JPH0544464A - Ｖ型内燃機関のウオータポンプ - Google Patents
Ｖ型内燃機関のウオータポンプInfo
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- JPH0544464A JPH0544464A JP20673191A JP20673191A JPH0544464A JP H0544464 A JPH0544464 A JP H0544464A JP 20673191 A JP20673191 A JP 20673191A JP 20673191 A JP20673191 A JP 20673191A JP H0544464 A JPH0544464 A JP H0544464A
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- pump
- internal combustion
- combustion engine
- bank
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダブロック２前端部にウォータポンプ
１が設けられるＶ型内燃機関において、両バンクへの冷
却水の円滑な供給を確保しつつ機関前後方向の小型化を
図る。 【構成】 Ｖ型内燃機関では、一方のバンクの気筒列が
後方にオフセットしており、その後退したバンクの前面
にウォータポンプ１が配置される。ポンプ室２４の吐出
ポート部３２は、バンク間の冷却水分配室３３に連通し
ており、冷却水入口３６，３７を介して左右バンクのウ
ォータジャケット３４，３５へ冷却水が供給される。冷
却水入口３６，３７は、シリンダボア側部に設けられて
いる。
１が設けられるＶ型内燃機関において、両バンクへの冷
却水の円滑な供給を確保しつつ機関前後方向の小型化を
図る。 【構成】 Ｖ型内燃機関では、一方のバンクの気筒列が
後方にオフセットしており、その後退したバンクの前面
にウォータポンプ１が配置される。ポンプ室２４の吐出
ポート部３２は、バンク間の冷却水分配室３３に連通し
ており、冷却水入口３６，３７を介して左右バンクのウ
ォータジャケット３４，３５へ冷却水が供給される。冷
却水入口３６，３７は、シリンダボア側部に設けられて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の水冷式冷
却装置に用いられるウォータポンプ、特に左右バンクの
ウォータジャケットへ冷却水を圧送する必要があるＶ型
内燃機関のウォータポンプに関する。
却装置に用いられるウォータポンプ、特に左右バンクの
ウォータジャケットへ冷却水を圧送する必要があるＶ型
内燃機関のウォータポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のウォータポンプは、一般に、
機関のシリンダブロック前面に取り付けられたポンプハ
ウジングと、該ポンプハウジングに回転自在に支持され
たインペラとを主体とする一種の遠心型ポンプとして構
成されており、ベルト伝動機構等を介して機関出力によ
り駆動されるようになっている。
機関のシリンダブロック前面に取り付けられたポンプハ
ウジングと、該ポンプハウジングに回転自在に支持され
たインペラとを主体とする一種の遠心型ポンプとして構
成されており、ベルト伝動機構等を介して機関出力によ
り駆動されるようになっている。
【０００３】ここでＶ型内燃機関においては、左右バン
クのウォータジャケットへ略均等に冷却水を供給する必
要があるので、特開昭６２−９３４２６号公報に見られ
るように、ウォータポンプを両バンクの中間部に配置す
る構成が一般的であり、該ウォータポンプから左右へ吐
出された冷却水を、各バンクのウォータジャケットへ前
方から導入するようにしている。
クのウォータジャケットへ略均等に冷却水を供給する必
要があるので、特開昭６２−９３４２６号公報に見られ
るように、ウォータポンプを両バンクの中間部に配置す
る構成が一般的であり、該ウォータポンプから左右へ吐
出された冷却水を、各バンクのウォータジャケットへ前
方から導入するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のようにウォータポンプをシリンダブロック前面のバ
ンク間位置に配置し、ウォータジャケットへ前方から冷
却水を導入する構成では、機関の前後方向の寸法が非常
に大きくなり、機関全体の小型化を阻害するという不具
合がある。特に、Ｖ型内燃機関では、一方のバンクの気
筒列が他方のバンクの気筒列に対し後方へオフセットし
