JPH05345210A - 鉄道レール穿孔機 - Google Patents
鉄道レール穿孔機Info
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- JPH05345210A JPH05345210A JP4180418A JP18041892A JPH05345210A JP H05345210 A JPH05345210 A JP H05345210A JP 4180418 A JP4180418 A JP 4180418A JP 18041892 A JP18041892 A JP 18041892A JP H05345210 A JPH05345210 A JP H05345210A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D45/00—Sawing machines or sawing devices with circular saw blades or with friction saw discs
- B23D45/006—Sawing machines or sawing devices with circular saw blades or with friction saw discs with means to attach the sawing device to the workpiece
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/04—Sectioning or slitting, e.g. by sawing, shearing, flame-cutting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
〔構成〕本体ケース１をキャッチフレーム６とクランプ
アーム７からなるクランプ手段により鉄道レール８に対
して幅方向よりクランプし、リンク機構１６の回動ハン
ドル１６ａを回動してカッター２をレール腹部８ａに対
し直角に前進して所定位置にボルト穴１３を穿孔するも
のであり、ボルト穴１３の穿孔位置は高さ方向にはキャ
ッチフレーム６に固設した高さゲージ１０のレール顎受
９ｂ、９ｂの取付位置を変えることにより設定し、鉄道
レール８の長手方向には鉄道レール８上面に付設したピ
ッチゲージ２０の皿穴２１にクランプスクリュー１４を
締付けることにより行う。 〔効果〕穿孔機を鉄道レールに対してクランプするだけ
でレール腹部８ｃに穿孔すべきボルト穴１３の穿孔位置
をピッチ及び高さ共に設定することができる。
アーム７からなるクランプ手段により鉄道レール８に対
して幅方向よりクランプし、リンク機構１６の回動ハン
ドル１６ａを回動してカッター２をレール腹部８ａに対
し直角に前進して所定位置にボルト穴１３を穿孔するも
のであり、ボルト穴１３の穿孔位置は高さ方向にはキャ
ッチフレーム６に固設した高さゲージ１０のレール顎受
９ｂ、９ｂの取付位置を変えることにより設定し、鉄道
レール８の長手方向には鉄道レール８上面に付設したピ
ッチゲージ２０の皿穴２１にクランプスクリュー１４を
締付けることにより行う。 〔効果〕穿孔機を鉄道レールに対してクランプするだけ
でレール腹部８ｃに穿孔すべきボルト穴１３の穿孔位置
をピッチ及び高さ共に設定することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道レールを敷設及び
補修するにあたり、鉄道レール同士にあてがう継目板を
結合するためのボルト穴を穿設するために用いる鉄道レ
ール穿孔機に関する。
補修するにあたり、鉄道レール同士にあてがう継目板を
結合するためのボルト穴を穿設するために用いる鉄道レ
ール穿孔機に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道レールの敷設、或は老朽化した鉄道
レールの取替えの際には、レール同士に補強用の継目板
を当てがい互いにボルト締結することにより結合する。
その際、レール腹部に所定数のボルト穴を穿設するが、
継目板のボルト挿通穴は各種鉄道レールによって穿孔高
さ及びピッチが決まっているため、この継目板のボルト
挿通穴に合わせて穿孔する必要がある。ところが、鉄道
レールにボルト穴を穿孔する際、従来は、鉄道レールご
とに穿孔穴の位置をけがいておいてポンチマークをつ
け、そこを狙ってドリルで開けるようにしていたが、鉄
道レールごとにけがいてポンチで打つ作業は厄介であ
り、重量の大きい穿孔機は取扱いも容易ではなく、緊急
を要する鉄道レールの取替え作業を容易且つ迅速に行え
る穿孔機が希求されていた。
レールの取替えの際には、レール同士に補強用の継目板
を当てがい互いにボルト締結することにより結合する。
その際、レール腹部に所定数のボルト穴を穿設するが、
継目板のボルト挿通穴は各種鉄道レールによって穿孔高
さ及びピッチが決まっているため、この継目板のボルト
挿通穴に合わせて穿孔する必要がある。ところが、鉄道
レールにボルト穴を穿孔する際、従来は、鉄道レールご
とに穿孔穴の位置をけがいておいてポンチマークをつ
け、そこを狙ってドリルで開けるようにしていたが、鉄
道レールごとにけがいてポンチで打つ作業は厄介であ
り、重量の大きい穿孔機は取扱いも容易ではなく、緊急
を要する鉄道レールの取替え作業を容易且つ迅速に行え
る穿孔機が希求されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の問題
点を解消するためになされたもので、従来鉄道レールご
とに行われていたけがき及びポンチ作業を完全になく
し、各種レールに対して容易且つ迅速に穿孔機のセッテ
ィング及び穿孔作業が行えるようにした鉄道レール穿孔
機を提供することを目的とする。
点を解消するためになされたもので、従来鉄道レールご
