JPH0534439Y2

JPH0534439Y2 -

Info

Publication number: JPH0534439Y2
Application number: JP10578488U
Authority: JP
Priority date: 1988-08-10
Filing date: 1988-08-10
Publication date: 1993-08-31
Anticipated expiration: 2003-08-10
Also published as: JPH0226946U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は自動車用シートに係り、特に前後にス
ライドして着座位置の調整を可能としたスライド
式シートに関する。

［従来の技術］第４図に従来のスライド式シートを示す。プレ
ス加工によつてデイツシユ形状に形成されたクツ
シヨンフレーム４１と、クツシヨンフレーム４１
に傾倒可能に取り付けられるバツクフレーム４２
と、バツクフレーム４２の前倒角度を調整するリ
クライニング機構４３とを備えている。クツシヨ
ンフレーム４１の底部両側にはアツパレール４４
がボルト締結によつて固着される。このアツパレ
ール４４が車体フロア（図示せず）に取り付けら
れたロアレール４５にスライド可能に取り付けら
れている。このような構造では、着座者がシート
を前後方向にスライド移動することができるた
め、着座位置の調整が可能となる。

［考案が解決しようとする課題］従来のスライド式シートでは、一体的にスライ
ド移動するクツシヨンフレーム４１、バツクフレ
ーム４２、リクライニング機構４３が個々、独立
しているため、これらを組み付ける作業が必要と
なつている。また組み付けに際しては、各部材を
締結するためのボルトを多数必要とすると共に、
締結部位には各部材の重複部分を必要としてお
り、部品点数が多く、重量も増大している。

そこで本考案の目的は、組み付け作業の簡略化
および部品点数と重量の削減を可能としたスライ
ド式シートを提供するものである。

［課題を解決するための手段］本考案は、クツシヨンフレームの両サイドが、
内部が２重壁構造による空洞部となるように屈曲
されると共に、この屈曲端が折り返されてアツパ
ーレール部が形成され、前記２重壁構造による少
なくとも一方の空洞部内に、リクライニング機構
を収納すると共にクツシヨンフレームに直接取り
付けたことを特徴とする。

［作用］上記構成では、クツシヨンフレームへのアツパ
ーレール部の一体形成により、アツパレールの組
み付け作業が不要となる。また、クツシヨンフレ
ームの２重壁部分内にリクライニング機構を収納
したので、部品点数、重量の削減が可能となる。

［実施例］以下、本考案を添付図面により具体的に説明す
る。

第１図は本考案の一実施例を示し、クツシヨン
フレーム１とパイプフレームからなるバツクフレ
ーム２とを備えている。クツシヨンフレーム１は
全体が屈曲されており、少なくともその両サイド
部分が２重構造となつている。第２図および第３
図はこのサイド部分の構造を示す断面図であり、
クツシヨンフレーム１を構成する板体の端部が上
方に屈曲された後、外側に折り曲げられ、さらに
下方に折り返されることにより、内部が空洞部３
となつた２重壁構造となつている。そして、この
２重壁構造の屈曲端部がさらに外側に曲げられた
後、上方に折り返されており、この加工によつて
クツシヨンフレーム１にはアツパーレール部４が
一体的に形成されている。すなわち、本考案では
クツシヨンフレーム１の両サイド部分には２重壁
構造を介して、アツパーレール部４が一体的に連
設されるものである。このアツパーレール部４の
一体形成により、別体となつているアツパーレー
ルをボルト締結する必要がなくなり、アツパーレ
ール組み付け作業を省略できるばかりでなく、ボ
ルトも不要となり、部品点数および重量の削減が
可能となる。このようなアツパーレール部４は車
体フロアに固定されたロアレール５にローラ（図
示せず）等を介してスライド可能に組み付けら
れ、これによりシートの前後位置調整が可能とな
る。第３図中、６は２重構造３内の適宜位置に取
り付けられたスライドロツクであり、ロアレール
５の長手方向に形成されたロツク穴５ａ、及びア
ツパーレール部４に形成されたロツク孔４ａ内に
挿入されることでシートのスライドをロツクする
ものである。

