けられ、このワイパアーム１にウインドウパネル１４を払拭するワイ パブレード７が配設されて構成されている。

【０００３】 詳しくは、前記ワイパアーム１は、基端部２が車体３から突出するピボット軸 ４に固定されると共に、先端部に嵌合部としてのＵ字状のフック６が形成されて いる。そして、このフック６が前記ワイパブレード７に取り付けられたクリップ １３に嵌合されてワイパアーム１とワイパブレード７とが接続されている。この ワイパブレード７は、プライマリーレバー９及びセカンダリーレバー１０等を有 するレバー部８と、このレバー部８に取付けられたブレードラバー１１とから構 成されている。前記クリップ１３は軸１２を介してプライマリーレバー９に回動 自在に取付けられている。かかるワイパ装置では、ピボット軸４の回動にてワイ パアーム１を揺動させることにより、ブレードラバー１１でウインドウパネル１ ４上を払拭するようにしている。

【０００４】 また、他の従来例として、前記ワイパブレード７上の所定位置にウォッシャノ ズルを配設し、洗浄効果を向上させているものがある（特開昭55−1236号公報参 照）。このウォッシャノズル付ワイパ装置では、ウォッシャタンクから延長され たチューブはワイパアームの裏面側を通り、ワイパブレードまで配索され、この チューブの先端部にウォッシャノズルが設けられている。これにより、ウォッシ ャタンク内の洗浄液がチューブを介してワイパブレードのウォッシャノズルから 噴射されてウインドウパネルを洗浄するようにしている。

【０００５】 他のこの種のものとしては、実開昭57-48162号，実開昭57-125661号及び実開 昭61-97059号公報等が知られている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前者のＵ字状のフック６等を有する構造のワイパ装置に、後者のウォ ッシャノズル付ワイパ装置を適用して、ワイパブレード７にウォッシャノズルを 配設する場合には、ワイパアーム１からワイパブレード７へチューブを配索する 必要があるが、この際にはチューブを長めに設定しなければならない。つまり、 前記ワイパアーム１とワイパブレード７とは軸１２を中心として相対位置が変化 する。この相対位置の変化量は軸１２の位置で最小となり、軸１２から離れる程 大きくなるので、前記チューブのワイパアーム１からワイパブレード７に移行す る際の配設経路は、軸１２の位置を通るように設けることにより最短となる。し かし、この軸１２は所定の大きさを有する前記クリップ１３の一部に設けられて いるため、このクリップ１３を迂回せざるを得ず、迂回させて配設した場合には 、チューブが前記クリップ１３に干渉しないようにこのチューブの長さに一定の 余裕を持たせる必要がある。干渉すればワイパブレード７の回動を妨げる虞があ る。

【０００７】 また、チューブをワイパアーム１からワイパブレード７まで配設するには、ワ イパアーム１の先端部をワイパブレード７に取り付けた後、ワイパアーム１側の チューブをワイパブレード７側のチューブにチューブジョイント等を用いて接続 し、これらのチューブをワイパアーム１側からワイパブレード７側まで配索しな ければならず、部品点数が多くなると共に作業工程が増大する。

【０００８】 そこで、この考案は、ワイパブレード回動動作を妨げることなく、かつ従来よ りチューブを短くでき、又、部品点数を減らして組立作業を簡単に行なうことが 出来るウォッシャノズル付ワイパ装置を提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案は、かかる課題に着目してなされたもので、基端部がピボット軸に取 付けられ、先端部に嵌合部が設けられたワイパアームと、レバー部及びブレード ラバーを有するワイパブレードとを具備し、前記レバー部に回動自在にクリップ が取付けられ、該クリップに前記嵌合部が嵌合され、更に、前記ワイパブレード にウォッシャノズルが設けられたウォッシャノズル付ワイパ装置において、 洗浄液が通る洗浄液通路を車体側から前記嵌合部まで形成し、該洗浄液通路の 嵌合部側の一端にアーム側連通開口を形成する一方、前記クリップに、一端にブ レード側連通開口を他端にチューブ取付開口を有するクリップ側洗浄液通路を形 成し、前記嵌合部がクリップに嵌合した状態で該ブレード側連通開口と前記アー ム側連通開口とが一致するように設定すると共に、前記チューブ取付開口にチュ ーブを接続して、該チューブの先端に設けられたウォッシャノズルをワイパブレ ードの所定位置に配置したウォッシャノズル付ワイパ装置を特徴としている。

