JPH0538947A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
- Publication number
- JPH0538947A JPH0538947A JP3223279A JP22327991A JPH0538947A JP H0538947 A JPH0538947 A JP H0538947A JP 3223279 A JP3223279 A JP 3223279A JP 22327991 A JP22327991 A JP 22327991A JP H0538947 A JPH0538947 A JP H0538947A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- seal lip
- rubber
- weather strip
- fitting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウェザストリップのシールリップを形成する
加硫ゴムの耐油性を向上させることにより、ワックスリ
ムーバーによる自動車洗浄時のウェザストリップの膨
潤，波打ちを防止し、その外観とシール機能を良好に保
持することを目的とする。 【構成】 ワックスリムーバーによって洗浄にさらされ
るシールリップ（９）外面（１０）あるいはシールリッ
プ（９）全体を、耐油性に優れる所要混合比のアクリロ
ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）とポリ塩化ビニル
（ＰＶＣ）の混合物にて構成せしめたことを特徴として
いる。
加硫ゴムの耐油性を向上させることにより、ワックスリ
ムーバーによる自動車洗浄時のウェザストリップの膨
潤，波打ちを防止し、その外観とシール機能を良好に保
持することを目的とする。 【構成】 ワックスリムーバーによって洗浄にさらされ
るシールリップ（９）外面（１０）あるいはシールリッ
プ（９）全体を、耐油性に優れる所要混合比のアクリロ
ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）とポリ塩化ビニル
（ＰＶＣ）の混合物にて構成せしめたことを特徴として
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドア外周縁ま
たはボディ開口部周縁に、該ドアとボディとの隙間をシ
ールするために装着される自動車用ウェザストリップに
関するものである。
たはボディ開口部周縁に、該ドアとボディとの隙間をシ
ールするために装着される自動車用ウェザストリップに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】通常、図３に示す如き乗用型の自動車
（Ｃ）のボディ（１）開口部とドア（２）との間の隙間
をシールするためにドアフレーム（３）外周縁にシール
部材として装着されるゴム製のウェザストリップは、ド
ア（２）自体の取付精度の誤差や高速走行時での負荷に
よるドア吸出し現象等により隙間が変化し易い箇所をシ
ールするため、この部分からの雨水等の侵入を防止する
高度なシール性能、ならびにウェザストリップそのもの
の正確な装着、固定が要求される。
（Ｃ）のボディ（１）開口部とドア（２）との間の隙間
をシールするためにドアフレーム（３）外周縁にシール
部材として装着されるゴム製のウェザストリップは、ド
ア（２）自体の取付精度の誤差や高速走行時での負荷に
よるドア吸出し現象等により隙間が変化し易い箇所をシ
ールするため、この部分からの雨水等の侵入を防止する
高度なシール性能、ならびにウェザストリップそのもの
の正確な装着、固定が要求される。
【０００３】上記ウェザストリップとしては一般に、上
記自動車のボディ開口部に一側端で蝶着されたドアのド
アフレーム外周縁に設けられた樋状のリテーナーに嵌着
される嵌着部と、ドア閉止時にボディパネルの開口内角
部に当接して変形する中空のメインシール部と、ボディ
パネルの開口外角部のルーフドリップに先端部が当接す
る舌片状のシールリップとを一体に備えたもの、あるい