た形となっているが、上記従来のウォータポンプは、前
方へ突出している側のバンク前端位置に揃えて取り付け
られることになるため、前後寸法が不必要に大きくなっ
てしまう。
来のようにウォータポンプをシリンダブロック前面のバ
ンク間位置に配置し、ウォータジャケットへ前方から冷
却水を導入する構成では、機関の前後方向の寸法が非常
に大きくなり、機関全体の小型化を阻害するという不具
合がある。特に、Ｖ型内燃機関では、一方のバンクの気
筒列が他方のバンクの気筒列に対し後方へオフセットし
た形となっているが、上記従来のウォータポンプは、前
方へ突出している側のバンク前端位置に揃えて取り付け
られることになるため、前後寸法が不必要に大きくなっ
てしまう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、後
方へオフセットしている側のバンクの前端部に生じる空
間を利用してウォータポンプを配置するようにした。す
なわち、この発明に係るＶ型内燃機関のウォータポンプ
は、気筒列が後方にオフセットして配置されている側の
バンクのシリンダブロック前面にポンプ室を凹設し、こ
のポンプ室を覆うようにポンプハウジングを取り付ける
とともに、このポンプ室の吐出ポート部に連通する冷却
水分配室をシリンダブロックのバンク間に形成し、該冷
却水分配室と左右バンクのシリンダブロック側のウォー
タジャケットとを連通するように、各バンク前端部にお
けるシリンダボア側部に冷却水入口をそれぞれ開口形成
したことを特徴としている。
方へオフセットしている側のバンクの前端部に生じる空
間を利用してウォータポンプを配置するようにした。す
なわち、この発明に係るＶ型内燃機関のウォータポンプ
は、気筒列が後方にオフセットして配置されている側の
バンクのシリンダブロック前面にポンプ室を凹設し、こ
のポンプ室を覆うようにポンプハウジングを取り付ける
とともに、このポンプ室の吐出ポート部に連通する冷却
水分配室をシリンダブロックのバンク間に形成し、該冷
却水分配室と左右バンクのシリンダブロック側のウォー
タジャケットとを連通するように、各バンク前端部にお
けるシリンダボア側部に冷却水入口をそれぞれ開口形成
したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】Ｖ型内燃機関では、一方のバンクの気筒列が他
方のバンクの気筒列に対し後方へオフセットしており、
これにより、一方のバンクの前端に空間が生じる。本発
明では、この後退している側のバンク前端にウォータポ
ンプが配置されるため、前方への突出量が小さくなる。
方のバンクの気筒列に対し後方へオフセットしており、
これにより、一方のバンクの前端に空間が生じる。本発
明では、この後退している側のバンク前端にウォータポ
ンプが配置されるため、前方への突出量が小さくなる。
【０００７】ウォータポンプから吐出された冷却水は、
バンク間の冷却水分配室に流入し、ここから左右バンク
のウォータジャケットへシリンダボア側部の冷却水入口
を介して供給される。
バンク間の冷却水分配室に流入し、ここから左右バンク
のウォータジャケットへシリンダボア側部の冷却水入口
を介して供給される。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００９】この実施例は、Ｖ型６気筒内燃機関に適用
した例を示しており、図３のように機関正面から見て左
側のバンクが＃１，＃３，＃５気筒からなり、かつ右側
のバンクが＃２，＃４，＃６気筒から構成されている。
そして、図１に示すように、右側のバンクの気筒列が左
バンクの気筒列に対し後方へオフセットした配置となっ
ている。
した例を示しており、図３のように機関正面から見て左
側のバンクが＃１，＃３，＃５気筒からなり、かつ右側
のバンクが＃２，＃４，＃６気筒から構成されている。
そして、図１に示すように、右側のバンクの気筒列が左
バンクの気筒列に対し後方へオフセットした配置となっ
ている。
【００１０】図１および図２は、この発明に係るウォー
タポンプ１を備えたＶ型内燃機関の前端部の構成を示し
ている。
タポンプ１を備えたＶ型内燃機関の前端部の構成を示し
ている。
【００１１】このＶ型内燃機関は、図４に示すように、
シリンダブロック２の左右バンクの上面にそれぞれシリ
ンダヘッド３が固定されているとともに、これらのシリ
ンダブロック２とシリンダヘッド３との前面を覆うよう
に、例えばアルミダイキャストにて板状に形成したチェ
ーンケースリヤ４が取り付けられている。そして、この
チェーンケースリヤ４の前面に更にカバー状のチェーン
ケースフロント５が取り付けられ、両者間にチェーン室
