JPH05506870A - 改善したトレッドウェア／ヒステリシスカーボンブラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本出願は１９９０年３月１３日に出願した出願番号０７／４９２．８９４号の一 部継続出願である。

意呈上例艮五公団 本発明は新規なファーネスカーボンブランクに関し、この斬新なカーボンブラッ クは種々の用途があり、そして特にゴム組成物に用いるのが好適である。

従来ｑ荻責 カーボンブラックは、一般にファーネスタイプの反応器において炭化水素供給原 料を加熱燃焼ガスと共に熱分解し、特定のカーボンブラックを含む燃焼生成物を 得ることによって製造される。

カーボンブラックは顔料、充填剤、補強剤として、また他の種々の用途に使用す ることができる０例えば、カーボンブラックは充填剤及び補強顔料として、ゴム 組成物の配合及び製法に広く使用されている。最も重要なことは、カーボンブラ ックは、タイヤの製造におけるゴムの加硫において効果を有する。

一般に、満足すべき耐磨耗性そしてヒステリシス性能のタイヤを製造するために 、カーボンブラックを使用して製造するのが望ましい、タイヤのトレッドウェア 性質は耐磨耗性に関係がある。タイヤの耐磨耗性が大きければ大きい程、タイヤ は摩耗するまで長距離をより長く走り続けることができる。ゴム化合物のヒステ リシスは、ゴム化合物が変形するのに要するエネルギーと、ゴム化合物が最初の 非変形状態に回収するのに放出されるエネルギーとの間の差を意味する。低ヒス テリシス値を有するタイヤは低回転抵抗であって熱の発生が少なく、それ故この タイヤを使用した車は燃料の消費を少なくすることができる。かくして、より大 きい耐磨耗性及びより小さいヒステリシスをタイヤに与えることができるカーボ ンブラックを製造するのが、特に望ましい、従って、本発明の一つの目的は、カ ーボンブラックを含む天然ゴム、合成ゴム並びに天然及び合成ゴムの混合物の改 善したトレッドウェア及びヒステリシス性能に関与する新規なカーボンブラック を製造することである。

本発明の他の目的は、この新規なカーボンブラックを含むトラック及びバスのタ イヤに使用した場合に有利な新規なゴム組成物である。

本発明の他の目的は、次に示す説明及び請求の範囲から明らかになるであろう。

１里■！ｈ １２０−１６０イ／ｇ（１グラムについて平方米）のＣＴＡＢ。

１２０−１８０ｍ／Ｈの窒素表面積ＣＮ＊　ＳＡ）　、９５−１２０ｃｃ／１０ ０ＨのＣＤＢＰ　（粉砕ジブチルフタレート数）、１１０−１４５ｃｃ／１００ ｇのＤＢＰ　（ジブチルフタレート数）、０．８−１．１０のナンド／ＣＴＡＢ 、７０−１００のΔＤ５０及び０．８０−１．０５のΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅの割 合を存する新規なカーボンブラックを、ここに新たに見い出した。

このカーボンブランクは、好ましくは１２５−１５０ｎｆ／ｇのＣＴＡＢ、１２ ５−１７０ｒｒｒ／ｇのＮｚ　Ｓ　Ａ、　９８　１１７ｃｃ／　１００ｇのＣＤ ＢＰ、Ｌ　１２−１４０ｃｃ／１００　ｇのＤＢＰ、０．８５−１゜０５のＴｉ ｎｔ／ＣＴＡＢの割合、７２−９０のΔＤ５０及び０．８２−１．００のΔＤ５ ０／Ｄｍｏｄｅの割合を有する。

またこのカーボンブラックを含む新規なゴム組成物を新たに見い出した。

本発明のカーボンブラックは、第１　ＳｊＩ域（燃焼）、転移領域及び反応領域 を有するファーネスカーボンブラック反応器の中で製造される。カーボンブラン クを生成する供給原料は、この分野において公知の方法によって、加熱燃焼ガス 流の中に噴射される。加熱燃焼ガス及び供給原料のこの混合物を反応領域に通す 。本発明のカーボンブラックが形成されると、混合物を急冷して、カーボンブラ ック形成供給原料の熱分解を停止する。好ましくは、熱分解は冷却流体を噴射し て急冷して停止する０本発明の新規なカーボンブラックを製造する方法は、次後 詳細に説明する。