はプレスドアを用いた自動車においては、ボディ側の断
面Ｔ字状に形成されたドリップチャンネルに嵌着される
嵌着部と、該嵌着部から一体に延設され、ドア閉止時に
該ドアとボディの間に介在することによりこれらの間隙
をシールする舌片状のシールリップとを備えたもの等が
よく使用されている。そして、これら従来のウェザスト
リップは、前述の如く風雨あるいは太陽光線等にさらさ
れることから、通常、耐候性、耐老化性、耐オゾン性に
優れるエチレンプロピレン系ゴム（以下ＥＰＤＭとい
う）で構成されている。
記自動車のボディ開口部に一側端で蝶着されたドアのド
アフレーム外周縁に設けられた樋状のリテーナーに嵌着
される嵌着部と、ドア閉止時にボディパネルの開口内角
部に当接して変形する中空のメインシール部と、ボディ
パネルの開口外角部のルーフドリップに先端部が当接す
る舌片状のシールリップとを一体に備えたもの、あるい
はプレスドアを用いた自動車においては、ボディ側の断
面Ｔ字状に形成されたドリップチャンネルに嵌着される
嵌着部と、該嵌着部から一体に延設され、ドア閉止時に
該ドアとボディの間に介在することによりこれらの間隙
をシールする舌片状のシールリップとを備えたもの等が
よく使用されている。そして、これら従来のウェザスト
リップは、前述の如く風雨あるいは太陽光線等にさらさ
れることから、通常、耐候性、耐老化性、耐オゾン性に
優れるエチレンプロピレン系ゴム（以下ＥＰＤＭとい
う）で構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車は完
成してから販売されるまでの間、その表面を専用のワッ
クスで保護して保管される。この保護ワックスは、販売
時にワックスリムーバーで洗い落とされるが、この際、
上記自動車は、通常白灯油とスチームとからなるこのワ
ックスリムーバーで高圧で洗浄されることから、特に白
灯油によってＥＰＤＭよりなる前記ウェザストリップの
シールリップが膨潤して波打ちを生じ、ウェザストリッ
プの外観を損なうと同時にそのシール機能を低下させる
という問題があった。
成してから販売されるまでの間、その表面を専用のワッ
クスで保護して保管される。この保護ワックスは、販売
時にワックスリムーバーで洗い落とされるが、この際、
上記自動車は、通常白灯油とスチームとからなるこのワ
ックスリムーバーで高圧で洗浄されることから、特に白
灯油によってＥＰＤＭよりなる前記ウェザストリップの
シールリップが膨潤して波打ちを生じ、ウェザストリッ
プの外観を損なうと同時にそのシール機能を低下させる
という問題があった。
【０００５】本発明は叙上の如き実状に対処し、ウェザ
ストリップのシールリップを形成する加硫ゴム自体の耐
油性を向上させることにより、上記ワックスリムーバー
による洗浄時のウェザストリップの膨潤，波打ちを防止
し、その外観とシール機能を良好に保持せしめることを
目的とするものである。
ストリップのシールリップを形成する加硫ゴム自体の耐
油性を向上させることにより、上記ワックスリムーバー
による洗浄時のウェザストリップの膨潤，波打ちを防止
し、その外観とシール機能を良好に保持せしめることを
目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】しかして、上記目的に適
合する本発明の特徴は、ドアフレームのリテーナーやボ
ディ側のドリップチャンネル等に嵌着される嵌着部と、
該嵌着部から一体に延設され、ドア閉止時に該ドアとボ
ディ間に介在することによりこれらの間隙をシールする
舌片状のシールリップとを備えた自動車用ウェザストリ
ップにおいて、上記シールリップの外面にアクリロニト
リルブタジエンゴム（以下ＮＢＲという）とポリ塩化ビ
ニル（以下ＰＶＣという）の混合物を基材とするソリッ
ドゴム層を形成せしめたことにある。また、請求項２は
本発明の他の態様を示し、ウェザストリップのシールリ
ップをＮＢＲとＰＶＣの混合物を基材とする発泡ゴムに
て形成することを特徴とする。
合する本発明の特徴は、ドアフレームのリテーナーやボ
ディ側のドリップチャンネル等に嵌着される嵌着部と、
該嵌着部から一体に延設され、ドア閉止時に該ドアとボ
