JPH05336612A - 電気自動車 - Google Patents
電気自動車Info
- Publication number
- JPH05336612A JPH05336612A JP4137394A JP13739492A JPH05336612A JP H05336612 A JPH05336612 A JP H05336612A JP 4137394 A JP4137394 A JP 4137394A JP 13739492 A JP13739492 A JP 13739492A JP H05336612 A JPH05336612 A JP H05336612A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- charging
- electric vehicle
- charging device
- storage battery
- current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Abstract
(57)【要約】
【目的】 蓄電池の充電を手軽に行えるようにし、また
遠隔地走行も可能にする。 【構成】 蓄電池の充電を電気自動車用充電装置から大
電流充電するための該充電装置への接続手段２５，２６
と、商用の交流電源から小電流充電するための小型充電
装置２８，２９とを備え、電気自動車用充電装置からの
充電のほかに最寄りの商用の交流電源への接続によって
充電できるようにする。
遠隔地走行も可能にする。 【構成】 蓄電池の充電を電気自動車用充電装置から大
電流充電するための該充電装置への接続手段２５，２６
と、商用の交流電源から小電流充電するための小型充電
装置２８，２９とを備え、電気自動車用充電装置からの
充電のほかに最寄りの商用の交流電源への接続によって
充電できるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車に係り、特
に搭載する蓄電池を充電するための充電装置に関する。
に搭載する蓄電池を充電するための充電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車は、モータを原動機とし、そ
の電源に二次電池（蓄電池）が搭載され、モータ制御装
置によるモータ制御がなされる。このため、電気自動車
は、内燃機関を原動機とする従来の自動車に必要なガソ
リン等の燃料を給油するのとは異なり、搭載した蓄電池
を充電する充電装置を必要とする。
の電源に二次電池（蓄電池）が搭載され、モータ制御装
置によるモータ制御がなされる。このため、電気自動車
は、内燃機関を原動機とする従来の自動車に必要なガソ
リン等の燃料を給油するのとは異なり、搭載した蓄電池
を充電する充電装置を必要とする。
【０００３】図２は従来の電気自動車用の充電装置を示
す。１は充電装置であり、２は電気自動車である。充電
装置１の出力端子Ａ，Ｂには充電ケーブル３が接続さ
れ、この充電ケーブル３の他端を電気自動車２の入力端
子Ａ′，Ｂ′に接続することにより、電気自動車２に搭
載された蓄電池４の充電を行う。
す。１は充電装置であり、２は電気自動車である。充電
装置１の出力端子Ａ，Ｂには充電ケーブル３が接続さ
れ、この充電ケーブル３の他端を電気自動車２の入力端
子Ａ′，Ｂ′に接続することにより、電気自動車２に搭
載された蓄電池４の充電を行う。
【０００４】充電装置１では交流電源５からスイッチ６
を介して交流電力を取り込み、この交流電力を整流器７
により直流電力に変換し、スイッチ８を介して出力端子
Ａ，Ｂに直流出力を得る。整流器７との組合わせで充電
器を構成する制御部９は、電流検出部１０及び電圧検出
部１１によって検出された直流電流及び直流電圧に基づ
いて整流器７の出力電流及び電圧を制御し、定電流定電
圧方式等の充電方式によって蓄電池４を充電する。
を介して交流電力を取り込み、この交流電力を整流器７
により直流電力に変換し、スイッチ８を介して出力端子
Ａ，Ｂに直流出力を得る。整流器７との組合わせで充電
器を構成する制御部９は、電流検出部１０及び電圧検出
部１１によって検出された直流電流及び直流電圧に基づ
いて整流器７の出力電流及び電圧を制御し、定電流定電
圧方式等の充電方式によって蓄電池４を充電する。
【０００５】なお、充電装置１は短時間で蓄電池４を充
電できることが、電気自動車の普及及びメンテナンス面
で要望され、出力の大電流，高電圧化が進められると共
に急速充電を可能とする蓄電池４の改良，研究も進めら
れている。
電できることが、電気自動車の普及及びメンテナンス面
で要望され、出力の大電流，高電圧化が進められると共
に急速充電を可能とする蓄電池４の改良，研究も進めら
れている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の電気自動車は、
搭載する蓄電池の充電装置が電気自動車専用の充電設備
として特定の場所に設置（据置）されるため、蓄電池の
充電を必要とするときに該充電設備の設置場所まで移動
させなければならない。
搭載する蓄電池の充電装置が電気自動車専用の充電設備
として特定の場所に設置（据置）されるため、蓄電池の
充電を必要とするときに該充電設備の設置場所まで移動
させなければならない。
【０００７】このため、充電装置の設置場所までの移動
に手間取る問題があった。特に、現状では充電設備の設
置場所及びエリアが限られており、設置場所までの距離
が長くなることが多く、充電に要する手間が問題とな
る。また、充電装置の設置エリア外では充電不能になる
ことから電気自動車の遠隔地走行を難しくしている。
に手間取る問題があった。特に、現状では充電設備の設
置場所及びエリアが限られており、設置場所までの距離
が長くなることが多く、充電に要する手間が問題とな
る。また、充電装置の設置エリア外では充電不能になる
ことから電気自動車の遠隔地走行を難しくしている。
【０００８】本発明の目的は、蓄電池の充電を手軽に行
えるようにし、また、充電装置の設置エリア外への遠隔
地走行も可能にする電気自動車を提供することにある。
えるようにし、また、充電装置の設置エリア外への遠隔
地走行も可能にする電気自動車を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題の解