６が形成されるようになっている。図３は、このような
Ｖ型内燃機関においてチェーンケースフロント５を取り
外した状態つまりチェーン室６内部の構成を示してい
る。また図４はチェーンケースリヤ４を取り外したシリ
ンダブロック２およびシリンダヘッド３の前面形状を示
している。尚、チェーン室６の上部は、図３に示すよう
にシリンダヘッドカバー７の前端部によって覆われてい
る。
シリンダブロック２の左右バンクの上面にそれぞれシリ
ンダヘッド３が固定されているとともに、これらのシリ
ンダブロック２とシリンダヘッド３との前面を覆うよう
に、例えばアルミダイキャストにて板状に形成したチェ
ーンケースリヤ４が取り付けられている。そして、この
チェーンケースリヤ４の前面に更にカバー状のチェーン
ケースフロント５が取り付けられ、両者間にチェーン室
６が形成されるようになっている。図３は、このような
Ｖ型内燃機関においてチェーンケースフロント５を取り
外した状態つまりチェーン室６内部の構成を示してい
る。また図４はチェーンケースリヤ４を取り外したシリ
ンダブロック２およびシリンダヘッド３の前面形状を示
している。尚、チェーン室６の上部は、図３に示すよう
にシリンダヘッドカバー７の前端部によって覆われてい
る。
【００１２】このＶ型内燃機関は、ＤＯＨＣ型の動弁機
構を有するもので、図３に示すように、シリンダブロッ
ク２下部のクランクシャフト８にクランクスプロケット
９が設けられており、左右バンクの吸気側カムシャフト
１０に設けた第１カムスプロケット１１と上記クランク
スプロケット９との間に、略三角形をなすように１本の
タイミングチェーン１２が巻き掛けられている。また吸
気側カムシャフト１０には、第１カムスプロケット１１
に重ねて小径な第２カムスプロケット１３が設けられて
おり、排気側カムシャフト１４のカムスプロケット１５
とこれに隣接する各第２カムスプロケット１３との間
に、それぞれサブタイミングチェーン１６が巻き掛けら
れている。つまり、図３で矢印Ａ方向に回転するクラン
クシャフト８によって左右バンクの吸気側カムシャフト
１０が駆動され、これにサブタイミングチェーン１６を
介して排気側カムシャフト１４が連動する構成となって
いる。
構を有するもので、図３に示すように、シリンダブロッ
ク２下部のクランクシャフト８にクランクスプロケット
９が設けられており、左右バンクの吸気側カムシャフト
１０に設けた第１カムスプロケット１１と上記クランク
スプロケット９との間に、略三角形をなすように１本の
タイミングチェーン１２が巻き掛けられている。また吸
気側カムシャフト１０には、第１カムスプロケット１１
に重ねて小径な第２カムスプロケット１３が設けられて
おり、排気側カムシャフト１４のカムスプロケット１５
とこれに隣接する各第２カムスプロケット１３との間
に、それぞれサブタイミングチェーン１６が巻き掛けら
れている。つまり、図３で矢印Ａ方向に回転するクラン
クシャフト８によって左右バンクの吸気側カムシャフト
１０が駆動され、これにサブタイミングチェーン１６を
介して排気側カムシャフト１４が連動する構成となって
いる。
【００１３】上記タイミングチェーン１２の緩み側とな
る図３左方の第１カムスプロケット１１とクランクスプ
ロケット９との間には、下端が回動可能に支持され、か
つ上端部に油圧式チェーンテンショナ１７を備えたチェ
ーンガイド１８が配設されており、これによってタイミ
ングチェーン１２に適宜な張力が付与されている。また
左右一対の第１カムスプロケット１１の間には、チェー
ンガイド１９が取り付けられており、タイミングチェー
ン１２を僅かに内周側に押圧している。
る図３左方の第１カムスプロケット１１とクランクスプ
ロケット９との間には、下端が回動可能に支持され、か
つ上端部に油圧式チェーンテンショナ１７を備えたチェ
ーンガイド１８が配設されており、これによってタイミ
ングチェーン１２に適宜な張力が付与されている。また
左右一対の第１カムスプロケット１１の間には、チェー
ンガイド１９が取り付けられており、タイミングチェー
ン１２を僅かに内周側に押圧している。
【００１４】一方、タイミングチェーン１２の張り側と
なる図３右方の第１カムスプロケット１１とクランクス
プロケット９との間に、ウォータポンプ１が配設されて
おり、その駆動軸２０に取り付けたウォータポンプスプ
ロケット２１がタイミングチェーン１２の背面側つまり
外周側に噛み合っている。上記ウォータポンプスプロケ
ット２１は、第１カムスプロケット１１とクランクスプ
ロケット９の略中間に位置し、タイミングチェーン１２
を内周側に押し込む形となっている。またウォータポン
