JPH0546540U - 剛体架線の退避装置 - Google Patents
剛体架線の退避装置Info
- Publication number
- JPH0546540U JPH0546540U JP10465991U JP10465991U JPH0546540U JP H0546540 U JPH0546540 U JP H0546540U JP 10465991 U JP10465991 U JP 10465991U JP 10465991 U JP10465991 U JP 10465991U JP H0546540 U JPH0546540 U JP H0546540U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- overhead wire
- fixed
- bracket
- vehicle
- underground
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- Granted
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 地下鉄の地下操車場に於いて、車両の屋根上
作業の支障となる剛体架線を、一定長さ区間だけ側方退
避可能にする。 ［構成］ 地下操車場天井に固定された剛体架線を、適
当長さ区間欠落した固定架線１と、その側方にあってこ
の欠落を補完可能な可動架線２とから構成し、可動架線
を正規位置から更に側方へ退避可能にする。このため沿
線側壁に設けた支持腕３に、軌道上へ突出するブラケッ
ト５を固着し、このブラケットに沿い進退可能な下束車
６に、可動架線２を固定する。
作業の支障となる剛体架線を、一定長さ区間だけ側方退
避可能にする。 ［構成］ 地下操車場天井に固定された剛体架線を、適
当長さ区間欠落した固定架線１と、その側方にあってこ
の欠落を補完可能な可動架線２とから構成し、可動架線
を正規位置から更に側方へ退避可能にする。このため沿
線側壁に設けた支持腕３に、軌道上へ突出するブラケッ
ト５を固着し、このブラケットに沿い進退可能な下束車
６に、可動架線２を固定する。
Description
【０００１】
地下鉄の地下操車場に於いて、天井に固定された剛体架線の一部を退避させる 装置に関するものである。
【０００２】
地下鉄の操車場は、従来は、俗に「明かり区間」と呼ばれる地上に設けられた が、近来の地価高騰により、地下に移設される動きが生まれた。操車場での作業 は、車両の清掃、点検、パンタグラフの昇降機能検査等であるが、地下の場合、 建設費の関係で天井までの空間高さが限定される。天井に固定された剛体架線が 障碍となって、これらの作業がやりにくく、またパンタグラフの最大伸上の点検 が実施困難となった。
【０００３】
全長にわたって地下操車場の天井に固定された剛体架線を、それの適当長さ欠 落した固定架線と、この欠落区間を補完可能にその側方に位置させた可動架線と に２分し、可動架線をその位置からさらに所定間隔側方へ退避できるようにする 。このため地下操車場側壁の支持腕と、支持腕から側方へ突出するブラケットと 、ブラケットに沿い移動可能な下束車とを設け、可動架線を下束車に垂下固定す る。
【０００４】
図面について説明する。本考案の剛体架線は、地下操車場天井に固定され適当 長さの欠落区間を設けた固定架線１と、この欠落区間を補完可能に側方に位置す る可動架線２とから構成され、夫々の端部が伸縮自在のフィード線Ｆで接続され る。両架線の端部は図３の如く湾曲して、パンタグラフは支障なく両架線と接触 通過できる。
【０００５】 支持腕３ａ，３ｂ，３ｃ・・は地下操車場側壁へ適当間隔で附設され、その頂 部を結んで駆動軸４が、回転自在に軸支されている。ブラケット５は支持腕の上 部から側方へ突設され、車両の上方に臨ませてある。下束車６はブラケットに設 けたレール（図示せず）に沿い進退可能で、下部に碍子を介して可動架線２を固 着している。駆動軸４には各支持腕位置で鎖車７が固着され、これと対応してブ ラケット５の先端に、鎖車８が軸支されている。両鎖車７，８は何れもチェーン ９で結ばれ、このチェーン両端は下束車に係止されている。中央の支持腕３ｃ位 置では、駆動軸４へ別に鎖車１０が固着され、これと対応して下方側壁に設けた 操作台１３に鎖車１１が軸支されている。両鎖車１０，１１はチェーン１２で結 ばれている。鎖車は減速装置（図示せず）を介し、手動或いはモータで回転可能 である。試作側に於いては操作台からブラケットまでの高さが約１．２ｍ、ブラ ケットの突出長さ約４ｍ、可動架線の長さは約２５ｍであった。
【０００６】
電車が地下操車場に入庫すると、各架線への給電は切られ、下束車６の移動操 作に入る。鎖車１１を回すと駆動軸４が回り、下束車６は正常位置（図１実線） から、ブラケット退避位置（図１鎖線）へと移動する。作業者は壁面側方に設け た作業通路から、車両上面へ移乗し、剛体架線に妨げられることなく全作業がで きる。作業が終われば鎖車１１を逆転させ、すべてを旧位置に戻す。
【０００７】
剛体架線を簡単に退避させられる。操車場内で車両の天井作業が自由にできる 。
【０００８】
【図１】本考案の正面図である。
【図２】主要部材の配置を示す平面図である。
【図３】固定と可動の両架線の関係を示す正面図であ
る。
る。
【０００９】
１ 固定架線 ２ 可動架線 ３ 支持腕 ４ 駆動軸 ５ ブラケット ６ 下束車 ７，８ 鎖車 ９ チェーン １０，１１ 鎖車 １２ チェーン １３ 操作台 Ｆ フィード線
フロントページの続き (72)考案者 中 村 登 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内 (72)考案者 杉 山 昌 之 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 地下鉄操車場の地下天井に固定され適当