決を図るため、モータを原動機とし該モータの駆動に必
要な電源を二次電池とする電気自動車において、電気自
動車用充電装置に接続を得て前記二次電池を大電流充電
するための接続手段と、商用の交流電源から交流電力を
得て前記二次電池を小電流充電する充電装置とを備えた
ことを特徴とする。
決を図るため、モータを原動機とし該モータの駆動に必
要な電源を二次電池とする電気自動車において、電気自
動車用充電装置に接続を得て前記二次電池を大電流充電
するための接続手段と、商用の交流電源から交流電力を
得て前記二次電池を小電流充電する充電装置とを備えた
ことを特徴とする。
【００１０】
【作用】上記構成になる本発明によれば、蓄電池の充電
を短時間大電流で行う手段と長時間小電流で行う手段を
有し、電気自動車用充電装置からの充電には該充電装置
の設置場所への移動と接続で行えるようにすると共に、
最寄りの商用の交流電源への接続によって小電流充電が
行えるようになる。
を短時間大電流で行う手段と長時間小電流で行う手段を
有し、電気自動車用充電装置からの充電には該充電装置
の設置場所への移動と接続で行えるようにすると共に、
最寄りの商用の交流電源への接続によって小電流充電が
行えるようになる。
【００１１】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す構成図であ
る。電気自動車２１は、蓄電池４を電源として搭載し、
モータ制御部２２に電圧や周波数制御された交流出力又
は直流出力を得てモータ２３を駆動し、モータ２３の駆
動力によって車輪２４を駆動する。
る。電気自動車２１は、蓄電池４を電源として搭載し、
モータ制御部２２に電圧や周波数制御された交流出力又
は直流出力を得てモータ２３を駆動し、モータ２３の駆
動力によって車輪２４を駆動する。
【００１２】電気自動車２１の蓄電池４を充電する充電
装置には、従来の充電装置１から充電ケーブル３を通し
て大電流が急速充電を受けるためのコネクタ２５と蓄電
池４までのケーブル２６を備える。
装置には、従来の充電装置１から充電ケーブル３を通し
て大電流が急速充電を受けるためのコネクタ２５と蓄電
池４までのケーブル２６を備える。
【００１３】この他に、本実施例では一般家庭や工場，
ホテルの商用の交流電源（１００Ｖ，２００Ｖ）から交
流電力を得て蓄電池４を小電流で低速充電するための小
形充電装置を備える。
ホテルの商用の交流電源（１００Ｖ，２００Ｖ）から交
流電力を得て蓄電池４を小電流で低速充電するための小
形充電装置を備える。
【００１４】この小形充電装置は、コネクタ２７から取
り込む交流電流を絶縁トランス２８で絶縁及び昇降圧
し、絶縁トランス２８の二次出力を充電器２９によって
直流に変換する。充電器２９は蓄電池４の好ましい充電
に必要な電流及び電圧制御を行う。この制御方式は定電
流定電圧方式など周知の技術を利用することができる。
り込む交流電流を絶縁トランス２８で絶縁及び昇降圧
し、絶縁トランス２８の二次出力を充電器２９によって
直流に変換する。充電器２９は蓄電池４の好ましい充電
に必要な電流及び電圧制御を行う。この制御方式は定電
流定電圧方式など周知の技術を利用することができる。
【００１５】本実施例において、電気自動車２１の蓄電
池４の充電は、従来の充電装置１によって短時間で急速
に大電流充電する充電方法と、一般家庭等の商用の交流
電源から長時間で小電流充電する充電方法とを選択可能
にする。
池４の充電は、従来の充電装置１によって短時間で急速
に大電流充電する充電方法と、一般家庭等の商用の交流
電源から長時間で小電流充電する充電方法とを選択可能
にする。
【００１６】例えば、昼間の走行中に蓄電池４の充電量
が残り少なくなった場合には充電装置１が設置される最
寄りの場所まで行き、ケーブル３による接続によって急
速充電を行うことができる。一方、電気自動車を使用し
ない夜間等には一般家庭等にある商用の交流電源３０か
らケーブル３１による小形充電装置への接続によって低
速充電を行うことができる。
が残り少なくなった場合には充電装置１が設置される最
寄りの場所まで行き、ケーブル３による接続によって急
速充電を行うことができる。一方、電気自動車を使用し
ない夜間等には一般家庭等にある商用の交流電源３０か
らケーブル３１による小形充電装置への接続によって低
速充電を行うことができる。
【００１７】また、充電装置が設置されていないエリア
外までの遠隔地走行においても、ホテルに宿泊中や工場
での荷物の積み降ろし中、休息中など停車中に近くの交
流電源を使って小形充電装置により充電を行うことがで
きる。
外までの遠隔地走行においても、ホテルに宿泊中や工場
での荷物の積み降ろし中、休息中など停車中に近くの交
流電源を使って小形充電装置により充電を行うことがで
きる。
【００１８】ここで、小形充電装置は低速充電を行うこ
とから、トランス２８等も含めて小容量・小形の充電装
置に構成でき、電気自動車２１に搭載するもその設置ス
ペースや重量，コストが問題になることは殆どない。ま
た、小電流充電のため、一般家庭等の交流電源に電流容
量上で悪影響を及ぼすことはない。
とから、トランス２８等も含めて小容量・小形の充電装
置に構成でき、電気自動車２１に搭載するもその設置ス
ペースや重量，コストが問題になることは殆どない。ま
た、小電流充電のため、一般家庭等の交流電源に電流容
量上で悪影響を及ぼすことはない。
【００１９】なお、交流電源３０の電圧種を１００Ｖと
２００Ｖの兼用にするにはトランス２８をタップ付きと
し、交流電源３０の電圧種によってタップの自動又は手
動切り替えで対応できる。
２００Ｖの兼用にするにはトランス２８をタップ付きと
し、交流電源３０の電圧種によってタップの自動又は手
動切り替えで対応できる。
【００２０】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば蓄電池に
は電気自動車用充電装置からの大電流充電と、商用の交
流電源に充電装置を接続することで小電流充電ができる
ようにしたため、充電には場所や時間の制約が大幅に緩
和されると共にケーブルの接続のみになり、蓄電池の充
電を手軽にすると共に遠隔地走行も可能にする効果があ
る。
は電気自動車用充電装置からの大電流充電と、商用の交
