JPH05295756A - Get-on device of construction machine - Google Patents
Get-on device of construction machineInfo
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- JPH05295756A JPH05295756A JP13017492A JP13017492A JPH05295756A JP H05295756 A JPH05295756 A JP H05295756A JP 13017492 A JP13017492 A JP 13017492A JP 13017492 A JP13017492 A JP 13017492A JP H05295756 A JPH05295756 A JP H05295756A
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- pilot
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、上部旋回式建設機械,
作業車両などのキャブと地上との間に設けられ、搭乗者
昇降用のはしごを有する搭乗装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an upper swing type construction machine,
The present invention relates to a boarding device that is provided between a cab of a work vehicle or the like and the ground and that has a ladder for raising and lowering a passenger.
【0002】[0002]
【従来の技術】図5は、従来技術の油圧ショベルの一部
切欠き要部正面図である。図において、1は上部旋回
体、2は上部旋回体1に装備したキャブ、3は下部走行
体、4は下部走行体3のクローラフレーム、5はクロー
ラフレーム4の側部に固設したステップ、6は履帯、7
はキャブ2の出入口付近に設けられている把手である。2. Description of the Related Art FIG. 5 is a partially cutaway front view of a conventional hydraulic excavator. In the figure, 1 is an upper revolving structure, 2 is a cab mounted on the upper revolving structure 1, 3 is a lower traveling structure, 4 is a crawler frame of the lower traveling structure 3, and 5 is a step fixed to a side portion of the crawler frame 4, 6 is crawler track, 7
Is a handle provided near the entrance of the cab 2.
【0003】図5に示すように油圧ショベルでは、下部
走行体3の上部に上部旋回体1が旋回可能に連結されて
いる、そして上部旋回体1に、運転室用のキャブ2が装
備されている。それで運転者がキャブ2に昇る場合に
は、左手で把手7をつかみ、片足をステップ5に掛け
て、次にもう一方の片足を履帯6の符号イの部分に掛け
て昇ってゆく。As shown in FIG. 5, in a hydraulic excavator, an upper revolving structure 1 is rotatably connected to an upper part of a lower traveling structure 3, and the upper revolving structure 1 is equipped with a cab 2 for a driver's cab. There is. Therefore, when the driver climbs up to the cab 2, he grasps the grip 7 with his left hand, hangs one foot on the step 5, and then hangs the other foot on the part of the crawler belt 6 marked with a.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】図5に示すように、ト
ラックフレーム4の側部に固設したステップ5は、土石
に衝突して破損するのを防止するために、寸法Lだけ側
方に突出されている。そのためにステップ5から履帯6
の外側端ロまでの距離が寸法Lも存在する。したがって
運転者がキャブ2に昇るときにはステップ5に足を引掛
けにくいばかりでなく、足のひざの部分を履帯の外側端
の部分にぶつけることもあった。また運転者がキャブ2
から降りるときにはステップ5に足を引掛けるのが困難
であるので、履帯6のイの部分から一気に地面にとび降
りていた。上記昇降の動作はその労力が大きいだけでな
く、安全上具合が悪かった。本発明は、上記の問題点を
解決できる搭乗装置を提供することを目的とする。As shown in FIG. 5, the step 5 fixed to the side portion of the track frame 4 is provided with a dimension L in the lateral direction in order to prevent the step 5 from colliding with and breaking. It is projected. For that, from step 5 to track 6
There is also a dimension L that is the distance to the outer edge b of. Therefore, when the driver climbed up to the cab 2, not only was it difficult to hook his foot on the step 5, but also the knee of the foot hit the outer end of the crawler track. Also the driver is cab 2
It was difficult to get my foot on step 5 when getting off, so I was jumping off the ground at a stretch from part a of track crawler 6. The above-mentioned raising and lowering operations are not only labor-intensive, but are also unsafe for safety. It is an object of the present invention to provide a boarding device that can solve the above problems.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の搭乗装置では、
キャブ出入口の下方の上部旋回体側部にはしごを設け、
そのはしごの上部支点を中心として前後方向に回動可能
に取付け、また旋回用パイロット切換弁の切換制御を行
うリモコン用の旋回パイロット弁のパイロット一次圧入
力ポートと、パイロットポンプとを連通するパイロット
回路に電磁開閉弁を介設し、また上記パイロット一次圧
入力ポートと油タンクとの間にはしご駆動手段である揺
