JPH0549096A - 車載オーデイオのスピーカ接続判定方法およびその判定装 置 - Google Patents
車載オーデイオのスピーカ接続判定方法およびその判定装 置Info
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- JPH0549096A JPH0549096A JP20834191A JP20834191A JPH0549096A JP H0549096 A JPH0549096 A JP H0549096A JP 20834191 A JP20834191 A JP 20834191A JP 20834191 A JP20834191 A JP 20834191A JP H0549096 A JPH0549096 A JP H0549096A
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R29/00—Monitoring arrangements; Testing arrangements
- H04R29/001—Monitoring arrangements; Testing arrangements for loudspeakers
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- Acoustics & Sound (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔目的〕車載オーディオには、スピーカ接続判定用の手
段を設けることなく、多数のスピーカを備えた車載オー
ディオのスピーカ接続状態を判定する。 〔構成〕スピーカ接続判定装置１は、テスト音信号を出
力する発信器２と、テスト音信号を送信するＦＭ送信器
４と、複数のスピーカ１２ａ、１２ｂ、…を有する車載
オーディオ１１がテスト音信号を受信して各スピーカ１
２ａ、１２ｂ、…から出力した再生音を受信するマイク
５と、各スピーカ１２ａ、１２ｂ、…が正常に接続され
ている時のマイク５への入力波形を記憶しているメモリ
７と、メモリ７に記憶された入力波形と、マイク５から
アンプ６を介して出力される出力波形とを比較する比較
器８と、両波形の位相に差異があるか否かを判定する判
定器９と、作業者にスピーカの接続状態を知らせる表示
器１０とから構成され、比較器８は、両波形の比較のた
めに信号の同期が取れるように、発信器２と接続されて
いる。
段を設けることなく、多数のスピーカを備えた車載オー
ディオのスピーカ接続状態を判定する。 〔構成〕スピーカ接続判定装置１は、テスト音信号を出
力する発信器２と、テスト音信号を送信するＦＭ送信器
４と、複数のスピーカ１２ａ、１２ｂ、…を有する車載
オーディオ１１がテスト音信号を受信して各スピーカ１
２ａ、１２ｂ、…から出力した再生音を受信するマイク
５と、各スピーカ１２ａ、１２ｂ、…が正常に接続され
ている時のマイク５への入力波形を記憶しているメモリ
７と、メモリ７に記憶された入力波形と、マイク５から
アンプ６を介して出力される出力波形とを比較する比較
器８と、両波形の位相に差異があるか否かを判定する判
定器９と、作業者にスピーカの接続状態を知らせる表示
器１０とから構成され、比較器８は、両波形の比較のた
めに信号の同期が取れるように、発信器２と接続されて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スピーカを備えた車載
オーディオ、特に、多数のスピーカを備えた車載オーデ
ィオのスピーカ接続状態を判定する車載オーディオのス
ピーカ接続判定方法およびその判定装置に関する。
オーディオ、特に、多数のスピーカを備えた車載オーデ
ィオのスピーカ接続状態を判定する車載オーディオのス
ピーカ接続判定方法およびその判定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車載オーディオは高級化が進み、
最適な音場作りの面からそのスピーカの数が増える傾向
にあり、１０個ものスピーカを備えた車載オーディオシ
ステムも実用化されるようになってきている。
最適な音場作りの面からそのスピーカの数が増える傾向
にあり、１０個ものスピーカを備えた車載オーディオシ
ステムも実用化されるようになってきている。
【０００３】このように車載オーディオのスピーカの数
が増加するにつれて、車両組立て現場におけるスピーカ
の接続状態の検査が繁雑なものとなってきている。そこ
で、本出願人はスピーカの接続状態の検査を簡単に行な
うことができるようにする為に、先に、車載オーディオ
のスピーカ接続判定装置として、特願平２−８１０６７
号公報に記載されているようなものを提案した。すなわ
ち、複数のアンプ・スピーカ系統を備えた車載オーディ
オにおいて、各アンプ・スピーカ系統に択一的に順次テ
スト音信号を入力するテスト音発生手段と、車室内に設
置されたマイクロホンにより各アンプ・スピーカ系統か
ら順次出力される前記テスト音を採取し、前記テスト音
信号が入力されているのに前記テスト音が発音されてい
ないアンプ・スピーカ系統を検出する故障検出手段と、
検出された故障内容を報知する報知手段とを設けたもの
である。この車載オーディオでは、各アンプ・スピーカ
系統が全て正常であれば、前記テスト音発生手段の動作
に従って各スピーカから択一的にテスト音が車室内に発
音され、そのテスト音が前記マイクロホンで採取されて