本発明の新規なカーボンブラックが補強剤として効果を示すゴムは、天然及び合 成ゴムが含まれる。一般に、１００重量部のゴムについて約１０から約２５０重 量部の範囲のカーボンブラック生成物の量が、補強効果を顕著に上げるため使用 することができる。しかしながら、１００重量部のゴムについて約２０から約１ ００部の間のカーボンブラックを量を変えて使用するのが好ましく、そして特に １００重量部のゴムに対して約４０から約８０重量部を使用するのが好ましい。

本発明において使用される好ましいゴムの中には、天然ゴム、塩素化ゴムの如き その誘導体、約１０から約７０重量％のスチレンと約９０から約３０重量％のブ タジェンからの共重合体で、例えば１９部のスチレンと８１部のブタジェンの共 重合体、３０部のスチレンと７０部のブタジェンの共重合体、４３部のスチレン と５７部のブタジェンの共重合体及び５０部のスチレンと５０部のブタジェンの 共重合体、共役ジエンの重合体若しくは共重合体で、例えばポリブタジェン、ポ リイソプレン、ポリクロロプレン等及びこの共役ジエンとスチレン、メチルスチ レン、クロロスチレン、アクリロニトリル、２−ビニル−ピリジン、５−メチル −２−ビニルピリジン、５−エチル−２−ビニルピリジン、２−メチル−５−ビ ニルピリジン、アルキル置換アクリレート、ビニルケトン、メチルイソプロペニ ルケトン、メチルビニルエーテル、アルファーメチレンカルボン酸、アクリル酸 のエステル、ジアルキルアクリルアミドの如きアミド等のエチレン基を含む共重 合可能な単量体との共重合体、並びにエチレンとプロピレン、ブテン−１及びペ ンテン−１の如き高級アルファーオレフィンとの共重合体が存在し、そして特に 好ましいものはエチレン−プロピレン共重合体であってエチレン成分が２０から ９０重量％でありそして第３単量体としてジシクロペンタジェン。

１．４−へキサジエン及びメチレンノルボネンの如きものと付加的に含むもので ある。

本発明のカーボンブラックの有利な点は、このカーボンブラックを含む天然ゴム 、合成ゴム及びこれらの混合物に対し、カーボンブラックはより大きい耐磨耗性 及びより低いヒステリシスを付与する。

本発明のゴム組成物の有利な点は、通常市場において入手できるカーボンブラッ クを加えたゴム組成物と比較して、トラック又はバスのタイヤに使用したときに 改善されたトレッドウェア及び燃料の経済性を与えるゴム組成物である。

本発明の他の有利な点は、次に示す本発明の詳細な記述によって明らかになろう 。

皿皿坐呈員星聚ユ 図１は、本発明のカーボンブラックを製造するために使用されるファーネスカー ボンブラック反応器を示す横断図である。

図２は、本発明のカーボンブラックを用いて得られたゴム組成物及び比較のため のカーボンブラックを用いて得られたゴム組成物の７％スリップ（Ｓｌｉｐ）に おける弾性反撥（ｒｅｂｏｕｎｄ）％に対する実験によるＷＩｇ＃、インデック スについてである。

図３は、本発明のカーボンブランクを用いて得られたゴム組成物及び比較のため のカーボンブラックを用いて得られたゴム組成物の１４％スリップにおける弾性 反撥％に対する実験による磨耗インデックスについてである。

図４は、本発明のカーボンブラックを用いて得られたゴム組成物及び比較のため のカーボンブラックを用いて得られたゴム組成物の２１％スリップにおける弾性 反撥％に対する実験による磨耗インデックスについてである。

図５は、所定の試料の相対的頻度（重量％）に対するカーボンブラックのストー ク直径（５ｔｏｃｋｅｓ　ｄｉａｍｅｔｅｒ）のヒ又皿皇用豊星藍り 本発明のカーボンブラックは、１２０−１６０ボ／ｇのＣＴＡＢ。

１２０−１８Ｏｎ？／ｇ（りＮｉ　ＳＡ、９５−１２０ｃｃ／１００ｇ（７）Ｃ ＤＢＰ、１１０−１４５ｃｃ／　１００　ｇのＤＢＰ、０．８０−１．１０のＴ ｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合、ＴＯ−１００のΔ０５０そして０．８０−１．０５の ΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅの割合を有することを特徴とする。