動モータを介設して揺動モータ作動回路を形成し、また
その揺動モータ作動回路に揺動モータの回転方向を切換
えるための電磁切換弁を配設し、また上記揺動モータ作
動回路に対してアキュムレータを設け、そのアキュムレ
ータに蓄圧されるパイロット一次圧が旋回パイロット弁
に対しては作用しないようにアキュムレータ上流側の揺
動モータ作動回路にチェック弁を介設し、一方、はしご
を収納位置に止めたときに作動するリミットスイッチを
設け、そのリミットスイッチの作動により上記電磁開閉
弁が切換わるようにし、キャブの内部及び外部にそれぞ
れ設けたスイッチを操作してはしごの長手方向を垂下せ
しめることにより搭乗者が昇降用に使用するようにし、
はしごを使用しないときにはそのはしごを略水平方向に
係止せしめて収納できるようにするとともに、はしごが
収納位置以外にあるときには旋回パイロット弁の操作を
不能にするように構成した。In the boarding device of the present invention,
A ladder is provided on the side of the upper revolving structure below the cab entrance,
Pilot circuit that connects the pilot primary pressure input port of the swing pilot valve for remote control, which is mounted so as to be rotatable in the front-back direction around the upper fulcrum of the ladder, and that controls the switching of the pilot switching valve for swing, and the pilot pump An electromagnetic opening / closing valve is installed in the engine, and an oscillating motor that is a ladder driving means is installed between the pilot primary pressure input port and the oil tank to form an oscillating motor operating circuit. An electromagnetic switching valve for switching the rotation direction of the oscillating motor is arranged in the operating circuit, and an accumulator is provided for the oscillating motor operating circuit, and the pilot primary pressure accumulated in the accumulator is supplied to the swing pilot valve. A check valve is installed in the swing motor operating circuit on the upstream side of the accumulator so that the ladder does not work, while the ladder is stopped at the storage position. An occupant can be installed by providing a limit switch that operates from time to time so that the solenoid on-off valve can be switched by the operation of the limit switch, and operating the switches provided inside and outside the cab to suspend the ladder in the longitudinal direction. To be used for lifting,
When the ladder is not used, the ladder is locked in a substantially horizontal direction so that the ladder can be stored, and when the ladder is not in the storage position, the swing pilot valve cannot be operated.
【0006】[0006]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図1は、本発明の搭乗装置をそなえた油圧
ショベルの側面図である。図において、8は上部旋回
体、9は上部旋回体8に装備したキャブ、10はキャブ
9のドア、11はキャブ9の出入口付近に設けられてい
る把手、12ははしご、0ははしご12の上部支点、1
3はキャブ9の外部に設けた外部スイッチ、14はキャ
ブ内スイッチ、15は作業用操作レバー、16は下部走
行体、17は旋回モータである。図2は、図1のA部に
おけるはしご12を収納した状態を示す一部切欠き詳細
図である。図いおいて,18ははしご12を収納位置に
位置決めするために上部旋回体8に設けたストッパ、1
9はリミットスイッチ、20はリミットスイッチ19の
接触子である。なお矢印Fは上部旋回体8の前方方向を
示し、また矢印Rは上部旋回体8の後方方向を示す。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a hydraulic excavator having a boarding device according to the present invention. In the figure, 8 is an upper swing body, 9 is a cab mounted on the upper swing body 8, 10 is a door of the cab 9, 11 is a handle provided near the entrance of the cab 9, 12 ladders, 0 ladders 12 Upper fulcrum, 1
3 is an external switch provided outside the cab 9, 14 is a switch inside the cab, 15 is an operation lever for work, 16 is a lower traveling body, and 17 is a turning motor. FIG. 2 is a partially cutaway detailed view showing a state in which the ladder 12 in the portion A of FIG. 1 is stored. In the drawing, 18 is a stopper provided on the upper swing body 8 for positioning the ladder 12 at the storage position,
Reference numeral 9 is a limit switch, and 20 is a contact of the limit switch 19. The arrow F indicates the front direction of the upper swing body 8, and the arrow R indicates the rear direction of the upper swing body 8.
