JPH054418Y2 - - Google Patents
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- JPH054418Y2 JPH054418Y2 JP1986132972U JP13297286U JPH054418Y2 JP H054418 Y2 JPH054418 Y2 JP H054418Y2 JP 1986132972 U JP1986132972 U JP 1986132972U JP 13297286 U JP13297286 U JP 13297286U JP H054418 Y2 JPH054418 Y2 JP H054418Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support frame
- outer panel
- reinforcing member
- roof
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車その他乗物のルーフに形成さ
れた開口が幌部材によつて開閉自在に覆われるキ
ヤンバストツプに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a canvas stop in which an opening formed in the roof of an automobile or other vehicle is covered by a hood member so as to be openable and closable.
（従来の技術）
乗用車のキヤンバストツプとしては、一例を掲
げれば、第２図〜第５図に示すものがあり、車体
ａのルーフｂに形成された開口ｃが幌部材ｄによ
つて開閉されるものであつて、このようなキヤン
バストツプの構造としては、アウタ・パネルｅと
インナ・パネルｆとで閉断面構造をなすルーフｂ
のルーフヘツダｇに、第５図に示すようなトツ
プ・シーリングｊ、リア・レイン・フオースメン
トｋ、サイド・レイン・フオースメントｌ、コー
ナ・レイン・フオースメントｍ、フロント・レイ
ン・フオースメントｎ、シール・パツキン・アウ
タｏ、支持フレームｐ、シール・パツキン・イン
ナｑが順に設けられ、その上部にガイド・レール
ｈが取付けられている。(Prior Art) Examples of canvas stops for passenger cars include those shown in Figs. The structure of such a canvas stop, which can be opened and closed, is a roof b that has a closed section structure with an outer panel e and an inner panel f.
On the roof header g of - A packing outer o, a support frame p, and a seal packing inner q are provided in this order, and a guide rail h is attached to the upper part thereof.
さらに、ガイド・レールｈの上にはレール・カ
バーｒ、押え板ｓがあり、ガイド・レールｈ上を
移動する幌部材ｄの前部ｉを案内するためのフロ
ント・ガイド構造物ｔと駆動ユニツトｕとが一体
となつて、キヤンバストツプが形成されている。 Furthermore, there is a rail cover r and a holding plate s on the guide rail h, and a front guide structure t and a drive unit for guiding the front part i of the hood member d moving on the guide rail h. u and together form a canvas stop.
また、他の例として、実開昭61−78020号公報
に示す様なキヤンバストツプが開発されている。 As another example, a canvas stop as shown in Japanese Utility Model Application No. 61-78020 has been developed.
（考案が解決しようとする課題）
このキヤンバストツプ車は、近年のオープン・
エア・モータリゼーシヨンに対応して、従来のサ
ンルーフ車以上の解放感の味わえる事を目的とし
て登場してきたが第３図に示すように、従来の構
造においてはルーフヘツダｇのアウタ・パネルｅ
の内周側フランジe1の上に支持フレームｐの外縁
部p1が重積され、ボルト・ナツトｖにて固定され
ており、この支持フレームｐはその中央部分に雨
樋部ｗが形成されていると共に、その後端部分が
シール部ｘに形成されており、このシール部ｘに
幌部材ｄの下面から下方に延びるシールフランジ
部ｙの下端部が当接されて、このシール部ｘによ
つて幌部材ｄを支持するように構成されている。
従つて、このような構成によれば、フロントヘツ
ダｇの上面の高さ位置に対して支持フレームｐの
上面の高さ位置を略一致させることができるの
で、車両走行時における空力特性の向上を図るこ
とができる。(Problem that the invention attempts to solve) This canvas-stop vehicle
In response to air motorization, it has been introduced with the aim of providing a feeling of freedom greater than that of conventional sunroof cars, but as shown in Figure 3, in the conventional structure, the outer panel e of the roof header g
The outer edge part p1 of the support frame p is stacked on the inner peripheral side flange e1 and is fixed with bolts and nuts v, and this support frame p has a rain gutter part w formed in its center part. At the same time, the rear end portion is formed as a seal portion x, and the lower end portion of a seal flange portion y extending downward from the lower surface of the hood member d is brought into contact with this seal portion It is configured to support the hood member d.
Therefore, according to such a configuration, the height position of the top surface of the support frame p can be made to substantially match the height position of the top surface of the front header g, so that the aerodynamic characteristics when the vehicle is running can be improved. be able to.
