JPH054668Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は対向接点を備えた操作スイツチに関
し、特に自動車のパワーウインドスイツチに好適
な操作スイツチに係る。

［従来の技術］ スイツチの接点の開閉方式として、一対の接点
が対向して位置し両者が正面から接近して衝合、
開離して開閉する対向接点方式があり、各種操作
スイツチに利用されている。この典型がトグルス
イツチあるいはシーソスイツチで、自動車にも多
用されており、例えばサイドウインドガラスの自
動昇降装置、即ちパワーウインドの制御に利用さ
れている。

このパワーウインドスイツチとして、例えば、
第８図に示したようなシーソ型の操作ノブを備え
た操作スイツチが知られている。即ち、第８図ａ
及びｂにおいて、スイツチケース５２に立設され
たガイド５５内を摺動するプランジヤ５０が、ガ
イド５５に中央部を支承されたシーソ型の操作ノ
ブ５４の回動に応じて押圧されるように構成され
ている。そして、このスイツチケース５２内に第
８図ｃ，ｄ及びｅに示したスイツチ接点が収容さ
れる。即ち、対向する固定接点５７ａ及び５７ｂ
の間に可動接点５８ａが位置するように、可動接
点支持片５８が支持体５９に支持されている。支
持体５９は二つの立壁と脚部を備え、二つの立壁
に可動接点支持片５８の開口部が挿入されて支持
され、一方の立壁に弾発片５８ｂが押圧されてい
る。従つて、第８図ｃ及びｄに示すように、組付
状態においては可動接点５８ａが固定接点５７ａ
に当接するように付勢されている。これに、スイ
ツチケース５２が組み付けられるとプランジヤ５
０が支持体５９の二つの立壁間に位置し可動接点
支持片５８に載置された状態となる。

而して、操作ノブ５４が押圧され、プランジヤ
５０がガイド５５を摺動して可動接点支持片５８
に押圧力が伝達されると、弾発片５８ｂの作動に
より可動接点５８ａが固定接点５７ａから開離
し、固定接点５７ｂに接触する。そして、操作ノ
ブ５４の押圧力を除けば、弾発片５８ｂにより可
動接点５８ａは元の位置に復帰する。

［考案が解決しようとする問題点］ 然し乍ら、上述の従来のパワーウインドスイツ
チにおいては、第８図に明らかなように、固定接
点用リード５７ｅ，５７ｆ及び支持体５９の脚部
５９ｅが形成され、且つこれらを包含するように
スイツチケース５２が形成されており、従つて厚
さ方向にスペースが必要とされている。

パワーウインド用のスイツチにあつては、通常
第６図のようにドアサイドに設けたアームレスト
２１に埋設されるものであるため取付空間が限ら
れている。しかも、近時、スイツチの操作方向を
ガラスの上昇、下降方向に合せるようにして操作
性の向上が図られているが、これによれば後述す
るように操作ノブ部分のスペースが大となりアー
ムレスト内の埋設空間に操作ノブ部分の占める割
合が増大し、アームレストの設計との調整が必要
となる。このため、前記従来技術のスイツチ接点
部分、即ちスイツチ機構部分のスペースを更に圧
縮することが望まれている。

然し、この対応として上記従来技術において、
単に上記固定接点用リード５７ｅ等を切除したの
みではただちに実用に供することはできず、又固
定接点用リード５７ｅを支持するスイツチケース
５２の板厚は依然必要である。

そこで、本考案は対向接点を備えた操作スイツ
チに関し、スイツチ機構部分のスペースを縮小す
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 前述の問題点を解決し、上記の目的を達成する
ため、本考案は次の構成を採用したものである。

即ち、本考案の操作スイツチは所定厚さの板体
から成る基板と、該基板の厚さ方向に対向して設
けられた一対の固定接点と、該一対の固定接点間
に位置する可動接点を有し該可動接点が常時は所
定の位置に保持されるように前記基板に支持され
た可動接点支持片と、該可動接点支持片に連接し
前記基板に対し揺動自在に支持された操作ノブと
を備えている。そして、前記基板が前記一対の固
定接点及び前記可動接点を重合した厚さより大の
厚さの板体であつて、前記一対の固定接点を、前
記基板の表裏面に夫々架設した板状の導電体のリ
ード片に対峙して固着したものである。

