JPH0553003U - 配光可変型前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 曲路に対応した可動ビーム配光パターンによ
る照明により道路の屈曲方向への視認性を向上する。 【構成】 灯室１１内に回動自在に軸設した一対のビー
ム偏向用可動ミラー１０，１０によって反射される可動
ビームＬ２の射出方向に対応した前面レンズ２に、上下
方向への屈折角を中央部側から周辺部左右方向側へ所定
の範囲で除々に小さく、又は大きくなる可動ビーム配光
用レンズステップ１５，１５を形成し、該可動ビーム配
光用レンズステップ１５，１５を透過する可動ビームＬ
２による形成される可動ビーム配光パターンｂを曲路Ｒ
１，Ｒ２に対応して道路手前側を照明するように構成し
たものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の車両用前照灯の改良に係り、特に灯室内にビーム偏向用 可動ミラーを枢設し、このビーム偏向用可動ミラーを変位駆動して照射光の配光 を変える配光可変型前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用の配光可変型前照灯の光学系として、従来より図１１に示すように、リ フレクタ５０の開口面を前面レンズ５１によって覆い、リフレクタ５０の前面に 設け、光源となる点灯用のバルブ５２に対して主反射鏡面５３と副反射鏡面５４ を形成すると共に、灯室内の該副反射鏡面５４の反射光束位置に適宜ミラー駆動 機構５５，５５によって変位駆動し、角度を偏向するビーム偏向用可動ミラー５ ６，５６を枢設した構造のものが使用されている。そして図１２に示すように、 主反射鏡面５３からの反射光束Ｌ１によって形成される主光束配光パターンａに 対して、副反射鏡面５４からの反射光束Ｌ２（以下「可動ビーム」という）を上 記ビーム偏向用可動ミラー５６，５６に当てて該光束の射出方向を変えると共に 、該光束の射出方向に対応して上記前面レンズ５１に形成した可動ビーム配光用 レンズステップ５７を透過させることによって該光束の照射方向を変えた可動ビ ーム配光パターンｂを形成し、道路の屈曲に添って進行する車両の転向方向に対 応して全体の配光パターンを変更する構造の配光可変型前照灯が提案されている 。

【０００３】 上記のような構造の配光可変型前照灯によれば、道路の屈曲方向に対して前照 灯の配光を確保することができるため、特に道路の屈曲側に対する視認性を向上 し、車両の交通安全に寄与することができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の配光可変型前照灯の構成によれば、ビーム偏向用可動ミラ ー５６，５６を支持している回転軸５８が灯室内において鉛直に固定されている ため、該ビーム偏向用可動ミラー５６，５６によって反射された可動ビームＬ２ は、その射出方向にかかわらず、どこでも同じ俯角となるため（図１２矢印Ｘ参 照）、該可動ビームＬ２を路面に照射した場合、図１３に示すように、その軌跡 Ａは車両Ｂの先端を中心とした円弧状となる。

【０００５】 従って、このような可動ビームＬ２を左右に動かして屈曲する道路を照射する と、図１４に示すように、異なる屈曲半径を有する道路においては、屈曲半径が 小さい道路（Ｒ１＞Ｒ２）ほど可動ビームＬ２の照射方向を大きく振ら（曲げ） なければならない。 しかし、このような屈曲した道路Ｒ１，Ｒ２において、曲路の内側に立木やガ ードレール等の遮光物があると、該遮光物によって可動ビームＬ２の照射が遮ら れてしまうばかりでなく、特に該遮光物の反射性の高い場合には乱反射による眩 惑が生じるため路面が見えにくくなると共に、このような場合、可動ビームＬ２ の振り角度を小さくすると路面を照射することができず、可動ビームＬ２を左右 に振る技術的意義が失われるという問題を生じる。 このような問題を解決するためには、屈曲半径の小さな曲路では可動ビームＬ ２が、図１５（ｂ）に示すように、より手前側を照射するように構成し、スクリ ーンで見た可動ビームＬ２の動きを、図４に示すように移動させればよい。この ような可動ビームＬ２の動きを実現する方法として、ビーム偏向用可動ミラー５ ６，５６を支持する回転軸５８の傾きをビーム偏向用ミラー５６，５６の回動角 度に応じて変化させるか、前面レンズ５１に形成する可動ビーム配光用レンズス テップ５７，５７の屈折角の設計によって制御する方法が考えられる。 本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、前面レンズに形成する可 動ビーム配光用レンズステップの上下方向への各屈折角を徐変させることにより 屈曲した道路の曲路方向へ視認性を向上した配光パターンを得ることができる配 光可変型前照灯を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案に係る配光可変型前照灯は、開口面を前面レンズによって覆ったリフレ クタの底部にバルブを配置した灯室内において、リフレクタの上下壁間にそれぞ れ回動自在になる一対のビーム偏向用可動ミラーをリフレクタの一部反射鏡面か らの反射光束通路に位置して左右対称に枢設すると共に、ミラー駆動機構によっ て該両ビーム偏向用可動ミラーをそれぞれ回動変位するように構成し、該両ビー ム偏向用可動ミラーによって反射される可動ビームの照射方向を偏向する灯具に おいて、上記可動ビームの射出方向に対応して上記前面レンズに形成される可動 ビーム配光用レンズステップの上下方向への屈折角を、それぞれ中央部側から周 辺部左右方向側へ所定の範囲で徐々に小さく、又は大きくなるように形成したこ とを要旨とするものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、ビーム偏向用可動ミラーの振り角が小さいときには可動ビ ームの上下方向への屈折角も小さく、また該振り角が大きいときには屈折角も大 きくなる。従って、屈曲半径の異なる曲路を有する道路を進行する場合、該屈曲 半径の小さな曲路を有する道路においてはビーム偏向用可動ミラーの振り角が大 きくなるため、可動ビームが可動ビーム配光用レンズステップの周辺部側を透過 して該曲路のより手前側の路面を照射すると共に、屈曲半径の大きな曲路を有す る道路においてはビーム偏向用可動ミラーの振り角が小さくなるため、可動ビー ムが可動ビーム配光用レンズステップの中央部を透過して該曲路のより前方側の 路面を照射する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案に係る配光可変型前照灯の一実施例を図１乃至図５に従って説明 する。