また、このような構成では、上述したように幌
部材ｄの荷重がシールフランジ部ｙを介してシー
ル部ｘに作用しているので、このシール部ｘの剛
性を大きくしておく必要がある。つまり、フロン
トヘツダｇによる支持フレームｐの支持剛性を高
くしておく必要がある。ところが、これまでの構
成では、単に、支持フレームｐの外縁部p1がアウ
タ・パネルｅの内周側フランジe1の上に重積され
てボルト・ナツトｖにて固定されているのみであ
つて、その剛性が十分に確保されているとは言い
難かつた。そこで、この支持フレームｐの支持剛
性を向上させるために、該支持フレームｐのシー
ル部ｘを補強部材（例えばフロントヘツダｇと支
持フレームｐとの間に架設される部材等）によつ
て補強することが考えられるが、これでは、車室
内空間を狭くしてしまうことになるために好まし
くない。 Furthermore, in such a configuration, since the load of the hood member d acts on the seal portion x via the seal flange portion y as described above, it is necessary to increase the rigidity of the seal portion x. In other words, it is necessary to increase the support rigidity of the support frame p by the front header g. However, in the conventional configuration, the outer edge p 1 of the support frame p is simply stacked on the inner flange e 1 of the outer panel e and fixed with bolts and nuts v. Therefore, it was difficult to say that its rigidity was sufficiently ensured. Therefore, in order to improve the support rigidity of the support frame p, the seal portion x of the support frame p is reinforced with a reinforcing member (for example, a member installed between the front header g and the support frame p). However, this is not preferable because it would make the interior space of the vehicle smaller.
また、上述したような構成では、支持フレーム
ｐを支持するための内周側フランジe1の幅寸法
（第３図における左右方向長さ）を大きく確保し
ておく必要があり、そのために、このフランジe1
の後方に前記雨樋部ｗ及びシール部ｘが配置され
ることになつて、その分だけ開口ｃを塞ぐことに
なり、開口面積を広くするには限界があつた。更
に、前記ルーフヘツダｇは、開口ｃの縁部、つま
り車室の上側端縁部を構成する部材であるため
に、その剛性をより向上させて車体上部の剛性を
確保することも要求されていた。 In addition, in the above-mentioned configuration, it is necessary to ensure a large width dimension (horizontal length in Fig. 3) of the inner flange e1 for supporting the support frame p. flange e 1
Since the rain gutter part w and the seal part x are arranged behind the rain gutter part w and the seal part x, the opening c is closed by that amount, and there is a limit to increasing the opening area. Furthermore, since the roof header g is a member that constitutes the edge of the opening c, that is, the upper edge of the passenger compartment, it is also required to further improve its rigidity to ensure the rigidity of the upper part of the vehicle body. .
本願考案はこれらの点を考慮して考案されたも
ので、簡単な構造でもつて、車両走行時における
空力特性の向上を図りながら、支持フレームの支
持剛性の向上、ルーフの開口面積の拡大及びルー
フヘツダの剛性の向上を連立することができる構
成を得ることを目的とする。 The present invention was devised in consideration of these points, and has a simple structure that improves the aerodynamic characteristics when the vehicle is running, improves the support rigidity of the support frame, expands the roof opening area, and improves the roof header. The purpose is to obtain a configuration that can simultaneously improve the rigidity of the
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本考案は、支持
フレームの一部をルーフヘツダの上側に重合わせ
るように配設してルーフ開口面積を確保させるば
かりでなく、ルーフヘツダに補強部材を配設し、
この補強部材によつて支持フレームの支持剛性を
も確保するようにした。具体的には、車体のルー
フに形成された開口を開閉自在とする幌部材を備
えた車両のキヤンバストツプを対象としている。
そして、前記開口の前端縁部に、フロントヘツダ
を配設し、該フロントヘツダに、アウタパネル及
びインナパネルを備えさせ、この両パネルによつ
て閉断面を形成する。また、前記アウタパネルと
インナパネルとの間に、補強部材を配設させて、
前記アウタパネルの前端縁に形成されたフランジ
部と前記インナパネルの前端縁に形成されたフラ
ンジ部との間に前記補強部材の前端縁を挟持させ
てこれらを一体的に接合する一方、前記アウタパ
ネルの後端縁に形成されたフランジ部と前記イン
ナパネルの後端縁に形成されたフランジ部との間
に前記補強部材の後端縁を挟持させてこれらを一
体的に接合する。そして、前記補強部材に、前記
閉断面を仕切つて前記アウタパネルとインナパネ
ルとの間に２つの閉断面を形成する縦壁部を備え
させると共に、該補強部材の一部を前記アウタパ
ネルの下面に重合させる。更に、前記幌部材によ
る前記開口の閉鎖状態において前記幌部材を支持
する支持フレームを備えさせ、該支持フレーム
を、前記フロントヘツダの上側に位置する前部
と、前記ルーフの開口内において雨樋部及び閉鎖
状態の幌部材の一部が当接するシール部を形成す
る後部とを備えさせて、前記支持フレームの前部
を、前記アウタパネルと補強部材との重合部分
に、その車両前後方向の中央部位置において結合
させるような構成とした。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention not only arranges a part of the support frame so as to overlap with the upper side of the roof header to secure the roof opening area, but also A reinforcing member is installed on the roof header,
This reinforcing member also ensures the support rigidity of the support frame. Specifically, the object is a canvas stop of a vehicle equipped with a hood member that can open and close an opening formed in the roof of the vehicle body.