［作用］ このような固定接点と可動接点が共に基板の板
厚内に配設された操作スイツチによれば、操作ノ
ブを揺動操作すると、これに連接した可動接点支
持片が作動されて所定位置から移動し、一対の固
定接点の何れか一方に当接する。この場合におい
て、可動接点は基板の板厚内に対向して配設され
た一対の固定接点間を移動し、基板の板厚間での
み動作する。

［実施例］ 以下、本考案の操作スイツチの望ましい実施例
を図面に基いて説明する。第１図乃至第７図は本
考案の一実施例を示すもので、操作ノブをサイド
ウインドガラスの昇降方向に合せて操作する自動
車のパワーウインドスイツチに適用したものであ
る。ここで、第１図及び第４図はパワーウインド
スイツチ１の縦断面図であり、夫々第３図の横断
面図中−線断面及び−線断面を示してい
る。又、第２図は第１図の−線断面を示して
おり、第５図はパワーウインドスイツチ１の平面
図である。

パワーウインドスイツチ１はスイツチケース２
とスイツチカバー３で構成された筐体に囲繞さ
れ、軸部４ｃにて揺動可能に片持支持された操作
部４ａを押圧（プツシユ）及び引上（プル）操作
するプツシユ・プル型の操作ノブ４を備え、その
中立位置で操作部４ａがスイツチケース２の上面
と同一面上に配設されている。スイツチケース２
の底面を構成する基板５には開口部５ａが形成さ
れている。基板５の上下面には夫々板状の導電体
のリード片６ａ，６ｂの一端が固着され開口部５
ａに架設されている。リード片６ａ，６ｂの他端
部はスイツチケース２の側壁に支持されて外方に
延出している。このリード片６ａ，６ｂには夫々
２個の固定接点７ａ，７ｂが対向して設けられ、
対向する固定接点７ａ，７ｂで対をなしている。
尚、固定接点７ａ，７ｂが夫々２個設けられ２つ
のスイツチが構成されているのは、操作ノブ４の
プツシユ及びプルの上下２方向の揺動作用に応じ
てスイツチングを行なうためであり、又、一対の
固定接点７ａ，７ｂとしているのはスイツチの開
放状態を無くし、例えば停止時に接地するように
するためである。従つて、第１図及び第４図にお
ける左右のスイツチは同一であるので、以下、特
にことわらない限り説明の便宜上図中右側のスイ
ツチ、即ちサイドウインドガラス（図示せず）上
昇作動用のスイツチについて説明する。

一対の固定接点７ａ，７ｂ間には可動接点８ａ
を有する可動接点支持片８が支持体９に支持され
ている。この支持体９は第２図及び第３図に明ら
かなように、断面コ字状で、二つの立壁の外側面
先端部に可動接点支持片８が係合支持され、支持
体９の底面は板状導電体のリード片９ａに載置さ
れている。このリード片９ａはスイツチケース２
の側壁に固定され、支持体９は基板５の板厚間に
リード片９ａにより架設された状態となつてい
る。

可動接点支持片８はその平面が第３図に明らか
なように、矩形のばね部材の一端に可動接点８ａ
が固着され、矩形の開口部とこれに継がる二つの
略平行なスリツトが穿設され、両スリツト間の舌
状体を中央部で湾曲させた弾発片８ｂが形成され
ている。この、可動接点支持片８の矩形開口部に
支持体９の外側面先端部が挿入され、弾発片８ｂ
が一方の立壁に押圧され、可動接点８ａが固定接
点７ａに当接するように付勢されている。

第１図及び第３図において、左右一組の可動接
点支持片８の支持体９の立壁間には夫々プランジ
ヤ１０ａ，１０ｂが載置されており、プランジヤ
１０ａ，１０ｂは基板５に立設されたガイド５
ｂ，５ｃの溝及びスイツチケース２に形成された
溝に摺動自在に支持されている。これら可動接点
支持片８、支持体９及びプランジヤ１０ａの組み
付け状態を第７図に斜視図で示している。