とに行われていたけがき及びポンチ作業を完全になく
し、各種レールに対して容易且つ迅速に穿孔機のセッテ
ィング及び穿孔作業が行えるようにした鉄道レール穿孔
機を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の鉄道レール穿孔機は、本体ケース１内に
穿孔用カッター２の回転駆動源３を出力軸４を外方に突
出した状態で固設すると共に、前記回転駆動源３を中央
に配した状態で前記本体ケース１の両側にスライドシャ
フト５、５を並設し、前記スライドシャフト５、５の前
記出力軸側両端部５ａ、５ａに固設したキャッチフレー
ム６に対してクランプアーム７を回動自在に軸支し、前
記キャッチフレーム６の保持面６ａと前記クランプアー
ム７の下方の二股鉤部７ａとを対向して鉄道レール８を
幅方向に両側から挟む構造のクランプ手段を構成し、前
記キャッチフレーム６の保持面６ａ内側にはレール頭当
て９ｃを内向に固定すると共に貫通孔１１を略中央に穿
設した高さゲージ１０をボルト締結し、該高さゲージ１
０には２個のレール腹当て９ａ、９ａを間隔を開けて並
設すると共に、各種鉄道レールごとに指定されたボルト
穴１３の穿孔高さを前記高さゲージ１０に対する２個の
レール顎受９ｂ、９ｂの取付位置により設定するように
該レール顎受９ｂ、９ｂを螺合するためのネジ穴１２、
１２…を種々設け、前記ボルト穴１３の各種鉄道レール
ごとに指定されたピッチに合わせて前記鉄道レール８の
端面或は所定位置を基準として複数の皿穴２１、２１…
を設けたピッチゲージ２０を穿孔すべき鉄道レール８の
上面に着脱自在に付設しておき、前記クランプアーム７
上端の螺子筒７ｂに回動ハンドル１４ａ付きクランプス
クリュー１４を鉛直下方に螺合貫通して前記カッター２
の軸心と合致させ、前記クランプスクリュー１４の下端
部１４ｃを前記ピッチゲージ２０の所定皿穴２１に合わ
せて締付けることにより前記クランプ手段の位置決めを
行うと同時に該クランプ手段により前記鉄道レール８を
上下方向且つ水平方向に直角に強圧保持するようにし、
さらに前記スライドシャフト５、５の後端に対して保持
板１５を固設し、前記本体ケース１と前記保持板１５間
には該保持板１５を支点として前記本体ケース１を前進
後退する回動ハンドル１６ａ付きリンク機構１６を介装
し、該リンク機構１６のハンドル回動により前記出力軸
４に取付けたカッター２を前進させることにより、レー
ル腹部８ａの所定高さ及びピッチで所定のボルト穴１３
を穿設するようにしたものである。
めに、本発明の鉄道レール穿孔機は、本体ケース１内に
穿孔用カッター２の回転駆動源３を出力軸４を外方に突
出した状態で固設すると共に、前記回転駆動源３を中央
に配した状態で前記本体ケース１の両側にスライドシャ
フト５、５を並設し、前記スライドシャフト５、５の前
記出力軸側両端部５ａ、５ａに固設したキャッチフレー
ム６に対してクランプアーム７を回動自在に軸支し、前
記キャッチフレーム６の保持面６ａと前記クランプアー
ム７の下方の二股鉤部７ａとを対向して鉄道レール８を
幅方向に両側から挟む構造のクランプ手段を構成し、前
記キャッチフレーム６の保持面６ａ内側にはレール頭当
て９ｃを内向に固定すると共に貫通孔１１を略中央に穿
設した高さゲージ１０をボルト締結し、該高さゲージ１
０には２個のレール腹当て９ａ、９ａを間隔を開けて並
設すると共に、各種鉄道レールごとに指定されたボルト
穴１３の穿孔高さを前記高さゲージ１０に対する２個の
レール顎受９ｂ、９ｂの取付位置により設定するように
該レール顎受９ｂ、９ｂを螺合するためのネジ穴１２、
１２…を種々設け、前記ボルト穴１３の各種鉄道レール
ごとに指定されたピッチに合わせて前記鉄道レール８の
端面或は所定位置を基準として複数の皿穴２１、２１…
を設けたピッチゲージ２０を穿孔すべき鉄道レール８の
上面に着脱自在に付設しておき、前記クランプアーム７
上端の螺子筒７ｂに回動ハンドル１４ａ付きクランプス
クリュー１４を鉛直下方に螺合貫通して前記カッター２
の軸心と合致させ、前記クランプスクリュー１４の下端
部１４ｃを前記ピッチゲージ２０の所定皿穴２１に合わ
せて締付けることにより前記クランプ手段の位置決めを
行うと同時に該クランプ手段により前記鉄道レール８を
上下方向且つ水平方向に直角に強圧保持するようにし、
さらに前記スライドシャフト５、５の後端に対して保持
板１５を固設し、前記本体ケース１と前記保持板１５間
には該保持板１５を支点として前記本体ケース１を前進
後退する回動ハンドル１６ａ付きリンク機構１６を介装
し、該リンク機構１６のハンドル回動により前記出力軸
４に取付けたカッター２を前進させることにより、レー
ル腹部８ａの所定高さ及びピッチで所定のボルト穴１３
を穿設するようにしたものである。
【０００５】
【作用】本発明の穿孔機は、本体ケース１をキャッチフ
レーム６とクランプアーム７からなるクランプ手段によ
り鉄道レール８に対して幅方向より上下方向且つ水平方
向に直角にクランプし、リンク機構１６の回動ハンドル
１６ａを回動してカッター２をレール腹部８ａに対し直
角に前進して所定位置にボルト穴１３を穿孔するもので
ある。
レーム６とクランプアーム７からなるクランプ手段によ
り鉄道レール８に対して幅方向より上下方向且つ水平方
向に直角にクランプし、リンク機構１６の回動ハンドル
１６ａを回動してカッター２をレール腹部８ａに対し直
角に前進して所定位置にボルト穴１３を穿孔するもので
ある。
【０００６】鉄道レール８の端面同士を接続して補強用
継目板を結合する際には、鉄道レール８の端面８ｄを基
準としてそこから長手方向に鉄道レールの種類ごとに決
められたピッチ及び所定の高さで所定数のボルト穴１
３、１３…を穿設する必要がある。本発明においては、
カッター２の穿孔位置を特定するのに、ピッチゲージ２
０と高さゲージ１０を用いる。
