JPH0528397Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用空調装置等に使用されるベー
ン型圧縮機に関し、さらに詳しくは起動時のベー
ンのチヤタリング防止及び圧縮機の停止直後にお
ける油分離室から吸入室側へのオイルの逆流を防
止することができるベーン型圧縮機に関するもの
である。

（従来の技術及び考案が解決しようとする課題） 一般に、ベーン型圧縮機において、ロータのベ
ーン溝に収容されたベーンの背圧付与は、油分離
室底部に貯溜された吐出圧力相当のオイルを中間
圧油供給通路からロータに形成したベーン溝と連
通する背圧通路に導入することにより行つてい
る。このオイルは中間圧力に減圧されており、か
つ、オイル自体の粘性により圧縮機の起動直後は
前記背圧通路に速やかにオイルが供給されないの
で、ロータの内周面に対するベーン先端部の圧接
が不完全で、ベーンがシリンダの内周面上で躍動
する所謂チヤタリングを起こす。

上記の問題を解決するため、ベーン型圧縮機の
起動直後のベーン背圧を粘性のない冷媒ガスを利
用して迅速に行い、ベーン背圧を高める背圧付与
機構を具備するベーン型圧縮機が提案された。
（実公昭54−33604号参照）このベーン型圧縮機は
第１０図及び第１１図に示すようにリヤサイドプ
レート３に対し吸入行程中の圧縮室１６から圧縮
行程中期の圧縮室１６に至るまで、ベーン溝１４
底部の背圧通路１５と連通する背圧溝２８，２８
を設け、同背圧溝２８と油分離室７をリヤサイド
プレート３に設けた常時開放の中間圧油供給路４
４により連通して、吐出圧と吸入圧の中間圧のオ
イルを前記背圧溝２８に供給するようになつてい
る。

また、リヤサイドプレート３の上部に油分離室
７の上部と背圧溝２８とを連通する高圧ガス供給
通路４５を形成し、その途中に弁室４５ａを設
け、弁室４５ａにはコイル状をなす圧縮バネ４６
により常には開放方向に付勢される球状バルブ４
７を収容している。そして、ベーン型圧縮機の起
動直後は、油分離室７の上部から冷媒ガスが高圧
ガス供給通路４５及び背圧２８を経て背圧通路１
５に供給され、ベーン１３を突出方向に付勢し、
ベーン背圧を適正化して、チヤタリングを防止し
圧縮効率の低下を防止するようになつている。

ところが、上記ベーン圧縮機は運転状態から停
止されると、油分離室７の圧力は高圧で、吸入室
４内の圧力は低圧のため、油分離室７の底部から
常時開放状態の中間圧油供給通路４４を介して背
圧溝２８へオイルが移動し、背圧通路１５からベ
ーン１３とロータ１１との摺接間隙を経て吸入室
４と連通する圧縮室１６へオイルがロータ１１を
徐々に回転させながら移動し、圧縮室１６内にオ
イルが残留する。このため、起動時に液圧縮を生
じるという問題がある。

上記液圧縮を解消するため、フロントハウジン
グ５の上部に開口した吸入口５ａにはチエツクバ
ルブ４８を設けて、圧縮機の停止直後における吸
入室４内の冷媒ガスが吸入口５ａから外部回路へ
逆流するのを阻止するようになつている。

ところが、前記チエツクバルブ４８は大きな設
置スペースを要し、フロントハウジング５の大型
化の要因になるばかりでなく、圧縮行程において
吸入冷媒ガスの抵抗が大きくなり、動力損失が大
きいという問題があつた。

（課題を解決するための手段） この考案は前記問題点を解決するため、リヤサ
イドプレート３のロータ側摺接面に刻設され、圧
縮行程の初期から中期に至る間、前記ベーン溝１
４の底部に形成された背圧通路１５に連通する背
圧溝２８と、前記リヤサイドプレート３に形成さ
れ、かつ前記油分離室７のオイルを中間圧に減圧
して前記背圧溝２８に供給するための中間圧油供
給通路２９と、前記油分離室７から前記背圧溝２
８へ該油分離室の冷媒ガスを供給するための高圧
ガス供給通路３０とを具備するベーン型圧縮機に
おいて、 前記中間圧油供給通路２９の途中には第１バル
ブ室３３を設けて、第１バルブ３５を往復動可能
にかつ前記中間圧油供給通路２９を開閉可能に収
容し、前記第１バルブ３３を第１バルブ３５によ
り前記吸入室４と連通する低圧室Rsと、前記背
圧溝２８に連通する中間圧室Riとに区画形成し、
第１バルブ３５を低圧室Rsに配設した第１バネ
３８により中間圧油供給通路２９を閉鎖するよう
に付勢するとともに、前記高圧ガス供給通路３０
の途中には第２バルブ室３４を設けて、第２バル
ブ３６を往復動可能に、かつ前記高圧ガス供給通
路３０を開閉可能に収容し、前記第２バルブ室３
４を第２バルブ３６により冷媒ガス雰囲気の油分
離室７と連通する高圧室Rdと、前記背圧溝２８
に連通する中間圧室Riとに区画形成し、第２バ
ルブ３６を中間圧室Riに配設した第２バネ３９
により高圧ガス供給通路３０を開放するように付
勢するという手段をとつている。

