JPH05296042A - 液体冷却材処理方法およびその組合装置 - Google Patents

液体冷却材処理方法およびその組合装置

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JPH05296042A
JPH05296042A JP4283270A JP28327092A JPH05296042A JP H05296042 A JPH05296042 A JP H05296042A JP 4283270 A JP4283270 A JP 4283270A JP 28327092 A JP28327092 A JP 28327092A JP H05296042 A JPH05296042 A JP H05296042A
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JP
Japan
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coolant
cooling system
radiator
filling opening
liquid
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JP4283270A
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Marcel Vataru
マーセル、バタル
Richard W Smith
リチャード、ダブリュ、スミス
Rainer H Labus
ライナー、エッチ、ラバス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UIN OIL CO
Wynn Oil Co
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UIN OIL CO
Wynn Oil Co
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Publication date
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/06—Cleaning; Combating corrosion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関エンジン冷却システムの冷却材を周
囲に排水することなく系内で処理する。 【構成】 第１の装置が液体冷却材を冷却システムから
システム外方へ圧送する配管２３、開閉弁２９およびフ
ィルタ２８から構成されている。第１の装置には、配管
２３に接続された収納タンク２７からなる第２の装置が
連結され、収納タンク２７内で冷却の浄化処理が行なわ
れる。収納タンク２７内で処理された冷却材は、配管３
７、フィルタ４１及び開閉弁４０からなる第２の装置に
よって冷却システムに戻される。冷却システム内の冷却
材は、弁４６および空気配管４７を介して圧縮空気を冷
却システム内に送ることによって圧送され、収納タンク
２７内の冷却材は弁４６および空気配管５２を介して圧
縮空気を冷却システム内に送ることにより圧送される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関エンジンの冷却
システムの洗浄に係り、とりわけ冷却システムの外方で
使用済冷却材を処理しその後システムに戻すものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】文献によると、オーバーヒートがハイウ
ェイにおける乗物故障の主要原因となっている。エンジ
ン冷却システムは、過度の温度により生ずる費用がかか
る修理を避けるため常に効率的に作用しなければならな
い。この点に関して、形成された錆やスケールおよびス
ラッジ等により汚染された冷却システムは、十分な熱伝
達および十分な冷却システムの効率を得ることはできな
い。さらにサーモスタットが開にならなかったり、配管
が劣化したり、インペラが噛んで破損したり、エンジン