本発明のカーボンブラックは、モジュール（ｍｏｄｕｌａｒ）Ｂち段階的ファー ネスカーボンブラック反応器ともいわれる中で製造される０本発明のカーボンブ ランクを製造するために使用される代表的なモジュールファーネスカーボンブラ ック反応器のセクタ５ンを図１に示す、他の代表的なモジュールファーネスカー ボンブラック反応器は、例えば本発明において引用文献として示した米国特許第 ３，９２２．３３５号に開示されている。

図１についてみると、収束直径の領域１１、転移領域１２及び反応領域１８を有 し、燃焼１域】Ｏを存するファーネスカーボンブラック反応器２の中で、本発明 のカーボンブラックが製造される。燃焼領域１０の直径は収束直径の領域１１が 始まる所までであって、Ｄ−１として示され、領域１２の直径ばＤ−２として、 そしてＮ域１８の直径はＤ−３として示される。燃焼領域１ｏの長さは収束直径 の領域１１の始まるところまでであってＬ−１に相当し、収束直径の領域の長さ はＬ−２に相当と、そして転移領域の長さはＬ−３に相当する。

本発明のカーボンブラックを製造するために、加熱燃焼ガスは燃焼領域１０にお いて、液状又はガス状燃料を空気、酸素、空気と酸素の混合物等の如き適当な酸 化流と反応させて生成される。加熱燃焼ガスを生成するため燃焼領域１０におい て酸化流と反応させるために使用される好ましい燃料としては、天然ガス、水素 、−酸化炭素、メタン、アルコール又はケロシンの如き容易に燃焼するガス状、 菖気状又は液状流体が含まれる。しかしながら、一般には炭素の高含有量物、そ して特に炭化水素の燃料を使用するのが好ましい０本発明のカーボンブラックを 製造するために使用される天然ガスに対する空気の割合は、約１０：１から約２ ０：１である。加熱燃焼ガスの発生を効率良くするために、酸化流体を予め加熱 するのが良い。

加熱燃焼ガス流は、領域１０及び１１がら領域１２そして１８へと下流に流れて 行く、加熱燃焼ガスの流れの方向は矢印によって示されている。カーボンブラッ ク生成供給原料３ｏは、点３２の所で導入される（ｉ域１２）、カーボンブラッ ク生成供給原料３ｏは、同時に点３４におけるプローブ１４を通して流出される 。収束直径１１の端部から点３２までの距離はＦ−１として示され、そして点３ ２から流出点３４までの距離はＦ−２として示される。本発明のカーボンブラッ クを製造するために、約４０から約８５重量％の供給原料が点３２において流入 され、そして全体量の残りの約１５から約６０重量％は点３４において流入され る。好ましくは、全体の供給原料の約５０から約６５重量％が点３２において導 入され、そして全体量の残りの約３５から約５０重量％は点３４において導入さ れる０本盾における各実施例においては、カーボンブラック生成供給原料は多数 のジェットを放射状に噴射して、加熱燃焼ガス流の内部領域に浸透し加熱燃焼ガ スとカーボンブラック生成供給原料を十分に混合させ、供給原料を急速且つ完全 に分解し、そして供給原料を本発明の新規なカーボンブラックに転換する。

カーボンブラック生成供給原料と加熱燃焼ガスの混合物は、領域１２から領域１ ８に流れる０点４２に位置する急冷部４０は冷却流体５０を噴射し、そして実施 例１−４では水であるが、ここでカーボンブラック生成供給原料の熱分解を停止 させて、本発明の新規なカーボンブラックを製造する０点４２は熱分解を停止さ せる冷却部の位置の選定であるが、当該技術分野において公知の方法によって設 定される。熱分解を停止させる冷却部の位置を設定する一つの方法は、本発明の 新規なカーボンブラックがトルエン抽出によって満足されるレベルで達成される 点を決定する。トルエン抽出レベルは、ＡＳＴＭ　Ｔｅ５ｔ　Ｄ１６Ｌ８−８３ 　カーボンブラック抽出物−トルエン着色を採用して測定される。Ｑは領域１８ の始めから冷却部４２までの距離であり、そして冷却部の位置に従って変化する 。