ディ間に介在することによりこれらの間隙をシールする
舌片状のシールリップとを備えた自動車用ウェザストリ
ップにおいて、上記シールリップの外面にアクリロニト
リルブタジエンゴム（以下ＮＢＲという）とポリ塩化ビ
ニル（以下ＰＶＣという）の混合物を基材とするソリッ
ドゴム層を形成せしめたことにある。また、請求項２は
本発明の他の態様を示し、ウェザストリップのシールリ
ップをＮＢＲとＰＶＣの混合物を基材とする発泡ゴムに
て形成することを特徴とする。
【０００７】ここで、上記本発明に用いるＮＢＲとＰＶ
Ｃの混合比は重量比で85：15〜65：35の範囲が必須であ
る。また、該混合物は、その特性を失わない範囲の量
で、他のゴム成分、例えば天然ゴム（ＮＲ），スチレン
ーブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ），ポリブタジエン
ゴム（ＢＲ），ポリイソプレンゴム（ＩＲ），クロロプ
レンゴム（ＣＲ），ブチルゴム（ＩＩＲ）や他の樹脂成
分、例えばポリエチレン（ＰＥ），ポリプロピレン（Ｐ
Ｒ），エチレン−酢ビ共重合体（ＥＶＡ）などを含有し
たものも包含される。この場合、他のゴム成分の含有量
は、通常は前記ＮＢＲとＰＶＣの混合物の１／２重量以
下である。
Ｃの混合比は重量比で85：15〜65：35の範囲が必須であ
る。また、該混合物は、その特性を失わない範囲の量
で、他のゴム成分、例えば天然ゴム（ＮＲ），スチレン
ーブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ），ポリブタジエン
ゴム（ＢＲ），ポリイソプレンゴム（ＩＲ），クロロプ
レンゴム（ＣＲ），ブチルゴム（ＩＩＲ）や他の樹脂成
分、例えばポリエチレン（ＰＥ），ポリプロピレン（Ｐ
Ｒ），エチレン−酢ビ共重合体（ＥＶＡ）などを含有し
たものも包含される。この場合、他のゴム成分の含有量
は、通常は前記ＮＢＲとＰＶＣの混合物の１／２重量以
下である。
【０００８】また、シールリップを形成する上記ＮＢＲ
とＰＶＣの混合物中には通常使用される配合物、即ち、
加硫剤としてイオウ，モルホリン，ジスルフィド，ジク
ミルパーオキサイド等、加硫促進剤として２−メルカプ
トベンゾチアゾール，ジメチルージチオカルバミン酸亜
鉛，テトラメチルチウチムジスルフィド等、老化防止
剤，酸化防止剤，オゾン劣化防止剤としてフェニルーα
ーナフチルアミン，２・６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレ
ゾール等、充填剤としてカーボン，含水ケイ酸，炭酸マ
グネシウム，クレー等、可塑剤としてジオクチルセバケ
ード，鉱物油等が必要に応じ使用されることは云うまで
もない。
とＰＶＣの混合物中には通常使用される配合物、即ち、
加硫剤としてイオウ，モルホリン，ジスルフィド，ジク
ミルパーオキサイド等、加硫促進剤として２−メルカプ
トベンゾチアゾール，ジメチルージチオカルバミン酸亜
鉛，テトラメチルチウチムジスルフィド等、老化防止
剤，酸化防止剤，オゾン劣化防止剤としてフェニルーα
ーナフチルアミン，２・６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレ
ゾール等、充填剤としてカーボン，含水ケイ酸，炭酸マ
グネシウム，クレー等、可塑剤としてジオクチルセバケ
ード，鉱物油等が必要に応じ使用されることは云うまで
もない。
【０００９】しかして、本発明の自動車用ウェザストリ
ップの製造にあたっては、上記ＮＢＲとＰＶＣの混合物
を基材とする配合物に発泡剤を添加し、連続押出加硫成
形又は圧縮，射出成形などで型成形することによりシー
ルリップ全体をスポンジ体として製造するか、発泡剤を
添加することなしに同様な成形手段により成形してシー
ルリップの外面にソリッドゴム層を形成する。
ップの製造にあたっては、上記ＮＢＲとＰＶＣの混合物
を基材とする配合物に発泡剤を添加し、連続押出加硫成
形又は圧縮，射出成形などで型成形することによりシー
ルリップ全体をスポンジ体として製造するか、発泡剤を
添加することなしに同様な成形手段により成形してシー