A front header is disposed at the front end edge of the opening, and the front header is provided with an outer panel and an inner panel, and a closed cross section is formed by these two panels. Further, a reinforcing member is disposed between the outer panel and the inner panel,
The front edge of the reinforcing member is sandwiched between a flange formed on the front edge of the outer panel and a flange formed on the front edge of the inner panel to integrally join them. The rear end edge of the reinforcing member is sandwiched between a flange portion formed on the rear end edge and a flange portion formed on the rear end edge of the inner panel, and these are integrally joined. The reinforcing member is provided with a vertical wall portion that partitions the closed cross section to form two closed cross sections between the outer panel and the inner panel, and a portion of the reinforcing member is superimposed on the lower surface of the outer panel. let Furthermore, a support frame is provided that supports the hood member when the opening is closed by the hood member, and the support frame is connected to a front portion located above the front header, a rain gutter portion and a rain gutter portion within the opening of the roof. and a rear part forming a sealing part against which a part of the hood member in the closed state comes into contact, and the front part of the support frame is placed at a central position in the longitudinal direction of the vehicle at the overlapping part of the outer panel and the reinforcing member. The configuration is such that the two are connected at the same time.
（作用）
上記の構成により、本考案によれば、フロント
ヘツダの上面の高さ位置に対して支持フレームの
上面の高さ位置を略一致させるようにして、車両
走行時における空力特性の向上を確保しながら、
支持フレームの前部を、アウタパネルと補強部材
との重合部分に、その車両前後方向の中央部位置
において結合させるようにしたことにより、車室
内を狭くするようなことなしに支持フレームの支
持剛性を向上でき、これによつて、支持フレーム
のシール部における幌部材の支持剛性が向上され
ることになつて該幌部材が安定して支持される。
また、支持フレームの前部を、フロントヘツダの
上側に位置させてアウタパネルと補強部材との重
合部分に結合させるようにしたことで、フロント
ヘツダと支持フレームの一部とが重合わされるこ
とになつて、従来のようにフロントヘツダ後端部
のフランジ部を後方に延長させるような必要がな
くなるので、ルーフの開口の内側を大きく塞ぐこ
とがなくなり開口面積が拡大される。更に、ルー
フヘツダが補強部材によつて複数の閉断面で構成
されているために、このルーフヘツダの剛性が確
保されており、ルーフ開口の縁部の剛性が向上さ
れる。(Function) With the above configuration, according to the present invention, the height position of the top surface of the support frame is made to substantially match the height position of the top surface of the front header, thereby ensuring improvement in aerodynamic characteristics when the vehicle is running. while doing,
By connecting the front part of the support frame to the overlapping part of the outer panel and the reinforcing member at the central position in the longitudinal direction of the vehicle, the support rigidity of the support frame can be increased without narrowing the interior of the vehicle. As a result, the supporting rigidity of the top member at the seal portion of the support frame is improved, and the top member is stably supported.
In addition, by positioning the front part of the support frame above the front header and connecting it to the overlapping part of the outer panel and the reinforcing member, the front header and a part of the support frame overlap. Since there is no need to extend the flange portion at the rear end of the front header rearward as in the conventional case, the inside of the roof opening is no longer largely blocked, and the opening area is expanded. Further, since the roof header is constructed with a plurality of closed cross sections by the reinforcing member, the rigidity of the roof header is ensured, and the rigidity of the edge of the roof opening is improved.