【００１０】

【作 用】

かかる手段によれば、ワイパアーム先端部の嵌合部がレバー部のクリップに嵌 合されて取付けられると、この嵌合部のアーム側連通開口と前記クリップのブレ ード側連通開口とが一致し、アーム側の洗浄液通路とクリップ側洗浄液通路とが 連通される。このため、ワイパブレード取付け時に、従来のようにチューブジョ イント等を用いてワイパアーム側とワイパブレード側のチューブを接続する作業 が不要となり、作業工程数が減少し、ワイパブレードの取付作業が容易に行える と共に、チューブジョイント等の部品点数の削減も図ることが出来る。

【００１１】 取付け後、車体側から洗浄液通路を介して供給された洗浄液はアーム側連通開 口からブレード側連通開口を通り、クリップ内に流入する。クリップ内に流入し た洗浄液はクリップ側洗浄液通路を通り、このクリップ側洗浄液通路の他端に設 けられたチューブ取付開口から延設されるチューブに流出し、このチューブの先 端に設けられたウォッシャノズルから噴出して満遍無くウインドウパネル上に吹 き付けられる。

【００１２】 この考案によれば、従来のように長いチューブを必要とせず、しかも、ワイパ ブレードのワイパアームに対する回動を妨げることがなく、ワイパブレードによ る払拭作業を確保できる。すなわち、ワイパアーム側の洗浄液通路と、ワイパブ レード側のチューブとを回動中心を有するクリップのクリップ側洗浄液通路を介 して連通させている。従って、従来のように、このクリップを迂回してチューブ を配設する必要なく、クリップ側洗浄液通路を回動中心と交差するように形成す ることが出来、また、交差しなくとも回動中心の近傍を通るように形成すること が出来る。してみれば、従来のようにワイパアームに対するワイパブレードの回 動を考慮して、チューブを長めに設定する必要がなく、従来よりチューブを短く してもクリップと干渉するという不具合も無く、ワイパブレードの回動、ひいて はワイパブレードによるウインドウパネルの払拭作業を円滑に行なうことが出来 る。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案を実施例に基づいて説明する。

【００１４】 図１から図６は、この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ装置を説明す る図である。従来のワイパ装置と同一の部分については同一の符号を付して説明 する。

【００１５】 まず構成を説明すると、車体から突出するピボット軸４にワイパアーム１５の 基端部が取り付けられ、このワイパアーム１５の先端部にウインドウパネル１４ を払拭するワイパブレード１７が設けられてワイパ装置が構成されている。

【００１６】 詳しくは、前記ワイパアーム１５は、その基端部側のアームヘッド１５ａがピ ボット軸４に固定されると共に、リテーナ１５ｂを介してアームピース１５ｃが 前記アームヘッド１５ａに接続されることにより構成されている。このアームピ ース１５ｃの先端部には嵌合部としてのＵ字状のフック１６が形成されている。 そして、前記ワイパブレード１７に取り付けられたクリップ２３に、このフック １６が嵌合されてワイパアーム１５とワイパブレード１７とが接続されている。 このワイパブレード１７は、プライマリーレバー１９及びセカンダリーレバー２ ０等を有するレバー部１８と、このレバー部１８に取付けられたブレードラバー ２１とより主に構成されている。前記クリップ２３は軸２２を介してプライマリ ーレバー９の略中央部に回動自在に取付けられている。

【００１７】 前記アームピース１５ｃのフック１６は側面形状が前記のようにＵ字状に形成 されると共に、平面形状が前端部１６ａに向かって幅広となるようなテーパ形状 に形成されている。また、このアームピース１５ｃの内部には車体側端部から前 記フック１６までアームピース内洗浄液通路１５ｄが形成されている。そして、 このアームピース内洗浄液通路１５ｄの前記車体側端部の開口はウォッシャタン クから延設されたホース１５ｅに接続することにより、このホース１５ｅ，アー ムピース内洗浄液通路１５ｄ等により洗浄液通路３０が形成される。ワイパアー ム１５先端部の前記フック１６の左右両側面には、このアームピース内洗浄液通 路１５ｄの一端である一対のアーム側連通開口１６ｃ，１６ｃがそれぞれ形成さ れている。そして、ウォッシャタンク内の洗浄液ｗが、この洗浄液通路３０をホ ース１５ｅ，アームピース内洗浄液通路１５ｄの順序で通り、前記フック１６の アーム側連通開口１６ｃ，１６ｃまで供給される。