【0007】次に図3は、はしご12の取付け構成を示
す斜視図である。図において、21は上部旋回体8側部
のサイドデッキ板、22はサイドデッキ板21に固定し
て取付けた揺動形アクチュエータである揺動モータ,2
3は揺動モータ22の駆動軸、24ははしご12の上部
支点ボス穴、25は座金、26は締付ボルトである。Next, FIG. 3 is a perspective view showing a mounting structure of the ladder 12. In the figure, 21 is a side deck plate on the side of the upper swing body 8, 22 is a swing motor which is a swing type actuator fixedly attached to the side deck plate 21, 2
3 is a drive shaft of the swing motor 22, 24 is an upper fulcrum boss hole of the ladder 12, 25 is a washer, and 26 is a tightening bolt.
【0008】次に図4は、本発明の搭乗装置の要部回路
図である。図において、27は旋回用パイロット切換
弁、28は油圧リモコン弁、29L,29Rは左右の旋
回パイロット弁、30はメインポンプ、31はパイロッ
トポンプ、32は油タンク、33は電磁開閉弁、34は
チェック弁、35はアキュムレータ、36は電磁切換
弁、37は電源である。Next, FIG. 4 is a circuit diagram of an essential part of the boarding device of the present invention. In the figure, 27 is a turning pilot switching valve, 28 is a hydraulic remote control valve, 29L and 29R are left and right turning pilot valves, 30 is a main pump, 31 is a pilot pump, 32 is an oil tank, 33 is an electromagnetic opening / closing valve, and 34 is A check valve, 35 is an accumulator, 36 is an electromagnetic switching valve, and 37 is a power source.
【0009】次に本発明の搭乗装置の構成を図1〜図4
について述べる。本発明の搭乗装置では、キャブ(9)
出入口の下方の上部旋回体(8)側部にはしご12を設
け、そのはしご12の上部支点0を中心として前後方向
(矢印ハで示す方向)に、揺動モータ22によって回動
できるように取付けた。また旋回用パイロット切換弁2
7(以下、旋回切換弁27という)の切換制御を行う旋
回パイロット弁29L,29Rのそれぞれパイロット一
次圧入力ポートa,bと、パイロットポンプ31とを連
通するパイロット回路に電磁開閉弁33を介設し、また
上記パイロット一次圧入力ポートa,bと油タンク32
との間に揺動モータ22を介設して揺動モータ作動回路
を形成し、またその揺動モータ作動回路に揺動モータ2
2の回転方向(正転,逆転の方向)を切換えるための電
磁切換弁36を配設し、また上記揺動モータ作動回路に
対してアキュムレータ35を設け、そのアキュムレータ
35に蓄圧されるパイロット一次圧が旋回パイロット弁
29L,29Rに対しては作用しないようにアキュムレ
ータ(35)上流側の揺動モータ作動回路にチェック弁
34を介設した。一方、はしご12を収納位置に止めた
ときに作動するリミットスイッチ19を設け、そのリミ
ットスイツチ19の作動により上記電磁開閉弁33が切
換わるようにした。それでキャブの内部及び外部にそれ
ぞれ設けたキャブ内スイッチ14又は外部スイッチ13
を操作してはしご12の長手方向を垂下せしめることに
より搭乗者が昇降用に使用するようにし、はしご12を
使用しないときにはそのはしご12を略水平方向に係止
せしめて収納できるようにした。それとともに、はしご
12が収納位置以外にあるときには旋回パイロット弁2
9L,29Rの操作を不能にするように構成した。Next, the construction of the boarding device of the present invention will be described with reference to FIGS.
I will describe. In the boarding device of the present invention, the cab (9)
A ladder 12 is provided on the side of the upper revolving structure (8) below the doorway, and is attached so that it can be rotated by a swing motor 22 in the front-rear direction (direction indicated by arrow C) about the upper fulcrum 0 of the ladder 12. It was In addition, the pilot switching valve for turning 2
An electromagnetic opening / closing valve 33 is provided in a pilot circuit connecting the pilot primary pressure input ports a and b of the orbiting pilot valves 29L and 29R and the pilot pump 31 for performing switching control of 7 (hereinafter referred to as the orbiting switching valve 27). In addition, the pilot primary pressure input ports a and b and the oil tank 32
The rocking motor 22 is provided between the rocking motor 2 and the rocking motor 2 to form a rocking motor operating circuit.
