JPH05329842A - 廃タイヤを原料とするゴム製品 - Google Patents
廃タイヤを原料とするゴム製品Info
- Publication number
- JPH05329842A JPH05329842A JP14115092A JP14115092A JPH05329842A JP H05329842 A JPH05329842 A JP H05329842A JP 14115092 A JP14115092 A JP 14115092A JP 14115092 A JP14115092 A JP 14115092A JP H05329842 A JPH05329842 A JP H05329842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- fine pieces
- waste tire
- reinforcing fibers
- product
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 廃タイヤを原料とするゴム製品を低コストで
製造する。 【構成】 廃タイヤを、補強用繊維３を含んだまま細片
１に切断し、これを軟化させ混練したのち成型してゴム
製品とする。補強用繊維３は再生ゴム製品のゴム部２に
混入し、これがゴム製品の強度を向上させる。また、補
強用繊維３を除去する工程がないので、製造コストも低
減できる。
製造する。 【構成】 廃タイヤを、補強用繊維３を含んだまま細片
１に切断し、これを軟化させ混練したのち成型してゴム
製品とする。補強用繊維３は再生ゴム製品のゴム部２に
混入し、これがゴム製品の強度を向上させる。また、補
強用繊維３を除去する工程がないので、製造コストも低
減できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、廃タイヤを原料とす
る、各方面に利用できるゴム製品に関するものである。
る、各方面に利用できるゴム製品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】廃タイヤは産業廃棄物として処理される
が、環境を汚染しない方法で処理するのは困難であり、
費用のかさむものである。また、廃タイヤは再生ゴムの
原料として利用されるが、この際、タイヤには金属また
は非金属の補強用繊維（すだれ状に織られている）が含
まているので、これをゴム部から解離・除去したのち再
生するのが一般的である。
が、環境を汚染しない方法で処理するのは困難であり、
費用のかさむものである。また、廃タイヤは再生ゴムの
原料として利用されるが、この際、タイヤには金属また
は非金属の補強用繊維（すだれ状に織られている）が含
まているので、これをゴム部から解離・除去したのち再
生するのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、タイヤ
のゴム部と補強用繊維は強固に固着しているので、それ
らをゴム部から解離したり、解離した繊維を選別除去し
たりするためには、粉砕と磁選や風選を繰り返すなど、
複雑な処理を必要とし、そのためコスト高となって、廃
タイヤのリサイクル利用の障害となっていた。
のゴム部と補強用繊維は強固に固着しているので、それ
らをゴム部から解離したり、解離した繊維を選別除去し
たりするためには、粉砕と磁選や風選を繰り返すなど、
複雑な処理を必要とし、そのためコスト高となって、廃
タイヤのリサイクル利用の障害となっていた。
【０００４】本発明は以上のような問題点を鑑みてなさ
れたもので、廃タイヤを原料とするゴム製品を低コスト
で提供し、資源の節約と環境の保護を図ることを目的と
するものである。
れたもので、廃タイヤを原料とするゴム製品を低コスト
で提供し、資源の節約と環境の保護を図ることを目的と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のゴム製品は、廃タイヤを、補強用繊維を含
んだまま細片に切断し、これを軟化させ混練したのち成
型したことを特徴とするものである。
め、本発明のゴム製品は、廃タイヤを、補強用繊維を含
んだまま細片に切断し、これを軟化させ混練したのち成
型したことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】廃タイヤを切断すると、すだれ状に織られた補
強用繊維も一定の大きさに切断される。これを薬品の混
和や加熱等により軟化させ、混練すると、補強用繊維は
軟化したゴム部に均等に混入した状態となる。これをゴ
ム製品に成型すると、補強用繊維がゴム同士を結合させ
るはたらきをするので、強度の高いゴム製品が得られ
る。
強用繊維も一定の大きさに切断される。これを薬品の混
和や加熱等により軟化させ、混練すると、補強用繊維は
軟化したゴム部に均等に混入した状態となる。これをゴ
ム製品に成型すると、補強用繊維がゴム同士を結合させ
るはたらきをするので、強度の高いゴム製品が得られ
る。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例として、道路用のガードレ
ール部材を製造する場合について、図面に基づき説明す