故障なしと判定される。前記テスト音発生手段があるア
ンプ・スピーカ系統にテスト音信号を入力している時、
前記マイクロホン出力に前記テスト音信号が含まれてい
ないと、そのアンプ・スピーカ系統が故障しているもの
と判定し、そのことを使用者に知らせるようになってい
た。
が増加するにつれて、車両組立て現場におけるスピーカ
の接続状態の検査が繁雑なものとなってきている。そこ
で、本出願人はスピーカの接続状態の検査を簡単に行な
うことができるようにする為に、先に、車載オーディオ
のスピーカ接続判定装置として、特願平２−８１０６７
号公報に記載されているようなものを提案した。すなわ
ち、複数のアンプ・スピーカ系統を備えた車載オーディ
オにおいて、各アンプ・スピーカ系統に択一的に順次テ
スト音信号を入力するテスト音発生手段と、車室内に設
置されたマイクロホンにより各アンプ・スピーカ系統か
ら順次出力される前記テスト音を採取し、前記テスト音
信号が入力されているのに前記テスト音が発音されてい
ないアンプ・スピーカ系統を検出する故障検出手段と、
検出された故障内容を報知する報知手段とを設けたもの
である。この車載オーディオでは、各アンプ・スピーカ
系統が全て正常であれば、前記テスト音発生手段の動作
に従って各スピーカから択一的にテスト音が車室内に発
音され、そのテスト音が前記マイクロホンで採取されて
故障なしと判定される。前記テスト音発生手段があるア
ンプ・スピーカ系統にテスト音信号を入力している時、
前記マイクロホン出力に前記テスト音信号が含まれてい
ないと、そのアンプ・スピーカ系統が故障しているもの
と判定し、そのことを使用者に知らせるようになってい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
特願平２−８１０６７号公報に記載されているような車
載オーディオでは、前記テスト音発生手段、及び前記テ
スト音が発音されていないアンプ・スピーカ系統を検出
し、報知するための前記各手段を各車載オーディオに設
けなければならず、コストアップという問題点があっ
た。
特願平２−８１０６７号公報に記載されているような車
載オーディオでは、前記テスト音発生手段、及び前記テ
スト音が発音されていないアンプ・スピーカ系統を検出
し、報知するための前記各手段を各車載オーディオに設
けなければならず、コストアップという問題点があっ
た。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、車載オーデ
ィオには、スピーカ接続判定用の手段を設けることな
く、多数のスピーカを備えた車載オーディオのスピーカ
接続状態を判定することができる車載オーディオのスピ
ーカ接続判定方法およびその判定装置を提供することを
目的とする。
ィオには、スピーカ接続判定用の手段を設けることな
く、多数のスピーカを備えた車載オーディオのスピーカ
接続状態を判定することができる車載オーディオのスピ
ーカ接続判定方法およびその判定装置を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の車
載オーディオのスピーカ接続判定方法は、所定のテスト
音信号を発生し、複数のスピーカを有する車載オーディ
オが上記テスト音信号を受信して各スピーカから出力し
た各再生音を時間差をもって受信し、各スピーカが正常
に接続されている場合に受信する時の各再生音の少なく
とも位相情報を予め記憶しておき、時間差をもって受信
した上記再生音と、記憶されている上記情報とを比較
し、発音しないスピーカを判定し、各スピーカの接続状
態を知らせることを特徴とするものである。
載オーディオのスピーカ接続判定方法は、所定のテスト
音信号を発生し、複数のスピーカを有する車載オーディ
オが上記テスト音信号を受信して各スピーカから出力し
た各再生音を時間差をもって受信し、各スピーカが正常
に接続されている場合に受信する時の各再生音の少なく
とも位相情報を予め記憶しておき、時間差をもって受信
した上記再生音と、記憶されている上記情報とを比較
し、発音しないスピーカを判定し、各スピーカの接続状
態を知らせることを特徴とするものである。
【０００７】請求項２記載の発明の車載オーディオのス
ピーカ接続判定方法は、所定のテスト音信号を発生し、
複数のスピーカを有する車載オーディオが上記テスト音
信号を受信して各スピーカから出力した再生音を受信
し、各スピーカの各接続状態の再生音の音圧情報を予め
記憶しておき、受信した上記再生音と、記憶されている
音圧情報とを比較し、発音しないスピーカを判定し、各
スピーカの接続状態を知らせることを特徴とするもので
ある。
ピーカ接続判定方法は、所定のテスト音信号を発生し、
複数のスピーカを有する車載オーディオが上記テスト音
信号を受信して各スピーカから出力した再生音を受信
し、各スピーカの各接続状態の再生音の音圧情報を予め
記憶しておき、受信した上記再生音と、記憶されている
音圧情報とを比較し、発音しないスピーカを判定し、各
スピーカの接続状態を知らせることを特徴とするもので
ある。
【０００８】請求項３記載の発明の車載オーディオのス
ピーカ接続判定装置は、所定のテスト音信号を発生する
発生手段と、複数のスピーカを有する車載オーディオが
上記テスト音信号を受信して各スピーカから出力した再
生音を受信する受信手段と、各スピーカが正常に接続さ
れている場合に受信する時の各再生音の少なくとも位相