An electromagnetic switching valve 36 for switching the rotation direction of 2 (forward rotation, reverse rotation) is provided, and an accumulator 35 is provided for the swing motor operating circuit, and the pilot primary pressure accumulated in the accumulator 35 is provided. A check valve 34 is provided in the swing motor operating circuit on the upstream side of the accumulator (35) so that does not act on the swing pilot valves 29L and 29R. On the other hand, a limit switch 19 that operates when the ladder 12 is stopped at the storage position is provided, and the electromagnetic switch 33 is switched by the operation of the limit switch 19. Therefore, the in-cab switch 14 or the external switch 13 provided inside and outside the cab, respectively.
The passenger is used to lift the ladder 12 by operating the ladder 12 in the longitudinal direction, and when the ladder 12 is not used, the ladder 12 is locked in a substantially horizontal direction so that the ladder 12 can be stored. At the same time, when the ladder 12 is not in the storage position, the swing pilot valve 2
It was configured to disable the operation of 9L and 29R.
【0010】次に、本発明の搭乗装置の作用について述
べる。油圧ショベルが作業に従事している場合に、まず
図4及び図2に示すようにはしご12を収納位置に係止
しておく。この状態のときにはリミットスイッチ19が
オン作動し、電磁開閉弁33のソレノイド38が通電す
るので、電磁開閉弁33は開通油路位置に切換わってい
る。またキャブ内スイッチ14,外部スイッチ13は操
作しないので、電磁切換弁36は遮断油路位置にある。
この場合に油圧リモコン弁28の操作レバー15をL位
置方向又はR位置方向に操作すると、パイロットポンプ
31からのパイロット一次圧は管路39、電磁開閉弁3
3の開通油路位置、管路40、41を経て、入力ポート
a,bを通じて、旋回パイロット弁29L又は29Rに
入力される。旋回パイロット弁29L又は29Rから導
出されるパイロツト二次圧は、管路42又は43を通じ
て、旋回切換弁27のパイロットポート44L又は44
Rに作用する。旋回切換弁27がニ位置又はホ位置に切
換作動するので、旋回モータ17は正転又は逆転を行
う。すなわち上部旋回体8は旋回を行うが、はしご12
が収納状態であるから、たとえば下部走行体16にはし
ご12が衝突して破損する事故はおこらない。Next, the operation of the boarding device of the present invention will be described. When the hydraulic excavator is engaged in work, the ladder 12 is first locked in the storage position as shown in FIGS. 4 and 2. In this state, the limit switch 19 is turned on and the solenoid 38 of the electromagnetic opening / closing valve 33 is energized, so that the electromagnetic opening / closing valve 33 is switched to the open oil passage position. Further, since the in-cab switch 14 and the external switch 13 are not operated, the electromagnetic switching valve 36 is in the cutoff oil passage position.
In this case, when the operation lever 15 of the hydraulic remote control valve 28 is operated in the L position direction or the R position direction, the pilot primary pressure from the pilot pump 31 is applied to the pipe 39 and the solenoid opening / closing valve 3.
It is input to the turning pilot valve 29L or 29R through the input ports a and b through the open oil passage position 3 and the pipelines 40 and 41. The pilot secondary pressure derived from the swing pilot valve 29L or 29R is supplied through the pipe line 42 or 43 to the pilot port 44L or 44 of the swing switching valve 27.
Acts on R. Since the swing switching valve 27 is switched to the two position or the e position, the swing motor 17 performs normal rotation or reverse rotation. That is, the upper swing body 8 swings, but the ladder 12
Since the vehicle is in the stowed state, there is no possibility that the ladder 12 collides with the undercarriage 16 and is damaged.
