JPH05502643A - 自動車の物品支持具および物品拘束クロスバーの可調整取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 旋回可能なりロスバーと支柱との連結部発明の分野 本出願は、概して自動車の外部車体表面に取り付ける物品支持具または荷物架台 に係わり、特にこの種の架台の旋回自在なりロスバーと支柱との連結部に関する 。

関連出願 本出願には、１９８８年９月２８日１肝の同時係属米国出願第２５０，７０５号 に開示されたと同じ一般的な形式の自動車用荷物架台の形態の物品支持具が開示 されている。本発明は特に、例えば上記出願に開示されたような、荷物架台のク ロスバ−と支柱との連結部の改良に関する。

発明の背景 自動車などの外部表面に荷物その他の物品を支持する架台は可成り普及してきた 。一般にこの種の架台や支持具は車両の屋根やトランク・リッドの上に取り付け られるが、ピックアップ・トラックのキャップや車量のような、他の表面も時折 り使用される。

この種の荷物架台や支持具については、数多くの従来技術の特許がある。一つの 一般的な形式の架台には、固定されまたは長手方向に調整自在にされたクロスバ −の何れかを間に備えた固定支柱上へ、車両の表面の可成り上方に取り付けられ た、突起したサイトレールが使用されている。期間か満了したこの種の特許の例 がＲｅ。

２６．５３８号およびＲｅ、２６，５３９号である。米国特許第４．２２５，０ ６８号、米国特許第４．２３９゜１３８号および同第４，２７９，３６８号なら びに米国特許第４，６１６，７７２号は、この一般的な形式の荷物架台や支持具 を開示している更に最近の例である。サイトレールおよびクロスバ−の双方が屋 根表面の上方へ持ち上げられているため、それらにより望ましくない風圧抵抗や 騒音が生成され、またそれらが支柱間で支えられていないため、レールの積荷支 持容量゛も若干制限される。

何等かの商業上の容認を得た、別の一般形式の架台や支持具には、クロスバ−へ 固く連結された、長手方向に調整できる支柱か取り付けられている面に沿った、 比較的に平たんな低姿勢のスラットが使用されている。米国特許第４，５１６， ７１０号およびＲｅ、３２．７０６号か、それらの発行された原特許およびそこ に引用された数多くのおびただしい参考資料と共に、この形式の架台を例証して いる。この形式の架台および支持具を開示しているその他の米国特許は、第４． １３２，３３５号、第４，２４４，５０１号、第４，３７２．４６９号、第４． ４０６，３８６号、第４．４４８，３３７号、第４゜４６９．２６１号およびこ れらの特許に引用された数多くの参考資料である。これらの特許に開示されたサ イド・ストラットは、それらか高いというより可成り幅広いとして一般に特徴づ けられ、可成り平たんで水平な上方物品支持表面を備えている。

更に丸みのある輪郭を備えた屋根表面を有する車両用として、非水平下方取付面 を備えた支持サイトストラットと、物品を支える内方へ向けられた平たんなフラ ノンおよびクロスバ−へ固く連結された長手方向に移動可能な支柱を備える概ね 水平に配設されたライナを受容する、上方へ開口する溝とを有する支持具か、米 国特許第４゜６８４．０４８号および第４，７５４，９０５号に開示されている 。

更に最近には、車両の外部表面上にサイトレールか支えられていなからレールか 、それらが幅広いというよりは高く、流線形の空気力学的且つ美学的に心地よい 外観を呈示すべくレールの車外側に装飾的なトリム・ストリップか設けられるよ うにした荷物架台か設計されている。

この種の荷物架台は上述の同時係属米国出願第２５０゜７０５号に開示されてい るか、それにはまた、サイトレールに沿い長手方向に移動でき且つ、レールの長 さに沿って形成される隔置された開口に係合する押しボタン・ロックビン機構に より予定の中間位置で定位置へ選択的にロックされる、クロスバ−支柱または緊 縛素子の形態の物品固定部材も開示されている。上記出願および上記に確認され た他の従来技術の数多くの特許に開示された如く、サイド・スラットやレール上 を移動し得るクロスバ−は支柱へ固く連結されており、その結果、クロスバ−を 別の選定位置へ移動させるには、双方の支柱を同時に移動し若しくはスラントや レールに沿って交互に徐々に動かさなければならない。従ってクロスバ−の位置 を独力で調整することは、この種の従来技術の支持具や架台では困難な仕事とな る可能性かある。