情報を予め記憶している記憶手段と、上記受信手段から
の出力信号と、上記記憶手段に記憶されている上記情報
とを比較する比較手段と、比較手段の出力に応じて発音
しないスピーカを判定する判定手段と、各スピーカの接
続状態を知らせる報知手段とを備え、各スピーカから上
記受信手段までの各距離にはすべて差異が生じるよう設
定されていることを特徴とするものである。
ピーカ接続判定装置は、所定のテスト音信号を発生する
発生手段と、複数のスピーカを有する車載オーディオが
上記テスト音信号を受信して各スピーカから出力した再
生音を受信する受信手段と、各スピーカが正常に接続さ
れている場合に受信する時の各再生音の少なくとも位相
情報を予め記憶している記憶手段と、上記受信手段から
の出力信号と、上記記憶手段に記憶されている上記情報
とを比較する比較手段と、比較手段の出力に応じて発音
しないスピーカを判定する判定手段と、各スピーカの接
続状態を知らせる報知手段とを備え、各スピーカから上
記受信手段までの各距離にはすべて差異が生じるよう設
定されていることを特徴とするものである。
【０００９】請求項４記載の発明の車載オーディオのス
ピーカ接続判定装置は、所定のテスト音信号を発生する
発生手段と、複数のスピーカを有する車載オーディオが
上記テスト音信号を受信して各スピーカから出力した再
生音を受信する受信手段と、各スピーカの各接続状態時
の再生音の音圧情報を予め記憶している記憶手段と、上
記受信手段からの出力信号の音圧と、上記記憶手段に記
憶されている音圧情報とを比較する比較手段と、比較手
段の出力に応じて発音しないスピーカを判定する判定手
段と、各スピーカの接続状態を知らせる報知手段とを備
えていることを特徴とするものである。
ピーカ接続判定装置は、所定のテスト音信号を発生する
発生手段と、複数のスピーカを有する車載オーディオが
上記テスト音信号を受信して各スピーカから出力した再
生音を受信する受信手段と、各スピーカの各接続状態時
の再生音の音圧情報を予め記憶している記憶手段と、上
記受信手段からの出力信号の音圧と、上記記憶手段に記
憶されている音圧情報とを比較する比較手段と、比較手
段の出力に応じて発音しないスピーカを判定する判定手
段と、各スピーカの接続状態を知らせる報知手段とを備
えていることを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の作用】本発明においては、まず、スピーカ接続
判定用のテスト音信号を発生させ、車載オーディオの各
スピーカから再生させる。そして、メモリに予め記憶さ
せておいた各スピーカが正常に接続されている時の再生
音の少なくとも位相情報、あるいは各スピーカの各接続
状態時の再生音の音圧と、実際に車載オーディオのスピ
ーカから再生された再生音とを比較して、各スピーカの
接続状態を判定し報知するよう作用する。
判定用のテスト音信号を発生させ、車載オーディオの各
スピーカから再生させる。そして、メモリに予め記憶さ
せておいた各スピーカが正常に接続されている時の再生
音の少なくとも位相情報、あるいは各スピーカの各接続
状態時の再生音の音圧と、実際に車載オーディオのスピ
ーカから再生された再生音とを比較して、各スピーカの
接続状態を判定し報知するよう作用する。
【００１１】
【発明の効果】このように本発明によれば、車載オーデ
ィオは、既存のままで、本方法、あるいは本装置のみ
で、車載オーディオのスピーカの接続判定を確実に行う
ことができ、異なる車種の車載オーディオのスピーカの
接続判定にも対応できる。
ィオは、既存のままで、本方法、あるいは本装置のみ
で、車載オーディオのスピーカの接続判定を確実に行う
ことができ、異なる車種の車載オーディオのスピーカの
接続判定にも対応できる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。ま
ず、本発明の第１実施例を、添付図面に基いて詳細に説
明する。
ず、本発明の第１実施例を、添付図面に基いて詳細に説
明する。
【００１３】図１は、本発明の第１実施例に係る車載オ
ーディオのスピーカ接続判定装置の構成図を示してい
る。本発明の第１実施例に係る車載オーディオのスピー
カ接続判定装置１は、テスト音信号を出力する発信器２
と、テスト音信号を増幅するアンプ３ａ、３ｂと、テス
ト音信号を送信するＦＭ送信器４と、複数のスピーカ１
２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄを有する車載オーディオ
１１がテスト音信号を受信して各スピーカ１２ａ、１２
ｂ、１２ｃ、１２ｄから出力した再生音を受信するマイ
ク５と、マイク５からの出力信号を増幅するアンプ６
と、各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄが正常
に接続されている時のマイク５への入力波形を記憶して
いるメモリ７と、メモリ７に記憶されている入力波形
と、マイク５からアンプ６を介して出力される出力波形
とを比較する比較器８と、入力波形と出力波形との位相
に差異があるか否かを判定する判定器９と、作業者にス
ピーカの接続状態を知らせる表示器１０とから構成され
ている。比較器８は、発信器２と接続されており、発信
器２からテスト信号が出力された後マイク５を介して比
較器８に車載オーディオの再生音に対応する信号が入力
される際に、メモリ７に記憶されている入力波形との比