【0011】なおはしご12を収納状態にして油圧ショ
ベルが作業に従事しているときすなわちパイロットポン
プ31を回転させているときには、パイロットポンプ3
1からのパイロット一次圧が管路40にて分岐し、管路
45、チェック弁34、管路46、47を通じて、アキ
ュムレータ35に蓄圧される。そしてそのアキュムレー
タ35に蓄圧されたパイロツト圧はチェック弁34によ
り逆流を阻止されているので、上記蓄圧されたパイロッ
ト一次圧が旋回パイロット弁29L,29Rに対して作
用することはない。When the hydraulic excavator is engaged in work with the ladder 12 stored, that is, when the pilot pump 31 is rotating, the pilot pump 3
The pilot primary pressure from 1 is branched in the pipe line 40, and is accumulated in the accumulator 35 through the pipe line 45, the check valve 34, and the pipe lines 46 and 47. Further, since the pilot pressure accumulated in the accumulator 35 is prevented from flowing backward by the check valve 34, the accumulated pilot primary pressure does not act on the swing pilot valves 29L, 29R.
【0012】次に、キャブ9内部にいる搭乗者が降車す
る場合について述べる。キャブ内スイッチ14を中立位
置より下げ位置に操作すると、電磁切換弁36は通電
し、油路遮断位置より下げ位置ヘに切換わる。パイロッ
トポンプ31の回転を行っているときにはパイロットポ
ンプ31からのパイロット一次圧がチェック弁34を押
し開いて管路46に達し、またパイロットポンプ31の
回転を止めているときには、アキュムレータ35に蓄圧
されたパイロット一次圧が管路47を通じて、管路4
8、電磁切換弁36の下げ位置へ、管路49、揺動モー
タ22、管路50、電磁切換弁36の下げ位置ヘを経
て、油タンク32に戻される。揺動モータ22が所定の
角度たとえば90°だけ正転するので、はしご12の長
手方向は、図1に示すように垂下状態となり、またそれ
と同時に、キャブ内スイッチ14は中立位置(オフ位
置)に戻される。そこで搭乗者はドア10を開いて、上
記はしご12に足を引掛け、はしご段に従って降りるこ
とができる。Next, a case where a passenger inside the cab 9 gets off will be described. When the in-cab switch 14 is operated from the neutral position to the lower position, the electromagnetic switching valve 36 is energized to switch from the oil passage cutoff position to the lower position. When the pilot pump 31 is rotating, the pilot primary pressure from the pilot pump 31 pushes the check valve 34 open to reach the pipe line 46, and when the rotation of the pilot pump 31 is stopped, the pressure is accumulated in the accumulator 35. Pilot primary pressure through line 47, line 4
8. Returning to the lowered position of the electromagnetic switching valve 36 is returned to the oil tank 32 via the pipeline 49, the swing motor 22, the pipeline 50, and the lowered position of the electromagnetic switching valve 36. Since the swing motor 22 rotates forward by a predetermined angle, such as 90 °, the longitudinal direction of the ladder 12 is in a hanging state as shown in FIG. 1, and at the same time, the in-cab switch 14 is in the neutral position (off position). Will be returned. Then, the passenger can open the door 10, hook his / her foot on the ladder 12, and get off in accordance with the ladder steps.
【0013】降車した搭乗者が、垂下状態になっている
上記はしご12を収納するときには、外部スイッチ13
を中立位置より上げ位置に操作する。電磁切換弁36は
通電し、油路遮断位置より上げ位置トに切換わる。パイ
ロツトポンプ31の回転を止めていたとすると、アキュ
ムレータ35に蓄圧されたパイロット一次圧が,電磁切
換弁36の上げ位置トを介して、揺動モータ22に供給
される。揺動モータ22が所定の角度たとえば90°だ
け逆転するので、はしご12は図2に示すように水平状
態となる。それと同時に外部スイッチ13は中立位置
(オフ位置)に戻され、したがって電磁切換弁36は遮
断油路位置に戻る。When the passenger getting off the vehicle stores the ladder 12 in the hanging state, the external switch 13
Operate from the neutral position to the raised position. The electromagnetic switching valve 36 is energized to switch from the oil passage cutoff position to the raised position. Assuming that the rotation of the pilot pump 31 is stopped, the pilot primary pressure accumulated in the accumulator 35 is supplied to the swing motor 22 via the raising position of the electromagnetic switching valve 36. Since the swing motor 22 reverses by a predetermined angle, for example, 90 °, the ladder 12 becomes horizontal as shown in FIG. At the same time, the external switch 13 is returned to the neutral position (OFF position), so that the electromagnetic switching valve 36 is returned to the cutoff oil passage position.