【００１８】 この様な形状を呈するアームピース１５ｃは主に次のようにして製作される。 すなわち、無垢の棒材にドリル等を用いて孔開け加工を行ないアームピース内洗 浄液通路１５ｄを形成する。その後、プレス等を施して先端をＵ字状に曲げてフ ック１６を形成する。

【００１９】 一方、ワイパブレード１７は、プライマリーレバー１９若しくはセカンダリー レバー２０を有するレバー部１８と、このレバー部１８に取り付けられるブレー ドラバー２１とにより主に構成されている。そしてこのプライマリーレバー１９ に取付けられた前記クリップ２３は、前記フック１６と嵌合するように長手方向 に溝状部２３ａを設け、前記フック１６のＵ字形状に合わせて円弧を形成すると ともに、この溝状部２３ａを両側から挟むように側壁部２３ｂ，２３ｂを形成し ている。この側壁部２３ｂ，２３ｂの前記フック１６が当接する部分には、開放 方向に向けて幅広となるようにテーパ形状部２３ｃ，２３ｃを設けている。そし てこのテーパ形状部２３ｃ，２３ｃの先端の間隔は前記フック１６の前端部１６ ａの幅よりもやや狭く設定されることにより、フック１６嵌合時に前記テーパ形 状部２３ｃ，２３ｃの間隔が弾性力に抗してやや開き、両部材同士が密着するよ うに設定されている。このクリップ２３には洗浄液が通る一対のクリップ側洗浄 液通路２３ｅ，２３ｅが形成されている。

【００２０】 前記テーパ形状部２３ｃ，２３ｃの内側のフック１６と密着する面にはこのク リップ側洗浄液通路２３ｅ，２３ｅのそれぞれの一端であるブレード側連通開口 ２３ｄ，２３ｄが形成されている。このブレード側連通開口２３ｄ，２３ｄは前 記フック１６の側面に設けられたアーム側連通開口１６ｃ，１６ｃに対応した位 置に設けられ、フック１６嵌合時に多少のズレを生じた場合でも前記アーム側連 通開口１６ｃとブレード側連通開口２３ｄとが連通するように所定の方向に長軸 を有する長円形状を呈している。そして、このクリップ側洗浄液通路２３ｅはブ レード側連通開口２３ｄから前記軸２２の近傍を通り、このクリップ２３の裏側 に至るまで形成されている。

【００２１】 このクリップ側洗浄液通路２３ｅ，２３ｅの他端にはチューブ取付開口２３ｆ ，２３ｆが形成されている。そしてこのチューブ取付開口２３ｆ，２３ｆには２ 本のチューブ２５，２５の一端がそれぞれ連結されている。そしてこのチューブ ２５，２５はそれぞれこのクリップ２３から反対方向に延長され、その先端は、 前記プライマリーレバー１９に所定の間隔をもって配設されるウォッシャノズル ２４，２４に接続されている。このウォッシャノズル２４，２４には、各々２つ の開口が前記ウインドウパネル１４側の斜め下方へ向けて形成されている。そし て前記チューブ２５，２５の長さは前記ワイパブレード１７の回動を妨げること のない長さに設定されている。