（作用） ベーン型圧縮機の停止状態では油分離室７の圧
力、背圧通路１５内の圧力、吸入室１４圧力及び
吐出室２０圧力等がバランスしているので、第１
バルブ３５が閉鎖され、第２バルブ３６が開放さ
れている。この状態で圧縮機が起動されると、吐
出口１９から油分離室７へ供給された高圧の圧縮
冷媒ガスが高圧ガス供給通路３０から背圧通路１
５に迅速に供給されるので、起動直後におけるベ
ーン１３の背圧が確保され、かつ冷媒ガス中に含
まれるミスト状のオイルによりロータ１１とベー
ン１３との摺動面が潤滑され、適正な圧縮動作が
行われる。また、中間圧室Ri内の中間圧力Piが
上昇して同中間圧力と低圧室Rsの圧力Psとの第
１差圧ΔP₁が大きくなるので、中間圧油供給通路
２９が開放され、油分離室７底部から中間圧油が
背圧溝２８を介して背圧通路１５へ供給される。

圧縮機の起動後短時間で、油分離室７内の圧力
が上昇して第２バルブ３６に作用する高圧室Rd
と中間圧室Riとの第２差圧ΔP₂が第２設定値P_C2
以上になると、第２バルブ３６が閉鎖され、以後
第１バルブ３５により開放された中間圧油供給通
路２９から背圧通路１５ヘ供給される中間圧のオ
イルによつて、常時ベーン１３先端圧よりも高い
ベーン背圧が付与される。従つて、ベーン１３が
ロータ１１の内周面から離間することはなく、運
転状態におけるベーンのチヤタリングが防止さ
れ、圧縮効率が低下することもない。

さらに、圧縮機が停止された直後においては、
第１バルブ３５の前後端面に作用する第１差圧
ΔP₁が第１設定値Pc₁よりも小さくなる時期が、
第２バルブ３６の前後端面に作用する第２差圧
ΔP₂が第２設定値P_C2よりも小さくなる時期より
も早いので、第２バルブ３６が開放される以前に
第１バルブ３５が閉鎖されて、油分離室７から背
圧溝２８への中間圧力Piのオイルの移動が遮断さ
れる。従つて、フロントハウジング５に冷媒ガス
のチエツクバルブを設ける必要はなく、フロント
ハウジングの小型化を図ることができる。

又、圧縮機の停止直後は油分離室７の圧力も高
いので、高圧室Rdの圧力Pdが高く、第２バルブ
３６もしばらくは閉鎖状態に保持され、油分離室
７から背圧通路１５への高圧の冷媒ガスの逆流が
防止される。しかし、圧縮機の停止後は閉鎖状態
の第２バルブ３６及び吐出弁２２の細隙を経て冷
媒ガスが低圧の圧縮室１６側へ徐々に流れるた
め、油分離室７、高圧室Rd、中間圧室Ri等の圧
力がバランスするので、圧縮機の停止後所定時間
が経過すると、第２バルブ３６が開放され、次の
再起動に備えられる。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を第１図
〜第９図について説明する。

第４，５図に示すように、楕円筒状中空部を有
するシリンダ１の両端面にはフロントサイドプレ
ート２及びリヤサイドプレート３が接合され、こ
れらによつてロータ収容用の楕円筒状空間が形成
されている。フロントサイドプレート２の前面に
は吸入室４を有するフロントハウジング５が設け
られている。フロントハウジング５の後面にはシ
リンダ１及びリヤサイドプレート３を包蔵するよ
うにリヤハウジング６が接合され、その後部には
リヤサイドプレート３と協動して油分離室７が形
成されている。