プスプロケット２１の上下には、それぞれチェーンガイ
ド２２，２３が配設されている。すなわち、この実施例
では、動弁機構駆動用のタイミングチェーン１２によっ
て同時にウォータポンプ１が駆動されるようになってい
る。
なる図３右方の第１カムスプロケット１１とクランクス
プロケット９との間に、ウォータポンプ１が配設されて
おり、その駆動軸２０に取り付けたウォータポンプスプ
ロケット２１がタイミングチェーン１２の背面側つまり
外周側に噛み合っている。上記ウォータポンプスプロケ
ット２１は、第１カムスプロケット１１とクランクスプ
ロケット９の略中間に位置し、タイミングチェーン１２
を内周側に押し込む形となっている。またウォータポン
プスプロケット２１の上下には、それぞれチェーンガイ
ド２２，２３が配設されている。すなわち、この実施例
では、動弁機構駆動用のタイミングチェーン１２によっ
て同時にウォータポンプ１が駆動されるようになってい
る。
【００１５】上記ウォータポンプ１は、図１および図２
に示すように、シリンダブロック２前面に凹設されたポ
ンプ室２４と、このポンプ室２４を覆うようにチェーン
ケースリヤ４の開口部にボルト２５にて取り付けられた
ポンプハウジング２６と、駆動軸２０の先端に固定され
たインペラ２７とを主体とするもので、上記駆動軸２０
が軸受２８を介してポンプハウジング２６に回転自在に
支持されているとともに、軸受２８側への冷却水の侵入
を防止するためにインペラ２７とポンプハウジング２６
との間にメカニカルシール２９が配設されている。尚、
上記メカニカルシール２９を通過した僅かな冷却水を外
部へ排出するように、チェーンケースリヤ４にドレン通
路３０が形成されており、シリンダブロック２との間の
大気開放された空間３１に連通している。
に示すように、シリンダブロック２前面に凹設されたポ
ンプ室２４と、このポンプ室２４を覆うようにチェーン
ケースリヤ４の開口部にボルト２５にて取り付けられた
ポンプハウジング２６と、駆動軸２０の先端に固定され
たインペラ２７とを主体とするもので、上記駆動軸２０
が軸受２８を介してポンプハウジング２６に回転自在に
支持されているとともに、軸受２８側への冷却水の侵入
を防止するためにインペラ２７とポンプハウジング２６
との間にメカニカルシール２９が配設されている。尚、
上記メカニカルシール２９を通過した僅かな冷却水を外
部へ排出するように、チェーンケースリヤ４にドレン通
路３０が形成されており、シリンダブロック２との間の
大気開放された空間３１に連通している。
【００１６】ここで、上記インペラ２７が収容されるポ
ンプ室２４は、図１および図４に示すように、後方へオ
フセットしている側のバンクの前面に配置されている。
そして、このポンプ室２４は、略円形をなし、その上部
から接線方向に沿ってシリンダブロック２中央部に吐出
ポート部３２が延びている。上記吐出ポート部３２は、
シリンダブロック２前端のバンク間位置に形成された冷
却水分配室３３に接続しており、該冷却水分配室３３を
介して左右バンクのシリンダブロック側ウォータジャケ
ット３４，３５に連通している。詳しくは、左バンク前
端の＃１気筒のシリンダボア側部に冷却水入口３６が開
口しており、該冷却水入口３６を介してウォータジャケ
ット３４と冷却水分配室３３とが連通している。また、
右バンク前端の＃２気筒のシリンダボア側部に冷却水入
口３７が開口しており、該冷却水入口３７を介してウォ
ータジャケット３５と冷却水分配室３３とが連通してい
る。尚、冷却水分配室３３の略中央部に分配堰３８が形
成されており、図１の矢印に示すように、該冷却水分配
室３３へ流入してきた冷却水の一部をＵターンさせて右
バンクの冷却水入口３７へ案内するようになっている。
ンプ室２４は、図１および図４に示すように、後方へオ
フセットしている側のバンクの前面に配置されている。
そして、このポンプ室２４は、略円形をなし、その上部
から接線方向に沿ってシリンダブロック２中央部に吐出
ポート部３２が延びている。上記吐出ポート部３２は、
シリンダブロック２前端のバンク間位置に形成された冷
却水分配室３３に接続しており、該冷却水分配室３３を
介して左右バンクのシリンダブロック側ウォータジャケ
ット３４，３５に連通している。詳しくは、左バンク前
端の＃１気筒のシリンダボア側部に冷却水入口３６が開
口しており、該冷却水入口３６を介してウォータジャケ
ット３４と冷却水分配室３３とが連通している。また、
右バンク前端の＃２気筒のシリンダボア側部に冷却水入
口３７が開口しており、該冷却水入口３７を介してウォ
ータジャケット３５と冷却水分配室３３とが連通してい