プランジヤ１０ａ，１０ｂは上端部に傾斜面を
有する同一形状の板体で第１図に示すように、左
右一組の可動接点支持片８に載置されたとき、
夫々隣接する側の高さが他方側より高くなるよう
に左右対称に配設されている。この関係は第４図
においても明らかである。

そして、両プランジヤ１０ａ，１０ｂの上端部
の各々の傾斜面に当接する二つの脚部１１ａ，１
１ｂが形成されたレバー１１が操作ノブ４に結合
されている。即ち、第４図に示すように操作ノブ
４の軸部４ｃに直交して操作ノブ４の上面から垂
下形成されたロツド４ｂがレバー１１の筒体のボ
デー１１ｃの内筒に嵌着されて両者が結合されて
いる。操作ノブ４の軸部４ｃにはスイツチケース
２の側壁間に架設されたシヤフト（図示せず）が
挿通され、ロツド４ｂに垂直な上面に形成された
操作部４ａが軸部４ｃを中心に第１図及び第４図
中で上下方向に揺動可能に支持されている。従つ
て、操作部４ａが上方に移動されるとロツド４
ｂ、従つてレバー１１が時計方向に回動し、レバ
ー１１の脚部１１ｂによりプランジヤ１０ｂが押
圧され、逆に操作部４ａの下方移動によりプラン
ジヤ１０ａが押圧される。

尚、第４図及び第５図において、スイツチカバ
ー３の中央部に形成された筒体３ａには操作ノブ
４の作動表示用の発光ダイオード１２が収容され
ており、この発光ダイオード１２に対向する位置
に操作ノブの上面を貫通して透光レンズ１３が設
けられている。これによりパワーウインドスイツ
チ１のスイツチング作動に応じて発光する発光ダ
イオード１２の光が透光レンズ１３を介して導出
され作動表示が行なわれる。

而して、第６図に示されるように、上述のパワ
ーウインドスイツチ１は自動車のドア２０のアー
ムレスト２１に載置されたパネル２２とスイツチ
カバー３の上面が面一となるように、スイツチケ
ース２がアームレスト２１内に埋設される。

次に、上記実施例の作動を説明すると、第１図
において、先ず操作ノブ４を上方に引き上げると
（プル作動）、レバー１１が軸部４ｃを中心に時計
方向に回動する。これにより、レバー１１の脚部
１１ｂがプランジヤ１０ｂを介して第１図中右側
の可動接点支持片８を下方に押圧することとな
る。従つて、第２図に明らかなように、可動接点
支持片８は弾発片８ｂによる固定接点６ａ方向へ
の付勢力に抗して押圧され、可動接点８ａが固定
接点６ａから開離し固定接点６ｂに接触する。

而して、第１図中の右側の可動接点８ａにリー
ド９ａを介して接続される回路と固定接点６ｂに
接続される回路が導通し、これらの回路（図示せ
ず）によりパワーウインドのモータ（図示せず）
が駆動されサイドウインドガラス（図示せず）が
上昇する。そして、操作ノブ４を離せば、可動接
点支持片８の弾発片８ｂの付勢力により元の位置
に復帰し、可動接点８ａが固定接点６ｂから開離
し固定接点６ａに接触する。

逆に、操作ノブ４を第１図の中立位置から下方
に押圧すると（プツシユ作動）、レバー１１は軸
部４ｃを中心に反時計方向に回動し、脚部１１ａ
がプランジヤ１０ａを介して図中左側の可動接点
支持片８を下方に押圧することとなる。

従つて、上述のプル作動時と同様に作動し、第
１図中左側の可動接点８ａが左側の固定接点６ｂ
に接触し、夫々に接続される回路が導通し、パワ
ーウインドのモータが上述と逆に回転駆動されサ
イドウインドガラスが下降する。そして、操作ノ
ブ４の押圧力を除くと、可動接点８ａが固定接点
６ｂから開離し元の位置に復帰して固定接点６ａ
と接触し、上記モータが停止する。