（実施例）
以下、図面に沿つて本考案の実施例について説
明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
本例は第１図に示し、ルーフ開口ｃの前端縁部
に配設されたフロントヘツダ１の上面に枠状の支
持フレーム２の前端部２ａを重ねて取付けた例で
ある。 This example is shown in FIG. 1, and is an example in which a front end 2a of a frame-shaped support frame 2 is attached to overlap the upper surface of a front header 1 disposed at the front edge of a roof opening c.
車体のルーフに形成された開口ｃが幌部材ｄに
よつて開閉される点は従来と同様である。 The opening c formed in the roof of the vehicle body is opened and closed by the hood member d, as in the conventional case.
前記フロントヘツダ１は、アウタ・パネル３と
インナ・パネル５とで閉断面構造を成しており、
その内部には本例の特徴とする部材としての補強
部材１２が配設されている。この補強部材１２
は、その前端縁が、前記アウタパネル３の前端縁
に形成されたフランジ部３ａと前記インナパネル
５の前端縁に形成されたフランジ部５ａとの間に
挟持されてこれらが一体的に溶接されている一
方、その後端縁が、前記アウタパネル３の後端縁
に形成されたフランジ部３ｂと前記インナパネル
５の後端縁に形成されたフランジ部５ｂとの間に
挟持されてこれらが一体的に溶接されており、こ
れによつてフロントヘツダ１は、２つの閉断面構
造を備えて構成されている。これにより、フロン
トヘツダ１の剛性の向上が図られている。従つ
て、ルーフ開口ｃの前端縁部の剛性の向上が図ら
れていることになる。 The front header 1 has a closed cross-section structure with an outer panel 3 and an inner panel 5,
A reinforcing member 12 is disposed inside the reinforcing member 12 as a feature of this example. This reinforcing member 12
The front edge thereof is sandwiched between a flange portion 3a formed on the front edge of the outer panel 3 and a flange portion 5a formed on the front edge of the inner panel 5, and these are integrally welded. On the other hand, the rear end edge is sandwiched between the flange part 3b formed at the rear end edge of the outer panel 3 and the flange part 5b formed at the rear end edge of the inner panel 5, so that these are integrally formed. Welded together, the front header 1 has two closed cross-sectional structures. Thereby, the rigidity of the front header 1 is improved. Therefore, the rigidity of the front edge of the roof opening c is improved.
また、前記フロントヘツダ１の前部にはフロン
ト・ガラス６が接着されており、フロント・ガラ
ス６とフロントヘツダ１の前部の間にはモール１
ａが取付けられている。従つて、上述した如くフ
ロントヘツダ１の剛性の向上が図られていること
に伴い、フロント・ガラス６の支持剛性の向上も
図られている。 Further, a windshield 6 is bonded to the front part of the front header 1, and a molding 1 is provided between the windshield 6 and the front part of the front header 1.
a is installed. Therefore, as the rigidity of the front header 1 is improved as described above, the supporting rigidity of the windshield 6 is also improved.
また、前記補強部材１２における車体前後方向
の中央部よりも僅かに前側には車体後方に向うに
従つて斜め上方に延びる縦壁部１２ａが形成され
ており、この縦壁部１２ａの後端は前記アウタパ
ネル３の下面に達している。そして、この補強部
材１２におけるこの縦壁部１２ａよりも後側は、
その全体に亘つて前記アウタパネル３の下面に重
合されて接合されている。 A vertical wall portion 12a is formed on the reinforcing member 12 slightly forward of the center portion in the vehicle front-rear direction, and extends obliquely upward toward the rear of the vehicle body. The rear end of the vertical wall portion 12a reaches the lower surface of the outer panel 3. The rear side of the vertical wall portion 12a of the reinforcing member 12 is as follows:
The entire surface of the outer panel 3 is overlapped and joined to the lower surface of the outer panel 3 .
一方、前記インナ・パネル５の前後方向の中央
部には、工具用のサービス・ホール５ｂが設けら
れている。 On the other hand, a service hole 5b for a tool is provided in the center of the inner panel 5 in the front-rear direction.
