JPH0541224Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0541224Y2 JPH0541224Y2 JP1987087511U JP8751187U JPH0541224Y2 JP H0541224 Y2 JPH0541224 Y2 JP H0541224Y2 JP 1987087511 U JP1987087511 U JP 1987087511U JP 8751187 U JP8751187 U JP 8751187U JP H0541224 Y2 JPH0541224 Y2 JP H0541224Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- connecting tube
- end side
- exhaust
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 6
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はエンジンの排気管構造に関する。
（従来の技術）
エンジンの排気管構造には、実開昭60−322号
公報に示すように、複数の上流側排気管が集合さ
れた排気管集合部を真直ぐな円筒状の接続筒に、
該接続筒の一端側において嵌合保持し、該接続筒
の他端側に下流側排気管を接続したものがある。
公報に示すように、複数の上流側排気管が集合さ
れた排気管集合部を真直ぐな円筒状の接続筒に、
該接続筒の一端側において嵌合保持し、該接続筒
の他端側に下流側排気管を接続したものがある。
これにより、複数の上流側排気管は接続筒を介
して一本の下流側排気管に接続されることにな
る。
して一本の下流側排気管に接続されることにな
る。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、上記エンジンの排気管構造において
は、前記接続筒が真直ぐな円筒状であることか
ら、接続筒の一端側及び他端側における軸心が一
致しており、該接続筒の一端側を排気管集合部に
嵌合すれば、自ずと該接続筒の他端側における他
端面の向きと位置とが決まることになり、接続筒
を排気管集合部に対して相対回動させようとも、
該接続筒の他端面における向き・位置を変えるこ
とができない。このため、組付時において、排気
管集合部に対して下流側排気管の配置を変更した
いような場合であつても、上記構造にあつてはそ
のような場合に対処することはできなかつた。
は、前記接続筒が真直ぐな円筒状であることか
ら、接続筒の一端側及び他端側における軸心が一
致しており、該接続筒の一端側を排気管集合部に
嵌合すれば、自ずと該接続筒の他端側における他
端面の向きと位置とが決まることになり、接続筒
を排気管集合部に対して相対回動させようとも、
該接続筒の他端面における向き・位置を変えるこ
とができない。このため、組付時において、排気
管集合部に対して下流側排気管の配置を変更した
いような場合であつても、上記構造にあつてはそ
のような場合に対処することはできなかつた。
本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、排気管接続の自由度を高めるエンジン
の排気管構造を提供することにある。
の目的は、排気管接続の自由度を高めるエンジン
の排気管構造を提供することにある。
（問題点を解決するための手段・作用）
かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、複数の上流側排気管を集合させて形成された
排気管集合部が接続筒に、該接続筒の一端側にお
いて嵌合保持され、該接続筒の他端側に下流側排
気管が保持されているエンジンの排気管構造にお
いて、 前記排気管集合部と前記接続筒の一端側との嵌
合部が断面円形とされており、 前記接続筒の他端側は、その軸心が該接続筒の
一端側の軸心に対して傾斜するように形成されて
いる、 構成としてある。
は、複数の上流側排気管を集合させて形成された
排気管集合部が接続筒に、該接続筒の一端側にお
いて嵌合保持され、該接続筒の他端側に下流側排
気管が保持されているエンジンの排気管構造にお
いて、 前記排気管集合部と前記接続筒の一端側との嵌
合部が断面円形とされており、 前記接続筒の他端側は、その軸心が該接続筒の
一端側の軸心に対して傾斜するように形成されて
いる、 構成としてある。
上述の構成により、組付時において、排気管集
合部に対して接続筒の一端側における軸心を中心
として回動させれば、その回動に応じて接続筒の
他端側の向き・位置は、変更されることになる。