ブロックが歪んでクラックが生じたりする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】それゆえ、効率的なエ
ンジン冷却システムを行うためのフラッシング方法およ
び装置が必要である。しかしながら、従来このようなシ
ステムのフラッシングは、取除いた液体を下水や廃水管
に排水する必要があるが、これらは環境を悪化させてい
る。
【０００４】従って、エンジン冷却システムを洗浄する
装置および方法として、そのような排水を行なう必要の
ないものが求められている。
【０００５】従来、この目的を達成する効果的な方法お
よび装置は知られておらず、本発明はこれを達成するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、(a) 液体冷
却材を冷却システムからシステム外方へ圧送する第１の
装置と、(b) 前記第１の装置に連結され、冷却システ
ム外方で液体冷却材を受入れて処理する第２の装置と、
(c) 前記第２の装置に連結され、処理された液体冷却
材を冷却システムに戻す第３の装置とを備え、(d) 前
記冷却システムは容器を有するエンジン冷却用ラジエー
タを有し、このラジエータは液体冷却材の充てん開口を
有し、前記第１の装置はラジエータの下方領域から液体
冷却材を抽出してラジエータから移送する配管と、この
配管に連結されラジエータから冷却材を抽出する間、充
てん開口を閉とする装置とを有することを特徴とする内
燃機関エンジン冷却システムに用いる組合装置、(a)
前記冷却システムからシステム外方へ圧送する第１の装
置と、(b) 前記第２の装置に連結され、冷却システム
外方で液体冷却材を受入れて処理する第２の装置と、
(c) 前記第２の装置に連結され、処理された液体冷却
材を冷却システムに戻す第３の装置とを備え、(d) 前
記冷却システムは容器を有するエンジン冷却用ラジエー
ターを有し、このラジエータは液体冷却材の充てん開口
を有し、前記第１の装置はラジエータの下方領域から液
体冷却材を抽出してラジエータから移送する細長管と、
この細長管に連結され、ラジエータから冷却材を抽出す
る間、充てん開口を閉とする装置とを有することを特徴
とする内燃機関エンジン冷却システムに用いる組合装
置、(a) 冷却システムからシステム外方へ液体冷却材
を圧送し、(b) 冷却システムの外方において冷却材を
処理するとともに、この処理中に冷却材から汚染物を除
去し、(c) 処理後の冷却材を冷却システムに戻す、こ
とからなる内燃期間エンジン冷却システムの冷却材を処
理する方法における冷却システムにおいて、(d) 冷却
システムは充てん開口を有する容器を有するエンジン冷
却用ラジエータを有するとともに、システムは、(e)
冷却システムからシステム外方へ冷却材を圧送するため
の第１の装置と、(f) 冷却システムの外方に設けら
れ、冷却材を受入れるとともに、前記第１の装置に連結
された第２の装置と、(g) 処理後の冷却材を冷却シス
テムに戻すとともに、前記第２の装置に連結された第３
の装置と、(h) ラジエータの下方領域から冷却材を抽
出してラジエータから送り出す配管装置と、前記配管装
置に連結されラジエータから冷却材を抽出する間充てん
開口を閉とする装置と、を有することを特徴とする冷却
システム、(a) 冷却システムからシステム外方へ液体冷
却材を圧送するとともに、この圧送中圧縮気体を冷却シ
ステムへ供給して冷却材を移送させる工程と、(b) 冷
却システム外方の領域内で冷却材を処理するとともに、
この処理中冷却材から汚染物を除去する工程と、(c)
処理後の冷却材を冷却システム中へ戻す工程と、からな
り、(d) 前記圧送する工程は前記気体を用いて冷却材
をラジエータから充てん開口を介して移送し、(e) 細
長状配管を準備し、前記充てん開口を介してラジエータ
内に配管を挿入してラジエータの下方領域から冷却材を
抽出してラジエータから移送し、ラジエータから冷却材
を移送する間、充てん開口を閉としておく工程とを有す
る、充てん開口を有する容器からなるエンジン冷却用ラ
ジエータを備えた、内燃機関エンジン冷却システムの液
体冷却材処理方法、(a) 冷却システムからシステム外方
へ液体冷却材を圧送するとともに、この圧送中圧縮気体