前記フロントサイドプレート２及びリヤサイド
プレート３の中心部に貫設した軸孔２ａ，３ａに
は、回転軸８がラジアルニードルベアリング９及
びラジアルプレーンベアリング１０により支持さ
れており、同回転軸８に嵌合固定されたロータ１
１がシリンダ１の楕円筒状中空部内に収容され、
三ケ月状をなす一対の作動室１２が形成されてい
る。（第５図参照） 前記ロータ１１の円周上には全幅にわたつて複
数個（この実施例では５個の場合を示す）のベー
ン１３を摺動可能に嵌合するベーン溝１４が所要
深さをもつて形成され、同ベーン溝１４の内端部
にはベーン１３の内端面に中間圧力のオイル及
び／又は吐出圧相当の冷媒ガスによる背圧を付与
してベーン１３をシリンダ１の内周面１ａに圧接
するための背圧通路１５が形成されている。

前記一対の作動室１２は前記ベーン１３により
それぞれ複数の圧縮室１６に区画形成され、同圧
縮室１６はフロントサイドプレート２とシリンダ
１とに貫設された吸入通路１７及び吸入口１８に
よつて前記吸入室４と連通されている。又、圧縮
室１６はシリンダ１に形成した吐出口１９を介し
て、シリンダ１とリヤハウジング６との間に形成
した吐出室２０と連通され、さらに、同吐出室２
０はリヤサイドプレート３に形成した連通孔２１
を介して前記油分離室７と連通されている。

図中２２は吐出弁、２３はリテーナ、２５は前
記リヤサイドプレート３の背面に嵌合したプレー
ンベアリング１０のカバーである。

前記リヤサイドプレート３には前記プレーンベ
アリング１０を囲繞するように環状通路３ｂが形
成され、同通路３ｂと油分離室７の底部はリヤサ
イドプレート３及びカバー２５に形成した油通路
２６により連通されている。又、フロントサイド
プレート２とリヤサイドプレート３のロータ１１
側摺接面には、第３図及び第２図に示すようにロ
ータ１１の軸線方向から見て円弧状をなす背圧溝
２７，２８がそれぞれ二箇所に刻設され、それら
は圧縮行程初期から中期の前記背圧通路１５と連
通するように設けられている。フロント側の背圧
溝２７は第３図に示すように互いに独立してお
り、リヤ側の背圧溝２８は第２図に示すようにリ
ヤサイドプレート３の軸孔３ａの内周縁に切り欠
き形成した細溝３ｃにより互いに連通され、同背
圧溝２８及び細溝３ｃは軸孔３ａにより前記プレ
ーンベアリング１０の細隙と連通されている。そ
して、この実施例では前記油通路２６、環状通路
３ｂ、プレーンベアリング１０の細隙及び軸孔３
ａ等により、油分離室７から吐出圧のオイルを前
記背圧溝２８へ中間圧に減圧して供給するための
中間圧油供給通路２９を構成している。この中間
圧油供給通路２９は前記油通路２６の途中に配設
された後述するスプール型の第１バルブ３５によ
り開閉されるようにしている。そして、第１バル
ブ３５の開放時には前記中間圧油供給通路２９に
より油分離室７から中間圧に減圧されたオイルが
背圧通路１５へ供給され、ベーン１３が突出（シ
リンダ１の内周面１ａに圧接する）方向に付勢さ
れるようにしている。

前記カバー２５とリヤサイドプレート３には前
記油分離室７の上部ガス雰囲気空間と前記背圧溝
２８とを環状通路３ｂ及びベアリング１０の細隙
を経ないで直接連通する高圧ガス供給通路３０が
形成されている。前記カバー２５内に形成された
高圧ガス供給通路３０の途中には後述するスプー
ル型の第２バルブ３６が配設され、必要に応じて
同供給通路３０を閉鎖し得るようにしている。そ
して、第２バルブ３６の開放時には油分離室７か
ら高圧ガス供給通路３０を経て背圧溝２８へ吐出
圧相当の冷媒ガスがそのまま供給され、ベーン背
圧を高めるようにしている。