加熱燃焼ガスとカーボンブラック生成供給原料の混合物が冷却された後、冷却さ れたガスは通常の冷却及び分離装置に通され、ここでカーボンブラックが回収さ れる。ガス流からカーボンブランクの分離は、集塵器、サイクロン分離器又は袋 濾過器の如き通常の装置によって容易に分離される。この分離は、例えば湿式ペ レタイザーを使用してベレットにすることができる。

次に示すＫＭ方法は、本発明のカーボンブラックの分析特性及び本発明のカーボ ンブラックを加えたゴム組成物の物理特性を測定及び評価するのに採用される。

カーボンブラックのＣＴＡＢはＡＳＴＭ試験方法Ｄ方法６５−８５に従って測定 された。カーボンブラックのＮ、ＳＡはＡＳＴＭＤ３０３７−８８に従って測定 された。カーボンブラックの着色力（Ｔ　ｉ　ｎ　ｔ　）はＡＳＴＭ試験方法Ｄ 方法６５−８５ａに従うて測定された。カーボンブラックベレットのＣＤＢ　Ｐ 　（ＩＲ砕Ｄ　ｆ　ｂ　ｕ　ｔ　ｙｌ　Ｐｈｔｈａｌａｔｅ）はＡＳＴＭ　Ｄ３ ４９３−８６の方法に従って測定された。カーボンブラックベレットのＤＢＰは ＡＳＴＭＤ２４１４の方法に従って測定された。

デモード（Ｄｍｏ　ｄ　ｅ）、そしてカーボンブラックのΔＤ５０は次に示す方 法によって測定された。ヒストグラムはカーボンブラック試料の凝集体のストー ク直径（Ｓｔｏｋｓｓ　ｄｉａｍｅｔｅｒ）に対する試料の相対的頻度によるも のである０図４に示されているように、線（Ｂ）はヒストグラムのピーク（Ａ） からＹ軸と平行方向にＸ軸のヒストグラムの点（Ｃ）まで引いたものである。こ の線（Ｂ）の中間点（Ｆ）が決められ、そして線ＣＧ）は中間点（Ｆ）からＸ軸 に平行に引かれる。線（Ｇ）は二つの点（Ｄ）及び（Ｆ）のヒストグラムの分布 曲線と交叉する０点（Ｄ）及び（Ｅ）におけるカーボンブラック粒子の二つのス トーク直径の差絶対値かへＤ５０の値である。

ヒストリグラムを算出するために用いるデータは、ジツィシーローベル社（英国 ）から製造されているデスク遠心分離機（ｄｉｓｋｃｅｎｔｒｉＪｒｕｇｅ）を 用いて得られる０次に示す方法は、ジョイシーローペル社のマニエアル（１９８ ５年２月１日発行のデス−り遠心分離の文献ファイルＤＣＦ４，００８）に記載 された方法を改良したもので、この方法は本願において文献として示し、そして データを得るために採用した。

この方法は次の如くである。１０ミリグラム（■）のカーボンブラック試料を秤 量し、１０％無水エタノール及び９０％蒸留水からの５０ｃｃの溶液であって、 ０．０５％の界面活性剤（シェル化学社から登録商標名ノニデットＰ−４０とし て製造販売されている）を含む溶液に加えた。この得られた！！！濁液を、ヒー トシステムウルトラソニック社（Ｆａｒｍｉｇｄａｌｅ、ＮＹ）によって製造販 売されているソニファイヤーモデルＷ３８５を用いて約１５分間超音波エネルギ ーにより分散した。