さらに本考案では２重壁構造の空洞部３の所定
位置にリクライニング機構１０が収納される。リ
クライニング機構１０は第２図に示すように、２
重壁構造の内方窪み加工部分に支軸１１によつて
取り付けられたラツチ１２と、このラツチ１２に
噛合するようにヒンジ軸１３に取り付けられたギ
ヤ１４と、ヒンジ軸１３に巻回されて内端がヒン
ジ軸１３に外端がギヤ１４に固定したピン１６に
固定されて取り付けられシートバツク２を起立方
向に附勢するリターンスプリング１５とからなつ
ており、これらがクツシヨンフレーム１の２重壁
構造内に格納されている。ピン１６は２重壁に穿
設された長孔１７，１７に両端が案内されるよう
に取り付けられている。ここでギヤ１４の上端部
は２重壁構造の空洞部３から上方に抜き出されて
おり、この抜き出し端部にバツクフレーム２の下
端部がピン７によつて締結されている。このよう
にリクライニング機構１０を２重壁構造内に収納
してクツシヨンフレーム１に直接取り付けた構成
では、リクライニング機構１０全体を支持してク
ツシヨンフレーム１に取り付けるためたのブラケ
ツトが不要となり、部品点数、重量の削減が可能
となる。また、リクライニング機構１０はクツシ
ヨンフレーム１の２重壁構造によつて両側から支
持されるため、負荷する荷重がクツシヨンフレー
ム１に良好に分散して強度が向上し、耐久性の良
好なものとなる。さらに、リクライニング機構１
０がクツシヨンフレーム１内に収納されることに
より、クツシヨンフレーム１全体を縫製してパツ
ドを取り付けることができ、両サイド部分に別
途、ガーニツシユ処理を施す必要もなくなる。

なお、上記実施例では、リクライニング機構１
０をクツシヨンフレーム１の両側に設けた両側ロ
ツクとなつているが、片側ロツクであつてもよ
い。この場合、いずれか一方のリクライニング機
構１０のギヤ１４はクツシヨンフレーム１に固設
したヒンジブラケツトとなる。また、２重壁構造
はアツパーレール部４が形成される両サイド部４
が形成される両サイド部分であれば足りクツシヨ
ンフレーム全体を２重壁構造とする必要はない。

［考案の効果］以上説明したように本考案によれば、クツシヨ
ンフレームとアツパーレール部とが一体成形であ
るので、組み立て工数を削減することができる。
また、２重壁構造による空洞部内にリクライニン
グ機構を収納したので、リクライニング機構全体
を支持してクツシヨンフレームにとりつけるため
のブラケツトが不要となり、部品点数、重量の削
減が可能となる。また、リクライニング機構はク
ツシヨンフレームの２重壁構造によつて両側から
支持されるため、負荷する荷重がクツシヨンフレ
ームに良好に分散して強度が向上し、耐久性の良
好なものとなる。さらに、リクライニング機構が
クツシヨンフレーム内に収納されることにより、
クツシヨンフレーム全体を縫製してパツドを取り
付けることができ、両サイド部分に別途、ガーニ
ツシユ処理を施す必要もないものとすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、
第２図および第３図はその−線および−
線断面図、第４図は従来例を示す分解斜視図であ
る。１……シートクツシヨン、３……空胴部（２重
壁構造の内部）、４……アツパーレール部、５…
…ロアレール。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クツシヨンフレームの両サイドが、内部が２重
壁構造による空洞部となるように屈曲されると共
に、この屈曲端が折り返されてアツパーレール部
が形成され、前記２重壁構造による少なくとも一
方の空洞部内に、リクライニング機構を収納する
と共にクツシヨンフレームに直接取り付けたこと
を特徴とするスライド式シート。