継目板を結合する際には、鉄道レール８の端面８ｄを基
準としてそこから長手方向に鉄道レールの種類ごとに決
められたピッチ及び所定の高さで所定数のボルト穴１
３、１３…を穿設する必要がある。本発明においては、
カッター２の穿孔位置を特定するのに、ピッチゲージ２
０と高さゲージ１０を用いる。
【０００７】ピッチゲージ２０は、穿孔すべき鉄道レー
ル８の端面８ｄ或は所定位置を基準として各種鉄道レー
ルに所定のボルト穴１３のピッチに対応して複数の皿穴
２１、２１…を設け、鉄道レール８の上面に着脱自在に
付設しておく。
ル８の端面８ｄ或は所定位置を基準として各種鉄道レー
ルに所定のボルト穴１３のピッチに対応して複数の皿穴
２１、２１…を設け、鉄道レール８の上面に着脱自在に
付設しておく。
【０００８】なお、鉄道レール８の端面８ｄをピッチゲ
ージ２０を付設する基準としたのは、通常の鉄道レール
８の部分的取替えの際に既設レールの取替え部分を切除
し、その切除部分に新規の鉄道レールを当てがい、レー
ルの継目に補強用継目板を添付し、これをレール腹部に
ボルト締結するような場合を云う。（図４参照） また、鉄道レール８の所定位置を基準としたのは、新幹
線用レールのように継目を作らないレールの亀裂部等を
補修する際に該亀裂部のレール腹部に補修板を当てがい
ボルト締結する場合を云い、この場合レールの亀裂箇所
を基準としてピッチゲージ２０を付設する。（図６参
照） このようなピッチゲージ２０には複数の皿穴２１、２１
…が設けられているが、この皿穴２１は鉄道レール８の
端面８ｄ或は所定位置を基準としてそこから所定ピッチ
で穿孔すべきボルト穴１３、１３…に対応した位置に設
けたもので、この皿穴２１にクランプスクリュー１４を
締付けることにより、鉄道レール８の長手方向における
クランプ手段の位置決め、即ちカッター２の鉄道レール
８に対する長手方向の位置決めを行い、クランプスクリ
ュー１４とカッター２の軸心とを一致したことにより、
皿穴２１の位置がカッター２による鉄道レール８に対す
る長手方向に関する穿孔位置となる。
ージ２０を付設する基準としたのは、通常の鉄道レール
８の部分的取替えの際に既設レールの取替え部分を切除
し、その切除部分に新規の鉄道レールを当てがい、レー
ルの継目に補強用継目板を添付し、これをレール腹部に
ボルト締結するような場合を云う。（図４参照） また、鉄道レール８の所定位置を基準としたのは、新幹
線用レールのように継目を作らないレールの亀裂部等を
補修する際に該亀裂部のレール腹部に補修板を当てがい
ボルト締結する場合を云い、この場合レールの亀裂箇所
を基準としてピッチゲージ２０を付設する。（図６参
照） このようなピッチゲージ２０には複数の皿穴２１、２１
…が設けられているが、この皿穴２１は鉄道レール８の
端面８ｄ或は所定位置を基準としてそこから所定ピッチ
で穿孔すべきボルト穴１３、１３…に対応した位置に設
けたもので、この皿穴２１にクランプスクリュー１４を
締付けることにより、鉄道レール８の長手方向における
クランプ手段の位置決め、即ちカッター２の鉄道レール
８に対する長手方向の位置決めを行い、クランプスクリ
ュー１４とカッター２の軸心とを一致したことにより、
皿穴２１の位置がカッター２による鉄道レール８に対す
る長手方向に関する穿孔位置となる。
【０００９】高さゲージ１０は、上記のように設定され
た鉄道レール８の長手方向に関する穿孔位置に対して高
さを設定するものである。この高さゲージ１０は、キャ
ッチフレーム６の保持面内側に固定されるものであり、
該高さゲージ１０には略中央に貫通孔１１を穿設する一
方、高さゲージ１０に対して並設される２つのレール顎
受９ｂ、９ｂのネジ穴１２、１２…を所定の鉄道レール
ごとに指定されたボルト穴１３の穿孔位置に応じて種々
設けてレール顎受９ｂ、９ｂの取付け位置を可変とした
ものである。
た鉄道レール８の長手方向に関する穿孔位置に対して高
さを設定するものである。この高さゲージ１０は、キャ
ッチフレーム６の保持面内側に固定されるものであり、
該高さゲージ１０には略中央に貫通孔１１を穿設する一
方、高さゲージ１０に対して並設される２つのレール顎
受９ｂ、９ｂのネジ穴１２、１２…を所定の鉄道レール
ごとに指定されたボルト穴１３の穿孔位置に応じて種々
設けてレール顎受９ｂ、９ｂの取付け位置を可変とした
ものである。
【００１０】また、本発明においては、クランプスクリ
ュー１４の皿穴２１に対する締付けにより、鉄道レール
８の幅方向を両側からクランプし、これによりカッター
２がレール腹部８ｂに対して直角且つ水平に前進可能と
なる。
ュー１４の皿穴２１に対する締付けにより、鉄道レール
８の幅方向を両側からクランプし、これによりカッター
２がレール腹部８ｂに対して直角且つ水平に前進可能と
なる。
【００１１】高さゲージ１０はレール顎受９ｂ、９ｂの
取付位置により鉄道レールの種類ごとに予め設定される
から、クランプスクリュー１４の皿穴２１に対する締付
けにより、穿孔用カッター２の位置決めを行うと同時に
鉄道レール８の長手方向に対する穿孔用カッター２の穿
孔位置を設定することができる。
取付位置により鉄道レールの種類ごとに予め設定される
から、クランプスクリュー１４の皿穴２１に対する締付
けにより、穿孔用カッター２の位置決めを行うと同時に
鉄道レール８の長手方向に対する穿孔用カッター２の穿
孔位置を設定することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。
説明する。
【００１３】図１は本発明による穿孔機の分解斜視図で
ある。図２は本発明によるクランプ手段の側面図であ
る。図３は図２に示すクランプ手段の鉄道レールに対す
るクランプ状態を説明するための図である。図４(a) は
本発明による穿孔機の全体斜視図を示すと共に、通常の
鉄道レールに取付けるピッチゲージとの設置位置関係を
示し、図４(b) はレール腹部に穿孔するボルト穴の位置
