JPH0531205Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0531205Y2 JPH0531205Y2 JP1988101469U JP10146988U JPH0531205Y2 JP H0531205 Y2 JPH0531205 Y2 JP H0531205Y2 JP 1988101469 U JP1988101469 U JP 1988101469U JP 10146988 U JP10146988 U JP 10146988U JP H0531205 Y2 JPH0531205 Y2 JP H0531205Y2
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- Japan
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- pipe
- exhaust
- burner device
- auxiliary air
- filter
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本願はデイゼルエンジンなどから排出される排
気微粒子、主としてカーボン粒子を処理するため
に用いられる排気微粒子処理装置に関する。
気微粒子、主としてカーボン粒子を処理するため
に用いられる排気微粒子処理装置に関する。
［従来の技術］
排気微粒子を処理するための装置は、実開昭62
−8318号公報に示されるように、出入口を設けた
ケース内に耐熱フイルタを配設し、該フイルタの
入口側にバーナ装置を設けて構成したものが知ら
れている。バーナ装置には、第３図のように、燃
料供給用のゴム製ホース１やバーナ制御用の樹脂
製連結コネクタ２が取付けられる。
−8318号公報に示されるように、出入口を設けた
ケース内に耐熱フイルタを配設し、該フイルタの
入口側にバーナ装置を設けて構成したものが知ら
れている。バーナ装置には、第３図のように、燃
料供給用のゴム製ホース１やバーナ制御用の樹脂
製連結コネクタ２が取付けられる。
排気中の微粒子は、ケースの入口から流入し、
耐熱フイルタにより捕捉される。捕捉量が所定の
値に達すると、バーナ装置が始動し、排気を加熱
し、これにより耐熱フイルタに捕捉された微粒子
を焼却し、耐熱フイルタを再生させる。
耐熱フイルタにより捕捉される。捕捉量が所定の
値に達すると、バーナ装置が始動し、排気を加熱
し、これにより耐熱フイルタに捕捉された微粒子
を焼却し、耐熱フイルタを再生させる。
［考案が解決しようとする課題］
耐熱フイルタを再生させるために、バーナ装置
を始動させると、排気温を上昇させる。排気温の
上昇にともないバーナ装置自体が加熱される。バ
ーナ装置の温度がある温度以上に至ると、バーナ
装置に取付けられている前記ゴム製ホース１ある
いは樹脂製連結コネクタ２を溶融させ、バーナ装
置の作動不良をもたらす恐れが生じる。
を始動させると、排気温を上昇させる。排気温の
上昇にともないバーナ装置自体が加熱される。バ
ーナ装置の温度がある温度以上に至ると、バーナ
装置に取付けられている前記ゴム製ホース１ある
いは樹脂製連結コネクタ２を溶融させ、バーナ装
置の作動不良をもたらす恐れが生じる。
［課題を解決するための手段］
入出口を有するケース内に耐熱フイルタを配設
し、入口側に、低融点材料から成る部品を有する
バーナ装置を取付けるとともに排気導入管を設
け、排気導入管に補助エア吸入管を設けた排気微
粒子処理装置において、補助エア吸入管に、先端
のバイパス口がバーナ装置外側に向け開放するバ
イパス管を連結した構成としたものである。
し、入口側に、低融点材料から成る部品を有する
バーナ装置を取付けるとともに排気導入管を設
け、排気導入管に補助エア吸入管を設けた排気微
粒子処理装置において、補助エア吸入管に、先端
のバイパス口がバーナ装置外側に向け開放するバ
イパス管を連結した構成としたものである。
［作用］
ケース内に供給される補助エアは、バーナ装置
の外面に向け排出され、バーナ装置を冷却する。
バーナ装置は、ある温度以上に上昇せず、連結さ
れている低融点材料の溶融が阻止される。
の外面に向け排出され、バーナ装置を冷却する。
バーナ装置は、ある温度以上に上昇せず、連結さ
れている低融点材料の溶融が阻止される。
［実施例］
第１図は、デイーゼル機関に装着された排気浄
化処理装置１０であり、フイルタ部１１とバーナ
装置１２から成る。フイルタ部１１は、入出口１
３，１４を有するケース１５内に、微細な濾過流
路を多数設けたセラミツクハニカム状のフイルタ
１６を有する。バーナ装置１２は、フイルタ部１
１の入口１３側に設けられ、燃料噴射部１７と点
火手段１８とを有している。燃料噴射部１７に
は、燃料供給ホース１７ａおよび導線１７ｂを接
続した連結コネクタ１７ｃが連結される。燃料供
給ホース１７ａ、連結コネクタ１７ｃは、従来同
様、ゴム、樹脂の低融点材料から成る部品であ
る。本実施例におけるバーナ装置１２は、一方の
開放端に衝突板１９を有し、他方の閉塞端に燃料
噴射ノズル２０を設けた内筒２１と、その周りの
外筒２２とを有しており、さらに衝突板１９の周
囲に点火手段すなわち点火プラグ１８が設けられ