る。廃タイヤを４〜５ｃｍ角程度の大きさに切断して細
片１とする。２はゴム部、３はタイヤの強度を高めるた
めの補強用繊維である。次いで、これに再生剤としてパ
インタールを混和し、加熱してゴム部２を軟化させ、さ
らに混練すると、ゴム部２は粘体状になり、それに補強
用繊維３が均等に混入した状態となるので、これをガー
ドレール部材４の形に押出成型する。なお、５はガード
レール部材４の表面を滑面にしたり、色彩を付けたりす
るためにガードレール部材４に被せた被覆部材であり、
これには再生によらないゴムを用いる。被覆部材５を用
いる代わりに、塗装によって表面処理をしてもよい。
ール部材を製造する場合について、図面に基づき説明す
る。廃タイヤを４〜５ｃｍ角程度の大きさに切断して細
片１とする。２はゴム部、３はタイヤの強度を高めるた
めの補強用繊維である。次いで、これに再生剤としてパ
インタールを混和し、加熱してゴム部２を軟化させ、さ
らに混練すると、ゴム部２は粘体状になり、それに補強
用繊維３が均等に混入した状態となるので、これをガー
ドレール部材４の形に押出成型する。なお、５はガード
レール部材４の表面を滑面にしたり、色彩を付けたりす
るためにガードレール部材４に被せた被覆部材であり、
これには再生によらないゴムを用いる。被覆部材５を用
いる代わりに、塗装によって表面処理をしてもよい。
【０００８】このようにして製造されたガードレール部
材４は、適当な間隔をおいて立設した支柱６に取り付け
て使用されることになるが、ゴム部２に混入した補強用
繊維３のはたらきにより丈夫であり、また、一般的な鉄
製のガードレールと異なり軽度の衝突による衝撃は吸収
して復元するので、車両の破損程度が軽くなり、道路の
維持管理費も僅かで済むうえ、製造過程で補強用繊維３
の除去工程がないため一般の再生ゴムから製造する場合
に比べてコストが低いという特徴がある。
材４は、適当な間隔をおいて立設した支柱６に取り付け
て使用されることになるが、ゴム部２に混入した補強用
繊維３のはたらきにより丈夫であり、また、一般的な鉄
製のガードレールと異なり軽度の衝突による衝撃は吸収
して復元するので、車両の破損程度が軽くなり、道路の
維持管理費も僅かで済むうえ、製造過程で補強用繊維３
の除去工程がないため一般の再生ゴムから製造する場合
に比べてコストが低いという特徴がある。
【０００９】なお、廃タイヤを切断した細片１の大きさ
は任意であるが、一般に、寸法が大きく、強度の要求さ
れるゴム製品を製造する場合は、細片１を大きくして、
補強用繊維３の補強効果を高めるとよく、逆に寸法が小
さく、強度が要求されない製品の場合は、細片１を小さ
くすると、補強用繊維３も小さくなって、滑らかな仕上
がりのゴム製品が得られることになる。
は任意であるが、一般に、寸法が大きく、強度の要求さ
れるゴム製品を製造する場合は、細片１を大きくして、
補強用繊維３の補強効果を高めるとよく、逆に寸法が小
さく、強度が要求されない製品の場合は、細片１を小さ
くすると、補強用繊維３も小さくなって、滑らかな仕上
がりのゴム製品が得られることになる。
【００１０】また、本発明は従来、ゴム再生過程で除去
されていた廃タイヤの補強用繊維を、再生ゴム製品の補
強用として積極的に利用しようとするものであり、ゴム
を軟化させる方法、および、軟化したゴムを成型する方
法等は前記実施例に限定されることなく自由であり、さ
らに必要に応じて製造過程で、充填剤，増粘剤，加硫剤
その他の薬品や生ゴム等を添加することもできる。
されていた廃タイヤの補強用繊維を、再生ゴム製品の補
強用として積極的に利用しようとするものであり、ゴム
を軟化させる方法、および、軟化したゴムを成型する方
法等は前記実施例に限定されることなく自由であり、さ
らに必要に応じて製造過程で、充填剤，増粘剤，加硫剤
その他の薬品や生ゴム等を添加することもできる。
【００１１】本発明によるゴム製品の利用例としては、
前記ガードレール部材の他、道路工事の際などに用いる
パイロン（路面に置く円錐状の標識）、地下鉄等の線路
に用いて騒音を低減するための枕木、船舶と岸壁が衝突
した時の衝撃吸収用に使用される防舷材などが考えられ
る。
前記ガードレール部材の他、道路工事の際などに用いる
パイロン（路面に置く円錐状の標識）、地下鉄等の線路
に用いて騒音を低減するための枕木、船舶と岸壁が衝突
した時の衝撃吸収用に使用される防舷材などが考えられ
る。
【００１２】
【発明の効果】本発明のゴム製品は、廃タイヤから補強
用繊維を除去することなく製造できるので、製造コスト
が低減され、かつ、廃タイヤの補強用繊維が再生後のゴ
ム製品の補強に利用できるので、製品の強度が向上する
という一石二鳥の効果が得られ、廃タイヤのリサイクル
利用を促進して資源の節約と環境の保護に貢献できるも
のである。
用繊維を除去することなく製造できるので、製造コスト
が低減され、かつ、廃タイヤの補強用繊維が再生後のゴ
ム製品の補強に利用できるので、製品の強度が向上する
という一石二鳥の効果が得られ、廃タイヤのリサイクル
利用を促進して資源の節約と環境の保護に貢献できるも
のである。
【図１】本発明によるゴム製品の一実施例であるガード
レール部材の、一部を断面で示す斜視図である。
レール部材の、一部を断面で示す斜視図である。