遠心分離を行う前に、次に示すデータをコンピューターに入力し、このコンピュ ーターによりデスク遠心分離機からのデータを記録した。

１、　カーボンブラックの比重を１．８６　ｇ　／ｅｃとした。

λ　水とエタノールの溶液に分散したカーボンブラックの溶液量は、この場合０ ．５ｃｃである。

３、　スピン流体の量は、この場合１０ｃｃの水である。

４、　スピン流体の粘度は、この場合２３℃において０．９３３センチボイズで ある。

５、　スピン流体の密度は、この場合２３℃において０．９９７５　ｇ／ｃｃで ある。

６、　デスクスピードは、この場合８０００ｒｐ曽である。

７、　データのサンプリング間隔は、この場合１秒である。

ストロボスコープを操作しながらデスク遠心分離機の回転を８００Ｏｒｐ−にし て、１０ｃｃの蒸留水をスピン流体としてスピンデスクに加えた。濁度をＯに合 せ、そして１０％の無水エタノール及び９０％の蒸留水からのｌｃｃの水溶液を 緩衝液として加えた。デスク遠心分離機を操作し、スピン流体と緩衝液との濃度 勾配を平滑にし、この勾配を目視によって監視した。二つの液体の間の境界面が なくなって平滑になった時、エタノール水溶液中の０．５ｃｃの分散カーボンブ ラックをスピンデスクに注入し、そして直ちにデーターを収集し始めた。流れが 生じた場合には、実験を中止した。デスクを２０分間回転し、次いでエタノール 水溶液中の分散カーボンブラックを注入した。２０分間回転を行ってから、デス クを止め、スピン流体の温度を測定し、そして実験の初めのスピン流体の平均温 度と実験の終りのスピン液体の平均温度をコンピューターに入力し、次いでデス ク遠心骨ｗＩＩｌからのデータを記録した。標準ストーク式（Ｓｔ。

ｋｅｓ　ｅｑｕａｔｉｏｎ）に従ってデータを分析し、そして次の如き定義とな る。

カーボンブラック凝集体・・・離散した剛性のコロイド状物で最小限の分散単位 、広範囲に合体した粒子から成っている。

ストークス直径・・・ストークスの式に従えば遠心分離又は重力の場での粘性媒 体中は沈降した微小球の径である。

同じ密度での平滑で剛性の球体として作用し、そして物体としての沈降速度を考 慮した場合、ストークスの式によるとカーボンブラック凝集体の如き非球形体と して表わすことができる０通常の単位はナノメーターで表示される粒径である。

モード（報告を目的としてはＤｍｏｄｅ）・・・ストークス直径の分布曲線のピ ーク点（図２での点Ａ）におけるストークス直径である。

中間ストークス直径（報告を目的してはＤｓｔ）・・・ストークス直径の分布曲 線における５０重量％の試料がより大きいか又はより小さいかのいづれの点（ｐ ａｉｎｔ）である、それ故に測定値の中間の値になる。

ゴム組成物のシジアーＡ硬度はＡＳＴＭ　Ｄ−２２４０−８６のの方法に従って 測定された。

ゴム組成物の磨耗データは、ランボーン型の機械をベースにした磨耗試験機を使 用して測定した。磨耗率（立方＠／動かした１りは７％、１３％及び２１％スリ ップを測定した。スリップはスリップの角度よりはむしろスリップ面の相対速度 をベースにした０次に示す実施例では、磨耗インデックスは、キ中ボット社（Ｗ ａｌｔｈａｍ、ＭＡ）で製造されている商標名パルカン６カーボンブラツクを含 む標準組成物の磨耗率を、同じスリップにおいて本発明のカーボンブラックを使 用して製造した所定の組成物の磨耗率で割った割合である。

ゴム組成物の弾性率、引張り、及び伸び率は、ＡＳＴＭ　Ｄ４１２に述べられて いる方法に従って測定された。

ゴム試料すべてについての互層弾性のデータは、ツウク社（Ｅａｓｔ　Ｗｉｎｄ ｓｏｒ、ＣＴ）で製造された反撥弾性レジリエンス試験機モデル５１０９を使用 して測定した０反撥弾性値を測定のための取扱説明書はこの装置に添付してあっ たものである。

本発明の効果及び利点は次に示す実施例によって更に明らかにされよう。

実施例１−４ 本発明の新規なカーボンブラックの四つの例は、表１に示した反応条件及び配置 を用い、図１に示された如き反応器により製造した。

各実施例における燃焼反応に使用した燃焼は天然ガスである。各実施例で用いた 液状供給原料は下記のチャートに示した性質を有する。

孫負ａゴ１！ 水素／炭素の割合　０．９３ 水素（ｗｔ％）　７．１６ 炭素（ｗｔ％）　９１．２ 硫黄（ｗｔ％）０．４ ＢＭＣＩ（Ｖｉｓｃ−Ｇｒａｖ）　１３５反応条件及び配置は次に示す表１に示 す。