関係を示す鉄道レールの側面図である。図５は本発明に
おける高さゲージの斜視図である。図６は本発明による
穿孔機の全体斜視図であり、新幹線用の鉄道レールに取
付けるピッチゲージとの設置位置関係を示してある。図
７は本発明による穿孔機のカッター取付け部の縦断面図
である。
ある。図２は本発明によるクランプ手段の側面図であ
る。図３は図２に示すクランプ手段の鉄道レールに対す
るクランプ状態を説明するための図である。図４(a) は
本発明による穿孔機の全体斜視図を示すと共に、通常の
鉄道レールに取付けるピッチゲージとの設置位置関係を
示し、図４(b) はレール腹部に穿孔するボルト穴の位置
関係を示す鉄道レールの側面図である。図５は本発明に
おける高さゲージの斜視図である。図６は本発明による
穿孔機の全体斜視図であり、新幹線用の鉄道レールに取
付けるピッチゲージとの設置位置関係を示してある。図
７は本発明による穿孔機のカッター取付け部の縦断面図
である。
【００１４】図１において、１は本体ケースであり、該
本体ケース１内には穿孔用カッター２の電動モータによ
る回転駆動源３を固設し、該回転駆動源３の出力軸４を
本体ケース１から外方に突出してある。カッター２の取
付けは、図７にその拡大図を示したように、出力軸４の
内腔にコイルバネ４ｂを介してセンターピン４ｃを挿入
し、このセンターピン４ｃを０リング４ｄを介してセン
ターピンガイド４ａの螺合により固着し、出力軸４の先
端外周に設けたネジ部にカッター２の内周に設けたネジ
部を螺合し固定する。カッター２は、円筒の先端外周に
刃を有するメタルボーラを用い、鉄道レールを効率良く
切断し得るようにしてある。回転駆動源３としてはエン
ジン駆動でも良いが、本実施例においてはモータ駆動を
用いてあり本体ケース１の後方に設けた注油タンク３１
から供給される切削油をチューブ３１ａを介して出力軸
４内に導き、穿孔中、センターピン４ｃの押し入りによ
り、切削油をカッター２の前方周辺へ注出するようにし
てある。プライヤ３０は、カッター２内に抜出さずに残
ったコア抜きとして用いる。
本体ケース１内には穿孔用カッター２の電動モータによ
る回転駆動源３を固設し、該回転駆動源３の出力軸４を
本体ケース１から外方に突出してある。カッター２の取
付けは、図７にその拡大図を示したように、出力軸４の
内腔にコイルバネ４ｂを介してセンターピン４ｃを挿入
し、このセンターピン４ｃを０リング４ｄを介してセン
ターピンガイド４ａの螺合により固着し、出力軸４の先
端外周に設けたネジ部にカッター２の内周に設けたネジ
部を螺合し固定する。カッター２は、円筒の先端外周に
刃を有するメタルボーラを用い、鉄道レールを効率良く
切断し得るようにしてある。回転駆動源３としてはエン
ジン駆動でも良いが、本実施例においてはモータ駆動を
用いてあり本体ケース１の後方に設けた注油タンク３１
から供給される切削油をチューブ３１ａを介して出力軸
４内に導き、穿孔中、センターピン４ｃの押し入りによ
り、切削油をカッター２の前方周辺へ注出するようにし
てある。プライヤ３０は、カッター２内に抜出さずに残
ったコア抜きとして用いる。
【００１５】本体ケース１の上面は蓋１ａで覆ってネジ
で固設し、蓋１ａの上面にはスイッチ２３ａ等を備え、
電源コード２３ｂを接続したコントロールボックス２３
を付設してある。
で固設し、蓋１ａの上面にはスイッチ２３ａ等を備え、
電源コード２３ｂを接続したコントロールボックス２３
を付設してある。
【００１６】本体ケース１の両側には出力軸４を中央に
配した状態で該出力軸４と平行にスライドシャフト５、
５を並設固定してある。スライドシャフト５、５の出力
軸側両端部には螺子部５ａ、５ａを設けてあり、側方形
状が略コ字形で縦方向中央下部が拡開された形状のキャ
ッチフレーム６をそのコ字形の開放側を伏せた状態にし
て、貫通孔６ｃ、６ｃの夫々にナットで締付け固定す
る。該キャッチフレーム６にはその縦方向の中央空隙部
にクランプアーム７を支軸２２で回動自在に支承し、キ
ャッチフレーム６の保持面６ａとクランプアーム７の下
方に形成した鉤部７ａとを対向させて鉄道レール８を幅
方向に両側から挟むクランプ手段を構成してある。ただ
し、鉤部７ａは二股状（不図示）に形成してあり、後述
するカッター２の前進動作の邪魔にならないようにして
ある。
配した状態で該出力軸４と平行にスライドシャフト５、
５を並設固定してある。スライドシャフト５、５の出力
軸側両端部には螺子部５ａ、５ａを設けてあり、側方形
状が略コ字形で縦方向中央下部が拡開された形状のキャ
ッチフレーム６をそのコ字形の開放側を伏せた状態にし
て、貫通孔６ｃ、６ｃの夫々にナットで締付け固定す
る。該キャッチフレーム６にはその縦方向の中央空隙部
にクランプアーム７を支軸２２で回動自在に支承し、キ
ャッチフレーム６の保持面６ａとクランプアーム７の下
方に形成した鉤部７ａとを対向させて鉄道レール８を幅
方向に両側から挟むクランプ手段を構成してある。ただ
し、鉤部７ａは二股状（不図示）に形成してあり、後述
するカッター２の前進動作の邪魔にならないようにして
ある。
【００１７】キャッチフレーム６の保持面６ａの内側に
は上方中央に１個のレール頭当て９ｃを内向に固定し、
その下方に高さゲージ１０を着脱自在に固定してある。
この高さゲージ１０の固定は、図１或は図２に示すよう
に、キャッチフレーム６の保持面６ａに穿設した四方の
挿通孔６ｂ、６ｂ…に保持面６ａの外側からボルト１０
ｃ、１０ｃ…を挿通して高さゲージ１０の四隅に穿設し
たネジ穴１０ａ、１０ａ…に締付けることにより行う。
は上方中央に１個のレール頭当て９ｃを内向に固定し、
その下方に高さゲージ１０を着脱自在に固定してある。
この高さゲージ１０の固定は、図１或は図２に示すよう
に、キャッチフレーム６の保持面６ａに穿設した四方の
挿通孔６ｂ、６ｂ…に保持面６ａの外側からボルト１０