を冷却システムへ供給して冷却材を移送させる工程と、
(b) 冷却システム外方の領域内で冷却材を処理すると
ともに、この処理中冷却材から汚染物を除去する工程
と、(c) 処理後の冷却材を冷却システム中へ戻す工程
と、からなり、(d) 冷却システムは充てん開口を有す
る容器からなるエンジン冷却用ラジエータを備え、圧送
工程中ラジエータ容器の下方領域から収納領域へ冷却材
を抽出する工程を更に含み、前記抽出工程は抽出される
冷却材を充てん開口に通すことにより行なわれることを
特徴とする内燃機関エンジン冷却システムの液体冷却材
処理方法である。
【０００７】
【実施例】図１において内燃機関１０が概略的に図示さ
れている。内燃機関１０は液体冷却材（例えば水および
ポリエチレングリコール等を含む不凍添加剤）が通過す
る冷却材通路が形成されたエンジンブロック１１と、ラ
ジエータ１２と、エンジンブロック１１とラジエータ１
２との間に配管１４および１４ａを介して設けられ冷却
材に対してポンプ作用を行なう冷却材ポンプ１３とを有
している。また暖房される乗物に用いる場合、暖房用熱
交換器（以下ヒータ）１５がブロック１１に符号１７の
冷却材通路で連結されている。このヒータ１５から冷却
材が冷却材通路１８によってエンジンブロック１１に流
入する。これらエンジンブロック１１と、ヒータ１５
と、ラジエータ１２とによって循環回路が構成される。
【０００８】エンジンの連続作用中、冷却材は粒子、例
えば錆粒子および沈澱物（塩酸カルシウム等）に汚染さ
れ易くなり、また添加剤が変質する。
【０００９】従来、冷却材は配管内を掃除するため冷却
システムから排出され、冷却システムは再び排出される
液体によって洗浄される。
【００１０】本発明はそのような環境に対する不快な排
出作業を取除くものである。
【００１１】本発明による冷却材処理装置は符号２０で
示されており、この冷却材処理装置２０は、(a) 冷却
システムから冷却システムの外方に液体冷却材を圧送す
る第１の装置と、(b) 冷却システムの外方で液体冷却
材を受けて処理するとともに、前記第１の装置に連結さ
れた第２の装置と、(c) 処理された液体冷却材を冷却
システムに戻すため前記第２の装置に連結された第３の
装置と、を備えている。
【００１２】冷却水処理装置２０は破線内に示されてい
るが、次のような工程を行なう他の同等の装置を用いて
もよい。
【００１３】(a) 冷却システムからシステムの外方に
液体冷却材を圧送する工程、(b) 冷却システムの外方
で液体冷却材を処理する工程であって、液体冷却材から
汚染物質を取除く工程、(c) 処理された液体冷却材を
冷却システムに戻す工程。
【００１４】この点に関しては、この方法および装置が
冷却システムから冷却材を引抜き、システムの外部で冷
却材を処理し、回復した冷却材をシステムに戻すことに
よって冷却材の再利用を可能とし、これによって周囲に
冷却材を排水して処理する必要性がなくなる。
【００１５】図示した特徴的な装置は、簡略性、有効
性、仕事および作用の迅速性に関して、多様で重大な利
点を有している。例えば冷却システムから液体冷却材を
圧送する第１の装置は、好ましくは細長い配管すなわち
管状プルーブ２１を有し、この管状プルーブ２１はラジ
エータ１２に組込まれた外側容器すなわちシェル２２内
にその端部が挿着されている。そしてプルーブ２１はラ
ジエータ１２の内部下方から冷却材を抽出するため、シ
ェル２２の通常の充てん開口２３ａを介し、ラジエータ
１２からの配管２３に接続されている。
【００１６】管状プルーブ２１に連結されるとともに支
持された装置２４は、ラジエータ１２から冷却材を取除
く間、充てん開口を密閉するため設けられている。この
装置２４は、細長い配管２１を貫通させる環状のねじ蓋
２４となっている。
【００１７】ねじ蓋２４はラジエータ１２の充てん開口
２３ａの首部２５にねじ止めされる。この時プルーブ２
１はラジエータ１２内の底部に達し、これによって略す
べての液体をラジエータ１２から配管２３へ取除いて抽
出し、吸上げることができる。そのように取除く場合、
明らかにヒータ１５およびエンジンブロック１１内の液
体はラジエータ１２内に流入する。そしてラジエータ１