る。尚、冷却水分配室３３の略中央部に分配堰３８が形
成されており、図１の矢印に示すように、該冷却水分配
室３３へ流入してきた冷却水の一部をＵターンさせて右
バンクの冷却水入口３７へ案内するようになっている。
【００１７】上記の冷却水分配室３３は、その加工の都
合上、図４に示すように前面が開口して形成されている
が、この開口部は、チェーンケースリヤ４によって覆わ
れ、かつシールされている。
合上、図４に示すように前面が開口して形成されている
が、この開口部は、チェーンケースリヤ４によって覆わ
れ、かつシールされている。
【００１８】尚、図１には、各バンクのシリンダヘッド
３底面に開口する冷却水入口３９ａ，３９ｂを想像線で
もって示してあり、これらの冷却水入口３９ａ，３９ｂ
を通してシリンダヘッド３側へも冷却水が導入されるよ
うになっている（図５参照）。
３底面に開口する冷却水入口３９ａ，３９ｂを想像線で
もって示してあり、これらの冷却水入口３９ａ，３９ｂ
を通してシリンダヘッド３側へも冷却水が導入されるよ
うになっている（図５参照）。
【００１９】またシリンダブロック１のポンプ室２４裏
側、つまり該ポンプ室２４とウォータジャケット３５と
の間には、比較的薄い隔壁４０を介して冷却水導入室４
１が形成されている。この冷却水導入室４１は上面つま
りシリンダヘッド３側が開口した形に形成されているも
ので、上記隔壁４０には、該冷却水導入室４１とポンプ
室２４とを連通するように、インペラ２７中央に対向す
る円形の連通口４２が開口形成されている。
側、つまり該ポンプ室２４とウォータジャケット３５と
の間には、比較的薄い隔壁４０を介して冷却水導入室４
１が形成されている。この冷却水導入室４１は上面つま
りシリンダヘッド３側が開口した形に形成されているも
ので、上記隔壁４０には、該冷却水導入室４１とポンプ
室２４とを連通するように、インペラ２７中央に対向す
る円形の連通口４２が開口形成されている。
【００２０】尚、ポンプ室２４へ円滑に冷却水を導くた
めに、上記冷却水導入室４１は、連通口４２に比して十
分に大きく形成されている（図５参照）。
めに、上記冷却水導入室４１は、連通口４２に比して十
分に大きく形成されている（図５参照）。
【００２１】上記冷却水導入室４１の上部は、図２に示
すように、シリンダヘッド３側のサーモスタットハウジ
ング４３内部に連通している。このサーモスタットハウ
ジング４３は、図４にも示すようにシリンダヘッド３前
端に前方を向いたカップ状に開口形成されたもので、そ
の内部にサーモスタット弁４４を収容した上でインレッ
トチューブ４５が取り付けられるようになっている。
尚、上記サーモスタットハウジング４３の奥方の底部に
は、サーモスタット弁４４のバイパスバルブ４４ａによ
り開閉されるバイパス通路４６先端部が開口している。
すように、シリンダヘッド３側のサーモスタットハウジ
ング４３内部に連通している。このサーモスタットハウ
ジング４３は、図４にも示すようにシリンダヘッド３前
端に前方を向いたカップ状に開口形成されたもので、そ
の内部にサーモスタット弁４４を収容した上でインレッ
トチューブ４５が取り付けられるようになっている。
尚、上記サーモスタットハウジング４３の奥方の底部に
は、サーモスタット弁４４のバイパスバルブ４４ａによ
り開閉されるバイパス通路４６先端部が開口している。
【００２２】図６は、上記内燃機関における冷却水循環
系の全体的構成を示す説明図であって、この図を参照し
て冷却水の流れを説明すると、ウォータポンプ１で圧送
された冷却水は、シリンダブロック２のウォータジャケ
ット３４，３５および各シリンダヘッド３のウォータジ
ャケット４７，４８にそれぞれ前端側から流入し、機関
後端部へ向かって流れる。そして、機関後端部の冷却水
出口から取り出された冷却水は、冷却水通路４９を通し
てラジエータ５０に案内され、かつ該ラジエータ５０か
ら冷却水通路５１およびインレットチューブ４５を経由
してサーモスタットハウジング４３に戻り、サーモスタ
ット弁４４を介して再びウォータポンプ１へと循環す
る。尚、一部の冷却水はヒータ通路５２，５３を通して
ヒータコア５４へと案内される。またサーモスタット弁
４４が閉弁した低水温時には、機関後端部の冷却水出口
からバイパス通路５５を流れ、前述したサーモスタット
ハウジング４３部分のバイパス通路４６を経由してウォ
ータポンプ１に戻る形となる。
系の全体的構成を示す説明図であって、この図を参照し
て冷却水の流れを説明すると、ウォータポンプ１で圧送
された冷却水は、シリンダブロック２のウォータジャケ
ット３４，３５および各シリンダヘッド３のウォータジ