【0014】次に、降車して地上にいる者がキャブ9内
に搭乗する場合について述べる。はしご12は収納状態
になっているので、外部スイッチ13を中立位置より下
げ位置に操作する。電磁切換弁36は通電し、油路遮断
位置より下げ位置ヘに切換わる。アキュムレータ35に
蓄圧されたパイロット一次圧が、電磁切換弁36の下げ
位置へを介して、揺動モータ22に供給される。揺動モ
ータ22が所定の角度たとえば90°だけ正転するの
で、はしご12は垂下状態となる。そこで搭乗する者は
ドア10を開いて、はしご12に足を引掛けはしご段に
従ってキャブ9内に昇ることができる。Next, a case where a person who gets off the vehicle and is on the ground gets into the cab 9 will be described. Since the ladder 12 is in the stored state, the external switch 13 is operated to the lower position than the neutral position. The electromagnetic switching valve 36 is energized and switches from the oil passage cutoff position to the lowered position. The pilot primary pressure accumulated in the accumulator 35 is supplied to the swing motor 22 via the electromagnetic switching valve 36 in the lowered position. Since the swing motor 22 rotates forward by a predetermined angle, for example, 90 °, the ladder 12 is in a hanging state. There, the passenger can open the door 10 and hook on the ladder 12 to climb into the cab 9 according to the ladder steps.
【0015】キャブ9内に昇った搭乗者が、はしご12
を垂下状態のままで、不注意に旋回用の操作レバー15
を操作することがある。しかしはしご12が収納位置以
外にあるので、リミットスイッチ19の接触子20はは
しご12の一端に当接していない。リミットスイッチ1
9がオフ状態であるので、ソレノイド38は通電されて
いない。電磁開閉弁33は、その内蔵ばねのばね力によ
り遮断油路位置にある。パイロットポンプ31と旋回パ
イロット弁29L,29Rとを連通するパイロット回路
が遮断されているので、この場合に操作レバー15を動
かしても旋回切換弁27を切換制御するパイロット二次
圧は導出されない。したがってはしご12が収納位置以
外にあるときには旋回パイロット弁29L,29Rの操
作ができないので、垂下状態にしているはしご12を下
部走行体16に衝突させて破損する事故を防止するとと
もに、安全性を向上させることができる。The passenger climbing up into the cab 9 is
Inadvertently turning the control lever 15
May be operated. However, the contact 20 of the limit switch 19 is not in contact with one end of the ladder 12 because the ladder 12 is not in the storage position. Limit switch 1
Since 9 is off, the solenoid 38 is not energized. The electromagnetic on-off valve 33 is in the cutoff oil passage position by the spring force of its built-in spring. Since the pilot circuit connecting the pilot pump 31 and the swing pilot valves 29L and 29R is cut off, in this case, even if the operation lever 15 is moved, the pilot secondary pressure for controlling the swing changeover valve 27 is not derived. Therefore, since the swing pilot valves 29L and 29R cannot be operated when the ladder 12 is not in the storage position, it is possible to prevent an accident in which the ladder 12 in the hanging state collides with the undercarriage 16 and is damaged, and the safety is improved. Can be made
【0016】なお本発明の実施例ではしご12を回動せ
しめる駆動手段として揺動形油圧アクチュエータである
揺動モータ22を使用したが、図示しない電気式揺動モ
ータあるいは手動操作式のものも可能である。またはし
ご12の収納位置は上部旋回体8側部のサイドデッキ板
21(図3に示す)の外面側にしているが、内面側に収
納することも可能である。その場合には、収納したはし
ごが側方から見えないので、見映えは良くなる。In the embodiment of the present invention, the oscillating motor 22, which is an oscillating hydraulic actuator, is used as the driving means for rotating the ladder 12, but an electric oscillating motor (not shown) or a manually operated type is also possible. Is. Alternatively, the storage position of the ladder 12 is on the outer surface side of the side deck plate 21 (shown in FIG. 3) on the side of the upper swing body 8, but it may be stored on the inner surface side. In that case, the stored ladder cannot be seen from the side, so that it looks good.