較のために信号の同期が取れるようになっている。図２
は、車室内におけるスピーカのレイアウトを示す図であ
る。フロントスピーカ１２ａ、１２ｂは、ドア（図示せ
ず）内に設けられ、リアスピーカ１２ｃ、１２ｄは、リ
アシート１３後方のリアトレイ１４上に設けられてい
る。これらのスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ
は、すべて全音域用である。スピーカ接続判定装置１１
は、例えば、センターコンソール部１５に設置され、マ
イク５が各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ間
を結ぶ直線のすべての垂直二等分線（破線）上にこない
ように設置される。スピーカ接続判定装置１１をこのよ
うに設置することで、各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２
ｃ、１２ｄからマイク５までの距離は、すべて異なるも
のとなる。マイク５から各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１
２ｃ、１２ｄまでの距離をすべて異ならせることで、各
スピーカの再生音を時間差をもってマイク５により受信
するので、スピーカの接続判定を波形の位相比較により
容易に行なえるようになる。
ーディオのスピーカ接続判定装置の構成図を示してい
る。本発明の第１実施例に係る車載オーディオのスピー
カ接続判定装置１は、テスト音信号を出力する発信器２
と、テスト音信号を増幅するアンプ３ａ、３ｂと、テス
ト音信号を送信するＦＭ送信器４と、複数のスピーカ１
２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄを有する車載オーディオ
１１がテスト音信号を受信して各スピーカ１２ａ、１２
ｂ、１２ｃ、１２ｄから出力した再生音を受信するマイ
ク５と、マイク５からの出力信号を増幅するアンプ６
と、各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄが正常
に接続されている時のマイク５への入力波形を記憶して
いるメモリ７と、メモリ７に記憶されている入力波形
と、マイク５からアンプ６を介して出力される出力波形
とを比較する比較器８と、入力波形と出力波形との位相
に差異があるか否かを判定する判定器９と、作業者にス
ピーカの接続状態を知らせる表示器１０とから構成され
ている。比較器８は、発信器２と接続されており、発信
器２からテスト信号が出力された後マイク５を介して比
較器８に車載オーディオの再生音に対応する信号が入力
される際に、メモリ７に記憶されている入力波形との比
較のために信号の同期が取れるようになっている。図２
は、車室内におけるスピーカのレイアウトを示す図であ
る。フロントスピーカ１２ａ、１２ｂは、ドア（図示せ
ず）内に設けられ、リアスピーカ１２ｃ、１２ｄは、リ
アシート１３後方のリアトレイ１４上に設けられてい
る。これらのスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ
は、すべて全音域用である。スピーカ接続判定装置１１
は、例えば、センターコンソール部１５に設置され、マ
イク５が各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ間
を結ぶ直線のすべての垂直二等分線（破線）上にこない
ように設置される。スピーカ接続判定装置１１をこのよ
うに設置することで、各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２
ｃ、１２ｄからマイク５までの距離は、すべて異なるも
のとなる。マイク５から各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１
２ｃ、１２ｄまでの距離をすべて異ならせることで、各
スピーカの再生音を時間差をもってマイク５により受信
するので、スピーカの接続判定を波形の位相比較により
容易に行なえるようになる。
【００１４】図３は、本装置をセンターコンソール部１
５に配置した斜視図である。本装置の下部は、センター
コンソールボックス１６に挟着できるように凹部１７が
設けられている。作業者にスピーカの接続状態を知らせ
るための表示器１８が上面に設けられている。表示器１
８に隣接して設けられたスイッチ群１９は、予めメモリ
７に記憶させている各車種に応じたテスト音信号の入力
波形を選択するものである。また、マイク５は、適切な
位置になるように本装置の車幅方向の端部に設けられて
いる。
５に配置した斜視図である。本装置の下部は、センター
コンソールボックス１６に挟着できるように凹部１７が
設けられている。作業者にスピーカの接続状態を知らせ
るための表示器１８が上面に設けられている。表示器１
８に隣接して設けられたスイッチ群１９は、予めメモリ
７に記憶させている各車種に応じたテスト音信号の入力
波形を選択するものである。また、マイク５は、適切な
位置になるように本装置の車幅方向の端部に設けられて
いる。
【００１５】次に、第１実施例の作用を説明する。発信
器２により、周波数１（ｋＨｚ）、５（ｋＨｚ）、１０
（ｋＨｚ）の信号の１波長分がテスト音信号として出力
される。ここでは、５（ｋＨｚ）のテスト音信号につい
て説明する。テスト音信号がアンプ３ａ、３ｂを介して