ｃ、１０ｃ…を挿通して高さゲージ１０の四隅に穿設し
たネジ穴１０ａ、１０ａ…に締付けることにより行う。
【００１８】高さゲージ１０は、図５に示すように、上
記した固定用のネジ穴１０ａ、１０ａ…のほか、最下方
位置に２個のレール腹当て９ａ、９ａを間隔を開けて平
行に固定し、また略中央には貫通孔１１を穿設してあ
る。
記した固定用のネジ穴１０ａ、１０ａ…のほか、最下方
位置に２個のレール腹当て９ａ、９ａを間隔を開けて平
行に固定し、また略中央には貫通孔１１を穿設してあ
る。
【００１９】さらに高さゲージ１０には、鉄道レールの
種類に応じて複数のネジ穴１２、１２…が左右対称に設
けてあり、夫々のネジ穴１２、１２…には鉄道レールの
表示が記され、穿孔作業前には穿孔すべき鉄道レールに
応じてネジ穴１２、１２…を選択し、２つのレール顎受
９ｂ、９ｂに固定用ボルト９ｄ、９ｄを挿着して平行に
螺合しておく。
種類に応じて複数のネジ穴１２、１２…が左右対称に設
けてあり、夫々のネジ穴１２、１２…には鉄道レールの
表示が記され、穿孔作業前には穿孔すべき鉄道レールに
応じてネジ穴１２、１２…を選択し、２つのレール顎受
９ｂ、９ｂに固定用ボルト９ｄ、９ｄを挿着して平行に
螺合しておく。
【００２０】クランプアーム７の上端には、図２に示す
ように、螺子筒７ｂを設けてあり、この螺子筒７ｂには
鉄道レール８に対して直角方向に前進するカッター２の
軸心と合致する回動ハンドル１４ａ付きクランプスクリ
ュー１４を鉛直下方に螺合貫通し、その下端部１４ｃを
後述するピッチゲージ２０の皿穴２１に合わせて締付け
ることにより、クランプアーム７を支軸２２を中心に回
動して鉤部７ａをレール腹部８ａに押圧保持すると同時
に、鉄道レール８を上下方向且つ水平方向に直角に強圧
保持する。
ように、螺子筒７ｂを設けてあり、この螺子筒７ｂには
鉄道レール８に対して直角方向に前進するカッター２の
軸心と合致する回動ハンドル１４ａ付きクランプスクリ
ュー１４を鉛直下方に螺合貫通し、その下端部１４ｃを
後述するピッチゲージ２０の皿穴２１に合わせて締付け
ることにより、クランプアーム７を支軸２２を中心に回
動して鉤部７ａをレール腹部８ａに押圧保持すると同時
に、鉄道レール８を上下方向且つ水平方向に直角に強圧
保持する。
【００２１】このようなクランプ手段により、鉄道レー
ル８をクランプしたとき、図２に示すように、クランプ
スクリュー１４の締付けに対してレール顎部８ｂをレー
ル顎受９ｂ、９ｂが支持し、レール顎部８ｂの支承位置
から穿孔中心２ｃまでの距離Ｈ２を決定することができ
る。このように、本発明においては、鉄道レール８の底
面からの穿孔高さＨ１をレール顎部８ｂの取付け位置の
選択により設定する。また、このようなクランプ手段に
より、図３にそのレール支承位置及び方向を矢印で示し
たように、レール腹当て９ａ、９ａによりレール腹部８
ａを水平方向２点で支持し、レール顎受９ｂ、９ｂによ
りレール顎部８ｂを水平方向２点で支持し、レール頭当
て９ｃによりレール頭部８ｃの側面を中央１点で支持す
るが、レール腹当て９ａ、９ａとレール顎受け９ｂ、９
ｂとレール頭当て９ｃの夫々の長さは、キャッチフレー
ム６の保持面６ａが鉄道レール８に鉛直に沿うような均
一な当たりとなるようにしておく。ただし、クランプス
クリュー１４の下端部１４ｃは、図２に示すように、そ
の垂線がレール腹当て９ａとレール顎受け９ｂとの支承
部の略中央に位置するようにしてあり、こうすることに
よりクランプスクリュー１４の締付けを安定して行うこ
とができる。
ル８をクランプしたとき、図２に示すように、クランプ
スクリュー１４の締付けに対してレール顎部８ｂをレー
ル顎受９ｂ、９ｂが支持し、レール顎部８ｂの支承位置
から穿孔中心２ｃまでの距離Ｈ２を決定することができ
る。このように、本発明においては、鉄道レール８の底
面からの穿孔高さＨ１をレール顎部８ｂの取付け位置の
選択により設定する。また、このようなクランプ手段に
より、図３にそのレール支承位置及び方向を矢印で示し
たように、レール腹当て９ａ、９ａによりレール腹部８
ａを水平方向２点で支持し、レール顎受９ｂ、９ｂによ
りレール顎部８ｂを水平方向２点で支持し、レール頭当
て９ｃによりレール頭部８ｃの側面を中央１点で支持す
るが、レール腹当て９ａ、９ａとレール顎受け９ｂ、９
ｂとレール頭当て９ｃの夫々の長さは、キャッチフレー
ム６の保持面６ａが鉄道レール８に鉛直に沿うような均
一な当たりとなるようにしておく。ただし、クランプス
クリュー１４の下端部１４ｃは、図２に示すように、そ
の垂線がレール腹当て９ａとレール顎受け９ｂとの支承
部の略中央に位置するようにしてあり、こうすることに
よりクランプスクリュー１４の締付けを安定して行うこ
とができる。
【００２２】ピッチゲージ２０は、図４に示すように、
該ピッチゲージ２０の端面２０ｃを鉄道レール８の端面
８ｄに合わせて該鉄道レール８の上面に載置するもの
で、平板の一側に鉄道レール８の幅を上方から嵌合し得
る挟持片２０ａを固着し、挟持片２０ａの側部には蝶形
の締付け片を有するネジ２０ｂを設けてレール頭部８ｃ
の側面を締付け可能としてある。そして、ピッチゲージ
２０の平板面に端面２０ｃを基準としてそこからボルト
穴１３の穿孔位置に対応して皿穴２１、２１…を設け
る。皿穴２１、２１…は幅方向に２個ずつ設け、クラン
プスクリュー１４の下端部１４ｃを皿穴２１、２１…に
対して鉄道レール８の幅方向のいずれからも締着し得る
ようにしておく。
該ピッチゲージ２０の端面２０ｃを鉄道レール８の端面
８ｄに合わせて該鉄道レール８の上面に載置するもの
で、平板の一側に鉄道レール８の幅を上方から嵌合し得
る挟持片２０ａを固着し、挟持片２０ａの側部には蝶形
の締付け片を有するネジ２０ｂを設けてレール頭部８ｃ
の側面を締付け可能としてある。そして、ピッチゲージ
２０の平板面に端面２０ｃを基準としてそこからボルト