表　１ Ｄ−１，ｉｎ、　７．２５　７．２５　７．２５　７．２５Ｄ−２，ｉｎ、　５ ．３　５．３　５．３　５．３Ｄ−３，ｉｎ、　９　９　９　９ Ｌ−１，ｉｎ、　２４　２４　２４　２４Ｌ−２，ｉｎ、　１２　１２　１２　 １２Ｌ−３，ｔｎ、　１１．５　１１．５　１１．５　１１．５Ｆ−１，ｉｎ、 　５．７５　５．７５　５．７５　５．７５Ｆ−２，ｊｎ、　２６　２６　２６ 　２６Ｑ、　ｉｎ、　３８　２６　２６　３２０ｉ１１ｎｊＰｔ、３２．　）　 ６ｘ　６ｘ　６ｘ　６ｘＴｉｐｓ　Ｉ　ｘ　５ｉｚｅ、　ｉｎ、）　０．０３１ 　０．０２２５０．０２２５０．０２２５０ｉｌ　Ｐｒｅｈｅａｔ、　３２．＠ Ｆ　１２６　３３８　３３７　３３２０ｉ１ＴｎｊＰｔ、３４．−　）　３ｘ　 ３ｘ　３ｘ　３ｘＴｉｐｓ　Ｉ　ｘ　５ｉｚｅ、　ｉｎ、）　０．０７０　０． ０７０　０．０７０　０．０７００ｉｌ　Ｒａｔｅ　３４．　ｇｐｈ　４６　４ ６　４３　４７Ｃｏｍｂ、Ａｉｒ　Ｐｒａｈｅａｔ、’　Ｆ　９００　９００　 ９００　９０ＯＮａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ、　Ｋｓｃｆｈ　９．７　９．７　９． ７　９．７Ａｉｒ／Ｂｕｒｎ　Ｇａｓ　Ｒａｔｉｏ　９．９　９．９　９．９　 ９゜９に＋、　ｇに＋／１００ｇａｌ　ｏｉｌ　１−５　６．３　２．１　５． ３Ｑｕｅｎｃｈ　ＰｒｅＳｓ、、　ｐＳｉ　３５０　１４０　２６０　１７０Ｔ ｅｍｐ、ａｔ　Ｑｕｅｎｃｈ、。　Ｆ　１３５０　１３５０　１３５０　１３５ ０■ｎｊは噴射、Ｃｏｍｂは燃焼、Ｐｒｅｓｓは圧力、３２は図１における点３ ２．３４は１ｍｌにおける点３４、ｇＰｈはガロン／時間、ｐＳｉはボンド″／ 平方インチ、ｉｎはインチ、ｒｔはフィート、’Ｆは華氏の温度、ｋｓｃｆｈは １００Ｏ’ｓにおける標準立方フィート／時間、Ｋ＋はカリウム、そしてｇＫ＋ ／ＬＯＯｇａｌ　ｏｉｌはグラムに＋／１００ガロン供給原料（オイル）である 。

実施例１−４で得られたカーボンブラックは、本願において示した手法に従って 分析を行った。湿潤ベレット化及び乾燥した後の、得られたカーボンブラック及 び二つの参考のカーボンブラックの分析特性は次の如くである。

一一一一一一一一左二土１１立ｙ’）−一一一一一一実施例１実施例２実施例３ 実施例４　パルカン６バル方ンｌＯ！ＩＣＴＡＢ（■”／ｇ）　１３１　１２９ 　１４９　１３５　１０９　１３５ＮｔＳＡ（閣”／ｇ）　１４１　１３３　１ ５９　１５６　１１１　１４０口ＢＰ（ｃｃ／１００ｇ）　１１８　１１４　１ ２８　１１５　１１４　１２７ＣＤＢＰ（ｃｃ／１００ｇ）　１０４　’１００ 　１１０　１０２　９８　１０２Ｔｉｎｔ（Ｘ）　１３２　１３２　１３１　１ ３５　１１４　１３２Ｔｉｎｔ／ＣＴＡＢ　１．０１　１．０２　０．８８　１ ．００　１．０４　０．９８Ｄｍｏｄｅ　９０　８６　９０　８４　８９　７３ Δ０５０　８６　７８　８２　７４　６２　６０Δ０５０／Ｉ）ｗａｄｅ　Ｏ， ９６０，９１０，８７０，８４０，７００，８２パルカン６カーボンブラツク及 びパルカンＩＯＨカーボンブラックはカーボンブラックの商品名であって、キヤ ボット社（Ｗａｉｔｈａｍ、ＭＡ）から製造、販売されている。