ャケット４７，４８にそれぞれ前端側から流入し、機関
後端部へ向かって流れる。そして、機関後端部の冷却水
出口から取り出された冷却水は、冷却水通路４９を通し
てラジエータ５０に案内され、かつ該ラジエータ５０か
ら冷却水通路５１およびインレットチューブ４５を経由
してサーモスタットハウジング４３に戻り、サーモスタ
ット弁４４を介して再びウォータポンプ１へと循環す
る。尚、一部の冷却水はヒータ通路５２，５３を通して
ヒータコア５４へと案内される。またサーモスタット弁
４４が閉弁した低水温時には、機関後端部の冷却水出口
からバイパス通路５５を流れ、前述したサーモスタット
ハウジング４３部分のバイパス通路４６を経由してウォ
ータポンプ１に戻る形となる。
【００２３】上記実施例の構成によれば、ウォータポン
プ１を、気筒列が後方にオフセットしている右バンクの
前端に配設し、かつ各バンクのウォータジャケット３
４，３５へ側方から冷却水を導入するようにしたため、
図１に明らかなように、ウォータポンプ１が相対的に後
退した位置となり、機関前後方向の寸法を非常に小さく
することができる。そして、ウォータポンプ１を動弁機
構とともにタイミングチェーン１２で駆動しているた
め、ウォータポンプ１がチェーン室６内にコンパクトに
収容されるとともに、補機ベルトのレイアウトも単純と
なり、機関前端部が一層小型化する。
プ１を、気筒列が後方にオフセットしている右バンクの
前端に配設し、かつ各バンクのウォータジャケット３
４，３５へ側方から冷却水を導入するようにしたため、
図１に明らかなように、ウォータポンプ１が相対的に後
退した位置となり、機関前後方向の寸法を非常に小さく
することができる。そして、ウォータポンプ１を動弁機
構とともにタイミングチェーン１２で駆動しているた
め、ウォータポンプ１がチェーン室６内にコンパクトに
収容されるとともに、補機ベルトのレイアウトも単純と
なり、機関前端部が一層小型化する。
【００２４】またウォータポンプ１が一方に片寄って配
置されていても、一旦バンク間の冷却水分配室３３に冷
却水を送り込み、ここで左右バンクへ分配するようにし
ているため、左右バンクへ十分均等に冷却水を循環させ
ることができる。
置されていても、一旦バンク間の冷却水分配室３３に冷
却水を送り込み、ここで左右バンクへ分配するようにし
ているため、左右バンクへ十分均等に冷却水を循環させ
ることができる。
【００２５】尚、上記実施例では、チェーン室６のシー
ルのためにシリンダブロック２前面にチェーンケースリ
ヤ４が設けられており、該チェーンケースリヤ４を介し
てウォータポンプハウジング２６が取り付けられている
が、例えば動弁系をタイミングベルトで駆動する場合や
ウォータポンプ１がチェーン室外部に位置するような場
合には、ウォータポンプハウジング２６をシリンダブロ
ック２前面に直接取り付けた構成とすることができる。
ルのためにシリンダブロック２前面にチェーンケースリ
ヤ４が設けられており、該チェーンケースリヤ４を介し
てウォータポンプハウジング２６が取り付けられている
が、例えば動弁系をタイミングベルトで駆動する場合や
ウォータポンプ１がチェーン室外部に位置するような場
合には、ウォータポンプハウジング２６をシリンダブロ
ック２前面に直接取り付けた構成とすることができる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るＶ型内燃機関のウォータポンプによれば、一方の
バンクの気筒列が他方のバンクの気筒列に対し後方にオ
フセットしていることで生じるシリンダブロック前端部
の空間を利用してウォータポンプが配置されるため、Ｖ
型内燃機関の前後方向の寸法を小さくでき、機関全体の
小型化が図れる。
に係るＶ型内燃機関のウォータポンプによれば、一方の
バンクの気筒列が他方のバンクの気筒列に対し後方にオ
フセットしていることで生じるシリンダブロック前端部
の空間を利用してウォータポンプが配置されるため、Ｖ
型内燃機関の前後方向の寸法を小さくでき、機関全体の
小型化が図れる。
【図１】この発明に係るウォータポンプを備えたＶ型内
燃機関の前端部を示す図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
燃機関の前端部を示す図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図２】同じくＶ型内燃機関の前端部を示す断面図。
【図３】このＶ型内燃機関のチェーン室内の構成を示す
正面図。
正面図。
【図４】シリンダブロックおよびシリンダヘッドの前端
部の構成を示す正面図。
部の構成を示す正面図。