ＦＭ送信器４に入力され、ＦＭ送信器４から送信され
る。送信されたテスト音信号は、車載ラジオ１１により
受信され、複数のスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１
２ｄより出力される。各スピーカより出力された再生音
は、マイク５により受信される。各スピーカ１２ａ、１
２ｂ、１２ｃ、１２ｄが正常に接続されている時にマイ
ク５からアンプ６を介して入力される入力波形Ｓａ、Ｓ
ｂ、Ｓｃ、Ｓｄ（図４参照）を予めメモリ７に記憶させ
ておく。判定したい車載オーディオ１１の各スピーカ１
２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄからの再生音のマイク５
からアンプ６を介しての出力波形Ｓａ−１、Ｓｂ−１、
Ｓｃ−１、Ｓｄ−１と、メモリ７に記憶している入力波
形Ｓａ、Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄとを比較器８により比較す
る。判定器９により、比較した両波形の位相に差異があ
るか否かを判定し、表示器１０により、作業者にスピー
カの接続状態を知らせる。例えば、図５に示すように、
リアスピーカ１２ｃが接続できていなかった場合、接続
されているスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｄの再生音に
対応するマイク５からの出力波形Ｓａ−１、Ｓｂ−１、
Ｓｄ−１は存在するものの、リアスピーカ１２ｃの再生
音が存在すべきある時間で無音状態となる。そこで、判
定器９は、比較した両波形の位相に差異があると判定
し、表示器１０により、作業者にスピーカ１２ｃが接続
されていないことを知らせる。
器２により、周波数１（ｋＨｚ）、５（ｋＨｚ）、１０
（ｋＨｚ）の信号の１波長分がテスト音信号として出力
される。ここでは、５（ｋＨｚ）のテスト音信号につい
て説明する。テスト音信号がアンプ３ａ、３ｂを介して
ＦＭ送信器４に入力され、ＦＭ送信器４から送信され
る。送信されたテスト音信号は、車載ラジオ１１により
受信され、複数のスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１
２ｄより出力される。各スピーカより出力された再生音
は、マイク５により受信される。各スピーカ１２ａ、１
２ｂ、１２ｃ、１２ｄが正常に接続されている時にマイ
ク５からアンプ６を介して入力される入力波形Ｓａ、Ｓ
ｂ、Ｓｃ、Ｓｄ（図４参照）を予めメモリ７に記憶させ
ておく。判定したい車載オーディオ１１の各スピーカ１
２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄからの再生音のマイク５
からアンプ６を介しての出力波形Ｓａ−１、Ｓｂ−１、
Ｓｃ−１、Ｓｄ−１と、メモリ７に記憶している入力波
形Ｓａ、Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄとを比較器８により比較す
る。判定器９により、比較した両波形の位相に差異があ
るか否かを判定し、表示器１０により、作業者にスピー
カの接続状態を知らせる。例えば、図５に示すように、
リアスピーカ１２ｃが接続できていなかった場合、接続
されているスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｄの再生音に
対応するマイク５からの出力波形Ｓａ−１、Ｓｂ−１、
Ｓｄ−１は存在するものの、リアスピーカ１２ｃの再生
音が存在すべきある時間で無音状態となる。そこで、判
定器９は、比較した両波形の位相に差異があると判定
し、表示器１０により、作業者にスピーカ１２ｃが接続
されていないことを知らせる。
【００１６】図６は、車室内における異なるスピーカの
レイアウトを示す図である。フロントスピーカ２２ａ、
２２ｃは、全音域用で、ドア（図示せず）内に設けられ
ている。リアスピーカ２２ｄ、２２ｅは、低域用と高域
用とを有した２Ｗａｙスピーカで、リアシート２３後方
のリアトレイ２４上に設けられている。２Ｗａｙスピー
カの周波数特性は、図７に示されるような低域Ａと高域
Ｂとをそれぞれ専用のスピーカで出力するものである。
センタースピーカ２２ｂは、中高域用で、インストルメ
ントパネル２６の中央部付近に設けられている。スピー
カ接続判定装置１１は、センターコンソール部２５に設
置され、マイク５が各スピーカ２２ａ、２２ｂ、２２
ｃ、２２ｄ、２２ｅ間を結ぶ直線のすべての垂直二等分
線（破線）上にこないように配置される。
レイアウトを示す図である。フロントスピーカ２２ａ、
２２ｃは、全音域用で、ドア（図示せず）内に設けられ
ている。リアスピーカ２２ｄ、２２ｅは、低域用と高域
用とを有した２Ｗａｙスピーカで、リアシート２３後方
のリアトレイ２４上に設けられている。２Ｗａｙスピー
カの周波数特性は、図７に示されるような低域Ａと高域
Ｂとをそれぞれ専用のスピーカで出力するものである。
センタースピーカ２２ｂは、中高域用で、インストルメ
ントパネル２６の中央部付近に設けられている。スピー
カ接続判定装置１１は、センターコンソール部２５に設
置され、マイク５が各スピーカ２２ａ、２２ｂ、２２
ｃ、２２ｄ、２２ｅ間を結ぶ直線のすべての垂直二等分
線（破線）上にこないように配置される。
【００１７】ここでは、５（ｋＨｚ）と１０（ｋＨｚ）