ている。外筒２２の閉塞端側には、接線方向に排
気導入管２３ａが、また外筒２２の開放端側にも
排気導入管２３ｂが各々設けられ、これらの排気
導入管は一方端がフイルタ部１１のケース１５内
に連通し、他方端がデイーゼル機関の排気管２４
に連結する。排気導入管２３ａには、補助エア吸
入管２５が連結される。補助エア吸入管２５は、
外気へ開放しバイパス口を有するバイパス管２５
ａが設けられている。バイパス管２５ａの先端
は、バーナ装置１２の近傍にまで伸びており、そ
こで該装置に向け開放している。補助エア吸入管
２５と排気導入管２３ａとの連結部、およびバイ
パス管２５ａには、切りかえ弁２６ａ，２６ｂが
取付られる。これらの切りかえ弁２６ａ，２６ｂ
は、制御装置２７に連結され、制御装置２７は、
デイーゼル機関の負荷センサー（図示せず）に連
結される。補助エア吸入管２５は、図示しない空
気供給装置に連結される。制御装置２７は、負荷
センサからの信号に応じて切りかえ弁２６ａ，２
６ｂを開閉させるように機能するものであり、周
知の構成のものである。上記実施例において、排
気導入管２３ａ，２３ｂは、排気管２４から分岐
した２本の管になつているが、排気導入管は、１
本とすることも可能である。
化処理装置１０であり、フイルタ部１１とバーナ
装置１２から成る。フイルタ部１１は、入出口１
３，１４を有するケース１５内に、微細な濾過流
路を多数設けたセラミツクハニカム状のフイルタ
１６を有する。バーナ装置１２は、フイルタ部１
１の入口１３側に設けられ、燃料噴射部１７と点
火手段１８とを有している。燃料噴射部１７に
は、燃料供給ホース１７ａおよび導線１７ｂを接
続した連結コネクタ１７ｃが連結される。燃料供
給ホース１７ａ、連結コネクタ１７ｃは、従来同
様、ゴム、樹脂の低融点材料から成る部品であ
る。本実施例におけるバーナ装置１２は、一方の
開放端に衝突板１９を有し、他方の閉塞端に燃料
噴射ノズル２０を設けた内筒２１と、その周りの
外筒２２とを有しており、さらに衝突板１９の周
囲に点火手段すなわち点火プラグ１８が設けられ
ている。外筒２２の閉塞端側には、接線方向に排
気導入管２３ａが、また外筒２２の開放端側にも
排気導入管２３ｂが各々設けられ、これらの排気
導入管は一方端がフイルタ部１１のケース１５内
に連通し、他方端がデイーゼル機関の排気管２４
に連結する。排気導入管２３ａには、補助エア吸
入管２５が連結される。補助エア吸入管２５は、
外気へ開放しバイパス口を有するバイパス管２５
ａが設けられている。バイパス管２５ａの先端
は、バーナ装置１２の近傍にまで伸びており、そ
こで該装置に向け開放している。補助エア吸入管
２５と排気導入管２３ａとの連結部、およびバイ
パス管２５ａには、切りかえ弁２６ａ，２６ｂが
取付られる。これらの切りかえ弁２６ａ，２６ｂ
は、制御装置２７に連結され、制御装置２７は、
デイーゼル機関の負荷センサー（図示せず）に連
結される。補助エア吸入管２５は、図示しない空
気供給装置に連結される。制御装置２７は、負荷
センサからの信号に応じて切りかえ弁２６ａ，２
６ｂを開閉させるように機能するものであり、周
知の構成のものである。上記実施例において、排
気導入管２３ａ，２３ｂは、排気管２４から分岐
した２本の管になつているが、排気導入管は、１
本とすることも可能である。
第１図、第２図において、デイーゼル機関から
排出された排気は、排気管２４、排気導入管２３
ａ，２３ｂを通つて、バーナ装置１２に至り、さ
らに入口１３からフイルタ部１１に流入する。フ
イルタ部１１で、排気中の微粒子（主としてカー
ボン粒子から成る）は、フイルタ１６により捕捉
される。フイルタ１６が所定の目づまり状態に至
ると、これを感知して点火プラグ１８が点火し、
同時に燃料噴射ノズル２０から燃料が噴射されこ
れが衝突板１９に衝突して周囲に散乱し、排気流
と混合しながらフイルタ部１１に向け流れる。排
気中の酸素の存在下で、混合気は、点火プラグ１
８により着火、燃焼し、排気を加熱し、さらにフ
イルタ１６を加熱する。加熱されたフイルタ１６
が所定の温度に達すると、フイルタ１６に捕捉さ
れた微粒子は焼失し、フイルタ１６の機能は再生
する。図示しない空気供給装置に連結された補助
エア吸入管２５には、エアが流通され、バーナ装
置１２の近傍の開放端からバーナ装置１２外面に
向けエアを排出する。以上は、デイーゼル機関が
低負荷作動時の作動である。
排出された排気は、排気管２４、排気導入管２３
ａ，２３ｂを通つて、バーナ装置１２に至り、さ
らに入口１３からフイルタ部１１に流入する。フ
イルタ部１１で、排気中の微粒子（主としてカー
ボン粒子から成る）は、フイルタ１６により捕捉
される。フイルタ１６が所定の目づまり状態に至
ると、これを感知して点火プラグ１８が点火し、
同時に燃料噴射ノズル２０から燃料が噴射されこ
れが衝突板１９に衝突して周囲に散乱し、排気流
と混合しながらフイルタ部１１に向け流れる。排
気中の酸素の存在下で、混合気は、点火プラグ１
８により着火、燃焼し、排気を加熱し、さらにフ
イルタ１６を加熱する。加熱されたフイルタ１６
が所定の温度に達すると、フイルタ１６に捕捉さ
れた微粒子は焼失し、フイルタ１６の機能は再生
する。図示しない空気供給装置に連結された補助
