JPH0537729Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、カプラを有するドーリを介してトラ
クタに連結されるトレーラのブレーキ装置に関す
るものである。

〈従来の技術〉 第２図で示すようにトラクタ１にカプラ４を有
するドーリ３を介して連結されるトレーラは周知
である。この周知のトレーラには、後輪５を手動
ハンドル６により制動する駐車ブレーキ装置と、
第２図では図示されていないがトラクタからのサ
ービスブレーキのエア信号によりリレーバルブを
作動してエアタンクのエアをブレーキチヤンバに
供給して制動するホイールブレーキ装置とが設け
られている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記のような連結車両において、ドーリ３のカ
プラ４をトレーラ２に対して相対移動可能に設
け、トラクタ１とトレーラ２とを連結状態でトラ
クタ１をトレーラ２との離間間隔Ｌだけ後退移動
し、トラクタ１の荷箱の後端とトレーラ２の荷箱
の前端とを接近させ、トレーラ２の荷箱内を通つ
てトラクタ１の荷箱の荷役作業を行うようにした
ものが特開昭60−104471号で公開されている。

このような連結車両においてはトラクタ１を後
退移動させるときのドーリのカプラを外すとき、
カプラロツクストツパを外し、カプラレバーを操
作してカプラジヨーを解除する。このとき、トレ
ーラ２の移動を拘束する必要があり、このために
手動ハンドル６により駐車ブレーキ装置を作動す
る面倒な操作を行つていた。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記従来の問題点を解決したブレー
キ装置を提供するものであり、その特徴とする構
成は、トラクタにカプラを有するドーリを介して
連結され、トラクタからのサービスブレーキのエ
ア信号によりリレーバルブを作動してトラクタ側
のエアタンクからエアをブレーキチヤンバに供給
するホイールブレーキ装置を備えたトレーラにお
いて、前記トレーラにエアタンクを設け、このト
レーラ側のエアタンクを前記リレーバルブとブレ
ーキチヤンバとのエア供給回路にダブルチエツク
バルブを介して配管接続し、前記トレーラ側のエ
アタンクとダブルチエツクバルブとの間のエア回
路に電磁弁を設け、前記トラクタ側に手動スイツ
チのonにより前記電磁弁に通電して電磁弁を開
口する第１リレーと、前記カプラをロツク及びロ
ツク解除するカプラレバーのロツクでoffし、ロ
ツク解除によつてonするカプラレバースイツチ
と、前記手動スイツチのonにより前記第１リレ
ーの作動状態で前記カプラレバースイツチのon
によつて前記第１リレーの作動状態を自己保持さ
せる第２リレーとを備えたものである。

〈作用〉 本考案は、トレーラとドーリとロツクを解除す
るためのカプラレバーを解除操作するまえにトレ
ーラのホイールブレーキ装置を自動的に作動して
制動状態とするものである。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を第１図に基づいて説明す
る。１２はトレーラ２の後輪５を制動するホイー
ルブレーキ装置のブレーキチヤンバであり、トレ
ーラ１側のエアタンク２８とリレーバルブ１１を
介して配管接続され、トラクタ１からのサービス
ブレーキのエア信号によりリレーバルブ１１を作
動し、エアをブレーキチヤンバ１２に供給したト
レーラ２の後輪５を制動する。

１０はトレーラ２に設けたエアタンクであり、
前記リレーバルブ１１とブレーキチヤンバ１２と
のエア供給回路にダブルチエツクバルブ１４を介
して接続されている。このトレーラ側のエアタン
ク１０とダブルチエツクバルブ１４との間のエア
回路に電磁弁１３が設けられている。

１５はドーリ３に設けられたカプラ、１６はカ
プラレバーである。このカプラレバー１６は周知
のようにカプラジヨーをトレーラのキングピンと
ロツク及びロツク解除させるものである。

前記カプラレバー１６にはロツド３１が連結さ
れ、このロツド３１が当接しカプラレバー１６の
ロツク状態を規制するストツパ２５と、このスト
ツパ２５を回動してカプラレバー１６をロツク解
除方向に移動を許容させるシリンダ２７及びリン
ク２６と、前記電磁弁１３の通電回路と接続され
エアタンク２８のエアを前記シリンダ２７に供給
制御する電磁弁２９と、前記カプラレバー１６の
ロツク及びロツク解除の操作によつてon，offす
るカプラレバースイツチ１７とが配置されてい
る。