発明の目的および要約 本発明の主目的は、一方の支柱か、概ね対向している他方の支柱か定位置へ確実 に残留している間に、一方のサイト・スラットまたはレールに沿い長手方向へ滑 り得るように、クロスバ−が水平面内で旋回することを可能にさせる物品支持具 または荷物架台用の、クロスバ−と支柱との連結部を提供することにある。

本発明のその上の目的は、構造か比較的に簡単でありなから頑丈で使用中故障か なく、且つまたクロスバ−と支柱との間の連結部からの液体の排出を容易にさせ るような、改良されたクロスバ−と支柱との連結部を提供することにある。

本発明によれば、クロスバ−と結合されたピボット・プラグを受容するようにさ れたソケットを有する支柱が、クロスバ−と支柱との連結部に包含されている。

ピボット・プラグは、クロスバ−の端部を受容すべく、カラーを一端に備え、円 形の丸みを付したエツジを存するタンクを他端に備えている。ソケットに対する ピボット・プラグの限定された内方および上方への運動を許容しながら支柱ソケ ット内にピボット・プラグを固定するため、支柱ソケットの底部を貫いて上方へ 、そしてピポツ［・・プラグ・タングを貫くスロット内へと、締付ねしか延びて いる。更にピボット・プラグは、水平面内で締付ねじの周囲を旋回でき、従って 、対向する支柱を静止させたままて、サイトレールに沿い長手方向に、クロスバ −の一方の端部の支柱か調整されることを可能にさせる。支柱ソケットはなるべ くなら、プラグ・ソケット連結部からの液体の排出を容易にするため、下方リブ 付き部分を包含することか望ましい。

本発明の以上その他の諸特徴および諸利点は、次の本発明の好適な例示的実施態 様の説明を読解し且つ添付図面を参照することにより一層容易に明白となろう。

図面の簡単な説明 第１図は、自動車などの上方外部車体表面に取り付けられた本発明のタロスパー と支柱との連結部を包含する物品支持具の部分斜視図、 第２図は、エンド・キャップと、本発明のクロスバ−と支柱との連結部を含む物 品支持部材とを包含する一つのサイトレールの部分斜視図を示す第１図の円で囲 んだ部分２の拡大詳細図、 第３図は、クロスバ−をその、本発明の支柱連結部により許容される極限の旋回 位置で示す、概ね対向する支柱の対の間に延びるクロスバ−の拡大部分平面図、 第４図は、支柱の一つの、そのピボット・プラグ受容ソケットを示す側面図、 第５図は、はぼ第４図の線５−５についてのピボット・プラグとソケットとの連 結部のわずかに拡大された断面図、 第６図は、クロスバ−とピボット・プラグとの部分平面図、 第７図は、支柱に対するクロスバ−の旋回自在な位置付けを裏側から示す、クロ スバ−、ピボット・プラグ、および支柱の一つの部分底面図、 第８図は、本発明のクロスバ−およびピボット・プラグの底面図である。

本発明を若干の好適な実施例および手順に関連して説明し、開示するが、それは 本発明をそれらの実施例に限定しようとするものではない。むしろそれは、全て のこの種の代替的な実施例および変更態様を、本発明の精神および範囲に属する として包含しようとするものである。

好適な実施例の詳細な説明 ここで図面を参照すると、第１図には、自動車などの外部車体表面２１に取り付 けられた物品支持具または荷物架台２０か示されている。第１図に示された実施 例の場合、支持具２０は車両の屋根部分に取り付けて示されているが、例えばト ランク・リッドのような、他の適宜な外部表面にも支持具２０を取り付は得るこ とを理解すべきである。

物品支持具２０には、表面２１の長手方向中心線に対し隔置された平行な相互関 係を以て車体表面２１へ取り付けられるようにされた一対の細長いサイトレール ２２か包含されている。スキッド・ストリップ２３か、支持具２０内に置かれた 物品や荷物を直接に支えるのみならず、この種の物品や荷物などにより外部車両 表面２１か傷つけられまたは引かかれることを防護するようにもされていること は理解されよう。