尚、上記パワーウインドスイツチ１はマニユア
ル操作されるものであるが、これに操作ノブ４を
一旦作動した後自動的にサイドウインドガラスが
停止位置迄開閉作動するオート作動機構が付設さ
れるものもあり、この場合には第３図に二点鎖線
で示したようにスイツチケース２内の左側の基板
５上にソレノイド２３が設置され、これに駆動さ
れるプレート２３ａに穿設された二つの長穴に常
時は挿通可能にプランジヤ１０ａ，１０ｂが配設
される。而して、オート作動時にはソレノイド２
３によりプレート２３ａが移動してプランジヤ１
０ａ，１０ｂの鍔部（第４図参照）がプレート２
３ａと係合し、操作ノブ４の操作に影響されない
ように保持される。

又、本実施例においては二つのサイドウインド
ガラスを昇降するものであるが、四つのサイドウ
インドガラスを昇降作動するのであれば本実施例
のパワーウインドスイツチ１と同様の操作スイツ
チを併設すればよい。

尚、通常のマイクロスイツチにおいては二つの
固定接点及び可動接点を含むスイツチ機構をケー
ス内に収納しているが、これとて固定接点を支持
するケース板体の厚さを必要とするところ、上記
実施例によればケース板体厚さをも削減されるこ
とになる。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、基板の表裏面
に架設された板状のリード片に一対の固定接点が
対峙して固着されており、これら一対の固定接点
及び可動接点が基板の板厚内に配設収容されるた
め、従来技術に比し固定接点を支持するケース板
体は不要となり、スイツチ機構部分のスペースを
縮小できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の操作スイツチの一実施例であ
るパワーウインドスイツチの縦断面図、第２図は
同、第１図中の−線断面図、第３図は同、パ
ワーウインドスイツチの横断面図、第４図は同、
第３図中の−線断面図、第５図は同、パワー
ウインドスイツチの平面図、第６図は本考案の一
実施例のパワーウインドスイツチを自動車のドア
アームレストに配設した状態を示す斜視図、第７
図は同、本考案の一実施例のパワーウインドスイ
ツチにおけるプランジヤ、可動接点支持片及び支
持体の組付状態を示す斜視図、第８図は従来のシ
ーソ型操作ノブを備えた操作スイツチの図で、第
８図ａはスイツチケースの正面図、第８図ｂは
同、側面図、第８図ｃはスイツチ接点の正面図、
第８図ｄは同、側面図、そして第８図ｅはスイツ
チ接点の分解斜視図である。 １……パワーウインドスイツチ（操作スイツ
チ）、２……スイツチケース、３……スイツチカ
バー、４……操作ノブ、５……基板、６ａ，６ｂ
……リード片、７ａ，７ｂ……固定接点、８……
可動接点支持片、８ａ……可動接点、８ｂ……弾
発片、９……支持体、９ａ……リード片、１０
ａ，１０ｂ……プランジヤ、１１……レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 所定厚さの板体から成る基板と、該基板の厚
   さ方向に対向して設けられた一対の固定接点
   と、該一対の固定接点間に位置する可動接点を
   有し該可動接点が常時は所定の位置に保持され
   るように前記基板に支持された可動接点支持片
   と、該可動接点支持片に連接し前記基板に対し
   揺動自在に支持された操作ノブとを備えた操作
   スイツチにおいて、前記基板が前記一対の固定
   接点及び前記可動接点を重合した厚さより大の
   厚さの板体であつて、前記一対の固定接点を、
   前記基板の表裏面に夫々架設した板状の導電体
   のリード片に対峙して固着したことを特徴とす
   る操作スイツチ。 (2) 前記可動接点支持片が、ばね部材の板体であ
   つて、該板体に矩形の開口部と該開口部に繋る
   二つの略平行なスリツトが穿設され該スリツト
   間に形成された舌状体が中央で湾曲されて弾発
   片が構成され、前記開口部に断面コ字状の支持
   体の二つの立壁の外側面先端部が嵌挿されると
   共に一方の立壁に前記弾発片が係合され、前記
   支持体の底面が板状のリード片に固着されて前
   記基板に架設されていることを特徴とするする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の操作スイ
   ツチ。