ルリップの外面にソリッドゴム層を形成する。
【００１０】
【作用】上記構成を有する本発明の自動車用ウェザスト
リップにおいては、何れも自動車のワックスリムーバー
による洗浄にさらされるシールリップ外面あるいはシー
ルリップ全体を耐油性に優れる所要混合比のＮＢＲとＰ
ＶＣの混合物にて構成してなることから、上記ワックス
リムーバーによるウェザストリップの膨潤，波打ちを防
止し、その外観とシール機能を良好に保持せしめること
が可能となる。
リップにおいては、何れも自動車のワックスリムーバー
による洗浄にさらされるシールリップ外面あるいはシー
ルリップ全体を耐油性に優れる所要混合比のＮＢＲとＰ
ＶＣの混合物にて構成してなることから、上記ワックス
リムーバーによるウェザストリップの膨潤，波打ちを防
止し、その外観とシール機能を良好に保持せしめること
が可能となる。
【００１１】
【実施例】以下、更に添付図面を参照して本発明の実施
例を説明する。
例を説明する。
【００１２】図１は本発明第１実施例の自動車用ウェザ
ストリップを示す断面図であり、このウェザストリップ
は、自動車のボディ（１）開口部に一側端で蝶着された
ドア（２）のドアフレーム（３）外周縁に設けられた樋
状のリテーナー（４）内に嵌着される嵌着部（５）と、
ドア閉止時にボディパネル（６）の開口内角部に当接し
て変形する中空円筒状のメインシール部（７）と、ボデ
ィパネル（６）の開口外角部のゴム製ルーフドリップ
（８）に先端部が当接する舌片状のシールリップ（９）
とを一体に備えている。
ストリップを示す断面図であり、このウェザストリップ
は、自動車のボディ（１）開口部に一側端で蝶着された
ドア（２）のドアフレーム（３）外周縁に設けられた樋
状のリテーナー（４）内に嵌着される嵌着部（５）と、
ドア閉止時にボディパネル（６）の開口内角部に当接し
て変形する中空円筒状のメインシール部（７）と、ボデ
ィパネル（６）の開口外角部のゴム製ルーフドリップ
（８）に先端部が当接する舌片状のシールリップ（９）
とを一体に備えている。
【００１３】そして、このウェザストリップは、上記シ
ールリップ（９）の外面にＮＢＲとＰＶＣの混合物（混
合比85：15〜65：35重量）を基材とするソリッドゴム層
（１０）が形成されると共に、該ゴム層（１０）を除く
他部はＥＰＤＭを基材とする発泡ゴムで構成されてい
る。
ールリップ（９）の外面にＮＢＲとＰＶＣの混合物（混
合比85：15〜65：35重量）を基材とするソリッドゴム層
（１０）が形成されると共に、該ゴム層（１０）を除く
他部はＥＰＤＭを基材とする発泡ゴムで構成されてい
る。
【００１４】一方、図２に示すものは本発明第２実施例
のウェザストリップであり、プレスドア（１１）を用い
た自動車に使用される、謂るルーフサイドレールウェザ
ストリップとしてのこの実施例は、ボディ（１）側に断
面Ｔ字状に設けられたドリップチャンネル（１２）に嵌
着される嵌着部（１３）と、該嵌着部（１３）から一体
に延設され、ドア閉止時に上記ドア（１１）とボディ
（１）の間に介在することによりこれらの間隙をシール
する舌片状の２枚のシールリップ（１４），（１５）と
を備えている。
のウェザストリップであり、プレスドア（１１）を用い
た自動車に使用される、謂るルーフサイドレールウェザ
ストリップとしてのこの実施例は、ボディ（１）側に断
面Ｔ字状に設けられたドリップチャンネル（１２）に嵌
着される嵌着部（１３）と、該嵌着部（１３）から一体
に延設され、ドア閉止時に上記ドア（１１）とボディ
（１）の間に介在することによりこれらの間隙をシール
する舌片状の２枚のシールリップ（１４），（１５）と
を備えている。
【００１５】そして、この実施例ウェザストリップで
は、上記２枚のシールリップ（１４），（１５）がＮＢ
ＲとＰＶＣの混合物（混合比85：15〜65：35重量）を基
材とする発泡ゴムにて、また嵌着部（１３）はＥＰＤＭ
を基材とするソリッドゴムにて夫々構成されている。な
お、上記シールリップ（１４），（１５）は、製造上の
理由によって両方が上記ＮＢＲとＰＶＣの混合物を基材
として形成されているが、ドア閉止時に車外に露出する
シールリップ（１４）だけを該基材で形成することも可