【０００９】 図面において、１は略矩形の横長開口面を前面レンズ２によって覆ったリフレ クタであり、該リフレクタ１の底部には光源となる点灯用のバルブ３が光軸Ｌ上 に位置するようにバルブソケット４が固設してある。このリフレクタ１の前面に は、上記バルブ３に対して焦点を所定位置に設定した放物面からなる上側主反射 鏡面５と下側主反射鏡面６が形成されると共に、該両主反射鏡面５，６にはその 中間に位置して同芯状の副反射鏡面７域を形成してある。

【００１０】 また、灯室１１の前面レンズ２近傍には、リフレクタ１の上下壁８，８間にそ れぞれ回転軸９，９を介して回動自在に枢設した一対のビーム偏向用可動ミラー １０，１０が、上記副反射鏡面７，７から反射された光束通路に位置して左右対 称に設けられており、該両ビーム偏向用可動ミラー１０，１０は、旋回アーム１ ２，連桿１３を介してリフレクタ１の後面に固設したステップモータ，ロータリ ーソレノイド等のミラー駆動機構１４，１４とそれぞれ駆動連結してなり、ミラ ー駆動機構１４，１４に印加する駆動信号により、所定の角度に回動変位し、副 反射鏡面７，７からの光束の反射角度を変えて可動ビームＬ２の照射方向を偏向 する構成になっている。

【００１１】 １５，１５は、上記前面レンズ２の裏面に形成した可動ビーム配光用レンズス テップである。この可動ビーム配光用レンズステップ１５，１５は、該前面レン ズ２上において上記可動ビームＬ２の射出方向に対応する位置（略矢印Ｙ部範囲 ）に形成したものであり、図３に示すように、それぞれ中央部ステップＹ１から 左右方向へ複数の周辺部ステップ（図示例では３ステップＹ２〜Ｙ４）を並列す る構造になっている。このような可動ビーム配光用レンズステップ１５，１５の 構成において、可動ビームＬ２が異なる３種類のステップＹ１〜Ｙ４を同時に透 過すると、透過光の上下方向への拡散幅を広げ、相対的な光度の低下を生じるこ とになるので、これを防止するため、本実施例においては可動ビームＬ２の前面 レンズ２透過時の左右幅９ｍｍに対して各ステップＹ１〜Ｙ４の最小幅を６ｍｍ とし、可動ビームＬ２が同時に透過するステップが２種類以下になるように構成 してある。また、可動ビームＬ２は正面付近ではその俯角の変化が少なくなるた め、中央部ステップＹ１の形成幅については、これを周辺部ステップＹ２〜Ｙ４ よりも広い略９ｍｍとし、周辺部ステップＹ２〜Ｙ４の形成幅を略６ｍｍに形成 してある。