次に、第１図、第２図及び第４図に基づいて、
第１バルブ３５及び第２バルブ３６を説明する。

前記カバー２５の下部には第１バルブ室３３及
び第２バルブ室３４が直列に形成され、第１バル
ブ室３３には第１バルブ３５が、第２バルブ室３
４には第２バルブ３６がそれぞれ往復動可能に収
容されている。又、前記第１バルブ室３３は第１
バルブ３５により低圧室Rsと中間圧室Riとに区
画形成され、低圧室Rsはカバー２５及びリヤサ
イドプレート３に形成した連通路３７により吸入
通路１７と連通され、同低圧室Rsには第１バル
ブ３５を閉鎖位置へ付勢するための第１バネ３８
が収容されている。さらに、前記第２バルブ室３
４は第２バルブ３６により前記中間圧室Riと高
圧室Rdとに区画形成され、中間圧室Ri内には第
２バルブ３６を開放方向へ付勢するための第２バ
ネ３９が収容されている。そして、高圧室Rdは
油分離室７の上部と連通する高圧ガス供給通路３
０と連通され、前記中間圧室Riは高圧ガス供給
通路３０により背圧溝２８と連通されている。な
お、前記第２バルブ室３４の端部にはキヤツプ４
０及びサークリツプ４１が取着されている。

前記第１バルブ３５の外周には中間圧油供給通
路２９を開放する環状溝３５ａが形成され、第２
バルブ３６には高圧ガス供給通路３０を開放する
通路３６ａが貫設されている。そして、前記第１
バルブ３５の前端（第６図右端）に作用する中間
圧室Riの中間圧力Piと、第１バルブ３５の後端
（第６図左端）に作用する第１バネ３８の押圧力
に低圧室Rsの圧力を加えた圧力、つまり低圧力
Psとの第１差圧ΔP₁（以下単に第１バルブ３５の
前後端面に作用する第１差圧という）が第１設定
値P_C1よりも大きくなると、第１バルブ３５が開
放位置に移動されるようにしている。又、前記第
２バルブ３６の前端（第６図右端）に作用する高
圧室Rdの高圧力Pdと、第２バルブ３６の後端
（第６図左端）に作用する第２バネ３９の押圧力
に中間圧室Riの圧力を加えた圧力、つまり、中
間圧力P_iとの第２差圧ΔP₂（以下単に第２バルブ
３６の前後端面に作用する第２差圧という）が第
２設定値P_C2よりも大きくなると、第２バルブ３
６が閉鎖位置に移動されるようにしている。

一方、第２，４図に示すように前記リヤサイド
プレート３には一端を前記環状通路３ｂに開口
し、他端を前記一対の背圧溝２７，２８の間、つ
まりベーン１３が圧縮行程末期に入つて背圧通路
１５が閉じ込まれる区間（以下単に閉じ込み区間
Ｄという）の中央部において、前記ロータ１１に
設けた背圧通路１５の回転軌跡と干渉しない位置
に、かつロータ１１のリヤ側摺接面に常時開口す
る油通路３ｄが貫設されている。そして、この実
施例では前記油通路２６、環状通路３ｂ及び油通
路３ｄにより、第１バルブ３５の開放時に油分離
室７の底部から吐出圧相当のオイルをリヤサイド
プレート３とロータ１１の摺接面間に供給するた
めの高圧油供給通路４２を構成している。この高
圧油供給通路４２は油分離室７からの吐出圧相当
のオイルをリヤサイドプレート３とロータ１１と
の摺接面間に供給して潤滑を行うと共に、一部の
オイルを背圧溝２８へ供給し、残りのオイルを圧
縮行程末期に同高圧油供給通路４２に接近した背
圧通路１５へ供給して、ベーン１３の背圧を高め
るようにしている。

なお、第３図及び第４図に示すように、フロン
トサイドプレート２には軸孔２ａに近接してシー
ルリング４３を係合する環状溝２ｂが刻設されて
いる。

次に、上記のように構成されたベーン型圧縮機
について、その作用を説明する。

第５図においてロータ１１が矢印方向に回転さ
れると、各ベーン１３は先端がシリンダ１の内周
面１ａに摺接してロータ１１と共に回転し、圧縮
室１６を形成する一対のベーン１３のうち先行す
るベーン１３が吸入口１８の始端を通過すると、
吸入口１８から吸入室４内の冷媒ガスが同圧縮室
１６内に流入する。

圧縮室１６を形成する一対のベーン１３のうち
後続のベーン１３が吸入口１８を通過し終わる
と、この圧縮室１６では圧縮行程が始まり、前記
先行するベーン１３が吐出口１９を通過した後、
吐出行程となり、圧縮された冷媒ガスは圧縮差に
より吐出弁２２を開き、圧縮室１６から吐出口１
９を通つて吐出室２０へ吐出される。そして、吐
出室２０へ吐出された冷媒ガスは連通孔２１から
油分離室７へ入り、ここで油分離部材（図示略）
により冷媒ガス中に含まれるオイルが分離されて
油分離室７の底部に貯留され、冷媒ガスは外部回
路に吐出される。