【図２】ガードレール部材を支柱に取り付けた状態を示
す略図である。
す略図である。
【図３】廃タイヤを切断した細片を示す斜視図である。
１ 細片 ２ ゴム部 ３ 補強用繊維 ４ ガードレール部材 ５ 被覆部材 ６ 支柱
Claims (1)
- 【請求項１】 廃タイヤを、補強用繊維を含んだまま細
片に切断し、これを軟化させ混練したのち成型したこと
を特徴とするゴム製品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14115092A JPH05329842A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 廃タイヤを原料とするゴム製品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14115092A JPH05329842A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 廃タイヤを原料とするゴム製品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05329842A true JPH05329842A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15285309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14115092A Pending JPH05329842A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 廃タイヤを原料とするゴム製品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05329842A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575966A (en) * | 1994-05-18 | 1996-11-19 | Baatz; Guenter A. | Method of making a rubber adaptor for highway guardrail |
| US5762847A (en) * | 1995-01-05 | 1998-06-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for the re-utilization of an optical |
| KR19990073375A (ko) * | 1999-07-07 | 1999-10-05 | 김종구 | 폐타이어칩으로성형된트랙터용보조바퀴제조장치 |
| KR20010016611A (ko) * | 2000-12-27 | 2001-03-05 | 김진국 | 폐고무를 이용한 성형품 및 그 제조 방법 |
| US6207723B1 (en) | 1998-01-26 | 2001-03-27 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Rubber composition and method for producing the same |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5430270A (en) * | 1977-08-12 | 1979-03-06 | Soukichirou Yamabe | Method of regnarating and utilizing rubber product waste |
| JPS58381A (ja) * | 1981-06-25 | 1983-01-05 | Mitsubishi Electric Corp | ホットワイヤ式ア−ク溶接装置 |
| JPS58124632A (ja) * | 1982-01-21 | 1983-07-25 | Nitto Kako Kk | 繊条コ−ドで補強されているゴム製廃タイヤ等よりゴム成形品原料を製造する方法 |
-
1992
- 1992-06-02 JP JP14115092A patent/JPH05329842A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5430270A (en) * | 1977-08-12 | 1979-03-06 | Soukichirou Yamabe | Method of regnarating and utilizing rubber product waste |
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| US6316508B1 (en) | 1998-01-26 | 2001-11-13 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Rubber composition and method for producing the same |
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