実施例５ ここでの実施例は、パルカン６カーボンブラツク及びパルカン１０Ｈカーボンブ ラツクを使用して得たゴム組成物と比較するため、本発明の新規なカーボンブラ ックを用いたゴム組成物を説明する。

ゴム組成物Ａは、実施例１において得た本発明のカーボンブラックを用いて準備 した。ゴム組成物Ｂは、実施例２において得た本発明のカーボンブラックを用い て準備した。ゴム組成物Ｃは、実施例３において得た本発明のカーボンブラック を用いて準備した。ゴム組成物りは、実施例４において得た本発明のカーボンブ ラックを用いて準備した。ゴム組成物Ｅは、パルカン６カーボンブラツクを用い て準備した。ゴム組成物Ｆは、パルカンＩＯＨカーボンブラックを用いて準備し た。ゴム組成ＩＦＩＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、　Ｅ及びＦは、下記の表２に示したゴムの 配合に従って各カーボンブラックを加えて準備酸　分　重量部 ５ｕｌｆｕｒ　１．８ シルフライトゴム　プロセス油はナフテン油であってＡＳＴＭ　Ｄ２２２６タイ プ１０３、サンブルーフ　インブルーブトは安定剤として使用されるろう状物質 の混合物、サンドフレックス１３はｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−ｐ −フェニレンジアミン、■−シライト樹ＪＩＩＤは１．２−ジヒドロ−２，２， ４−トリメチルキノリンの重合体、そしてサントキュワーＭＯＲは２−（モルホ リノチオ）−ベンゾチアゾールである。

これらゴム組成物の静的性質は、本願において示したＡＳＴＭに従って評価した 。この結果を次に示す。

Ｃ１９４６４２２９５６８５９ Ｄ　１９１１　４５１５　５６６　５７Ｅ　１５９１　３８８２　５６７　６０ Ｆ　１５０３　４０１７　６１０　６７Ｅｌｂは破断点伸び、ｐｓｉはポンド／ 平方インチ。

本発明のカーボンブラックを用いて得たゴム組成物Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤの静的性質 は、参考として示したカーボンブラックを用いて得たゴ′ＪＡｔｊｉ成物Ｅ及び Ｆと比較できることを上記の結果は示している。

各ゴム組成物の実験による磨耗インデックス及び弾性反撥％を本願において示し たものに従い評価した。これらの結果を次に示す。

組成物　フェスリップ　１３χスリツプ　２１！スリツプ　弾性反攬％Ａ　１２ Ｂ、４　１２３．３　１０１　４７．４Ｂ　１２２．１　１３６．２　１１９． ４　４８．７Ｃ１２１，５１２３，６１１６，１４６，Ｌ’Ｄ　１１６．１　１ ２９．３　１４３．２　４７．ＩＥ　１００　１００　１００　５３．７Ｆ　１ １６．７　１０６．０　９５．９　４６．５実験による磨耗インデックスデータ によると、本発明のカーボンブラックを含むゴム組成物Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤは、比 較のためのカーボンブラックを含むゴム組成物Ｅ及びＦと比較して改善された耐 磨耗性及びヒステリヒス性能特性を示す６本発明のカーボンブラックを含むゴム 組成物の改善された耐磨耗性及びヒステリヒス性能特性に関し、７％、１３％及 び２１％スリップ値のそれぞれを図２．３及び４に示す。

本願において記載した本発明は説明のためであり、そして本発明の範囲を限定す るものでないことは、理解されるべきである。

７％スリップにおける実験インデックス１３％スリップにおける実験インデック ス２１％スリップにおける実験インデックスＦＩＧ、５ 要約書 １２０−１６０ボ／ｇのＣＴＡＢ、１２０〜１８０ｒｒｆ／ｇのＮ。

ＳＡ、９５−１２０ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、１１０−１４５ｃｃ／１００ｇ のＤＢＰ、０．８０−１．１０のＴｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合。

７０−１００のΔＤ５０及び０．８０−１．０５のΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅの割合 を育する改善されたトレンドウェア／ヒストレス　カーボンブランク、優れたト レッドウェア／ヒストレス性能特性を示すカーボンブランクを含むゴム組成物が また開示されている。

