JPH0553312U - 移動通信用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １本のアンテナ素子で高い方と低い方の両方
の高周波通信を可能とした自動車の窓ガラスに貼着する
タイプの移動通信用アンテナ装置を提供する。 【構成】 自動車２の窓ガラス３を挟むようにして外側
と内側のほぼ同一位置にそれぞれ電極１，８を貼着す
る。窓ガラス３の外側に貼着した電極１に帯域を異にす
る２つの周波数を１本の素子で共用できるようになした
アンテナ素子４を取付ける。窓ガラス３の内側に貼着し
た電極８に第一および第二の整合回路１１，１２を具え
た自動切換回路１０を介してフィーダ９を接続した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のような移動体に設けられた窓ガラスに取付けるタイプの通信 用アンテナ装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のような移動体に無線通信用のアンテナ素子を取付けるにあたっ ては、車体に穴を開けてアンテナ素子の基端部を挿着し、ナットで固定する方法 や、トランクリッドの周縁部などに固定する固定手段を具えた基台などを用いる 方法が一般的にとられている。 ところが、これらの取付方法によった場合、車体に傷を付けることが多くなると 共に、同軸ケーブルのようなフィーダを車外に引き回さなければならず、見栄え が悪くなると同時に取付けに多くの手間が掛かるといった問題点があった。 このような不具合点をなくするべく、特開昭５６−３１２０３号公報に示され るような自動車の窓ガラスに取付けるタイプのアンテナ装置が提案されている。 このアンテナ装置は取付面であるガラスを一種の結合コンデンサとして利用した もので、窓ガラスに両面粘着剤などを用いて貼り着けるものであるから、取付け にあたり車体に傷を付けることがないと共に、同軸ケーブルを車外に引き回す必 要がなくなるので、従来の取付方法に伴う諸欠点を解消することができるもので ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記したように、自動車の窓ガラスに貼着するタイプのアンテナ装置によった 場合は、車体に傷を付けずに取付けることができると共に、フィーダが車外に露 出することがなくなるので、見栄えを悪くするといった問題点をなくすることが できるものである。 しかしながら、従来の窓ガラス取付型のアンテナ装置の場合、一つの周波数帯 域にしか対応することができないいわゆるモノバンドタイプであって、たとえば 周波数帯域を異にする４３０ＭＨｚと１２００ＭＨｚの両方に対応させるために は、それぞれのアンテナを２本窓ガラスに取付けなければならないという問題点 があった。 そこで、本考案は自動車のような移動体の窓ガラスに貼着するタイプのアンテ ナ装置において、窓ガラスの室内側に貼着する電極とフィーダとの間に一種の自 動切換回路を付設して、たとえば４３０ＭＨｚと１２００ＭＨｚというように帯 域を異にする２つの周波数の両方で共振周波数をそれぞれ任意に設定でき、また ２つの異なった周波数を同時に使用することも可能にした移動通信用アンテナ装 置を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を詳述すれば、自動車のような移動体 に設けられた窓ガラスを挟むようにして、外側と内側のほぼ同一位置にそれぞれ 電極を貼着し、窓ガラスの外側に貼着した電極には帯域を異にする２つの周波数 を１本の素子で共用できるようになしたアンテナ素子を取付けると共に、窓ガラ スの内側に貼着した電極には高い方の周波数帯域に対応する帯域内周波数微調整 可能な第一の整合回路と、低い方の周波数帯域に対応する帯域内周波数微調整可 能な第二の整合回路とを具えた自動切換回路を介して同軸ケーブルからなるフィ ーダを接続してなることを特徴とする移動通信用アンテナ装置である。 本考案アンテナ装置によれば、１２００ＭＨｚのように高い方の高周波電流は 第二の整合回路の中のコイルがチョークとなって第二の整合回路の方へは流れず 、第一の整合回路の方を通ってフィーダに送られると共に、４３０ＭＨｚのよう に低い方の高周波電流は第一の整合回路の中のコンデンサの容量が小さいため第 一の整合回路の方へは流れず、第二の整合回路の方を通ってフィーダに送られ、 自動的に回路が切り換わるので、１本のアンテナ素子で高い方と低い方の両方の 高周波通信が可能となるものである。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案移動通信用アンテナ装置の具体的構成を図示の実施例に基づき詳 細に説明する。 図１は本考案装置の一実施例を示す側面図、図２は本考案装置の回路図、図３は 本考案装置の一使用例を示す側面図である。 図中１は自動車２の窓ガラス３の外側に貼着する電極、４は当該電極１に電気的 に接続されているアンテナ素子で、当該アンテナ素子４はたとえば４３０ＭＨｚ と１２００ＭＨｚというように帯域を異にする２つの周波数を共用できるように なっている。５は当該アンテナ素子４を保持すると共に、角度を調節することの できるベース金具で、前記電極１はこのベース金具５の底面に付設されている。 ６はベース金具５に設けられているアンテナ素子４を固定するための止螺子で、 この止螺子６を緩めてからアンテナ素子４の角度を調節し、最適の送・受信が行 われる角度において止螺子６を締めて設定位置を固定するものである。 なお、７は前記ベース金具５の周囲に付設する防水カバーである。

【０００６】 ８は窓ガラス３の室内側に貼着する電極であり、当該電極８の貼着位置は前記 窓ガラス３の外側に貼着する電極１とほぼ同一の位置となっている。 電極１及び電極８の窓ガラス３に対する貼着は、強力な両面接着テープなどを用 いて良好に行われる。 ９は送信機の出力をアンテナ素子１に送り込んだり、受信電波によってアンテナ 素子４に発生した電圧を受信機に送るための同軸ケーブルからなるフィーダであ る。