一方、トラクタ１側には、手動スイツチ２４の
onにより電源１８からの電流が通電されて励磁
し、電磁弁１３への通電回路を形成する第１リレ
ー２３と、前記第１リレー２３が励磁されている
ときに前記カプラレバースイツチ１７がonする
と電源１８からの電流で励磁されてonし、手動
スイツチ２４がoffとなつても第１リレー２３を
on状態に自己保持させる第２リレー２２とが設
けられている。

次に本考案の動作について説明する。カプラ１
５にトレーラ２が連結ロツクされているときに
は、カプラスイツチ１７はカプラレバー１６に押
されてoff状態となつている。従つて、第２リレ
ー２２はoffとなつている。また、カプラレバー
１６はストツパ２５によつてロツク解除方向への
動きは規制されている。

そこで、カプラレバー１６のロツクを解除する
は、先ず、手動スイツチ２４をonにする。これ
により第１リレー２３が励磁されてonとなり電
磁弁１３に通電して開口し、エアタンク１０のエ
アをブレーキチヤンバ１２に供給してトレーラ２
のホイールブレーキ装置を作動する。これと同時
にドーリ３の電磁弁２９にも通電して開口し、エ
アタンク２８のエアをシリンダ２７に供給しスト
ツパ２５を回動してカプラレバー１６をロツク解
除方向への旋回を許容する状態とする。

次いで、カプラレバー１６をロツク解除方向に
旋回することにより、カプラレバースイツチ１７
がonとなり、第２リレー２２を励磁してonとす
る。これにより、電磁弁１３に通電している電流
回路より第１リレー２３のコイルに電流が流れ、
手動スイツチ２４をoffしても第１リレー２３の
作動状態を保持する自己保持回路を形成する。こ
れはカプラ解除後に誤つて手動スイツチ２４を
offにしてもトレーラ２の制動状態を維持し、安
全性を確保することを目的としている。

このようにしてカプラ１５とトレーラ２のキン
グピンとがロツクを解除した状態でトラクタ１を
前進後退移動しても制動を掛けられたトレーラ２
は移動することなく所定の位置に停止している。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、カプラとトレー
ラとのロツクを解除するカプラレバーの操作の前
にトレーラのホイールブレーキ装置を手動スイツ
チにより自動的に作動してトレーラを制動状態と
するものであるから、カプラジヨーをトレーラの
キングピンとロツクを解除させ、トラクタとトレ
ーラの連結状態でトラクタをトレーラとの離間間
隔だけ後退移動して、トラクタの荷箱の後端とト
レーラの荷箱の前端とを接近し、トレーラの荷箱
内を通つてトラクタの荷箱の荷役作業を行うとき
やトレーラの切り離しのときの駐車ブレーキの作
動を簡単な構造により容易かつ確実に得られ、カ
プラレバーのロツク解除に連係してトレーラのホ
イールブレーキ装置を作動している電磁弁の通電
回路を自己保持するものであるから、カプラジヨ
ーのロツク解除後に誤つて手動スイツチをoffに
してもトレーラの制動状態が保全され安全性が確
保されている利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の回路図、第２図は本考案
装置が用いられる連結車両の側面図である。 １……トラクタ、２……トレーラ、３……ドー
リ、１０……エアタンク、１１……リレーバル
ブ、１２……ブレーキチヤンバ、１３……電磁
弁、１５……カプラ、１６……カプラレバー、１
７……カプラレバースイツチ、２２……第１リレ
ー、２３……第２リレー、２４……手動スイツ
チ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタにカプラを有するドーリを介して連結
   され、トラクタからのサービスブレーキのエア信
   号によりリレーバルブを作動してトラクタ側のエ
   アタンクからエアをブレーキチヤンバに供給する
   ホイールブレーキ装置を備えたトレーラにおい
   て、前記トレーラにエアタンクを設け、このトレ
   ーラ側のエアタンクを前記リレーバルブとブレー
   キチヤンバとのエア供給回路にダブルチエツクバ
   ルブを介して配管接続し、前記トレーラ側のエア
   タンクとダブルチエツクバルブとの間のエア回路
   に電磁弁を設け、前記トラクタ側に手動スイツチ
   のonにより前記電磁弁に通電して電磁弁を開口
   する第１リレーと、前記カプラをロツク及びロツ
   ク解除するカプラレバーのロツクでoffし、ロツ
   ク解除によつてonするカプラレバースイツチと、
   前記手動スイツチのonにより前記第１リレーの
   作動状態で前記カプラレバースイツチのonによ
   つて前記第１リレーの作動状態を自己保持させる
   第２リレーとを備えたことを特徴とするトレーラ
   のブレーキ装置。