JPH053588Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、除雪車に関するものであり、一層
詳細には、スノープラウと称される除雪用鋤を備
えた形式の除雪車の改良に関するものである。

〔従来技術およびその問題点〕

従来より、路面上の氷雪などを除去手する手段
として、除雪車本体の前部に付設されるスノープ
ラウを使用して氷雪を路側部側に除去するように
構成した除雪車が広範に使用されている。

ところで、このスノープラウ型除雪車において
は、路面の除雪作業中にプラウが氷雪下の路面を
削り取つてしまうことのないようにプラウ下側縁
と路面との間に僅かな間隙を保持した状態で作業
をする必要があることから運転に熟練を要するだ
けでなく、この間隙部分に残留した氷雪が一般車
輌の走行で踏み固められてアイスバーンとなり危
険な状態となることが多かった。

そこでこのような危険な状態を回避するために
スパイクタイヤが普及し、その結果、社会的問題
とも言える粉塵公害の原因になるなど種々の解決
すべき点があつた。

〔問題点の解決手段〕

そこでこの考案では、除雪車本体の前部に配設
したスノープラウの下側縁に沿つて、高圧流体発
生装置に接続した複数の流体噴射ノズルを配設
し、これらの噴射ノズルの路面に対する流体噴射
角を角度調整部材を介して鋭角の範囲内において
調整自在に形成するとともに該噴射ノズルをその
流体噴射方向に対して進退調整自在に構成し、さ
らに前記スノープラウの配設位置と対向する除雪
車本体後部に路面上の残余氷雪および流体の除去
手段を配設する構成を採用することにより、路面
状態ないしは氷雪状況に応じた除雪作業を容易に
かつ確実におこなえ、しかも路面上から残余の氷
雪および流体を完全に排除できるようにしたもの
である。

〔作用〕

この考案に係る除雪車は、プラウの高さを路面
から適宜離間した位置に設定した後、高圧流体発
生装置で得られた、例えば、ウオータジエツトな
どの超高圧水を噴射ノズルを介して路面に対して
鋭角の範囲内において適宜調整するとともにその
流体噴射方向に対してもその位置を調整して噴射
させ、路面上の氷雪を破砕するとともに破砕氷雪
をスノープラウおよび超高圧水の奔流によつて路
側部側に除去するものである。

〔実施例〕

次に、本考案に係るスノープラウ型除雪車の好
適な実施例につき添付図面を参照しながら以下詳
細に説明する。

添付図面において、本考案に係るスノープラウ
型除雪車は、除雪車本体１０の前部に一対の操作
アーム１２，１２を介して所定の湾曲面と幅寸法
を有するスノープラウ１４を配設し、このスノー
プラウ１４の下側縁に沿つて所定間隔で多数の噴
射ノズル１６を配設するとともにこれらの噴射ノ
ズル１６を流体供給管１８を介して本体１０上の
高圧流体発生装置２０に接続し、さらに各噴射ノ
ズル１６の流体噴射角αを、第３図に示すよう
に、路面GLに対して鋭角の範囲内において調整
自在に形成することにより基本的に構成されてい
る。

この場合、各噴射ノズル１６は一纏めにした状
態で保持部材２２に取着し、この保持部材２２を
角度調整機構２４を介してスノープラウ１４の所
定箇所に取着する構成を採用する。なお、前記保
持部材２２はラツク２６，２８の噛合と調整ねじ
３０とから構成される進退機構３２によりその流
体噴射方向に対しても位置調整（高さ調整）でき
るように構成されている。

また、高圧流体発生装置２０は、貯溜タンク内
の水をブースターポンプ装置によりウオータジエ
ツトポンプ装置に送給して、例えば、200Kg／cm²
〜1200Kg／cm²程度に加圧し得る公知の装置として
構成される。

一方、除雪車本体１０の後部には路面上の残余
氷雪および流体の除去手段、例えば、ゴムなどを
素材とするローラ３４が配置されている。なお、
本実施例においてはローラ３４を除去手段として
採用したが、残余氷雪および流体を除去し得るも
のであればスクレーバなど適宜の機構を使用でき
ることは言うまでもない。