合部に対して接続筒の一端側における軸心を中心
として回動させれば、その回動に応じて接続筒の
他端側の向き・位置は、変更されることになる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図〜第５図において、１は複数（本実施例
においては４本）の排気管としての鋼管製エキゾ
ーストマニホールドで、この各エキゾーストマニ
ホールド１の一端側は各シリンダの排気口に接続
されており、各エキゾーストマニホールド１の他
端側は集合されて排気管集合部２が形成されてい
る。この排気管集合部２は、第２図に示すように
断面円形とされ、その排気管集合部２の端面は、
各エキゾーストマニホールド１間においてガス漏
れが生じないように溶接されている。
においては４本）の排気管としての鋼管製エキゾ
ーストマニホールドで、この各エキゾーストマニ
ホールド１の一端側は各シリンダの排気口に接続
されており、各エキゾーストマニホールド１の他
端側は集合されて排気管集合部２が形成されてい
る。この排気管集合部２は、第２図に示すように
断面円形とされ、その排気管集合部２の端面は、
各エキゾーストマニホールド１間においてガス漏
れが生じないように溶接されている。
前記排気管集合部２には筒状の接続筒３が、該
接続筒３の一端側において嵌合され、その接続筒
３の一端側と排気管集合部２とは溶接により固定
されている。この接続筒３は、その一端側（第３
図中、左側）内径が該接続筒３の他端側（第３図
中、右側）内径よりも拡径されており、該接続筒
３の一端側及び他端側の外・内径は、断面円形と
されている。この接続筒３の他端側は、その軸心
O1が該接続管３の一端側における軸心O2に対し
て所定角度θ（本実施例においては15°）をもつて
傾斜するように形成されており、接続筒３の一端
面３ａの向きと該接続筒３の他端面３ｂの向きと
は異なつている。この接続筒３の中央部外側面に
は平坦面４が形成されており、この平坦面４には
酸素センサ取付用ボス部５が突設されている。こ
のような接続筒３は、第４図に示すような分割部
品（一方のみを示す）を溶接によつて一体化する
ことにより形成される。
接続筒３の一端側において嵌合され、その接続筒
３の一端側と排気管集合部２とは溶接により固定
されている。この接続筒３は、その一端側（第３
図中、左側）内径が該接続筒３の他端側（第３図
中、右側）内径よりも拡径されており、該接続筒
３の一端側及び他端側の外・内径は、断面円形と
されている。この接続筒３の他端側は、その軸心
O1が該接続管３の一端側における軸心O2に対し
て所定角度θ（本実施例においては15°）をもつて
傾斜するように形成されており、接続筒３の一端
面３ａの向きと該接続筒３の他端面３ｂの向きと
は異なつている。この接続筒３の中央部外側面に
は平坦面４が形成されており、この平坦面４には
酸素センサ取付用ボス部５が突設されている。こ
のような接続筒３は、第４図に示すような分割部
品（一方のみを示す）を溶接によつて一体化する
ことにより形成される。
この接続筒３の他端側外周には内周が断面円形
のフランジ６が軸心O1を中心として任意の向き
に嵌合され、その接続筒３の他端側外周とフラン
ジ６とは溶接により固定されており、このフラン
ジ６には下流側排気管７が接続される。
のフランジ６が軸心O1を中心として任意の向き
に嵌合され、その接続筒３の他端側外周とフラン
ジ６とは溶接により固定されており、このフラン
ジ６には下流側排気管７が接続される。
前記ボス部５には、接続筒３内に開口する取付
孔８が形成されており、その取付孔８内周には雌
ねじ刻設されている。この取付孔８には酸素セン
サ９が、その外表面に形成された雄ねじ９ａと取
付孔８の雌ねじとを螺合させることにより固定さ
れている。この場合、酸素センサ９の雄ねじ９ａ
が、ボス部５から接続筒３内に入らないようにボ
ス部５の高さｈが設定されている。これにより、
酸素センサ９がねじ部の焼付きにより取外し困難
となることが解消されることとなつている。
孔８が形成されており、その取付孔８内周には雌
ねじ刻設されている。この取付孔８には酸素セン
サ９が、その外表面に形成された雄ねじ９ａと取
付孔８の雌ねじとを螺合させることにより固定さ
れている。この場合、酸素センサ９の雄ねじ９ａ
が、ボス部５から接続筒３内に入らないようにボ
ス部５の高さｈが設定されている。これにより、
酸素センサ９がねじ部の焼付きにより取外し困難
となることが解消されることとなつている。
したがつて、上記排気管構造にあつては、溶接
前の組付けに際して、排気管集合部２に接続筒３
の一端側を嵌合し、該接続筒３を排気管集合部２