のテスト音信号について説明する。各スピーカが正常に
接続されている時にマイク５からアンプ６を介して入力
される５（ｋＨｚ）のテスト音信号の出力波形Ｓａｍ、
Ｓｂｍ、Ｓｃｍ、Ｓｄｍ、Ｓｅｍ（図８）、及び１０
（ｋＨｚ）のテスト音信号の出力波形Ｓａｈ、Ｓｂｈ、
Ｓｃｈ、Ｓｄｈ、Ｓｅｈ（図９）を予めメモリ７に記憶
させておく。まず、２Ｗａｙスピーカ２２ｄの高域用が
接続されていなかった場合を例にとって、５（ｋＨｚ）
のテスト音信号について説明する。この場合、図１０に
示すように、中域である５（ｋＨｚ）の音の各スピーカ
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅからの再生音
の、マイク５からアンプ６を介しての出力波形Ｓａｍ−
１、Ｓｂｍ−１、Ｓｃｍ−１、Ｓｄｍ−１、Ｓｅｍ−１
と、メモリ７に記憶している入力波形Ｓａｍ、Ｓｂｍ、
Ｓｃｍ、Ｓｄｍ、Ｓｅｍ（図８）とを、比較器８で比較
しても位相及び音圧に差異はない。
のテスト音信号について説明する。各スピーカが正常に
接続されている時にマイク５からアンプ６を介して入力
される５（ｋＨｚ）のテスト音信号の出力波形Ｓａｍ、
Ｓｂｍ、Ｓｃｍ、Ｓｄｍ、Ｓｅｍ（図８）、及び１０
（ｋＨｚ）のテスト音信号の出力波形Ｓａｈ、Ｓｂｈ、
Ｓｃｈ、Ｓｄｈ、Ｓｅｈ（図９）を予めメモリ７に記憶
させておく。まず、２Ｗａｙスピーカ２２ｄの高域用が
接続されていなかった場合を例にとって、５（ｋＨｚ）
のテスト音信号について説明する。この場合、図１０に
示すように、中域である５（ｋＨｚ）の音の各スピーカ
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅからの再生音
の、マイク５からアンプ６を介しての出力波形Ｓａｍ−
１、Ｓｂｍ−１、Ｓｃｍ−１、Ｓｄｍ−１、Ｓｅｍ−１
と、メモリ７に記憶している入力波形Ｓａｍ、Ｓｂｍ、
Ｓｃｍ、Ｓｄｍ、Ｓｅｍ（図８）とを、比較器８で比較
しても位相及び音圧に差異はない。
【００１８】これに対し、高域である１０（ｋＨｚ）の
テスト音信号においては、図１１に示すように、２Ｗａ
ｙスピーカ２２ｄの内、高域用が接続できていなかった
場合、２Ｗａｙスピーカ２２ｄの再生音に対応するマイ
ク５からの出力波形Ｓｄｈ−２は音圧が低い波形とな
る。
テスト音信号においては、図１１に示すように、２Ｗａ
ｙスピーカ２２ｄの内、高域用が接続できていなかった
場合、２Ｗａｙスピーカ２２ｄの再生音に対応するマイ
ク５からの出力波形Ｓｄｈ−２は音圧が低い波形とな
る。
【００１９】そこで、判定器９は、５（ｋＨｚ）のテス
ト音信号においては、比較器８で比較した両波形に差異
はないが、１０（ｋＨｚ）のテスト音信号においては、
比較した両波形に差異があると判定し、表示器１０によ
り、作業者に２Ｗａｙスピーカ２２ｄの内、高域用が接
続されていないことを知らせる。次に、本発明の第２実
施例を、添付図面に基いて詳細に説明する。
ト音信号においては、比較器８で比較した両波形に差異
はないが、１０（ｋＨｚ）のテスト音信号においては、
比較した両波形に差異があると判定し、表示器１０によ
り、作業者に２Ｗａｙスピーカ２２ｄの内、高域用が接
続されていないことを知らせる。次に、本発明の第２実
施例を、添付図面に基いて詳細に説明する。
【００２０】車室内におけるスピーカのレイアウトが図
２のようにセンタースピーカがなく、左右が対になって
いるものについて説明する。本実施例においては、発信
器２により出力されるテスト音信号は、一定音圧の全周
波域を含む信号で、左スピーカ用テスト音信号と右スピ
ーカ用テスト音信号とを別々に出力する。また、（イ）
各スピーカが正常に接続されている時、（ロ）フロント
スピーカが接続されていない時、（ハ）リアスピーカが
接続されていない時、のそれぞれの状態の時のマイク５
からアンプ６を介して出力されるテスト音信号の周波数
特性Ｓ−イ、Ｓ−ロ、Ｓ−ハ（図１２参照）を予めメモ
リ７に記憶させておく。
２のようにセンタースピーカがなく、左右が対になって
いるものについて説明する。本実施例においては、発信
器２により出力されるテスト音信号は、一定音圧の全周
波域を含む信号で、左スピーカ用テスト音信号と右スピ
ーカ用テスト音信号とを別々に出力する。また、（イ）
各スピーカが正常に接続されている時、（ロ）フロント
スピーカが接続されていない時、（ハ）リアスピーカが
接続されていない時、のそれぞれの状態の時のマイク５
からアンプ６を介して出力されるテスト音信号の周波数
特性Ｓ−イ、Ｓ−ロ、Ｓ−ハ（図１２参照）を予めメモ
リ７に記憶させておく。
【００２１】第２実施例の作用を説明する。発信器２に
より、上述したテスト音信号が出力される。第１実施例
と同様に、複数のスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１
２ｄより再生されたテスト音信号は、マイク５により受
信される。予めメモリ７に記憶させていた周波数特性Ｓ
−イ、Ｓ−ロ、Ｓ−ハと、判定したい車載オーディオ１
１の各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄからの
再生音に対応するマイク５からアンプ６を介して出力さ
れる信号の周波数特性とを比較器８により比較する。判
定器９により、どの状態の周波数特性と一致しているか
を判定して表示器１０により、作業者にスピーカの接続