２内は所定の圧力を有しており、液体は管状プルーブ２
１から外部配管２３に吸上げられ、その後処理領域まで
流入する。
【００１８】取除かれた冷却材を処理するための第２の
装置は、好ましくは液体受入器、例えば収納タンク２７
を備え、この収納タンク２７に冷却材が配管２３を介し
て流入するようになっている。また配管２３にフィルタ
２８および弁２９が各々直列に取付けられている。
【００１９】流体液内の粒子状で固化した物質は、フィ
ルタ２８によって除去される。このフィルタ２８は定期
的に交換され、使用済のフィルタは環境的に安全で好ま
しい方法で処理される。
【００２０】収納タンク２７の内部領域３１内に入口３
０から受入れられた通常水状の冷却材は、その後、開口
３２を介して化学薬品を添加することにより処理され
る。このような化学薬品は腐食防止剤、すなわち耐錆化
合物、ＰＨ調整薬品、および新たな不凍化合物（例えば
グリコール）等からなっている。
【００２１】長期の使用によって収納タンク２７内にス
ラッジが発生すると、このスラッジは配管３５および弁
３６を介して容器３４へ排出され、環境に安全な方法で
処理される。
【００２２】処理された冷却材をエンジン冷却システム
に戻すための第３の装置は、収納タンク２７から冷却シ
ステムへの連結点３８まで延びる冷却材戻し配管３７を
備えている。連結点３８は冷却材通路１７にあることが
好ましい。クランプ３９が連結点３８から冷却材通路１
７を介してエンジンブロック１１まで通過する液体を蓄
えるために、冷却材通路１７上に配設されている。また
制御弁４０とフィルタ４１が冷却材戻し配管３７に直列
に接続されている。冷却材が冷却システムに戻されるこ
とが要求されると、弁４０は開となるようになってい
る。
【００２３】フィルタ４１はさらに汚染物質を除去する
ものであり、また収納タンク２７から戻る冷却材内に金
属イオンを分散させるための粉体を有している。この金
属イオンはヒータ、ブロック、ポンプまたはラジエタ内
の露出金属表面に関してメッキ効果を生じさせ、電気分
解を防止するものであり、これにより腐食を防止するこ
とができる。
【００２４】このような電気的中和用の金属粉体（カソ
ード保護材）としては、(1) 亜 鉛、(2) マグネ
シウム、(3) アルミニウム、がある。
【００２５】本発明の重要な特徴は、上述した第１の装
置に関して、圧縮気体（例えば空気圧力）源４３が空気
配管４５を介して主弁４４に連結され、また主弁４４が
空気制御用切換え弁４６に連結され、さらに空気制御用
切換え弁４６が空気配管４７を介して冷却システムに連
結されていることである。これによって、冷却システム
から収納タンク２７へ冷却材を（プルーブ２１および配
管２３を介して）圧送できるようになっている。空気配
管４７は、図示のように連結点４８で冷却材通路１７に
連結されている。空気圧力は冷却材をヒータ１５からラ
ジエータ１２に、冷却材通路１８およびポンプ１３を介
して移送する。またエンジンブロック１１内の冷却材も
ラジエータ１２の下方領域に流入し、プルーブ２１によ
って引上げられる。
【００２６】切換え弁４６は３方弁となっていることが
好ましく、収納タンク２７の処理液３１に適用するた
め、圧力状態で配管５２を経て収納タンク２７内に空気
を選択的に供給できるようになっている。これによっ
て、上述した流路に沿ってエンジン冷却システムまで圧
力状態で冷却材を戻すことができる。
【００２７】このような再供給の間、ラジエータ１２の
充てん開口２３ａは開となっていて、使用済気体すなわ
ち空気を排出できるようになっている。それゆえ、処理
された冷却材を戻す間、プルーブ２１はラジエータ１２
から取外される。
【００２８】冷却システムの最初の運転前、エンジンが
作動して冷却システム内の冷却材が加熱され、その結果
冷却材が所定温度まで達したとき符号６０で示されるサ
ーモスタット制御弁が開となる。
【００２９】錆落し剤すなわち洗浄化学添加物（例えば
洗浄溶液）が最初にラジエータ１２内の冷却材に添加さ
れ、暖機中循環する。その後、プルーブ２１がラジエー
タ１２に挿着され、冷却材処理装置２０の作動が開始さ
れる。冷却材処理装置２０はホース、すなわちか各種配
管２３，３７、および４７を介して冷却システムに速や