そして、前記フロントヘツダ１には、前記幌部
材ｄを支持するための前記支持フレーム２が配設
されている。この支持フレーム２は、前記フロン
トヘツダ１の上側を覆うように配設されており、
その前端部分２ａは平坦な前部２ｂとその後方に
おいて段下げ状に延設された後部２ｃとからなつ
ている。そして、この前部２ｂの先端にはシー
ル・パツキン・アウタ７が、後端にはシール・パ
ツキン・インナ８が設けられており、裏面には前
記支持フレーム２をフロントヘツダ１に固定する
為の取付ボルト９が溶着されており、前記後部２
ｃは凹状の雨樋部２ｄを形成しており、その後端
にはシール材を嵌着して成るシール部１０が形成
されている。このシール部１０は閉鎖状態の幌部
材ｄの下面から延びるシールフランジ部ｄ１の下
端部が当接されて、この幌部材ｄから作用される
荷重を支持するようになつている。これにより、
前記シール部１０に設けられたシール材とシール
フランジ部ｄ１に設けられたシール材とが弾性変
形しながら当接することにより、幌部材ｄ前端部
周辺のシール性を確保している。 The front header 1 is provided with the support frame 2 for supporting the hood member d. This support frame 2 is arranged so as to cover the upper side of the front header 1,
The front end portion 2a is composed of a flat front portion 2b and a rear portion 2c extending in a step-down manner behind the flat front portion 2b. A seal/packing/outer 7 is provided at the tip of this front portion 2b, a seal/packing/inner 8 is provided at the rear end, and mounting for fixing the support frame 2 to the front header 1 is provided on the back side. A bolt 9 is welded to the rear part 2.
C forms a concave rain gutter portion 2d, and a seal portion 10 formed by fitting a sealing material is formed at the rear end. This seal portion 10 is adapted to abut the lower end of a seal flange portion d1 extending from the lower surface of the hood member d in the closed state, so as to support the load applied from the hood member d. This results in
The seal material provided on the seal portion 10 and the seal material provided on the seal flange portion d1 come into contact with each other while being elastically deformed, thereby ensuring sealing performance around the front end portion of the hood member d.
一方、前記補強部材１２とフロントヘツダ１の
アウタ・パネル３との重合わせ部分における前記
取付ボルト９の配設位置に対応した部分にはボル
ト孔が開口されており、このボルト孔に前記取付
ボルト９が挿通され、補強部材１２の裏面側から
ナツト１１が螺着されて、前記支持フレーム２が
アウタ・パネル３を介して補強部材１２に結合さ
れている。 On the other hand, a bolt hole is opened in a portion where the reinforcing member 12 and the outer panel 3 of the front header 1 overlap and corresponds to the installation position of the mounting bolt 9. is inserted through the reinforcing member 12, and a nut 11 is screwed onto the back side of the reinforcing member 12, thereby connecting the support frame 2 to the reinforcing member 12 via the outer panel 3.
このように、本例の構成によれば、フロントヘ
ツダ１が補強部材１２によつて２つの閉断面構造
で構成されて、その剛性が向上されているため
に、ルーフ開口ｃの縁部の剛性の向上が図られて
いるばかりでなく、支持フレーム２はアウタ・パ
ネル３及び補強部材１２に結合されているため
に、その支持剛性が向上されており、その支持剛
性が向上されていることに伴つて開口閉鎖状態の
幌部材ｄの支持剛性が大きく確保されていること
になり、該幌部材ｄの開口閉鎖状態を安定して得
ることができる。また、この支持剛性を確保する
ための構成は、車室内側に補強部材を配設するよ
うな構成ではないので、車室内空間を狭くするよ
うなこともない。更には、従来の構造（第３図参
照）に比べて、前記支持フレーム２のフロントヘ
ツダ１上側への重積分だけルーフ開口ｃの開口面
積が大きくなつている。要するに、本例の構成に
よれば、簡単な構造でもつて、空力特性及び車室
内空間の確保を図りながら、支持フレーム２の支
持剛性の向上、ルーフ開口ｃの開口面積の拡大及
びフロントヘツダ１の剛性の向上を連立すること
ができる。 As described above, according to the configuration of this example, the front header 1 is configured with two closed cross-sectional structures by the reinforcing member 12, and its rigidity is improved, so that the rigidity of the edge of the roof opening c is reduced. In addition, since the support frame 2 is connected to the outer panel 3 and the reinforcing member 12, its support rigidity is improved. Therefore, the supporting rigidity of the hood member d in the open closed state is ensured to be large, and the open closed state of the hood member d can be stably obtained. Moreover, since the structure for ensuring this support rigidity does not involve arranging a reinforcing member on the inside of the vehicle interior, the interior space of the vehicle does not become narrow. Furthermore, compared to the conventional structure (see FIG. 3), the opening area of the roof opening c is increased by the weight of the support frame 2 above the front header 1. In short, according to the configuration of this example, even with a simple structure, it is possible to improve the support rigidity of the support frame 2, expand the opening area of the roof opening c, and increase the rigidity of the front header 1 while ensuring aerodynamic characteristics and interior space. It is possible to simultaneously improve the
以上、フロントヘツダ１に支持フレーム２の前
端部を重積した例について説明したが、ルーフの
後側のルーフヘツダ、すなわちリアヘツダに支持
フレームの後端部を同様に重積しても良い。 Although the example in which the front end portion of the support frame 2 is stacked on the front header 1 has been described above, the rear end portion of the support frame may be similarly stacked on the roof header on the rear side of the roof, that is, the rear header.