手続補正書 平成５年６月２１　日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．１２０−１６０ｍ２／ｇのＣＴＡＢ，１２０−１８０ｍ２／ｇのＮ２ＳＡ， ９５−１２０ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ，１１０−１４５ｃｃ／１００ｇのＤＢ Ｐ，０．８０−１．１０のＴｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合，７０−１００のΔＤ５０ 及び０．８０−１．０５のΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅを有するカーボンブラック。 ２．ＣＴＡＢが１２５−１５０ｍ２／ｇ，Ｎ２ＳＡが１２５−１７０ｍ２／ｇ， ＣＤＢＰが９８−１１７ｃｃ／１００ｇ，ＤＢＰが１１２−１４０ｃｃ／１００ ｇ，Ｔｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合が０．８５−１．０５，ΔＤ５０が７２−９０そ してΔＤ５０／Ｄｍｏｄｃの割合が０．８２−１．００である請求の範囲１記載 のカーボンブラック。 ３．ＣＴＡＢが１３１ｍ２／ｇ．Ｎ２ＳＡが１４１ｍ２／ｇ，ＣＤＢＰが１０４ ｃｃ／１００ｇ，ＤＢＰが１１８ｃｃ／１００ｇ，Ｔｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合が １．０１，ΔＤ５０が８６そしてΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅの割合が０．９６である 請求の範囲１記載のカーボンブラック。 ４．ＣＴＡＢが１２９ｍ２／ｇ，Ｎ２ＳＡが１３３ｍ２／ｇ，ＣＤＢＰが１００ ｃｃ／１００ｇ，ＤＢＰが１１４ｃｃ／１００ｇ，Ｔｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合が １．０２，ΔＤ５０が７８そしてΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅの割合が０．９１である 請求の範囲１記載のカーボンブラック。 ５．ＣＴＡＢが１４９ｍ２／ｇ，Ｎ２ＳＡが１５９ｍ２／ｇ，ＣＤＢＰが１１０ ｃｃ／１００ｇ，ＤＢＰが１０８ｃｃ／１００ｇ，Ｔｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合が ０．８８，ΔＤ５０が８２そしてΔＤ５０／Ｄｍｏｄｃの割合が０．８７である 請求の範囲１記載のカーボンブラック。 ６．ＣＴＡＢが１３５ｍ２／ｇ．Ｎ２ＳＡが１５６ｍ２／ｇ，ＣＤＢＰが１０２ ｃｃ／１００ｇ，ＤＢＰが１１５ｃｃ／１００ｇ，Ｔｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合が １．００、ΔＤ５０が７４そしてΔＤ５０／Ｄｍｏｄｅの割合が０．８４である 請求の範囲１記載のカーボンブラック。 ７．約１００重量部のゴム並びに１２０−１６０ｍ２／ｇのＣＴＡＢ，１２０− １８０ｍ２／ｇのＮ２ＳＡ，９５−１２０ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ，１１０− １４５ｃｃ／１００ｇのＤＢＰ，０．８０−１．１０のＴｉｎｔ／ＣＴＡＢの割 合，７０−１００のΔＤ５０及び０．８０−１．０５のΔＤ５０／Ｄｍｏｄｏの 割合を有する約１０から約２５０重量部のカーボンブラックを包含するゴム組成 物。 ８．カーボンブラックのＣＴＡＢが１２５−１５０ｍ２／ｇ，カーボンブラック のＮ２ＳＡが１２５−１７０ｍ２／ｇ，カーボンブラックのＣＤＢＰが９８−１ １７ｃｃ／１００ｇ．カーポンプラックのＤＢＰが１１２−１４０ｃｃ／１００ ｇ．カーボンブラックのＴｉｎｔ／ＣＴＡＢの割合が０．８５−１．０５，カー ボンブラックのΔＤ５０が７２−９０そしてカーボンブラックのΔＤ５０／Ｄｍ ｏｄｅの割合が０．８２−１．００である請求の範囲７記載のゴム組成物。 ９．ゴムが天然ゴムである請求の範囲７記載のゴム組成物。 １０．１００重量のゴムについて、約５０から約１００重量部の量のカーポンプ ラッタが存在する請求の範囲７記載のゴム組成物。