かに連結される。
【００３０】最後に、圧力計６３が空気配管４５にこの
配管４５の圧力を指示するため連結される。空気圧力に
より処理後の冷却材を冷却システムに戻した後、ラジエ
ータ１２の蓋を首部２５に戻し、蓋をきつく締めて開口
２３ａを密封することにより、ラジエータ１２の充てん
開口２３ａは密閉される。
【００３１】その後、圧縮気体源４３からの空気圧力に
より冷却システム全体が加圧され、圧力計６３は圧力状
態を表示する。空気配管４５に設けられた空気圧力調整
器４５ａは、冷却システム内の圧力を蓋の高さに調整す
る。その後、弁４４が閉となり、圧力計６３は再び比較
的速い圧力降下を示す。
【００３２】もし、このようなことが起こらなければ、
圧力テストは非漏洩状態を表示することになる。しかし
ながら、もし圧力降下が生じれば、圧力テストは冷却シ
ステム内で漏洩が発生していることを表示することにな
り、注意が必要となる。例えば、圧力漏洩を防止するた
め、ラジエータ１２の内容物内に漏洩停止溶液を添加し
てもよい。
【００３３】作用の概略 以下に、本発明の方法が行なわれる間に実行される工程
の概略を示す。
【００３４】1) 漏洩に関するシステムの予備テストの
後、エンジンの冷却材に洗浄薬品すなわちフラッシング
薬品を添加する。
【００３５】2) 上述のように、第１図に示すように冷
却システムに冷却材処理装置２０を連結する。
【００３６】3) エンジンを約１０分間作動させて薬品
を循環させ、ほこり、錆、スラッジ等をはく離させ、ま
た冷却材を暖機してサーモスタット制御弁６０を約１９
０〜２０５°Ｆで開とする。
【００３７】4) プルーブ２１をラジエータ１２内に挿
着し、ネジ蓋２４を首部２５に締付ける。
【００３８】5) 弁４４を開き、切換え弁４６を調整し
て切換え弁４６の一方の出口から空気圧力を連結点４８
に導き、このようにして空気圧力により冷却材を冷却シ
ステムから、プルーブ２１、フィルタ２８および開状態
の弁２９を経て収納タンク２７まで移送する。
【００３９】6) 弁４４を閉とし、入口３２から収納タ
ンク２７内の冷却材に処理薬品を添加する。
【００４０】7) ラジエータ１２からプルーブ２１を取
外し、充てん開口２３ａを開とする。
【００４１】8) 弁４４を開とし、切換え弁４６を調整
して切換え弁４６の他方の出口から空気圧力を配管５２
を介して収納タンク２７に導く。この時入口３２は閉と
なっている。このようにして、冷却材が収納タンク２７
からフィルタ４１および配管通路１７を経て冷却システ
ムに移送される。冷却システム内の過剰空気は充てん開
口２３ａから外部へ排出される。
【００４２】9) すべての冷却材が冷却材システムに戻
ると（この状態は透明な配管３７によって観察でき
る）、ラジエータ１２の蓋が首部２５に戻され締付けら
れる。
【００４３】10) 冷却材システムが加圧され、弁４４
を閉とする。
【００４４】11) 何らかの圧力漏洩があるか圧力計６
３を観察する。
【００４５】12) ラジエータ１２の首部２５で蓋をゆ
っくり開くことによって、システム内の圧力を緩和す
る。
【００４６】13) 配管１７とホースすなわち配管との
連結を外す。
【００４７】配管１７への連結は米国特許第４，１０
９，７０３号の第１２図に示される形状であっもよく、
また連結装置２４は米国特許第４，１０９，７０３号の
第１０図に示される形状であってもよい。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１の装置の空気制御用切換え弁を一方の出口側に切換
えることにより、空気圧力により冷却システム内の冷却
材を収納タンク内に容易に受入れることができる。また
収納タンク内で冷却材を処理した後、空気制御用切換え
弁を他方の出口側に切換えることにより、空気圧力によ
り、処理後の冷却材を冷却システム内に戻すことができ
る。このため、冷却材を周囲に排水する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を用いた装置の概略図。