能である。
は、上記２枚のシールリップ（１４），（１５）がＮＢ
ＲとＰＶＣの混合物（混合比85：15〜65：35重量）を基
材とする発泡ゴムにて、また嵌着部（１３）はＥＰＤＭ
を基材とするソリッドゴムにて夫々構成されている。な
お、上記シールリップ（１４），（１５）は、製造上の
理由によって両方が上記ＮＢＲとＰＶＣの混合物を基材
として形成されているが、ドア閉止時に車外に露出する
シールリップ（１４）だけを該基材で形成することも可
能である。
【００１６】上記構成を有する本発明の第１，第２の実
施例を夫々具体的製法に従って更に詳述し、その特性を
ＥＰＤＭを基材とする比較例と対比する。
施例を夫々具体的製法に従って更に詳述し、その特性を
ＥＰＤＭを基材とする比較例と対比する。
【００１７】先ず、第１実施例と第２実施例のシールリ
ップ（またはその一部）を夫々、下記表１の実験例１〜
実験例４に記す組成の配合物によって構成すると共に、
ＥＰＤＭを基材とする従来例のシールリップを同表の比
較例１，２に記す組成の配合物によって構成した。表
中、数値は重量比である。 以下余白
ップ（またはその一部）を夫々、下記表１の実験例１〜
実験例４に記す組成の配合物によって構成すると共に、
ＥＰＤＭを基材とする従来例のシールリップを同表の比
較例１，２に記す組成の配合物によって構成した。表
中、数値は重量比である。 以下余白
【００１８】
【表１】
【００１９】そして、上記配合のシールリップを有する
実験例１，２及び比較例１のウェザストリップを前記第
１実施例の形態で、実験例３，４及び比較例２のウェザ
ストリップを前記第２実施例の形態で夫々同時押出成形
によって製造した。その特性を表２に記す。 以下余白
実験例１，２及び比較例１のウェザストリップを前記第
１実施例の形態で、実験例３，４及び比較例２のウェザ
ストリップを前記第２実施例の形態で夫々同時押出成形
によって製造した。その特性を表２に記す。 以下余白
【００２０】
【表２】
【００２１】以上の結果より、所要混合比のＮＢＲとＰ
ＶＣの混合物を基材とするシールリップを具備する本発
明ウェザストリップは、従前のＥＰＤＭ単味配合を基材
とするものに比し、耐油性に優れており、特に耐白灯油
性に秀でることにより自動車のワックスリムーバーによ
る洗浄時のウェザストリップの膨潤，波打ちを防止し、
その外観とシール機能を従来のものに比べ極めて良好に
保持することが可能である。また、常態物性及び車輛外
装部品としての耐候性においても、上記従来品と同等レ
ベルの特性を呈する。
ＶＣの混合物を基材とするシールリップを具備する本発
明ウェザストリップは、従前のＥＰＤＭ単味配合を基材
とするものに比し、耐油性に優れており、特に耐白灯油
性に秀でることにより自動車のワックスリムーバーによ
る洗浄時のウェザストリップの膨潤，波打ちを防止し、
その外観とシール機能を従来のものに比べ極めて良好に
保持することが可能である。また、常態物性及び車輛外
装部品としての耐候性においても、上記従来品と同等レ
ベルの特性を呈する。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
ウェザストリップは、何れもワックスリムーバーによる
洗浄にさらされるシールリップ外面、あるいはシールリ
ップ全体を、耐油性に優れる所要混合比のＮＢＲとＰＶ
Ｃの混合物にて構成せしめたものであり、かかる構成に
よって上記ワックスリムーバーの白灯油によるウェザス
トリップの膨潤，波打ちを防止し、その外観とシール機
能を従来に比し極めて良好に保持せしめるとの顕著な効
果を有すると共に、上記シールリップは常態物性及び耐
候性においても従来品と同等レベルの特性を有する等、
その実用的価値は非常に高いものである。
ウェザストリップは、何れもワックスリムーバーによる
洗浄にさらされるシールリップ外面、あるいはシールリ
ップ全体を、耐油性に優れる所要混合比のＮＢＲとＰＶ
Ｃの混合物にて構成せしめたものであり、かかる構成に
よって上記ワックスリムーバーの白灯油によるウェザス
トリップの膨潤，波打ちを防止し、その外観とシール機
能を従来に比し極めて良好に保持せしめるとの顕著な効