（効果）
上述してきたように、本考案によれば、ルーフ
の開口内に雨樋部及び閉鎖状態の幌部材の一部が
当接するシール部を備えさせて、支持フレームの
上面高さを低く設定して車両走行時の空力特性の
向上を図るようにした車両に対し、支持フレーム
の前部を、２重の閉断面構造で成るフロントヘツ
ダにおけるアウタパネルと補強部材との重合部分
に、アウタパネルの車両前後方向の中央部位置に
おいて結合させるようにしたために、車室内を狭
くするようなことなしに支持フレームの支持剛性
を向上でき、これによつて、支持フレームのシー
ル部における幌部材の支持剛性が向上されること
になつて該幌部材が安定して支持でき、また、支
持フレームの前部を、アウタパネルと補強部材と
の重合部分に、その車両前後方向の中央部位置に
おいて結合させるようにしたことで、ルーフヘツ
ダと支持フレームとが重合わされることになつ
て、ルーフの開口の内側を大きく塞ぐことがなく
なり開口面積が拡大され、更には、ルーフヘツダ
が補強部材の縦壁部によつて複数の閉断面で構成
されているために、このルーフヘツダの剛性が確
保されており、ルーフ開口の縁部の剛性が向上さ
れることになり、簡単な構成でもつて様々な効果
を発揮することができる。(Effects) As described above, according to the present invention, the roof opening is provided with a seal portion that the rain gutter portion and a portion of the closed canopy member come into contact with, thereby lowering the upper surface height of the support frame. For vehicles that are designed to improve aerodynamic characteristics when the vehicle is running, the front part of the support frame is attached to the overlapping part of the outer panel and the reinforcing member in the front header, which has a double closed section structure. Since the connection is made at the central position in the longitudinal direction, the support rigidity of the support frame can be improved without narrowing the interior of the vehicle, and as a result, the support rigidity of the hood member at the seal portion of the support frame can be improved. As a result, the hood member can be stably supported, and the front part of the support frame is connected to the overlapping part of the outer panel and the reinforcing member at a central position in the longitudinal direction of the vehicle. As a result, the roof header and the support frame are overlapped with each other, so that the inside of the roof opening is not largely blocked, and the opening area is expanded. Since it is configured with a closed cross section, the rigidity of this roof header is ensured, and the rigidity of the edge of the roof opening is improved, so that even with a simple configuration, various effects can be achieved.
第１図は本考案の実施例を示し、キヤンバスト
ツプ用車両のルーフ前端部における第２図（従来
例）の−線に応当する部分の断面図であり、
第２図〜第５図は従来例を示し、第２図はキヤン
バストツプ用車両の上部前方から見た概略斜視
図、第３図は第２図の−線における断面図、
第４図は第２図の−線における断面図、第５
図はキヤンバストツプのルーフの開口部の部品展
開斜視図である。
１……フロントヘツダ、２……支持フレーム、
２ｂ……前部、２ｃ……後部、３……アウタパネ
ル、４……インナパネル、３ａ，３ｂ，４ａ，４
ｂ……フランジ部、１２……補強部材、１２ａ…
…縦壁部、ｂ……ルーフ、ｃ……開口、ｄ……幌
部材、ｄ１……シール部。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and is a sectional view of a portion corresponding to the - line in FIG. 2 (conventional example) at the front end of the roof of a canvas stop vehicle.
2 to 5 show a conventional example, FIG. 2 is a schematic perspective view of the canvas stop vehicle seen from the front of the upper part, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line - in FIG.