【符号の説明】 １０ 内燃機関 １１ エンジンブロック １２ ラジエータ １３ 冷却材ポンプ １５ ヒータ ２０ 冷却材処理装置 ２１ プルーブ ２２ 容器 ２３ａ 充てん開口 ２４ ねじ蓋 ２７ 収納タンク ２８ フィルタ ４１ フィルタ ４３ 空気圧力源 ４６ 空気制御用切換え弁 ６０ サーモスタット制御弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リチャード、ダブリュ、スミス アメリカ合衆国カリフォルニア州、プラセ ンティア、カリフォルニア、ストリート、 2312 (72)発明者 ライナー、エッチ、ラバス アメリカ合衆国カリフォルニア州、ハーバ ンク、イースト、ウォルナット、517

Claims (33)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】(a) 液体冷却材を冷却システムからシス
    テム外方へ圧送する第１の装置と、 (b) 前記第１の装置に連結され、冷却システム外方で
    液体冷却材を受入れて処理する第２の装置と、 (c) 前記第２の装置に連結され、処理された液体冷却
    材を冷却システムに戻す第３の装置とを備え、 (d) 前記冷却システムは容器を有するエンジン冷却用
    ラジエータを有し、このラジエータは液体冷却材の充て
    ん開口を有し、前記第１の装置はラジエータの下方領域
    から液体冷却材を抽出してラジエータから移送する配管
    と、この配管に連結されラジエータから冷却材を抽出す
    る間、充てん開口を閉とする装置とを有することを特徴
    とする内燃機関エンジン冷却システムに用いる組合装
    置。
  2. 【請求項２】(a) 前記冷却システムからシステム外方
    へ圧送する第１の装置と、 (b) 前記第２の装置に連結され、冷却システム外方で
    液体冷却材を受入れて処理する第２の装置と、 (c) 前記第２の装置に連結され、処理された液体冷却
    材を冷却システムに戻す第３の装置とを備え、 (d) 前記冷却システムは容器を有するエンジン冷却用
    ラジエーターを有し、このラジエータは液体冷却材の充
    てん開口を有し、前記第１の装置はラジエータの下方領
    域から液体冷却材を抽出してラジエータから移送する細
    長管と、この細長管に連結され、ラジエータから冷却材
    を抽出する間、充てん開口を閉とする装置とを有するこ
    とを特徴とする内燃機関エンジン冷却システムに用いる
    組合装置。
  3. 【請求項３】前記第２の装置は、収納領域に冷却材を蓄
    えるとともに、冷却材中に化学添加物を添加するための
    収納タンクを有することを特徴とする請求項１記載の組
    合装置。
  4. 【請求項４】前記第２の装置は、前記収納領域内に流入
    する冷却材を通過させるためのフィルタを有することを
    特徴とする請求項３記載の組合装置。
  5. 【請求項５】前記第３の装置は、収納領域から冷却シス
    テムに戻される冷却材を通過させるためのフィルタを有
    することを特徴とする請求項３記載の組合装置。
  6. 【請求項６】冷却システムに戻される冷却材中に金属メ
    ッキイオンを注入する装置を更に有することを特徴とす
    る請求項１記載の組合装置。
  7. 【請求項７】冷却システムはエンジンブロック内および
    暖房用熱交換器内に冷却材通路を有し、これによってエ
    ンジンブロックと暖房用熱交換器間における冷却材通路
    内に冷却材を通すことができ、前記第３の装置は前記冷
    却材通路に連結された冷却材戻し配管を有することを特
    徴とする請求項３記載の組合装置。
  8. 【請求項８】第１の装置は弁と、空気配管と、弁および
    空気配管を介して冷却材通路に連結された圧縮気体源と
    を有することを特徴とする請求項７記載の組合装置。
  9. 【請求項９】前記第３の装置は弁と、収納タンクに連通
    する空気配管と、前記弁および前記空気配管を介して前
    記タンクに連通し、冷却材を収納タンクから冷却システ
    ムに戻すための圧縮気体源とを有することを特徴とする
    請求項３記載の組合装置。
  10. 【請求項１０】冷却システムはエンジンブロック内およ