長さの欠落区間を設けた固定架線と、上記欠落区間を補
完可能にその側方に配置された可動架線と、地下操車場
壁に欠落区間に沿い適当間隔で附設された支持腕と、各
支持腕を結んで軸支された駆動軸と、支持腕から側方へ
突設され車両上方に臨ませたブラケットと、ブラケット
附設の案内レールに沿い移送可能で前記可動架線を下方
に固定した下束車と、駆動軸とブラケット端の夫々に設
けた鎖車をチェーンで下束車に係止した下束車移送装置
と、減速機を介して駆動軸を駆動可能な駆動装置とから
成る定区間剛体架線の退避装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991104659U JP2565845Y2 (ja) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | 剛体架線の退避装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991104659U JP2565845Y2 (ja) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | 剛体架線の退避装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0546540U true JPH0546540U (ja) | 1993-06-22 |
| JP2565845Y2 JP2565845Y2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=14386595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991104659U Expired - Lifetime JP2565845Y2 (ja) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | 剛体架線の退避装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565845Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001253271A (ja) * | 2000-03-08 | 2001-09-18 | Japan Freight Railway Co | 貨物車用ターミナル |
| JP2001270350A (ja) * | 2000-03-24 | 2001-10-02 | Sumitomo Densetsu Corp | 移動式剛体電車線 |
| JP2019156189A (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 電車線路用架線の可動支持装置及びこれを用いた線路切替工法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61139527A (ja) * | 1984-12-13 | 1986-06-26 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 移動式剛体電車線装置 |
| JPS61107642U (ja) * | 1984-12-20 | 1986-07-08 | ||
| JPH02161007A (ja) * | 1988-12-15 | 1990-06-20 | Teito Kousokudo Kotsu Eidan | 防水扉設営装置 |
-
1991
- 1991-11-27 JP JP1991104659U patent/JP2565845Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61139527A (ja) * | 1984-12-13 | 1986-06-26 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 移動式剛体電車線装置 |
| JPS61107642U (ja) * | 1984-12-20 | 1986-07-08 | ||
| JPH02161007A (ja) * | 1988-12-15 | 1990-06-20 | Teito Kousokudo Kotsu Eidan | 防水扉設営装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001253271A (ja) * | 2000-03-08 | 2001-09-18 | Japan Freight Railway Co | 貨物車用ターミナル |
| JP2001270350A (ja) * | 2000-03-24 | 2001-10-02 | Sumitomo Densetsu Corp | 移動式剛体電車線 |
| JP2019156189A (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 電車線路用架線の可動支持装置及びこれを用いた線路切替工法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2565845Y2 (ja) | 1998-03-25 |
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Legal Events
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