Figure 4 is a sectional view taken along the - line in Figure 2;
The figure is an exploded perspective view of the opening of the roof of the canvas top. 1...Front header, 2...Support frame,
2b...Front, 2c...Rear, 3...Outer panel, 4...Inner panel, 3a, 3b, 4a, 4
b...Flange portion, 12...Reinforcement member, 12a...
... Vertical wall portion, b... Roof, c... Opening, d... Canopy member, d1... Seal portion.
Claims (1)
る幌部材を備えた車両のキヤンバストツプであつ
て、 前記開口の前端縁部にはフロントヘツダが配設
されており、該フロントヘツダは、アウタパネル
及びインナパネルを備え、この両パネルによつて
閉断面が形成されており、 前記アウタパネルとインナパネルとの間には、
補強部材が配設されていて、前記アウタパネルの
前端縁に形成されたフランジ部と前記インナパネ
ルの前端縁に形成されたフランジ部との間に前記
補強部材の前端縁が挟持されてこれらが一体的に
接合されている一方、前記アウタパネルの後端縁
に形成されたフランジ部と前記インナパネルの後
端縁に形成されたフランジ部との間に前記補強部
材の後端縁が挟持されてこれらが一体的に接合さ
れており、 前記補強部材は、前記閉断面を仕切つて前記ア
ウタパネルとインナパネルとの間に２つの閉断面
を形成する縦壁部を備えていると共に、該補強部
材は一部が前記アウタパネルの下面に重合されて
おり、 前記幌部材による前記開口の閉鎖状態において
前記幌部材を支持する支持フレームを備え、該支
持フレームは、前記フロントヘツダの上側に位置
する前部と、前記ルーフの開口内において雨樋部
及び閉鎖状態の幌部材の一部が当接するシール部
を形成する後部とを備えており、 前記支持フレームの前部が、前記アウタパネル
と補強部材との重合部分に、前記アウタパネルの
車両前後方向の中央部位置において結合されてい
ることを特徴とする車両のキヤンバストツプ。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A canvas stop for a vehicle equipped with a hood member that can freely open and close an opening formed in the roof of a vehicle body, wherein a front header is disposed at the front edge of the opening. , the front header includes an outer panel and an inner panel, both of which form a closed cross section, and between the outer panel and the inner panel,
A reinforcing member is provided, and the front edge of the reinforcing member is sandwiched between a flange formed on the front edge of the outer panel and a flange formed on the front edge of the inner panel, so that these are integrated. On the other hand, the rear edge of the reinforcing member is sandwiched between a flange formed on the rear edge of the outer panel and a flange formed on the rear edge of the inner panel. are integrally joined, and the reinforcing member is provided with a vertical wall portion that partitions the closed cross section to form two closed cross sections between the outer panel and the inner panel, and the reinforcing member is integrally joined. a support frame that supports the top member when the opening is closed by the top member; the support frame includes a front portion located above the front header; and a rear portion forming a seal portion with which the rain gutter portion and a portion of the closed canopy member come into contact within the opening of the roof; . A canvas stop for a vehicle, characterized in that the outer panel is joined at a central position in the longitudinal direction of the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986132972U JPH054418Y2 (en) | 1986-08-30 | 1986-08-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986132972U JPH054418Y2 (en) | 1986-08-30 | 1986-08-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6339024U JPS6339024U (en) | 1988-03-14 |
| JPH054418Y2 true JPH054418Y2 (en) | 1993-02-03 |
Family
ID=31032855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986132972U Expired - Lifetime JPH054418Y2 (en) | 1986-08-30 | 1986-08-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054418Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5816891U (en) * | 1981-07-27 | 1983-02-02 | 東伸工業株式会社 | grinding dryer |
| JPS6025522B2 (en) * | 1977-10-28 | 1985-06-19 | 帝人株式会社 | How to clean the spinneret pack |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6025522U (en) * | 1983-07-29 | 1985-02-21 | ダイキョ−・ベバスト株式会社 | vehicle roof window system |
-
1986
- 1986-08-30 JP JP1986132972U patent/JPH054418Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6025522B2 (en) * | 1977-10-28 | 1985-06-19 | 帝人株式会社 | How to clean the spinneret pack |
| JPS5816891U (en) * | 1981-07-27 | 1983-02-02 | 東伸工業株式会社 | grinding dryer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6339024U (en) | 1988-03-14 |
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