    び暖房用交換器内に冷却材通路を有し、これによってエ
    ンジンブロックと暖房用熱交換器間における冷却材通路
    内に冷却材を通すことができ、前記第３の装置は前記冷
    却材通路に連結された冷却材戻し配管を有することを特
    徴とする請求項９記載の組合装置。
  11. 【請求項１１】充てん開口は処理後の冷却材を冷却シス
    テムに戻す間、開状態に維持されていることを特徴とす
    る請求項２記載の組合装置。
  12. 【請求項１２】前記第３の装置は処理後の冷却材を冷却
    システムに戻すための圧縮気体源を有し、この圧縮気体
    源はラジエータから離れて配置され、使用済気体は前記
    充てん開口から冷却システム外方へ放出されることを特
    徴とする請求項１１記載の組合装置。
  13. 【請求項１３】前記気体は空気からなることを特徴とす
    る請求項１２記載の組合装置。
  14. 【請求項１４】冷却システムは、冷却材が、エンジンの
    暖機運転時に所定温度に達した時のみ開となるサーモス
    タット制御弁を有していることを特徴とする請求項１記
    載の組合装置。
  15. 【請求項１５】処理後の冷却材を戻し、かつ冷却システ
    ムを加圧した後に冷却システム内の圧力を測定する圧力
    計を前記空気配管に取付けたことを特徴とする請求項９
    記載の組合装置。
  16. 【請求項１６】冷却システムは使用済圧力気体を放出す
    るための放出開口と、冷却システム内を測定する間、こ
    の放出開口を閉とする装置を有することを特徴とする請
    求項１５記載の組合装置。
  17. 【請求項１７】(a) 冷却システムからシステム外方へ
    液体冷却材を圧送し、 (b) 冷却システムの外方において冷却材を処理すると
    ともに、この処理中に冷却材から汚染物を除去し、 (c) 処理後の冷却材を冷却システムに戻す、 ことからなる内燃期間エンジン冷却システムの冷却材を
    処理する方法における冷却システムにおいて、 (d) 冷却システムは充てん開口を有する容器を有する
    エンジン冷却用ラジエータを有するとともに、システム
    は、 (e) 冷却システムからシステム外方へ冷却材を圧送す
    るための第１の装置と、 (f) 冷却システムの外方に設けられ、冷却材を受入れ
    るとともに、前記第１の装置に連結された第２の装置
    と、 (g) 処理後の冷却材を冷却システムに戻すとともに、 前記第２の装置に連結された第３の装置と、 (h) ラジエータの下方領域から冷却材を抽出してラジ
    エータから送り出す配管装置と、前記配管装置に連結さ
    れラジエータから冷却材を抽出する間充てん開口を閉と
    する装置と、 を有することを特徴とする冷却システム。
  18. 【請求項１８】前記配管装置は、冷却材を抽出するため
    の前記充てん開口から容器内に挿入される細長状配管を
    有することを特徴とする請求項１７記載の冷却システ
    ム。
  19. 【請求項１９】(a) 冷却システムからシステム外方へ
    液体冷却材を圧送するとともに、この圧送中圧縮気体を
    冷却システムへ供給して冷却材を移送させる工程と、 (b) 冷却システム外方の領域内で冷却材を処理すると
    ともに、この処理中冷却材から汚染物を除去する工程
    と、 (c) 処理後の冷却材を冷却システム中へ戻す工程と、
    からなり、 (d) 前記圧送する工程は前記気体を用いて冷却材をラ
    ジエータから充てん開口を介して移送し、 (e) 細長状配管を準備し、前記充てん開口を介してラ
    ジエータ内に配管を挿入してラジエータの下方領域から
    冷却材を抽出してラジエータから移送し、ラジエータか
    ら冷却材を移送する間、充てん開口を閉としておく工程
    とを有する、 充てん開口を有する容器からなるエンジン冷却用ラジエ
    ータを備えた、内燃機関エンジン冷却システムの液体冷
    却材処理方法。
  20. 【請求項２０】処理工程は、冷却材から汚染物をろ過し
    て除去する工程を有することを特徴とする請求項１９記