穴１３の穿孔位置に対応して皿穴２１、２１…を設け
る。皿穴２１、２１…は幅方向に２個ずつ設け、クラン
プスクリュー１４の下端部１４ｃを皿穴２１、２１…に
対して鉄道レール８の幅方向のいずれからも締着し得る
ようにしておく。
【００２３】補修すべき鉄道レールが新幹線用レール
８’の場合、上記のピッチゲージ２０をその端面２９ｃ
で合わせたような新幹線レール用ピッチゲージ２０’を
作っておいて、その中心２９ｃをレールの亀裂部に相当
する位置２９に合わせレール上面に載置する。この新幹
線レール用ピッチゲージ２０’においても皿穴２１、２
１…は上記同様に設け、また上記同様の方法でクランプ
することができる。
８’の場合、上記のピッチゲージ２０をその端面２９ｃ
で合わせたような新幹線レール用ピッチゲージ２０’を
作っておいて、その中心２９ｃをレールの亀裂部に相当
する位置２９に合わせレール上面に載置する。この新幹
線レール用ピッチゲージ２０’においても皿穴２１、２
１…は上記同様に設け、また上記同様の方法でクランプ
することができる。
【００２４】さらに本体ケース１の後方には２個のスラ
イドシャフト５、５の後端に対して保持板１５を固設
し、該保持板１５と本体ケース１間には回動ハンドル１
６ａ付きリンク機構１６を固設する。そして、該リンク
機構１６のハンドル回動により本体ケース１を前後動さ
せ、出力軸４に取付けたカッター２をクランプアーム７
の二股鉤部７ａ間を挿通して前進させることにより、レ
ール腹部８ａに対して所定高さ及び所定ピッチでボルト
穴１３を穿設する。なお、２５、２６は穿孔機を運搬す
る際のハンドルであり、本体ケース１の後方及びクラン
プケース６の前方に固設してある。
イドシャフト５、５の後端に対して保持板１５を固設
し、該保持板１５と本体ケース１間には回動ハンドル１
６ａ付きリンク機構１６を固設する。そして、該リンク
機構１６のハンドル回動により本体ケース１を前後動さ
せ、出力軸４に取付けたカッター２をクランプアーム７
の二股鉤部７ａ間を挿通して前進させることにより、レ
ール腹部８ａに対して所定高さ及び所定ピッチでボルト
穴１３を穿設する。なお、２５、２６は穿孔機を運搬す
る際のハンドルであり、本体ケース１の後方及びクラン
プケース６の前方に固設してある。
【００２５】この穿孔作業の際、レール顎受９ｂ、９ｂ
は、鉄道レールの種類に応じた所定ネジ穴１２、１２に
取付けてボルト穴１３の穿孔高さを予め設定しておき、
そして鉄道レール８の上面に付設したピッチゲージ２０
の皿穴２１ごとに、クランプスクリュー１４を締付け、
カッター２の回転駆動及び前進動作によりレール腹部８
ａに対して一つのボルト穴１３を穿設したらクランプス
クリュー１４を緩め、次ぎの皿穴２１に移動して締付
け、かくして所定数の穿孔を行うことにより、所定ピッ
チ及び高さのボルト穴１３を得ることができる。
は、鉄道レールの種類に応じた所定ネジ穴１２、１２に
取付けてボルト穴１３の穿孔高さを予め設定しておき、
そして鉄道レール８の上面に付設したピッチゲージ２０
の皿穴２１ごとに、クランプスクリュー１４を締付け、
カッター２の回転駆動及び前進動作によりレール腹部８
ａに対して一つのボルト穴１３を穿設したらクランプス
クリュー１４を緩め、次ぎの皿穴２１に移動して締付
け、かくして所定数の穿孔を行うことにより、所定ピッ
チ及び高さのボルト穴１３を得ることができる。
【００２６】また、穿孔後、カッター２内のコアは、コ
イルバネ４ｂによるセンターピン４ｃの押出力により抜
出すが、カッター２の摩耗等によりこのバネ力だけで抜
出さないときがある。このようなときは、高さゲージ１
０の貫通孔１１の外方からプライヤ３０の先を挿入して
カッター２内のコアの外周を挟んで抜き出す。
イルバネ４ｂによるセンターピン４ｃの押出力により抜
出すが、カッター２の摩耗等によりこのバネ力だけで抜
出さないときがある。このようなときは、高さゲージ１
０の貫通孔１１の外方からプライヤ３０の先を挿入して
カッター２内のコアの外周を挟んで抜き出す。
【００２７】
【発明の効果】以上説明した本発明の穿孔機によれば、
穿孔すべき鉄道レールの種類に応じてレール顎受９ｂ、
９ｂを高さゲージ１０の所定位置に固定すると共にピッ
チゲージ２０を鉄道レール８の上面の所定位置に付設
し、このピッチゲージ２０の皿穴２１に１本のクランプ
スクリュ１４を締付けるだけで穿孔機を上下方向及び水
平方向とも直角且つ堅固に固定することができ、同時に
ボルト穴１３の穿孔位置をピッチ及び高さ共に設定する
ことができる。このような穿孔機のセッティング後は、
回動するカッター２を回動ハンドル１６ａにより前進す
るだけで穿孔作業を行うことができる。
穿孔すべき鉄道レールの種類に応じてレール顎受９ｂ、
９ｂを高さゲージ１０の所定位置に固定すると共にピッ
チゲージ２０を鉄道レール８の上面の所定位置に付設
し、このピッチゲージ２０の皿穴２１に１本のクランプ
スクリュ１４を締付けるだけで穿孔機を上下方向及び水
平方向とも直角且つ堅固に固定することができ、同時に
ボルト穴１３の穿孔位置をピッチ及び高さ共に設定する
ことができる。このような穿孔機のセッティング後は、
回動するカッター２を回動ハンドル１６ａにより前進す
るだけで穿孔作業を行うことができる。
【００２８】従って、位置穿孔作業の際に、鉄道レール
に穿孔位置をけがいたりポンチマークを記したりする作
業を行わなくとも、極めて容易且つ迅速な穿孔作業を遂
行することが可能となる。
に穿孔位置をけがいたりポンチマークを記したりする作
業を行わなくとも、極めて容易且つ迅速な穿孔作業を遂
行することが可能となる。
【図１】図１は本発明による穿孔機の分解斜視図であ
る。
る。
【図２】図２は本発明によるクランプ手段の側面図であ
る。
る。
【図３】図３は図２に示すクランプ手段の鉄道レールに
対するクランプ状態を説明するための図である。