【0017】[0017]
【発明の効果】従来技術の油圧ショベルでは、運転者が
地上から上部旋回体のキャブ内に搭乗しようとするとき
に、トラックフレーム側部に固設したステップに足を引
掛けにくいばかりでなく、足のひざの部分を履帯の外側
端の部分にぶつけることもあった。また運転者がキャブ
から降りるときにはステップに足を引掛けるのが困難で
あるので、履帯の上面から地面にとび降りていた。上記
昇降の動作はその労力が大きいだけでなく,安全上具合
が悪かった。しかし本発明の搭乗装置では、キャブ出入
口の下方の上部旋回体側部にはしごを設け、そのはしご
の上部支点を中心として前後方向に、揺動モータによっ
て回動できるように取付けた。そしてキャブの内部及び
外部にそれぞれスイッチを設け、そのスイッチを所要に
応じて操作して、そのはしごの長手方向を垂下せしめる
ことにより搭乗者が昇降用に使用するようにし、はしご
を使用しないときにはそのはしごを略水平方向に係止せ
しめて収納できるようにした。それにより搭乗者が昇降
を行うときには、垂下状態にしているはしごに足を引掛
け、はしご段に従って正常な姿勢で昇ったりあるいは降
りたりできるので、無理な労力を使うことなくかつ安全
である。また、はしごが収納位置以外にあるときには旋
回パイロット弁の操作を不能にしたので、垂下状態にし
ているはしごを下部走行体に衝突させて破損する事故を
防止するとともに、安全性を向上させることができる。According to the hydraulic excavator of the prior art, when the driver tries to get into the cab of the upper swing body from the ground, not only is it difficult for the driver to reach the step fixed to the side portion of the truck frame, Occasionally, the knee of the foot would hit the outer edge of the track. Also, when it was difficult for the driver to get out of the cab, it was difficult for him to step on the step, so he had jumped from the top surface of the track to the ground. Not only was the labor involved in the above-mentioned raising and lowering operations, but the safety was also poor. However, in the boarding apparatus of the present invention, a ladder is provided on the side of the upper revolving structure below the cab entrance, and is attached so as to be rotatable by the swing motor in the front-back direction about the upper fulcrum of the ladder. A switch is provided inside and outside the cab, and the switch is operated as required to suspend the ladder in the longitudinal direction so that the occupant can use it for lifting and lowering the ladder. The ladder is locked in a substantially horizontal direction so that it can be stored. As a result, when the occupant moves up and down, he / she can hook his / her foot on the ladder in a suspended state, and ascend / descend in a normal posture according to the ladder steps, which is safe without undue labor. Also, since the operation of the swing pilot valve was disabled when the ladder was not in the stowed position, it is possible to prevent accidents in which the suspended ladder collides with the undercarriage and is damaged, and it is possible to improve safety. it can.
【図1】本発明の搭乗装置をそなえた油圧ショベルの側
面図である。FIG. 1 is a side view of a hydraulic excavator equipped with a boarding device of the present invention.
【図2】図1のA部におけるはしごを収納した状態を示
す一部切欠き詳細図である。FIG. 2 is a partially cutaway detailed view showing a state in which a ladder is accommodated in a portion A of FIG.
【図3】本発明におけるはしごの取付け構成を示す斜視
図である。FIG. 3 is a perspective view showing a mounting structure of a ladder according to the present invention.
【図4】本発明の搭乗装置の要部回路図である。FIG. 4 is a circuit diagram of a main part of the boarding device of the present invention.
【図5】従来技術の油圧ショベルの一部切欠き要部正面
図である。FIG. 5 is a partially cutaway front view of a conventional hydraulic excavator.