サイトレール２２の各々には少なくとも一つ、望ましくは複数、の物品固定部材 ２４．２５か取り付けられている。本発明によれば、物品固定部材２４は、サイ トレールの各々へ取り付けられ支柱の形態をなし、それらの間に、持ち上げられ たクロスバー２６を支えている。物品固定部材２５は、サイトレール２２の各々 に取り付けられた緊縛部材の形態をなしている。第２図に矢線図で示される如く 、細長い各サイトレール２２かまた、はぼ同時係属出願第２７５，７０５号の開 示によれば、サイトレール２２の各々には、その幅を上回る高さを有する横断面 が形成され、上方面には、車両表面２１の中心線およびサイトレール２２の長手 方向軸Ｚに対し下方且つ外方へ傾斜する、そのほとんどの部分か形成されている 。従って、各サイトレール２２には非対称の横断面形状が形成され、それぞれの サイトレールの車内面か、中心線に対して対面する相互関係を以て車両表面２１ へ取り付けられるようにされることが理解されよう。サイトレール２２を、それ らが幅広くなく、高くなるようにすることにより、それらに、垂直面げに対する 更に大きな抵抗性と、従って前述の米国特許第４．５１６．７１０号に開示され た如き従来技術の比較的に幅広く且つ平たんなスラット状のサイト素子およびそ の他類似の従来技術のスラット状構造体に比較して更に大きな負荷支持能力とか 備わることは理解されよう。

物品固定部材２４．２５の相対位置を調整することか望まれる場合にそれらを、 第２図に示す如く、サイトレール２２に沿った選定位置へ、その上での長手方向 移動を許容しなからロックするため、同時係属出願第２７５゜７０５号に開示さ れた別の特徴により、手動で作動されるロック装置が提供されている。好適な実 施例においては、ボタンが押し下げられた際、サイトレール２２内に形成された 一連の開口２９からロックビンを離脱させる手動押しボタン２８がロック機構に 包含されている。カム作動機構を備えるこの種の押しボタンの一形式が、上述の 出願筒２７５，７０５号に開示されている。レバー作動式ロックビン持上げ機構 を備える別のより一層好適な押しボタンが、１９９０年８月１日に提出され且つ 本ロックピン機構、は好適ではあるか、上記に引用された従来技術の諸特許の各 種のものに開示されたようなその他の支柱ロック機構もまた、後段で説明する支 柱・クロスバ一連結部に一層格別に関連する本発明から逸脱することなく使用し 得るものである。

本発明によれば、第３図に示す如く、支柱部材の一方がサイトレール２２の一方 に沿い他方の平行レール上の他方の支柱部材と相対的に長手方向に調整される際 、はぼ水平な平面内での限定されたクロスバ−の旋回運動を許容すべく、クロス バー２６の両端部に物品固定部材または支柱２４を相互連結させるための装置が 得られる。

この限定された旋回運動を容易にさせるため、支柱・クロスバ一連結装置３０に 、ピボット・プラグ３１と、対応的なソケット４０とか包含されている。図示の 実施例においては、クロスバ一端部２７にピボット・プラグ３１が固定され、支 柱２４上にソケット４０が形成されている。言うまでもなく、代替的な配列とし て、支柱からピボット・プラグを延在させてクロスバ一端部かソケットを包有し 得ることは理解されよう。

第６図および第８図に示される如く、ピボット・プラグ３１は遠位および近位端 部３２，３２ａならびに上および下面３３．３３ａを有し、その近位端部３２ａ に隣接して軸線方向へ延びるカラー３４を形成されている。

このカラ一部分３４により、クロスバー２６の一つの対応的なだ両端部２７を受 容するだ円スリーブ３５が画定される。第８図に示す如く、ねじのような適宜の 締結具３６かカラー３４を貫いて延び、クロスバー２６をピボット・プラグ３１ へ固定させる。

本発明によれば、カラー３４に隣接するピボット・プラグ３１に、支柱２４のソ ケット４０内への受容に適する如く寸法を定められたタング部分３７が包含され ている。好適な実施例の場合、タング３７はその、半円形の丸みを付したエツジ ３８の近位端部３２で終わっている。

第６図および第８図に示す如く、スロット３９が、ピボット・プラグのタング３ ７を貫き、その長手方向中心線に沿い、カラー３４付近から丸みを付したエツジ 付近まで延びている。