対するクランプ状態を説明するための図である。
【図４】図４(a) は本発明による穿孔機の全体斜視図を
示すと共に、通常の鉄道レールに取付けるピッチゲージ
との設置位置関係を示し、図４(b) はレール腹部に穿孔
するボルト穴の位置関係を示す鉄道レールの側面図であ
る。
示すと共に、通常の鉄道レールに取付けるピッチゲージ
との設置位置関係を示し、図４(b) はレール腹部に穿孔
するボルト穴の位置関係を示す鉄道レールの側面図であ
る。
【図５】図５は本発明における高さゲージの斜視図であ
る。
る。
【図６】図６は本発明による穿孔機の全体斜視図であ
り、新幹線用の鉄道レールに取付けるピッチゲージとの
設置位置関係を示してある。
り、新幹線用の鉄道レールに取付けるピッチゲージとの
設置位置関係を示してある。
【図７】図７は本発明による穿孔機のカッター取付け部
の縦断面図である。
の縦断面図である。
１…本体ケース、２…カッター、３…回転駆動源、４…
出力軸、５…スライドシャフト、６…キャッチフレー
ム、７…クランプアーム、８…鉄道レール、８ａ…レー
ル腹部、８ｂ…レール顎部、８ｃ…レール頭部、９ａ…
レール腹当て、９ｂ…レール顎受け、９ｃ…レール頭当
て、１０…高さゲージ、１１…貫通孔、１２…ネジ穴、
１３…ボルト穴、１４…クランプスクリュー、１５…保
持板、１６…リンク機構、１６ａ…回動ハンドル、２
０、２０’…ピッチゲージ、２１…皿穴。
出力軸、５…スライドシャフト、６…キャッチフレー
ム、７…クランプアーム、８…鉄道レール、８ａ…レー
ル腹部、８ｂ…レール顎部、８ｃ…レール頭部、９ａ…
レール腹当て、９ｂ…レール顎受け、９ｃ…レール頭当
て、１０…高さゲージ、１１…貫通孔、１２…ネジ穴、
１３…ボルト穴、１４…クランプスクリュー、１５…保
持板、１６…リンク機構、１６ａ…回動ハンドル、２
０、２０’…ピッチゲージ、２１…皿穴。
Claims (1)
- 【請求項１】本体ケース１内に穿孔用カッター２の回転
駆動源３を出力軸４を外方に突出した状態で固設すると
共に、前記回転駆動源３を中央に配した状態で前記本体
ケース１の両側にスライドシャフト５、５を並設し、前
記スライドシャフト５、５の前記出力軸側両端部５ａ、
５ａに固設したキャッチフレーム６に対してクランプア
ーム７を回動自在に軸支し、前記キャッチフレーム６の
保持面６ａと前記クランプアーム７の下方の二股鉤部７
ａとを対向して鉄道レール８を幅方向に両側から挟む構
造のクランプ手段を構成し、前記キャッチフレーム６の
保持面６ａ内側にはレール頭当て９ｃを内向に固定する
と共に貫通孔１１を略中央に穿設した高さゲージ１０を
ボルト締結し、該高さゲージ１０には２個のレール腹当
て９ａ、９ａを間隔を開けて並設すると共に、各種鉄道
レールごとに指定されたボルト穴１３の穿孔高さを前記
高さゲージ１０に対する２個のレール顎受９ｂ、９ｂの
取付位置により設定するように該レール顎受９ｂ、９ｂ
を螺合するためのネジ穴１２、１２…を種々設け、前記
ボルト穴１３の各種鉄道レールごとに指定されたピッチ
に合わせて前記鉄道レール８の端面或は所定位置を基準
として複数の皿穴２１、２１…を設けたピッチゲージ２
０を穿孔すべき鉄道レール８の上面に着脱自在に付設し
ておき、前記クランプアーム７上端の螺子筒７ｂに回動
ハンドル１４ａ付きクランプスクリュー１４を鉛直下方
に螺合貫通して前記カッター２の軸心と合致させ、前記
クランプスクリュー１４の下端部１４ｃを前記ピッチゲ
ージ２０の所定皿穴２１に合わせて締付けることにより
前記クランプ手段の位置決めを行うと同時に該クランプ
手段により前記鉄道レール８を上下方向且つ水平方向に
直角に強圧保持するようにし、さらに前記スライドシャ
フト５、５の後端に対して保持板１５を固設し、前記本
体ケース１と前記保持板１５間には該保持板１５を支点
として前記本体ケース１を前進後退する回動ハンドル１
６ａ付きリンク機構１６を介装し、該リンク機構１６の
ハンドル回動により前記出力軸４に取付けたカッター２
を前進させることにより、レール腹部８ａの所定高さ及
びピッチで所定のボルト穴１３を穿設するようにしたこ
とを特徴とする鉄道レール穿孔機。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180418A JPH0762321B2 (ja) | 1992-06-15 | 1992-06-15 | 鉄道レール穿孔機 |
| KR1019930703977A KR0140068B1 (ko) | 1992-06-15 | 1993-02-22 | 철도레일 천공기 |
| TW82101232A TW216811B (en) | 1992-06-15 | 1993-02-22 | Rail drilling apparatus |
| CA002114119A CA2114119C (en) | 1992-06-15 | 1993-02-22 | Drilling machine for railroad rail |
| PCT/JP1993/000213 WO1993025759A1 (en) | 1992-06-15 | 1993-02-22 | Machine for making hole in railway rail |
| US08/119,236 US5409328A (en) | 1992-06-15 | 1993-02-22 | Drilling machine for railroad rail |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180418A JPH0762321B2 (ja) | 1992-06-15 | 1992-06-15 | 鉄道レール穿孔機 |