に対して相対回動させれば、前記軸心O1とO2の
方向が異なることから、接続筒３の他端面３ｂの
中心軸P1は軸心O2を中心として回動することに
なり、接続筒３の他端面３ｂは、軸心O2を中心
とした回動に応じて向き及び位置が変更できるこ
とになる。これにより、下流側排気管７の配設構
造も種々変えることができることになり、下流側
排気管構造の自由度を高めることができることに
なる。また、フランジの向き・位置を下流側排気
管７に対応させることも容易となる。
前の組付けに際して、排気管集合部２に接続筒３
の一端側を嵌合し、該接続筒３を排気管集合部２
に対して相対回動させれば、前記軸心O1とO2の
方向が異なることから、接続筒３の他端面３ｂの
中心軸P1は軸心O2を中心として回動することに
なり、接続筒３の他端面３ｂは、軸心O2を中心
とした回動に応じて向き及び位置が変更できるこ
とになる。これにより、下流側排気管７の配設構
造も種々変えることができることになり、下流側
排気管構造の自由度を高めることができることに
なる。また、フランジの向き・位置を下流側排気
管７に対応させることも容易となる。
また、接続筒３とフランジ６においても、その
溶接前に軸心O1を中心として回動できるため、
フランジ６の下流側排気管７へのネジ穴を軸心
O1に対して任意の位置に設定して溶接すること
もできる。その結果、下流側排気管の位置は２つ
の軸心O1，O2を中心とした回動位置に設定でき
ることとなり、下流側排気管が湾曲している場合
などさらに下流側排気管構造の自由度を広げるこ
とができる。
溶接前に軸心O1を中心として回動できるため、
フランジ６の下流側排気管７へのネジ穴を軸心
O1に対して任意の位置に設定して溶接すること
もできる。その結果、下流側排気管の位置は２つ
の軸心O1，O2を中心とした回動位置に設定でき
ることとなり、下流側排気管が湾曲している場合
などさらに下流側排気管構造の自由度を広げるこ
とができる。
第６図〜第８図は他の実施例を示すもので、前
記実施例と同一構成要素については同一符号を付
してその説明を省略する。
記実施例と同一構成要素については同一符号を付
してその説明を省略する。
この実施例は、各エキゾースマニホールド１の
他端側（下流端側）をジヨイント１０内に嵌合保
持して該ジヨイント１０を排気管集合部２とした
ものである。すなわち、このジヨイント１０は、
その一端側内周が各エキゾーストマニホールド１
の他端側を集合させて一体化された部分の断面形
状に対応しており、そのジヨイント１０の一端側
内周に上記各エキゾーストマニホールド１の一体
化部分が嵌合され、ジヨイント１０と各エキゾー
ストマニホールド１の一体化部分は溶接等により
固定されている。一方、ジヨイント１０の他端側
内周は接続筒３の断面に対応して断面円形とされ
ており、その他端側内周に接続筒３の一端側外周
が嵌合保持される。これにより、上記各エキゾー
ストマニホールド１の一体化部分を完全に円形に
しなくても、組付けに際して、ジヨイント１０に
よつて接続筒３に対する相対回動を円滑に行なう
ことができることになる。
他端側（下流端側）をジヨイント１０内に嵌合保
持して該ジヨイント１０を排気管集合部２とした
ものである。すなわち、このジヨイント１０は、
その一端側内周が各エキゾーストマニホールド１
の他端側を集合させて一体化された部分の断面形
状に対応しており、そのジヨイント１０の一端側
内周に上記各エキゾーストマニホールド１の一体
化部分が嵌合され、ジヨイント１０と各エキゾー
ストマニホールド１の一体化部分は溶接等により
固定されている。一方、ジヨイント１０の他端側
内周は接続筒３の断面に対応して断面円形とされ
ており、その他端側内周に接続筒３の一端側外周
が嵌合保持される。これにより、上記各エキゾー
ストマニホールド１の一体化部分を完全に円形に
しなくても、組付けに際して、ジヨイント１０に
よつて接続筒３に対する相対回動を円滑に行なう
ことができることになる。
（考案の効果）
本考案は以上述べたように、組付時において、
排気管集合部に対して接続筒の一端側を該接続筒
の一端側における軸心を中心として回動させれ
ば、その回動に応じて接続筒の他端面の向き・位
置が変更されることになることから、組付けに際
し、下流側排気管の配置を変更することができる
ことになり、排気管接続の自由度を高めることが
できる。
排気管集合部に対して接続筒の一端側を該接続筒
の一端側における軸心を中心として回動させれ
ば、その回動に応じて接続筒の他端面の向き・位
置が変更されることになることから、組付けに際
し、下流側排気管の配置を変更することができる