【００２２】 次にかかる構成よりなるウォッシャノズル付ワイパ装置の作用について説明す る。

【００２３】 ワイパアーム１５の先端部のフック１６がレバー部１８のクリップ２３に嵌合 されると、このクリップ２３のテーパ形状部２３ｃ，２３ｃが外側に若干押し広 げられつつ取付けられる。この取付と同時に前記フック１６のアーム側連通開口 １６ｃの位置と前記クリップ２３に形成されたブレード側連通開口２３ｄの位置 とが一致して、アームピース内洗浄液通路１５ｄとクリップ側洗浄液通路２３ｅ とが連通される。前記クリップ２３のブレード側連通開口２３ｄは所定の方向を 長軸とする長円形状を呈しているため、フック１６の取付け位置が嵌合時に所定 の方向に多少ずれても、このずれ幅を吸収して前記アームピース内洗浄液通路１ ５ｄとクリップ側洗浄液通路２３ｅとを連通させることができる。嵌合時、前記 テーパ形状部２３ｃ，２３ｃとフック１６のテーパ形状とが一致すると共に、こ のテーパ形状部２３ｃ，２３ｃが基の状態に戻ろうとする弾性力によってフック １６は両側から挟みつけられるので、前記嵌合によりフック１６とクリップ２３ とは密着し、洗浄液ｗがこの嵌合した部分から漏れる虞が無い。そして、従来の ようにチューブの先端をワイパブレード１７側のウォッシャノズル２４に接続す る作業が不要となり、作業工程数が減少し、ワイパブレード１７の付け外しが容 易に行える。更に、ワイパアーム１５側のホース１５ｅとワイパブレード１７側 のチューブ２５との連結に用いていたチューブジョイント等も不要となり、部品 点数の削減を図ることが出来る。

【００２４】 取付け後、ウォッシャ装置のスイッチを入れると、車体側からアームピース内 洗浄液通路１５ｄを介して供給された洗浄液ｗはアーム側連通開口１６ｃからブ レード側連通開口２３ｄを通り、クリップ２３内のクリップ側洗浄液通路２３ｅ ，２３ｅに流入する。クリップ側洗浄液通路２３ｅ，２３ｅに流入した洗浄液ｗ はこのクリップ側洗浄液通路２３ｅ，２３ｅの他端に設けられたチューブ取付開 口２３ｆ，２３ｆからチューブ２５，２５へ流出し、このそれぞれ反対方向に延 長されたチューブ２５，２５の先端に所定の間隔をもって設けられたウォッシャ ノズル２４，２４から噴出して満遍無くウインドウパネル１４上に吹き付けられ る。このとき、ウォッシャノズル２４，２４がプライマリーレバー１９の所定位 置に配設されているので、前記ワイパアーム１５等にこれらのウォッシャノズル ２４を取り付けた場合に比べて、ブレードラバー２１が払拭する寸前のウインド ウパネル１４に満遍無く洗浄液ｗを吹き付けることが可能となり、洗浄効果を向 上させることができる。

【００２５】 この実施例のウォッシャノズル付ワイパ装置では、従来のように長いチューブ を必要とせず、しかも、ワイパブレード１７のワイパアーム１５に対する回動動 作を妨げることなく、ワイパブレード１７による払拭作業を行なうことが出来る 。すなわち、ワイパアーム１５側のアームピース内洗浄液通路１５ｄとワイパブ レード側のチューブ２５，２５とを回動中心である軸２２を有するクリップ２３ 内に形成されたクリップ側洗浄液通路２３ｅを介して連通させている。従って、 従来のように、このクリップ２３を迂回してチューブを配索する必要がない。し てみれば、従来のようにワイパアーム１５に対するワイパブレード１７の回動を 考慮して、チューブを長めに設定する必要がなく、従来よりチューブを短くして もクリップ２３と干渉するという不具合も無く、ワイパブレード１７の回動、ひ いてはワイパブレード１７によるウインドウパネル１４の払拭作業を円滑に行な うことが出来る。また、チューブ２５，２５等の製造コストも長いチューブが不 要となると共に、前記のようにチューブジョイント等の他の接続部品を必要とし ない分、従来に比して低く押えることが出来る。

【００２６】 この実施例では、フック１６の側面にアーム側連通開口１６ｃを設け、クリッ プ２３のテーパ形状部２３ｃに設けられたブレード側連通開口２３ｄとこのアー ム側連通開口１６ｃとをフック１６の嵌合により一致させてアーム側の洗浄液通 路３０とクリップ側洗浄液通路２３ｅとを接続するようにしているが、両開口１ ６ｃ，２３ｄは特にこの位置に形成される必要はなく、例えばフック１６の裏側 １６ｄ等、フック１６の嵌合によりフック１６がクリップ２３と接触する箇所で 有ればどの位置にアーム側連通開口１６ｃとブレード側連通口２３ｄとを形成し ても良い。

【００２７】 そして、この実施例では、アームピース１５ｃの先端部の嵌合部を側面形状が Ｕ字状であると共に、平面形状が前端部１６ａに向かって幅広となるようなテー パ形状に形成されたフック１６によって構成しているが、特にこの形状に限られ ず、クリップ２３に嵌合する形状のものならばどの様な形状のものであっても良 い。