1,8 上部旋回体 2,9 キャブ 3,16 下部走行体 12 はしご 13 外部スイッチ 14 キャブ内スイッチ 15 操作レバー 17 旋回モータ 19 リミットスイッチ 22 揺動モータ 29L,29R 旋回パイロット弁 31 パイロットポンプ 33 電磁開閉弁 34 チェック弁 35 アキュムレータ 36 電磁切換弁 1,8 Upper revolving structure 2,9 Cab 3,16 Lower traveling structure 12 Ladder 13 External switch 14 Cab switch 15 Operating lever 17 Swing motor 19 Limit switch 22 Swing motor 29L, 29R Swiveling pilot valve 31 Pilot pump 33 Electromagnetic opening / closing Valve 34 Check valve 35 Accumulator 36 Electromagnetic switching valve
Claims (3)
ブの出入口に対して搭乗者昇降用のはしごを設けた搭乗
装置であって、キャブ出入口の下方の上部旋回体側部に
はしごを設け、そのはしごの上部支点を中心として前後
方向に回動可能に取付け、そのはしごの長手方向を垂下
せしめることにより搭乗者が昇降用に使用するように
し、はしごを使用しないときにはそのはしごを略水平方
向に係止せしめて収納するようにしたことを特徴とする
建設機械の搭乗装置。1. A boarding device in which an upper revolving structure is equipped with a cab, and a ladder for raising and lowering a passenger is provided at an entrance of the cab, wherein a ladder is provided at a side of the upper revolving structure below the cab entrance. The ladder is attached so that it can rotate in the front-rear direction about the upper fulcrum of the ladder, and the longitudinal direction of the ladder is hung so that it can be used by passengers for lifting and lowering the ladder in a substantially horizontal direction when not in use. A boarding device for a construction machine characterized by being locked and stored.
の搭乗装置において、はしごを回動せしめる駆動手段を
設け、またキャブの内部及び外部にそれぞれスイッチを
設け、そのスイッチを所要に応じて操作することにより
はしごを回動せしめるようにしたことを特徴とする建設
機械の搭乗装置。2. The boarding device for a construction machine according to claim 1, further comprising drive means for rotating the ladder, and switches provided inside and outside the cab, respectively, and the switches are provided as required. A boarding device for a construction machine, characterized in that the ladder can be rotated by operating the ladder.
の搭乗装置において、旋回用パイロット切換弁の切換制
御を行うリモコン用の旋回パイロット弁のパイロット一
次圧入力ポートと、パイロットポンプとを連通するパイ
ロット回路に電磁開閉弁を介設し、また上記パイロット
一次圧入力ポートと油タンクとの間にはしご駆動手段で
ある揺動モータを介設して揺動モータ作動回路を形成
し、またその揺動モータ作動回路に揺動モータの回動方
向を切換えるための電磁切換弁を配設し、また上記揺動
モータ作動回路に対してアキュムレータを設け、そのア
キュムレータに蓄圧されるパイロット一次圧が旋回パイ
ロット弁に対しては作用しないようにアキュムレータ上
流側の揺動モータ作動回路にチェック弁を介設し、一
方、はしごを収納位置に止めたときに作動するリミット
スイッチを設け、そのリミットスイッチの作動により上
記電磁開閉弁が切換わるようにし、キャブの内部及び外
部にそれぞれ設けたスイッチを任意に操作することによ
りはしごの回動を可能にするとともに、はしごが収納位
置以外の位置にあるときには旋回パイロット弁の操作を
不能にしたことを特徴とする建設機械の搭乗装置。3. A boarding device for a construction machine according to claim 1, wherein a pilot primary pressure input port of a remote control swing pilot valve for controlling switching of a swing pilot switch valve and a pilot pump are communicated with each other. An electromagnetic opening / closing valve is provided in the pilot circuit, and an oscillation motor operating circuit is formed between the pilot primary pressure input port and the oil tank by providing an oscillation motor as a ladder drive means. An electromagnetic switching valve for switching the rotation direction of the swing motor is arranged in the swing motor operating circuit, and an accumulator is provided for the swing motor operating circuit so that the pilot primary pressure accumulated in the accumulator swings. A check valve is installed in the swing motor operating circuit on the upstream side of the accumulator so that it does not act on the pilot valve, while the ladder is in the stowed position. A limit switch that operates when stopped is provided, the solenoid on-off valve is switched by the operation of the limit switch, and the ladder can be rotated by arbitrarily operating the switches provided inside and outside the cab. In addition, the boarding device for the construction machine is characterized in that the turning pilot valve is disabled when the ladder is in a position other than the storage position.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13017492A JPH05295756A (en) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Get-on device of construction machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13017492A JPH05295756A (en) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Get-on device of construction machine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05295756A true JPH05295756A (en) | 1993-11-09 |
Family
ID=15027812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13017492A Pending JPH05295756A (en) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Get-on device of construction machine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05295756A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019094657A (en) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | 株式会社日立建機ティエラ | Construction machine |
-
1992
- 1992-04-22 JP JP13017492A patent/JPH05295756A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019094657A (en) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | 株式会社日立建機ティエラ | Construction machine |
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