    載の液体冷却材処理方法。
  21. 【請求項２１】処理工程は、収納領域内に冷却材を蓄え
    るとともに、収納領域内に蓄えた冷却材中に化学添加物
    を添加することを有することを特徴とする請求項１９記
    載の液体冷却材処理方法。
  22. 【請求項２２】戻し工程は冷却材を収納領域から冷却シ
    ステムに戻す間、冷却材をろ過する工程を有することを
    特徴とする請求項２１記載の液体冷却材処理方法。
  23. 【請求項２３】冷却システムはエンジンブロック内およ
    び暖房用熱交換器内に冷却材器内における冷却材通路内
    に冷却材を通すことができ、前記戻し工程は処理後の冷
    却材を前記冷却材通路に戻すことを含むことを特徴とす
    る請求項２２記載の液体冷却材処理方法。
  24. 【請求項２４】前記戻し工程は圧縮気体を供給して処理
    後の冷却材を冷却システムに移送することを含むことを
    特徴とする請求項１９記載の液体冷却材処理方法。
  25. 【請求項２５】前記戻し工程は圧縮気体を収納領域に供
    給して処理後の冷却材を冷却システムに移送することを
    含むことを特徴とする請求項２２記載の液体冷却材処理
    方法。
  26. 【請求項２６】冷却システムは充てん開口を有する容器
    を有するエンジン冷却用ラジエータを備え、処理後の冷
    却材を冷却システムに圧送する間、冷却システムから使
    用済気体を放出させるため充てん開口を開としておくこ
    とを特徴とする請求項２４記載の液体冷却材処理方法。
  27. 【請求項２７】圧縮気体は圧縮空気であることを特徴と
    する請求項１９または２６のいずれか１つに記載の液体
    冷却材処理方法。
  28. 【請求項２８】冷却システムは、冷却材がエンジンの暖
    機運転時に所定温度に達した時のみ開となるサーモスタ
    ット制御弁を有し、圧送工程前に前記サーモスタット制
    御弁を開とする冷却材を加熱するためのエンジンの暖機
    運転を行なう工程を更に備えたことを特徴とする請求項
    １９記載の液体冷却材処理方法。
  29. 【請求項２９】処理後の冷却材を冷却システムに戻した
    後、前記圧縮気体を用いて冷却システム内の冷却材を加
    圧し、冷却システム内の冷却材を圧力を測定して漏洩検
    出を行なう工程を含むことを特徴とする請求項２４記載
    の液体冷却材処理方法。
  30. 【請求項３０】冷却システムは充てん開口を有する容器
    を有するエニン冷却用ラジエータを備え、処理後の冷却
    材を冷却システムに圧送する間、冷却システムから使用
    済気体を放出させるため充てん開口を開としておくこと
    を特徴とする請求項２９記載の液体冷却材処理方法。
  31. 【請求項３１】冷却システムに戻される冷却材中に金属
    メッキイオンを注入する装置を更に備えたことを特徴と
    する請求項１９記載の液体冷却材処理方法。
  32. 【請求項３２】(a) 冷却システムからシステム外方へ
    液体冷却材を圧送するとともに、この圧送中圧縮気体を
    冷却システムへ供給して冷却材を移送させる工程と、 (b) 冷却システム外方の領域内で冷却材を処理すると
    ともに、この処理中冷却材から汚染物を除去する工程
    と、 (c) 処理後の冷却材を冷却システム中へ戻す工程と、
    からなり、 (d) 冷却システムは充てん開口を有する容器からなる
    エンジン冷却用ラジエータを備え、圧送工程中ラジエー
    タ容器の下方領域から収納領域へ冷却材を抽出する工程
    を更に含み、前記抽出工程は抽出される冷却材を充てん
    開口に通すことにより行なわれることを特徴とする内燃
    機関エンジン冷却システムの液体冷却材処理方法。
  33. 【請求項３３】前記抽出工程は、ラジエアの容器の下方
    領域から冷却材を略垂直方向に引抜くことにより行なわ
    れることを特徴とする請求項３２記載の液体冷却材処理
    方法。
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