エア吸入管２５には、エアが流通され、バーナ装
置１２の近傍の開放端からバーナ装置１２外面に
向けエアを排出する。以上は、デイーゼル機関が
低負荷作動時の作動である。
高負荷作動時において、この状態を感知する負
荷センサーからの信号により、切りかえ弁２６
ａ，２６ｂは、その位置を変え、排気管２４と排
気導入管２３ａと遮断し、バイパス管２５ａを閉
止し、補助エア吸入管２５と排気導入管２３ａと
を連通させる。これにより、補助エアは、バーナ
装置１２へ供給されることになる。高負荷作動状
態に至るまでの間、排気温は、十分に上昇させら
れており、補助エアを流入させても燃焼不良は生
じない。
荷センサーからの信号により、切りかえ弁２６
ａ，２６ｂは、その位置を変え、排気管２４と排
気導入管２３ａと遮断し、バイパス管２５ａを閉
止し、補助エア吸入管２５と排気導入管２３ａと
を連通させる。これにより、補助エアは、バーナ
装置１２へ供給されることになる。高負荷作動状
態に至るまでの間、排気温は、十分に上昇させら
れており、補助エアを流入させても燃焼不良は生
じない。
このように、負荷の状態に応じて補助エアの供
給を制御するのは、低負荷作動時における排気中
の酸素濃度が大であり、補助エアを要しないのに
対し、高負荷作動時では酸素濃度が小であり、良
好な着火、燃焼をもたらすのに、補助エアを必要
とするためである。
給を制御するのは、低負荷作動時における排気中
の酸素濃度が大であり、補助エアを要しないのに
対し、高負荷作動時では酸素濃度が小であり、良
好な着火、燃焼をもたらすのに、補助エアを必要
とするためである。
［考案の効果］
本考案の排気微粒子処理装置は、装置内に供給
される補助エアをバイパスさせてバーナ装置の外
面に排出させるようになつているから、バーナ装
置の温度を一定以上に上昇させず、連結されてい
る、ゴム製あるいは樹脂製部品が溶融するのを防
止する。
される補助エアをバイパスさせてバーナ装置の外
面に排出させるようになつているから、バーナ装
置の温度を一定以上に上昇させず、連結されてい
る、ゴム製あるいは樹脂製部品が溶融するのを防
止する。
第１図は、本考案の排気微粒子処理装置の断面
図、第２図は第１図の一部拡大図、そして第３図
は従来のバーナ装置を有する排気浄化装置の一部
の断面図である。 １２……バーナ装置、１７……燃料噴射部、１
８……点火プラグ、２３ａ，２３ｂ……排気導入
管、２５……補助エア吸入管、２５ａ……バイパ
ス管、２６ａ，２６ｂ……切りかえ弁。
図、第２図は第１図の一部拡大図、そして第３図
は従来のバーナ装置を有する排気浄化装置の一部
の断面図である。 １２……バーナ装置、１７……燃料噴射部、１
８……点火プラグ、２３ａ，２３ｂ……排気導入
管、２５……補助エア吸入管、２５ａ……バイパ
ス管、２６ａ，２６ｂ……切りかえ弁。
Claims (1)
- 入出口を有するケース内に耐熱フイルタを配設
し、入口側に、低融点材料から成る部品を有する
バーナ装置を取付けるとともに排気導入管を設
け、排気導入管に補助エア吸入管を設けた排気微
粒子処理装置において、補助エア吸入管に、先端
のバイパス口がバーナ装置外側に向け開放するバ
イパス管を連結した構造を特徴とする排気微粒子
処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988101469U JPH0531205Y2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988101469U JPH0531205Y2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0222615U JPH0222615U (ja) | 1990-02-15 |
| JPH0531205Y2 true JPH0531205Y2 (ja) | 1993-08-11 |
Family
ID=31330494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988101469U Expired - Lifetime JPH0531205Y2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0531205Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5304177B2 (ja) * | 2008-10-29 | 2013-10-02 | 株式会社Ｉｈｉ | 排気浄化装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5954707U (ja) * | 1982-10-04 | 1984-04-10 | 日産自動車株式会社 | 排気微粒子後処理装置 |
-
1988
- 1988-07-30 JP JP1988101469U patent/JPH0531205Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0222615U (ja) | 1990-02-15 |
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