【００２８】 また、この実施例では、車体側のアームピース内洗浄液通路１５ｄをアームピ ース１５ｃ内に形成し、アームピース１５ｃの車体側後端部にウォッシャタンク から延設されるホース１５ｅに接続して、このアームピース内洗浄液通路１５ｄ とホース１５ｅとによって洗浄液通路３０を構成しているが、この洗浄液通路３ ０はウォッシャタンクと前記アーム側連通開口１６ｃとを連結するものであるな らば、ウォッシャタンクからこのアーム側連通開口１６ｃの近傍までホースを延 設し、このアーム側連通開口１６ｃの少し手前でアームピース１５ｃ内に洗浄液 通路３０を導入して構成する等、どのような構成としても良い。

【００２９】 さらに、この実施例ではウォッシャノズル２４，２４がプライマリーレバー１ ９の２箇所に配設されているが、該ウォッシャノズル２４から噴出した洗浄液ｗ が、ウインドウパネル１４上に吹き付けられる位置であるならば、この位置に限 らず、セカンダリーレバー２０やブレードラバー２１上等、ワイパブレード１７ のどの位置に配設されてもよく、ウォッシャノズルの数も２箇所に限られること なく、１箇所若しくは３箇所以上としても良い。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案によれば、ワイパアームの先端部の嵌合部 をワイパブレードのクリップに嵌合させるだけで、アーム側連通開口とブレード 側連通開口とが連通され、従来のようにチューブの先端をウォッシャノズルに接 続する必要が無い。このため、組立作業を簡単に行なうことが出来ると共にチュ ーブジョイント等の部品点数の削減を図ることが出来る。

【００３１】 又、前記クリップにクリップ側洗浄液通路を形成しているので、従来のように クリップを迂回させてチューブを配索する必要がない。このため、短いチューブ を用いてもワイパブレード回動動作を妨げることがなく、チューブ等の製造コス トを低く押えることが出来るという実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ
装置のワイパブレード付近の斜視図である。

【図２】この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ
装置のワイパアームとプライマリーレバーとの様子を示
す斜視図である。

【図３】この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ
装置のフックとクリップとの様子を示す部分拡大図であ
る。

【図４】この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ
装置のフックとクリップとを上方から見た様子を示す部
分拡大図である。

【図５】この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ
装置のフックとクリップとを示し、図４のＡ−Ａ断面図
である。

【図６】この考案の実施例のウォッシャノズル付ワイパ
装置のブレード付近の側面図である。

【図７】従来例のワイパ装置を示す全体図である。

【図８】従来例のワイパ装置のうち、Ｕ字状のフック近
傍を示す説明図である。

【符号の説明】

４ ピボット軸 １５ ワイパアーム ３０ 洗浄液通路 １５ｄ アームピース内洗浄液通路 １５ｅ ホース １６ フック（嵌合部） １６ｃ アーム側連通開口 １７ ワイパブレード １８ レバー部 １９ プライマリーレバー ２０ セカンダリーレバー ２１ ブレードラバー ２３ クリップ ２３ｄ ブレード側連通開口 ２３ｅ クリップ側洗浄液通路 ２３ｆ チューブ取付開口 ２４ ウォッシャノズル ２５ チューブ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】基端部がピボット軸に取付けられ、先端部
   に嵌合部が設けられたワイパアームと、レバー部及びブ
   レードラバーを有するワイパブレードとを具備し、前記
   レバー部に回動自在にクリップが取付けられ、該クリッ
   プに前記嵌合部が嵌合され、更に、前記ワイパブレード
   にウォッシャノズルが設けられたウォッシャノズル付ワ
   イパ装置において、 洗浄液が通る洗浄液通路を車体側から前記嵌合部まで形
   成し、該洗浄液通路の嵌合部側の一端にアーム側連通開
   口を形成する一方、前記クリップに、一端にブレード側
   連通開口を他端にチューブ取付開口を有するクリップ側
   洗浄液通路を形成し、前記嵌合部がクリップに嵌合した
   状態で該ブレード側連通開口と前記アーム側連通開口と
   が一致するように設定すると共に、前記チューブ取付開
   口にチューブを接続して、該チューブの先端に設けられ
   たウォッシャノズルをワイパブレードの所定位置に配置
   したことを特徴とするウォッシャノズル付ワイパ装置。