状態を知らせる。例えば、リアスピーカ１２ｃが接続で
きていなかった場合、右側のスピーカに対してテスト音
信号を送信した時に図１２中のＳ−ハの状態となる。そ
こで、判定器９は、マイク５からアンプ６を介して出力
される信号の周波数特性がＳ−ハと一致すると判定し、
表示器１０により、作業者にリアスピーカ１２ｃが接続
されていないことを知らせる。
より、上述したテスト音信号が出力される。第１実施例
と同様に、複数のスピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１
２ｄより再生されたテスト音信号は、マイク５により受
信される。予めメモリ７に記憶させていた周波数特性Ｓ
−イ、Ｓ−ロ、Ｓ−ハと、判定したい車載オーディオ１
１の各スピーカ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄからの
再生音に対応するマイク５からアンプ６を介して出力さ
れる信号の周波数特性とを比較器８により比較する。判
定器９により、どの状態の周波数特性と一致しているか
を判定して表示器１０により、作業者にスピーカの接続
状態を知らせる。例えば、リアスピーカ１２ｃが接続で
きていなかった場合、右側のスピーカに対してテスト音
信号を送信した時に図１２中のＳ−ハの状態となる。そ
こで、判定器９は、マイク５からアンプ６を介して出力
される信号の周波数特性がＳ−ハと一致すると判定し、
表示器１０により、作業者にリアスピーカ１２ｃが接続
されていないことを知らせる。
【００２２】以上のように、本実施例においては、車載
オーディオは、既存のままで、本装置のみで、車載オー
ディオのスピーカの接続判定を確実に行うことができ、
異なる車種の車載オーディオのスピーカの接続判定にも
容易に対応できる。
オーディオは、既存のままで、本装置のみで、車載オー
ディオのスピーカの接続判定を確実に行うことができ、
異なる車種の車載オーディオのスピーカの接続判定にも
容易に対応できる。
【図１】図１は、本発明の第１実施例に係る車載オーデ
ィオのスピーカ接続判定装置の構成図である。
ィオのスピーカ接続判定装置の構成図である。
【図２】図２は、車室内のスピーカレイアウト図であ
る。
る。
【図３】図３は、本装置をセンターコンソール部に配置
した図である。
した図である。
【図４】図４は、メモリに予め記憶させている出力波形
である。
である。
【図５】図５は、スピーカが接続されていない場合の出
力波形である。
力波形である。
【図６】図６は、他の車室内のスピーカレイアウト図で
ある。
ある。
【図７】図７は、２Ｗａｙスピーカの周波数特性であ
る。
る。
【図８】図８は、テスト音信号が５（ｋＨｚ）時のメモ
リに予め記憶させている入力波形である。
リに予め記憶させている入力波形である。
【図９】図９は、テスト音信号が１０（ｋＨｚ）時のメ
モリに予め記憶させている入力波形である。
モリに予め記憶させている入力波形である。
【図１０】図１０は、テスト音信号が５（ｋＨｚ）時の
高域用のスピーカが接続されていない場合の出力波形で
ある。
高域用のスピーカが接続されていない場合の出力波形で
ある。
【図１１】図１１は、テスト音信号が１０（ｋＨｚ）時
の高域用のスピーカが接続されていない場合の出力波形
である。
の高域用のスピーカが接続されていない場合の出力波形
である。
【図１２】図１２は、メモリに予め記憶させている各接
続状態の場合の周波数特性である。
続状態の場合の周波数特性である。
２…発信器 ４…ＦＭ送信器 ５…マイク ７…メモリ ８…比較器 ９…判定器 １０…表示器 １１…車載オーディオ
Claims (4)
- 【請求項１】所定のテスト音信号を発生し、複数のスピ
ーカを有する車載オーディオが上記テスト音信号を受信
して各スピーカから出力した各再生音を時間差をもって
受信し、各スピーカが正常に接続されている場合に受信
する時の各再生音の少なくとも位相情報を予め記憶して
おき、時間差をもって受信した上記再生音と、記憶され
ている上記情報とを比較し、発音しないスピーカを判定
し、各スピーカの接続状態を知らせることを特徴とする
車載オーディオのスピーカ接続判定方法。 - 【請求項２】所定のテスト音信号を発生し、複数のスピ
ーカを有する車載オーディオが上記テスト音信号を受信
して各スピーカから出力した再生音を受信し、各スピー
カの各接続状態の再生音の音圧情報を予め記憶してお
き、受信した上記再生音と、記憶されている音圧情報と
を比較し、発音しないスピーカを判定し、各スピーカの
接続状態を知らせることを特徴とする車載オーディオの
スピーカ接続判定方法。 - 【請求項３】所定のテスト音信号を発生する発生手段
と、複数のスピーカを有する車載オーディオが上記テス
ト音信号を受信して各スピーカから出力した再生音を受
信する受信手段と、各スピーカが正常に接続されている
場合に受信する時の各再生音の少なくとも位相情報を予
め記憶している記憶手段と、上記受信手段からの出力信
号と、上記記憶手段に記憶されている上記情報とを比較
する比較手段と、比較手段の出力に応じて発音しないス
ピーカを判定する判定手段と、各スピーカの接続状態を
知らせる報知手段とを備え、各スピーカから上記受信手
段までの各距離にはすべて差異が生じるよう設定されて
いることを特徴とする車載オーディオのスピーカ接続判
定装置。 - 【請求項４】所定のテスト音信号を発生する発生手段
と、複数のスピーカを有する車載オーディオが上記テス