本発明の主目的によれば、支柱２４上にソケット４０か形成され、ピボット・プ ラグ３１のタング部分３７を受容すべく支柱から横方向に内方へ延びる概ね水平 方向の溝４１を画定している。図示の実施例においては、第５図および第７図に 示す如く、ソケット４０の底壁４４内のねじ孔を貫いてピボットねじのような締 結装置４２が挿入され、ピボット・プラグ３１のタング３７内のスロット３９を 貫通して、ピボット・プラグ・タング３７を支柱２４のソケット４０内に固定す る。従ってピボット・プラグ・タング３７はソケット４０の内外への限定された 運動を許容され、その運動はピボットねじ４２により抑制される。更に、また本 発明により、ピボット・プラグ・タングの遠位端部３２の円形の丸みを付したエ ツジ３８は、遠位端部３２とソケット４０との間にすきまを付与すべく寸法を定 められ、かくして、第７図に示す如く、水平面内でのピボットねじの周囲の限定 されたピボット・プラグの旋回に備える。ピボットねし４２はなるべくなら、第 ５図に示される如く、ソケット４０内でのピボット・プラグ３１の円滑な運動を 容易にするため、スロット３９を貫いて延びる平滑部分４２ａを包含することが 望ましい。

支柱２４のソケット４０内でのプラグ３１の限定された運動に備えることにより 、第３図に示す如く、クロスバー２６の一方の端部へ連結された支柱を、クロス バ−の対向端部へ連結された他方の支柱か固定されたままで、サイトレール２２ に沿い長手方向に調整し得ることは理解されよう。支柱の転置を個々に可能にさ せるこの装置の利点の一つは、物品支持具のクロスバ−を、人か独力で迅速に調 整し得ることである。

クロスバー２６かサイトレール２２に対し直角に置かれた場合、ソケット４０の 外方エツジ４５かピボット・プラグ３１のカラー３４に接触して配設されること に留意すべきである。

本発明の別の特徴によれば、スロット３９の両側にそれと平行な相互関係を以て 置かれた二つの凹所５０が、ピボット・プラグ３１の上面３３に包含される。第 ６図および第８図に見られる如く、各凹所５０には排水孔５１が包有されている 。更に、支柱２４のソケット部分４０はなるべくなら、ピボット・プラグ・タン グ３７の下にある、その下方部分４４に垂直リブ５２を包含することか望ましく 、それにより、第４図に示す如くリブ５２間に溝５３が形成される。ピボット・ プラグ３１の凹所５０および排水孔５１と、ソケット４ｏの溝５３とが、ピボッ ト・プラグおよびソケットの成形に必要な材料の量を減少させ、且つまたピボッ ト・プラグ・ソケット連結部３０内からの液体の除去を容易にさせ、従ってソケ ット内部の液の凍結の危険性や、ピボット・プラグおよびクロスバ−の旋回の阻 害を低減させるのに役立つことは理解されよう。

要　約 平行なサイトレール（２２）の対に沿った長手方向移動をなすへく取り付けられ た支柱部材（２４）の対にクロスバ−（２６）を相互連結させるために自動車荷 物架台の物品拘束クロスバ−の可調整取付具か提供されており、これにより、一 方の支柱を他方の支柱と相対的に長手方向に調整できる。クロスバ−の各端部に 固定され且つスロット（３９）を中に存する張り出したタング部分（３７）を包 含するピボット・プラグ（３１）か設けられている。支柱は各々、ピボット・プ ラグのタング部分を受容するようにされたソケット（４０）を包含し、締付ねし く４２）がソケットおよびタング・スロットを貫いて延び、ソケット内でのタン グの限定された内方および外方への運動とスロット内に配設された締付ねじの周 囲でのプラグの限定された旋回運動とを許容しながら、ソケット内へプラグを固 定させる。