流電源に充電装置を接続することで小電流充電ができる
ようにしたため、充電には場所や時間の制約が大幅に緩
和されると共にケーブルの接続のみになり、蓄電池の充
電を手軽にすると共に遠隔地走行も可能にする効果があ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す構成図。
【図２】従来の充電装置の概要図。
１…電気自動車用充電装置、２，２１…電気自動車、４
…蓄電池、２２…モータ制御部、２５，２７…コネク
タ、２８…トランス、２９…充電器。
…蓄電池、２２…モータ制御部、２５，２７…コネク
タ、２８…トランス、２９…充電器。
Claims (1)
- 【請求項１】 モータを原動機とし該モータの駆動に必
要な電源を二次電池とする電気自動車において、電気自
動車用充電装置に接続を得て前記二次電池を大電流充電
するための接続手段と、商用の交流電源から交流電力を
得て前記二次電池を小電流充電する充電装置とを備えた
ことを特徴とする電気自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4137394A JPH05336612A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 電気自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4137394A JPH05336612A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 電気自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05336612A true JPH05336612A (ja) | 1993-12-17 |
Family
ID=15197649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4137394A Pending JPH05336612A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 電気自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05336612A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5459389A (en) * | 1993-09-03 | 1995-10-17 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Dual-charging system for a portable electric appliance |
| JP2009095157A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電気自動車の充電装置 |
| JP2010091430A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Mitsubishi Motors Corp | バッテリ検査装置 |
| JP2010148299A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Mitsubishi Motors Corp | 充電口装置 |
| JP2010187465A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Toyota Motor Corp | 車両用充電ケーブル |
| JP2013521756A (ja) * | 2010-03-05 | 2013-06-10 | エービービー・ビー．ブイ． | 電動式車両のバッテリーを充電するためのシステム、デバイス及び方法 |
| JP2021035080A (ja) * | 2019-08-19 | 2021-03-01 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両の充電システム |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP4137394A patent/JPH05336612A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5459389A (en) * | 1993-09-03 | 1995-10-17 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Dual-charging system for a portable electric appliance |
| JP2009095157A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電気自動車の充電装置 |
| JP2010091430A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Mitsubishi Motors Corp | バッテリ検査装置 |
| JP2010148299A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Mitsubishi Motors Corp | 充電口装置 |
| JP2010187465A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Toyota Motor Corp | 車両用充電ケーブル |
| JP2013521756A (ja) * | 2010-03-05 | 2013-06-10 | エービービー・ビー．ブイ． | 電動式車両のバッテリーを充電するためのシステム、デバイス及び方法 |
| JP2021035080A (ja) * | 2019-08-19 | 2021-03-01 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両の充電システム |
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