【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図６】この内燃機関の冷却装置全体の構成を示す説明
図。
図。
１…ウォータポンプ ２…シリンダブロック ３…シリンダヘッド ２４…ポンプ室 ２６…ポンプハウジング ３３…冷却水分配室 ３４，３５…ウォータジャケット ３６，３７…冷却水入口
Claims (1)
- 【請求項１】 気筒列が後方にオフセットして配置され
ている側のバンクのシリンダブロック前面にポンプ室を
凹設し、このポンプ室を覆うようにポンプハウジングを
取り付けるとともに、このポンプ室の吐出ポート部に連
通する冷却水分配室をシリンダブロックのバンク間に形
成し、該冷却水分配室と左右バンクのシリンダブロック
側のウォータジャケットとを連通するように、各バンク
前端部におけるシリンダボア側部に冷却水入口をそれぞ
れ開口形成したことを特徴とするＶ型内燃機関のウォー
タポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3206731A JP2715720B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | Ｖ型内燃機関のウォータポンプ |
| US07/918,006 US5279265A (en) | 1991-07-26 | 1992-07-24 | V-type internal combustion engine with improved water pump arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3206731A JP2715720B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | Ｖ型内燃機関のウォータポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544464A true JPH0544464A (ja) | 1993-02-23 |
| JP2715720B2 JP2715720B2 (ja) | 1998-02-18 |
Family
ID=16528176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3206731A Expired - Lifetime JP2715720B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-08-19 | Ｖ型内燃機関のウォータポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2715720B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100828816B1 (ko) * | 2007-06-19 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 차량 ｖ형엔진의 냉각수 동일분배구조 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6026252U (ja) * | 1984-06-07 | 1985-02-22 | 日産自動車株式会社 | Ｖ型内燃機関の冷却装置 |
-
1991
- 1991-08-19 JP JP3206731A patent/JP2715720B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6026252U (ja) * | 1984-06-07 | 1985-02-22 | 日産自動車株式会社 | Ｖ型内燃機関の冷却装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100828816B1 (ko) * | 2007-06-19 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 차량 ｖ형엔진의 냉각수 동일분배구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2715720B2 (ja) | 1998-02-18 |
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Legal Events
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