果を有すると共に、上記シールリップは常態物性及び耐
候性においても従来品と同等レベルの特性を有する等、
その実用的価値は非常に高いものである。
【図１】本発明第１実施例を示す断面図である。
【図２】本発明第２実施例を示す断面図である。
【図３】自動車の斜視図である。
（１） ボディ （２）（１１） ドア （３） ドアフレーム （４） リテーナー （５）（１３） 嵌着部 （６） ボディパネル （７） メインシール部 （８） ルーフドリップ （９）（１４）（１５）シールリップ （１０） ソリッドゴム層 （１２） ドリップチャンネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 31:30 4Ｆ (72)発明者 北林 宏邦 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術 センター内
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアフレームのリテーナーやボディ側の
ドリップチャンネル等に嵌着される嵌着部と、該嵌着部
から一体に延設され、ドア閉止時に該ドアとボディ間に
介在することによりこれらの間隙をシールする舌片状の
シールリップとを備えた自動車用ウェザストリップにお
いて、上記シールリップの外面にアクリロニトリルブタ
ジエンゴムとポリ塩化ビニルの重量比85：15〜65：35の
混合物を基材とするソリッドゴム層を形成せしめたこと
を特徴とする自動車用ウェザストリップ。 - 【請求項２】 ドアフレームのリテーナーやボディ側の
ドリップチャンネル等に嵌着される嵌着部と、該嵌着部
から一体に延設され、ドア閉止時に該ドアとボディ間に
介在することによりこれらの間隙をシールする舌片状の
シールリップとを備えた自動車用ウェザストリップにお
いて、上記シールリップをアクリロニトリルブタジエン
ゴムとポリ塩化ビニルの重量比85：15〜65：35の混合物
を基材とする発泡ゴムにて形成したことを特徴とする自
動車用ウェザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3223279A JPH0538947A (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 自動車用ウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3223279A JPH0538947A (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 自動車用ウエザストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538947A true JPH0538947A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16795640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3223279A Withdrawn JPH0538947A (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0538947A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014109169A (ja) * | 2012-12-04 | 2014-06-12 | Sanwa Shutter Corp | ドア装置 |
-
1991
- 1991-08-07 JP JP3223279A patent/JPH0538947A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014109169A (ja) * | 2012-12-04 | 2014-06-12 | Sanwa Shutter Corp | ドア装置 |
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