【０００７】 次に、１０は前記室内側の電極８と前記フィーダ９との間に付設した自動切換 回路であり、当該自動切換回路１０は、図２に示すように、高い方の周波数帯域 に対応する第一の整合回路１１と、低い方の周波数帯域に対応する第二の整合回 路１２とを含んでいる。 なお、図１における１３は前記自動切換回路１０などを内蔵したコントロール ボックスを示す。また、このコントロールボックス１３の側面には第一の整合回 路１１中に付設した可変コンデンサＣ１の容量を調節するためのツマミ（図示せ ず）と、第二の整合回路１２中に付設した可変コンデンサＣ２の容量を調節する ためのツマミ（図示せず）が突設されている。

【０００８】 本考案移動通信用アンテナ装置は以上のような構成からなり、低い方の高周波 、たとえば４３０ＭＨｚ帯の場合、アンテナ素子４で受けた高周波電流は、窓ガ ラス３の内外に貼着した両端の電極１，８により、図２のイ点で第一の整合回路 １１中の可変コンデンサＣ１方向と、第二の整合回路１２中のコイルＬ１の方向 に分岐するが、４３０ＭＨｚ帯において可変コンデンサＣ１の容量が小さいため 高周波電流は可変コンデンサＣ１の方向には流れず、第二の整合回路１２中のコ イルＬ１の方向に流れる。 そして、ロ点ではコイルＬ２と可変コンデンサＣ２による直列回路とコンデン サＣ３により整合がとれハ点に到る。ハ点ではコイルＬ３方向と同軸ケーブルか らなるフィーダ９の方向へ高周波電流は流れるが、コンデンサＣ４の容量が小さ いのでコイルＬ３の方向へは流れず、フィーダ９へ流れ込む。 従って、第二の整合回路１２中の可変コンデンサＣ２の容量を調節することによ り、Ｌ２とＣ２の合成によるリアクタンス分を可変して、電圧定在波比（ＶＳＷ Ｒ）の良好となる点を選択することができるものである。 なお、送信の場合は前記と全く逆の方向に向かってアンテナ素子４より高周波 電波が放射される。

【０００９】 次に、高い方の高周波、たとえば１２００ＭＨｚ帯の場合、アンテナ素子４で 受けた高周波電流は、窓ガラス３の内外に貼着した両端の電極１，８により、コ ントロールボックス１３内に入り、図２のイ点で第一の整合回路１１中の可変コ ンデンサＣ１方向と、第二の整合回路１２中のコイルＬ１の方向に分岐するが、 １２００ＭＨｚ帯においてコイルＬ１のインダクタンスが大きいためコイルＬ１ はチョークとなり、第二の整合回路１２の方には流れず、第一の整合回路１１中 の可変コンデンサＣ１を通り、ハ点に到る。 このハ点において、コイルＬ３とコンデンサＣ４による直列回路と可変コンデン サＣ１により整合がとれフィーダ９方向に高周波電流が流れ込む。 従って、第一の整合回路１１中の可変コンデンサＣ１の容量を調節することによ り、ＶＳＷＲの良好となる点を選択することができるものである。 なお、送信の場合は前記と全く逆の方向に向かってアンテナ素子４より高周波 電波が放射されるのは４３０ＭＨｚ帯の場合と同じである。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように、本考案移動通信用アンテナ装置によった場合は、１２００ＭＨ ｚのように高い方の高周波電流は第二の整合回路の中のコイルがチョークとなっ て第二の整合回路の方向へは流れず、第一の整合回路の方を通ってフィーダに送 られると共に、４３０ＭＨｚのように低い方の高周波電流は第一の整合回路の中 のコンデンサの容量が小さいため第一の整合回路の方へは流れず、第二の整合回 路の方を通ってフィーダに送られ、自動的に回路が切り換わるので、１本のアン テナ素子で高い方と低い方の両方の高周波通信が可能となるものであり、自動車 のような移動体の窓ガラスに貼着するものであるから何ら車体に傷を付けるおそ れがなく、しかも同軸ケーブルが車外に露出するといった問題点を解消し得るこ とと相俟って移動通信分野において画期的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案移動通信用アンテナ装置の一実施例を示
す側面図である。

【図２】本考案装置の回路図である。

【図３】本考案装置の一使用例を示す側面図である。

【符号の説明】

１：電極 ２：自動車 ３：窓ガラス ４：アンテナ素子 ５：ベース金具 ６：止螺子 ７：防水カバー ８：電極 ９：フィーダ １０：自動切換回路 １１：第一の整合回路 １２：第二の整合回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のような移動体に設けられた窓ガ
   ラスを挟むようにして、外側と内側のほぼ同一位置にそ
   れぞれ電極を貼着し、窓ガラスの外側に貼着した電極に
   は帯域を異にする２つの周波数を１本の素子で共用でき
   るようになしたアンテナ素子を取付けると共に、窓ガラ
   スの内側に貼着した電極には高い方の周波数帯域に対応
   する帯域内周波数微調整可能な第一の整合回路と、低い
   方の周波数帯域に対応する帯域内周波数微調整可能な第
   二の整合回路とを具えた自動切換回路を介して同軸ケー
   ブルからなるフィーダを接続してなることを特徴とする
   移動通信用アンテナ装置。