JPH0544469A - フアンシユラウド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、フアンシユラウド装置内に異常な
風の流れが発生しないようにすることを目的とする。 【構成】 フアンの回転投影形状がラジエタの投影形状
よりも大きくなつており、ラジエタとフアンとを連通さ
せるシユラウドは、フアンが配置される円筒部、テーパ
部および両者を接続するＲ部とから構成される。ここ
で、円筒部のラジエタ投影形状よりもはみでている部分
ではシユラウド内の風の流れに渦が発生しやすく、この
渦は騒音増大や風量低下の原因となつていたが、このは
みでている部分のみを切り欠くことによつて、フアン駆
動時における騒音低減や風量の増大が可能となり、ラジ
エタの冷却性能を向上できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フアンシユラウド装置
に関するもので、例えば自動車エンジンの冷却装置に適
用される。

【０００２】

【従来の技術】フアンシユラウド装置の従来技術として
は様々なものが提案されているが、例えば図９に示すも
のがある。このフアンシユラウド装置７０は、エンジン
７１のクランク軸７２によつて図示しないベルト等を介
して駆動されるシヤフト７３の一端にフアン７４が配設
されている。ラジエタ７５は水冷式であるエンジン７１
を冷却した冷却水を冷却するもので、その中心軸とフア
ン７４の中心軸とにズレＺが存在している。そこで、ラ
ジエタ７５における冷却効率を向上するため、テーパ部
７６ａ及び円筒部７６ｂを有するシユラウド７６がラジ
エタ７５に配設されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術のフア
ンシユラウド装置７０では、フアン７４の回転に伴つて
ラジエタ７５を冷却する風７７がシユラウド７６内を流
れる。ところが、フアン７４の中心軸とラジエタ７５の
中心軸との間にはズレＺが存在するために、シュラウド
７６の円筒部７６ｂのラジエタの投影形状よりもはみで
ている部分において渦７８が発生する。そして、この渦
７８は、フアン７４駆動時における騒音増大やラジエタ
７５を流れる風量低下といつた不具合をまねく。

【０００４】そこで、本発明では、フアンシユラウド装
置内に異常な風の流れが発生しないようにすることを、
その技術的課題とする。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述した本発明の技術的
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ラ
ジエタと、ラジエタに一端が固設され、テーパ部、円筒
部およびテーパ部と円筒部とを接続するＲ部を有するシ
ユラウドと、シユラウドの円筒部内に配設されるフアン
とを有し、フアンの回転投影形状はラジエタの投影形状
よりも大きく、円筒部のラジエタ投影形状よりもはみで
ている部分を切り欠いて、フアンシユラウド装置を構成
したことである。

【０００７】

【作用】上述した本発明の技術的手段によれば、シユラ
ウドの円筒部のラジエタ投影形状よりもはみでている部
分を切り欠いたことで、渦の発生箇所が除去されて、フ
アンシユラウド装置内に異常な風の流れが発生しない。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施
例について添付図面に基づいて説明する。

【０００９】図１に示す本発明第１実施例のフアンシユ
ラウド装置１０は、例えば自動車１１に搭載される。即
ち、自動車１１の水冷式エンジン１２（以下エンジン１
２と略記）を冷却するために用いられる。

【００１０】図２において、フアンシユラウド装置１０
を詳しく説明すると、エンジン１２のクランク軸１３に
よつて図示しないベルトを介し軸１４が回転駆動され
る。この軸１４の一端にはウオータポンプ１５が配設さ
れると共に、その他端にはカツプリング１６を介してフ
アン１７が配設される。

【００１１】エンジン１２内を循環する冷却水の放熱場
所であるラジエタ１８は、フアン１７の回転による風ま
たは自動車１１の走行風によつて冷却されるものである
が、フアン１７による冷却効率を高めるためにシユラウ
ド１９が配設されている。このとき、フアン１７の中心
軸とラジエタ１８の中心軸との間には図３に示すとおり
ズレＤが存在している。そして、このシユラウド１９
は、ラジエタ接続部１９ａ，テーパ部１９ｂ，円筒部１
９ｃ，テーパ部１９ｂと円筒部１９ｃを接続するＲ部１
９ｄからなる。尚、フアン１７はシユラウド１９の円筒
部１９ｃ内に配置される。

【００１２】ここで、図３に示すとおり、円筒部１９ｃ
の投影形状Ａにおけるラジエタ１８の投影形状Ｂよりも
はみでている部分Ｃを切り欠く。このとき、図４に示す
とおり切り欠く部分は円筒部１９ｃのみであり、Ｒ部１
９ｄは残される。

【００１３】以上のように円筒部１９ｃの一部を切り欠
くことで、図５・図６に示すとおり冷却性能の向上およ
び騒音の低減が達成された。

【００１４】次に、本発明第２実施例のフアンシユラウ
ド装置３０について説明するが、第１実施例と同一の部
分については、同一の番号・符号を付すことにより説明
を省略する。

【００１５】図７に示すとおり、第２実施例ではフアン
１７の中心軸とラジエタ１８の中心軸との間にはズレが
存在しないが、フアン１７の外周径がラジエタ１８の縦
幅よりも突出しており、第１実施例と同様に円筒部１９
ｃの投影形状Ａにおけるラジエタ１８の投影形状Ｂより
もはみでている部分Ｃが存在し、この部分を切り欠く。
従つて、図８に示すような構成となる。

【００１６】尚、この第２実施例の作用・効果について
も第１実施例と実質的に略同一であり、その説明を省略
する。

【００１７】

【発明の効果】以上に示した様に本発明では、フアンシ
ユラウド装置における渦の発生場所であるシユラウド円
筒部の投影形状におけるラジエタの投影形状よりもはみ
でている部分を切り欠くことで、フアン駆動時における
騒音低減や風量増大を達成でき、ラジエタの冷却効率を
向上できる。

【００１８】また、切り欠く部分は円筒部のみであり、
テーパ部と円筒部を接続するＲ部を残すことで、シユラ
ウド内を流れる風をスムーズにシユラウド外部へと排出
でき、前述のフアン駆動時における騒音低減や風量増大
を助けている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例のフアンシユラウド装置１０
の自動車搭載状態の構成図を示す。

【図２】図１における要部基本構成図を示す。

【図３】図２における要部投影形状図を示す。

【図４】図２における要部拡大構成図を示す。

【図５】図２における冷却性能の特性図を示す。

【図６】図２における音圧レベルの特性図を示す。

【図７】本発明第２実施例のフアンシユラウド装置３０
の投影形状図を示す。

【図８】図７における基本構成図を示す。

【図９】従来技術のフアンシユラウド装置の構成図を示
す。

【符号の説明】

１０，３０ フアンシユラウド装置、 １７ フアン、 １８ ラジエタ、 １９ シユラウド、 １９ｂ テーパ部、 １９ｃ 円筒部、 １９ｄ Ｒ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエタと、 該ラジエタに一端が固設され、テーパ部、円筒部および
   テーパ部と円筒部とを接続するＲ部を有するシユラウド
   と、 該シユラウドの円筒部内に配設されるフアンとを有し、 前記フアンの回転投影形状は前記ラジエタの投影形状よ
   りも大きく、前記円筒部の前記ラジエタ投影形状よりも
   はみでている部分を切り欠いたことを特徴とするフアン
   シユラウド装置。