国際調査報告

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. １．外部車体表面を有する自動車の物品支持具にして、 前記外部車体表面へ取り付けるようにされた細長い平行なレールの対と、 前記レール上へ長手方向移動をなすべく取り付けられるようにされた支持部材の 対および前記支柱部材の間へほぼ横方向に延び且つ両端付近でそれに固定された 拘束クロスバーと、 前記レールに沿った選定位置に前記支柱をロックし且つ長手方向に調整する装置 と、 前記支柱部材の一方が他方の前記レール上の他方の支柱部材と相対的に前記レー ルの一方に沿い長手方向に調整される、ほぼ水平な平面内でのクロスバーの限定 された旋回運動を許容すべく前記支柱をそれぞれ前記のクロスバー両端部へ相互 連結させる装置とを組み合わせて含む物品支持具。
2. ２．請求の範囲第１項に記載の物品支持具において、前記の相互連結する旋回装 置にピボット・プラグとソケットとが包含され、前記のピボット・プラグおよび ソケットの一方がクロスバーの各端部に固定され、前記ピボット・プラグおよび ソケットの他方が支柱へ固定され且つそこから前記の平行なレールと相対的に横 方向へ内方に延びるようにした物品支持具。
3. ３．請求の範囲第２項に記載の物品支持具において、前記ピボット・プラグがそ の長手方向中心線に沿って延びるスロットを有するタング部分を包含し、前記ソ ケットが開口部を包含し、ピボット・プラグの前記タング部分が前記ソケット開 口部内への受容のために寸法を定められ、ソケットおよびピボット・プラグ・ス ロットの一部分を貫いて延びる締結装置が、ソケット内にピボットプラグ・タン グを固定し且つ、ソケット内でのタングの限定された内方および外方への運動と スロット内に配設された前記締結装置の周囲でのプラグの限定された旋回運動と を許容すべく前記の相互連結する旋回装置に包含されている物品支持具。
4. ４．請求の範囲第３項に記載の物品支持具において、前記ピボット・プラグの前 記タング部分が、前記スロットに隣接した排水孔を有する少なくとも一つの凹所 を包含し、前記ソケットが、ピボット・プラグの下にあってピボット・プラグと ソケットとの連結部からの液体の排出を容易にさせる垂直リブをその下方部分に 包含している物品支持具。
5. ５．請求の範囲第３項に記載の物品支持具において、クロスバーの前記の限定さ れた水平な旋回運動中、前記遠位端部と前記ソケットとの間にすきまを付与する 、丸みを付した遠位端装置がピボット・プラグ・タングに形成されている物品支 持具。
6. ６．請求の範囲第３項に記載の物品支持体において、前記ピボット・プラグに、 その近位端部に隣接する軸線方向へ延びるカラーが形成され、前記カラーが、そ の中へクロスバーの一方の端部を受容すべく寸法を定められるようにした物品支 持具。
7. ７．請求の範囲第３項に記載の物品支持具において、支柱に前記ソケットが形成 され、ピボット・プラグのタング部分を受容すべく、支柱から横方向に内方へ延 びる概ね水平方向の溝が画定されるようにした物品支持具。
8. ８．各レール上へ長手方向移動をなすべく取り付けられた少なくとも一つの支柱 と、サイドレールに沿った選定位置に支柱をロックする装置とを備える細長い平 行なサイドレールの対を有する自動車用荷物架台の物品拘束クロスバーの可調整 取付具にして、 一方のレールに沿った一方の支柱の、他方のレール上の対向支柱の長手方向位置 と相対的な長手方向移動に伴う、ほぼ水平な平面内でのクロスバーの限定された 旋回運動を許容すべく前記支柱の対向するものをそれぞれ前記クロスバーの対向 する両端部へ相互連結させる装置を組み合わせて含み、一方がクロスバーの各端 部へ固定され他方が支柱の各々へ固定され且つそこから横方向に内方へ延びるよ うにした相補的なピボット・プラグとソケットとの組合せと、締結装置にて、ソ ケットと相対的なプラグの限定された内方および外方への運動ならびに前記締結 装置の周囲でのプラグの限定された水平な旋回運動を許容すべく前記のそれぞれ のプラグおよびソケット部材を一緒に固定する締結装置とが前記の相互連結する 装置に包含されるようにした可調整取付具。
9. ９．請求の範囲第８項に記載の可調整クロスバー取付具において、ソケットが概 ね水平方向の溝を支柱内に画定し、プラグがクロスバーの端部に固定されて、前 記ソケット溝内に適合すべく寸法を定められたタングを画定するようにした可調 整クロスバー取付具。
10. １０．請求の範囲第９項に記載の可調整クロスバー取付具において、タングがそ の長手方向の中心に沿って延びるスロットを包含し、前記スロット内に前記締結 装置が配設され、クロスバーの前記の限定された水平な旋回運動中、前記遠位端 部と前記ソケット溝との間にすきまを付与すべく、丸みを付した遠位端装置が前 記タングに形成されるようにした可調整クロスバー取付具。