なお、第１図において、参照符号３６は除雪車
本体１０の運転席に配置した制御機構であり、こ
の制御機構３６では噴射ノズル１６からの噴射水
の速度（圧力）を含む高圧流体発生装置２０の制
御操作が行われるものである。

このように構成される本考案に係る除雪車を使
用して路面GL上の氷雪を路側部に除去するに際
しては、まず、除雪車のスノープラウ１４の高さ
を路面GLから適宜離間した位置に設定するとと
もに、第２図に示すように、操作アーム１２，１
２でこのスノープラウ１４を路側線に対して所定
の角度に設定した後、制御装置３６の操作により
高圧流体発生装置２０の駆動で得られた超高圧水
を流体供給管１８および多数の噴射ノズル１６を
介して路面GLに対し鋭角の範囲内で噴射して路
面上の氷雪を破砕しながら除雪車を前進させて破
砕氷雪をスノープラウ１４および超高圧水の奔流
を利用して路側部に押出除去する。なお、この
際、路面の状態、氷雪の状況などに応じて角度調
整機構２４で噴射ノズル１６による超高圧水の噴
射角αを適宜設定するだけでなく必要に応じて進
退機構３２の調整により噴射ノズル１６の噴射位
置（高さ）の調整も行う。

また、路面GL上における残余の氷雪および噴
射水などは除雪車本体１０後部の除去手段（ロー
ラ３４）で路側部側に除去され再度の氷結を阻止
される。なお、この路面GL上には若干の水分、
薄氷などが残るがこれらは走行する一般車輌のタ
イヤと路面との間に発生する摩擦熱の作用により
乾燥除去されることになる。

〔考案の効果〕

先に述べたように、本考案に係る除雪車によれ
ば、噴射ノズルから路面に対し鋭角の範囲内に噴
射される高圧流体により路面上の氷雪を破砕する
とともにこの破砕氷雪をスノープラウおよび高圧
流体水の奔流を利用して路側部に押出除去するの
で除雪作業を極めて用意にかつ確実に行うことが
できる。また残余の氷雪および噴射水なども完全
に除去できるのでスリツプ事故などの発生だけで
けなく粉塵公害などの発生も可及的に阻止するこ
とができ、さらには、路面の状態、氷雪の状況な
どに応じて噴射ノズルによる超高圧水の噴射角、
噴射位置を適宜調整できるので除雪作業の高効率
化を図ることができる等種々の利点を有しその実
用的な効果は極めて大きい。

以上、本考案に係る除雪車の好適な実施例につ
き説明したが、本考案はこの実施例に限定される
ものではなく、例えば、噴射ノズルに複数の噴射
口を開設するとともに切換弁を付設して流体を単
一もしくは複数の方向の噴射し得るように構成す
る等本考案の精神を逸脱しない範囲内において
種々の改変をなし得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る除雪車の好適な実施例の
側面説明図、第２図は第１図に示す除雪車の要部
一部切欠平面図、第３図は第２図におけるスノー
プラウと噴射ノズルとの関係を示す側面説明図、
第４図は第３図の要部断面説明図である。 １０……除雪車本体、１２……操作アーム、１
４……スノープラウ、１６……噴射ノズル、１８
……流体供給管、２０……高圧流体発生装置、２
２……保持部材、２４……角度調整機構、２６，
２８……ラツク、３０……調整ねじ、３２……進
退機構、３４……除去手段（ローラ）、３６……
制御機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 除雪車本体の前部に配設したスノープラウで路
   面上の氷雪を路側部に除去する除雪車において、
   スノープラウの下側縁に沿つて、高圧流体発生装
   置に接続した複数の流体噴射ノズルを配設し、こ
   れらの噴射ノズルの路面に対する流体噴射角を角
   度調整部材を介して鋭角の範囲内において調整自
   在に形成するとともに該噴射ノズルをその流体噴
   射方向に対して進退調整自在に構成し、さらに前
   記スノープラウの配設位置と対向する除雪車本体
   の後部に路面上の残余氷雪および流体の除去手段
   を配設することを特徴とする除雪車。