【００１２】 上記可動ビーム配光用レンズステップ１５，１５において、それぞれ中央部ス テップＹ１側から左右方向へ遠ざかる周辺部ステップＹ２〜Ｙ４側へ各上下方向 への屈折角が徐々に小さくなるように形成する。即ち、本実施例においては可動 ビームＬ２が２°Ｄ（以下、「Ｄ」はＤｏｗｎ「下方へ向かう」を意味する）で 前面レンズ２に入射した場合、中央部ステップＹ１を透過した可動ビームＬ２が １°Ｄで射出するように構成してあり、該中央部ステップＹ１の屈折角を上方へ 向く１°、同じく各周辺部ステップＹ２〜Ｙ４の上方へ向く屈折角をそれぞれ中 央部ステップＹ１側から順次０．７°，０．３°，０°と小さくなるように徐変 形成し、周辺部ステップＹ４（屈折角０°）を透過した可動ビームＬ２がそのま ま２°Ｄで射出するように構成してある。従って、本実施例によれば、可動ビー ムＬ２を左右方向へ振った場合、図４に示すような可動ビーム配光パターンｂ， ｂの変位を実現し、図５に示すように、曲路Ｒ１，Ｒ２において車両Ｂのより手 前側からの配光を確保することができる。

【００１３】 本実施例において、可動ビームＬ２を図４に示すように左右方向へ動かした場 合、振り角（Ｈ），上下方向への屈折角（Ｖ），可動ビームＬ２の中心位置，適 合道路の屈曲半径（Ｒ）の関係は下記の通りとなる。即ち、 （Ｈ） （Ｖ） Ｌ２の中心 屈曲半径（Ｒ） ０° ０．８°Ｄ 約４０ｍ先 直線 ∞ １５° １．２°Ｄ 約３０ｍ先 約Ｒ６０ ２０° １．９°Ｄ 約２０ｍ先 約Ｒ３０

【００１４】 図６は、本考案に係る配光可変型前照灯の第二の実施例を示すものであり、上 記第一の実施例と異なる部分についてのみ説明する。 本実施例においては、可動ビーム配光用レンズステップ１５，１５に入射する 可動ビームＬ２を両ビーム偏向用可動ミラー１０，１０から１°Ｄで射出するよ うに構成すると共に、該可動ビーム配光用レンズステップ１５，１５を構成する 中央部ステップＹ１及び各周辺部ステップＹ２〜Ｙ４の上下方向への屈折角を下 向きに、中央部ステップＹ１については０°、周辺部ステップＹ２〜Ｙ４につい ては０．３°から１°まで徐々に大きくなるよにう形成したものであり、曲路に 対する上記第一の実施例と同様の照明作用を奏することができる。

【００１５】 図７乃至図９は、本考案に係る配光可変型前照灯の第三の実施例を示すもので あり、上記第一及び第二の実施例と異なる部分についてのみ説明する。 本実施例は、可動ビームＬ２の光量に余裕がある場合において、可動ビーム配 光用レンズステップ１５，１５を形成する各ステップＹ１〜Ｙ４の下側に可動ビ ームＬ２の上下幅を下側へ拡散するレンズステップ１６を構成したものである。 即ち、両ビーム偏向用可動ミラー１０，１０から可動ビームＬ２を３°Ｄで射出 すると共に、下側への拡散レンズステップ１６の各ステップＹ１〜Ｙ４を１．５ °から０．５°までに徐変するように形成してある。本実施例による可動ビーム 配光用レンズステップ１５，１６によれば、図８に示すように、上記第一の実施 例に係る可動ビームＬ２を更に下側へ０．５°拡散させる効果があり、道路の屈 曲方向に対してより手前から（図９矢印Ｚ部）照射することが可能であり、可動 ビームＬ２による車両Ｂの進行方向への誘導効果を向上することができる。

【００１６】 上記各実施例において、ビーム偏向用可動ミラー１０，１０を上下方向に変位 させ、該両ビーム偏向用可動ミラー１０，１０から射出する可動ビームＬ２によ って形成される可動ビーム配光パターンｂ，ｂを主光束配光パターンａの中で上 下に移動させるように構成することができる。

【００１７】 図１０（ａ）は、本考案の第四の実施例に係る一般走行時における主配光パタ ーンａと可動ビーム配光パターンｂ，ｂの形成位置を示すものである。この一般 走行時の配光パターンから、例えば交通情報板等Ｃを視認する場合にはビーム偏 向用可動ミラー１０，１０を駆動して可動ビームＬ２を上方へ移動させて可動ビ ーム配光パターンｂ，ｂを主光束配光パターンａの上方に形成し（図１０（ｂ） 参照）、また雨天走行時等路面の手前を照射する必要がある場合には同じくビー ム偏向用可動ミラー１０，１０を駆動して可動ビームＬ２を下方へ移動させて可 動ビーム配光パターンｂ，ｂを主光束配光パターンａの下方に形成し（図１０（ ｃ）参照）、走行環境に適した配光パターンを形成することができる。