ことになり、排気管接続の自由度を高めることが
できる。
第１図は本考案に係る排気管構造を示す斜視
図、第２図は排気管集合部の端面を示す図、第３
図は接続筒を示す説明図、第４図は接続筒の構成
部品を示す正面図、第５図は接続筒に酸素センサ
を取付けた場合を示す断面図、第６図はエキゾー
ストマニホールドとジヨイントと接続筒との関係
を示す拡大図、第７図は第６図のＡ−Ａ線断面
図、第８図はジヨイントの一端側端面を示す図で
ある。 １……エキゾーストマニホールド、２……排気
管集合部、３……接続筒、７……下流側排気管、
O1，O2……軸心。
図、第２図は排気管集合部の端面を示す図、第３
図は接続筒を示す説明図、第４図は接続筒の構成
部品を示す正面図、第５図は接続筒に酸素センサ
を取付けた場合を示す断面図、第６図はエキゾー
ストマニホールドとジヨイントと接続筒との関係
を示す拡大図、第７図は第６図のＡ−Ａ線断面
図、第８図はジヨイントの一端側端面を示す図で
ある。 １……エキゾーストマニホールド、２……排気
管集合部、３……接続筒、７……下流側排気管、
O1，O2……軸心。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 複数の上流側排気管を集合させて形成された排
気管集合部が接続筒に、該接続筒の一端側におい
て嵌合保持され、該接続筒の他端側に下流側排気
管が保持されているエンジンの排気管構造におい
て、 前記排気管集合部と前期接続筒の一端側との嵌
合部が断面円形とされており、 前記接続筒の他端側は、その軸心が該接続筒の
一端側の軸心に対して傾斜するように形成されて
いる、 ことを特徴とするエンジンの排気管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987087511U JPH0541224Y2 (ja) | 1987-06-08 | 1987-06-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987087511U JPH0541224Y2 (ja) | 1987-06-08 | 1987-06-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63196422U JPS63196422U (ja) | 1988-12-16 |
| JPH0541224Y2 true JPH0541224Y2 (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=30944791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987087511U Expired - Lifetime JPH0541224Y2 (ja) | 1987-06-08 | 1987-06-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0541224Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6259715B2 (ja) * | 1978-08-03 | 1987-12-12 | Ansuchi* Intern Do Pasorojii Seryureeru E Morekyuuru |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55135117U (ja) * | 1979-03-19 | 1980-09-25 | ||
| JPS60100522U (ja) * | 1983-12-15 | 1985-07-09 | スズキ株式会社 | 多気筒エンジンの排気装置 |
| JPH0210250Y2 (ja) * | 1985-09-25 | 1990-03-14 |
-
1987
- 1987-06-08 JP JP1987087511U patent/JPH0541224Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6259715B2 (ja) * | 1978-08-03 | 1987-12-12 | Ansuchi* Intern Do Pasorojii Seryureeru E Morekyuuru |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63196422U (ja) | 1988-12-16 |
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