ト音信号を受信して各スピーカから出力した再生音を受
信する受信手段と、各スピーカの各接続状態時の再生音
の音圧情報を予め記憶している記憶手段と、上記受信手
段からの出力信号の音圧と、上記記憶手段に記憶されて
いる音圧情報とを比較する比較手段と、比較手段の出力
に応じて発音しないスピーカを判定する判定手段と、各
スピーカの接続状態を知らせる報知手段とを備えている
ことを特徴とする車載オーディオのスピーカ接続判定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20834191A JPH0549096A (ja) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | 車載オーデイオのスピーカ接続判定方法およびその判定装 置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20834191A JPH0549096A (ja) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | 車載オーデイオのスピーカ接続判定方法およびその判定装 置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0549096A true JPH0549096A (ja) | 1993-02-26 |
Family
ID=16554672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20834191A Pending JPH0549096A (ja) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | 車載オーデイオのスピーカ接続判定方法およびその判定装 置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0549096A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1253803A2 (de) * | 2001-04-26 | 2002-10-30 | Robert Bosch Gmbh | System und Verfahren zum Überprüfen der Phasenlage |
| JP2007036679A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Denso Corp | ハンズフリー装置 |
| KR100878531B1 (ko) * | 2002-08-07 | 2009-01-13 | 삼성전자주식회사 | 단말장치들간의 동기화방법 및 그 장치 |
| JP2010068045A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-25 | Yamaha Corp | スピーカ診断装置および音響システム |
| WO2018225681A1 (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-13 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 音響特性評価方法 |
-
1991
- 1991-08-20 JP JP20834191A patent/JPH0549096A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1253803A2 (de) * | 2001-04-26 | 2002-10-30 | Robert Bosch Gmbh | System und Verfahren zum Überprüfen der Phasenlage |
| EP1253803A3 (de) * | 2001-04-26 | 2009-04-29 | Robert Bosch Gmbh | System und Verfahren zum Überprüfen der Phasenlage |
| KR100878531B1 (ko) * | 2002-08-07 | 2009-01-13 | 삼성전자주식회사 | 단말장치들간의 동기화방법 및 그 장치 |
| JP2007036679A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Denso Corp | ハンズフリー装置 |
| JP4506604B2 (ja) * | 2005-07-27 | 2010-07-21 | 株式会社デンソー | ハンズフリー装置 |
| JP2010068045A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-25 | Yamaha Corp | スピーカ診断装置および音響システム |
| WO2018225681A1 (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-13 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 音響特性評価方法 |
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