| EP93307633A EP0645493B1 (en) | 1992-06-15 | 1993-09-27 | Railroad rail drilling apparatus and machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05345210A true JPH05345210A (ja) | 1993-12-27 |
| JPH0762321B2 JPH0762321B2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=26134478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4180418A Expired - Fee Related JPH0762321B2 (ja) | 1992-06-15 | 1992-06-15 | 鉄道レール穿孔機 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0762321B2 (ja) |
| CA (1) | CA2114119C (ja) |
| WO (1) | WO1993025759A1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08215908A (ja) * | 1995-02-13 | 1996-08-27 | Kobori Tekko Kk | 穿孔装置 |
| WO1997017156A1 (fr) * | 1995-11-09 | 1997-05-15 | Omi Kogyo Co., Ltd. | Dispositif de percage de l'ame d'un profile d'acier |
| KR200453898Y1 (ko) * | 2009-02-12 | 2011-06-02 | 한국철도공사 | 레일천공기의 레일지그 조립체 |
| JP2021529679A (ja) * | 2018-06-22 | 2021-11-04 | ジェスマール | 鉄道レール作業用機械工具システム |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0645493B1 (en) * | 1992-06-15 | 1998-12-02 | Kabushiki Kaisha Yamazaki Haguruma Seisakusho | Railroad rail drilling apparatus and machine |
| TWI614087B (zh) * | 2015-09-07 | 2018-02-11 | 球型銑刀研磨機之改良結構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8725087D0 (en) * | 1987-10-27 | 1987-12-02 | Rotabroach Ltd | Drilling machines |
-
1992
- 1992-06-15 JP JP4180418A patent/JPH0762321B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-02-22 CA CA002114119A patent/CA2114119C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-22 WO PCT/JP1993/000213 patent/WO1993025759A1/ja active Application Filing
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08215908A (ja) * | 1995-02-13 | 1996-08-27 | Kobori Tekko Kk | 穿孔装置 |
| WO1997017156A1 (fr) * | 1995-11-09 | 1997-05-15 | Omi Kogyo Co., Ltd. | Dispositif de percage de l'ame d'un profile d'acier |
| AU698462B2 (en) * | 1995-11-09 | 1998-10-29 | Omi Kogyo Co., Ltd. | Apparatus for boring webs of steel sections |
| US5938378A (en) * | 1995-11-09 | 1999-08-17 | Omi Kogyo Co. Ltd. | Apparatus for boring webs of steel sections |
| CN1065462C (zh) * | 1995-11-09 | 2001-05-09 | 大见工业株式会社 | 型钢腰部穿孔装置 |
| KR200453898Y1 (ko) * | 2009-02-12 | 2011-06-02 | 한국철도공사 | 레일천공기의 레일지그 조립체 |
| JP2021529679A (ja) * | 2018-06-22 | 2021-11-04 | ジェスマール | 鉄道レール作業用機械工具システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0762321B2 (ja) | 1995-07-05 |
| CA2114119C (en) | 2004-04-27 |
| WO1993025759A1 (en) | 1993-12-23 |
| CA2114119A1 (en) | 1993-12-23 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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