【００１８】 尚、可動ビームＬ２によって形成する可動ビーム配光パターンｂ，ｂは、必ず しも同形である必要はなく、図示例のように異形であってもよい。また、可動ビ ーム配光パターンｂ，ｂの移動方向は、対向車にグレアを与えない方向に設定す るすると共に、操作後所定時間を経過した後に一般走行時における配光パターン （図１０（ａ））に復帰するタイマー機能を付設することもできる。更に、雨天 走行時の配光パターン（図１０（ｃ））を形成する場合には、ワイパースイッチ や路面湿潤センサー等に連動するように構成することも可能である。

【００１９】

【考案の効果】

本考案に係る配光可変型前照灯は、以上のように構成したから、両ビーム偏向 用可動ミラーから射出する可動ビームによって形成される可動ビーム配光パター ンを屈曲半径の異なる曲路に対応させて好ましい照明を確保することができ、特 に道路の屈曲側に対する視認性を向上し、車両の交通安全に寄与することができ るものであり、本考案実施により得られる効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る配光可変型前照灯の一部を切欠し
て内部構造を明示した斜視図である。

【図２】同平断面図である。

【図３】可動ビーム配光用レンズステップの構造に係る
第一の実施例を示す要部拡大正面図である。

【図４】同じく可動ビームによって形成される可動ビー
ム配光パターンの移動軌跡を示す説明図である。

【図５】同じく曲路に対する可動ビームによる照明状態
を示す説明図である。

【図６】可動ビーム配光用レンズステップの構造に関す
る第二の実施例を示す要部拡大正面図である。

【図７】可動ビーム配光用レンズステップの構造に関す
る第三の実施例を示す要部拡大正面図である。

【図８】同じく可動ビームによって形成される可動ビー
ム配光パターンの移動軌跡を示す説明図である。

【図９】同じく曲路に対する可動ビームによる照明状態
を示す説明図である。

【図１０】本考案に係る配光可変型前照灯に係る第四の
実施例に関し、ビーム配光用可動ミラー上下方向に変位
させた場合の配光パターンの移動を示す説明図であり、
（ａ）は一般走行時の配光パターン、（ｂ）は配光パタ
ーンのカットライン上に視認すべき道路標識等が存在す
る場合に可動ビーム配光パターンを上方に変位させた状
態を示す説明図、（ｃ）は雨天時走行に際し、可動ビー
ム配光パターンを下方に変位させた状態を示す説明図で
ある。

【図１１】従来の配光可変型前照灯の一部を切欠いて内
部構造を明示した斜視図である。

【図１２】同じく可動ビームによって形成される可動ビ
ーム配光パターンの移動状態を示す説明図である。

【図１３】同じく可動ビームによって形成される可動ビ
ーム配光パターンの移動範囲を示す説明図である。

【図１４】同じく曲路に対する可動ビームによる照明状
態を示す説明図である。

【図１５】曲路に対する可動ビームによる照明状態に関
し、（ａ）は従来の照明状態の問題点を示す説明図、
（ｂ）は解決方法を示す説明図である。

【符号の説明】

１ リフレクタ ２ 前面レンズ ５ 上側主反射鏡面 ６ 下側主反射鏡面 ７ 副反射鏡面 １０ ビーム偏向用可動ミラー １５ 可動ビーム配光用レンズステップ Ａ 配光軌跡 Ｂ 車両 Ｌ１ 主反射鏡面からの反射光束（主光束） Ｌ２ 副反射鏡面からの反射光束（可動ビーム） Ｒ Ｒ１ Ｒ２ 道路 Ｙ１〜Ｙ４ レンズステップ ａ 主光束配光パターン ｂ 可動ビーム配光パターン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口面を前面レンズによって覆ったリフ
   レクタの底部にバルブを配置した灯室内において、リフ
   レクタの上下壁間にそれぞれ回動自在になる一対のビー
   ム偏向用可動ミラーをリフレクタの一部反射鏡面からの
   反射光束通路に位置して左右対称に枢設すると共に、ミ
   ラー駆動機構によって該両ビーム偏向用可動ミラーをそ
   れぞれ回動変位するように構成し、該両ビーム偏向用可
   動ミラーによって反射される可動ビームの照射方向を偏
   向する灯具において、 上記可動ビームの射出方向に対応して上記前面レンズに
   形成される可動ビーム配光用レンズステップの上下方向
   への屈折角を、中央部側から周辺部左右方向へ所定の範
   囲で徐々に小さく、又は大きくなるように形成したこと
   を特徴とする配光可変型前照灯。