圧縮機の停止後長時間が経過した状態において
は、油分離室７、圧縮室１６、低圧室Rs、中間
室Ri及び高圧室Rd等の圧力がバランスしている
ため、第１バルブ３５の前後端面に作用する第１
差圧ΔP₁が第１設定値P_C1以下となり、第６図に
示すように第１バルブ３５が閉鎖され、かつ第２
バルブ３６の前後端面に作用する第２差圧ΔP₂が
第２設定値P_C2以下となり、第２バルブ３６が開
放される。

上記の停止状態でベーン型圧縮機が起動される
と、第２バルブ３６が開放されているので、油分
離室７から高圧ガス供給通路３０を経て高圧冷媒
ガスが直ちにベーン溝１４へ供給される。この結
果、ベーン背圧が高くなり、ベーン１３の先端が
シリンダ１の内周面１に適正に圧接され、起動直
後におけるチヤタリングが防止され、圧縮動作及
びロータ１１とベーン１３との摺動面等の潤滑が
冷媒ガス中に含まれるミスト状のオイルにより適
正に行なわれる。

又、ベーン型圧縮機の起動直後、高圧の冷媒ガ
スは中間圧室Riの中間圧力Piを急激に高めるた
め、前記第１バルブ３５の前後端面に作用する第
１差圧ΔP₁が第１設定値P_C1よりも大きくなつて
第１バルブ３５が第７図に示すように開放され、
中間圧油供給通路２９が開放される。この結果、
背圧通路１５に中間圧のオイルが供給されベーン
背圧が高められると共に、これと並行して高圧油
供給通路４２から高圧のオイルがリヤサイドプレ
ート３の前面とロータ１１の後端面との摺動面を
潤滑しながらその細隙及び背圧溝２８を経て背圧
通路１５へ供給される。又、高圧油供給通路４２
からのオイルの一部は、閉じ込み区間Ｄに位置す
る背圧通路１５に供給され、この結果、背圧通路
１５が背圧溝２８と対応する位置にあるときも、
又、閉じ込み区間Ｄにあるときも背圧通路１５の
圧力が適正に保持される。

圧縮機の起動後、所定時間が経過して、油分離
室７内の圧力が上昇して高圧室Rdの圧力が上昇
すると、第２バルブ３６の前後端面に作用する第
２差圧ΔP₂が第２設定値P_C2よりも大きくなり、
この結果、第８図に示すように第２バルブ３６が
閉鎖されて高圧の冷媒ガスの背圧溝２８への供給
が停止され、ベーン背圧の異常上昇を防ぐ。

このように第２バルブ３６が閉鎖されても中間
圧室Riは背圧室２８と連通されているので、中
間圧力Piはそれほど低下することはなく、従つ
て、第１バルブ３５の前後端面に作用する第１差
圧ΔP₁は依然として第１設定値P_C1よりも大きい
状態に保持され、第１バルブ３５は開放状態に保
持される。この結果、ベーン背圧はチヤタリング
防止及び動力軽減の両面からみて適正値に保持さ
れる。なお、前記第２バルブ３６の閉鎖時におい
ては背圧溝２８の残留冷媒ガスはロータ１１とサ
イドプレート３との間隙から抜けるが、その分高
圧油供給通路４２からオイルが背圧溝２８に供給
されるので、中間圧力Piの低下率が少ない。

最後に、圧縮機が停止された直後においては、
中間圧室Riのガスが高圧ガス供給通路３０、背
圧溝２８、背圧通路１５、ベーン溝１４及びロー
タ１１とベーン１３との細隙を経て、低圧の圧縮
室１６へ漏洩するので、第１バルブ３５の前後端
面に作用する第１差圧ΔP₁が第１設定値P_C1より
も小さくなる時期が、第２バルブ３６の前後端面
に作用する第２差圧ΔP₂が第２設定値P_C2よりも
小さくなる時期よりも早くなり、この結果、第９
図に示すように第２バルブ３６が開放される以前
に第１バルブ３５が閉鎖されて、油分離室７から
背圧溝２８への中間圧力のオイルの移動が遮断さ
れる。従つて、フロントハウジング５にチエツク
バルブを設ける必要はなく、フロントハウジング
５の小型化が実現できる。

又、圧縮機の停止直後は油分離室７の圧力も高
いので、高圧室Rdの圧力Pdが高く、第２バルブ
３６もしばらくは閉鎖状態に保持され、油分離室
７から背圧通路１５への高圧の冷媒ガスの逆流が
防止される。しかし、圧縮機の停止後は閉鎖状態
の第２バルブ３６及び吐出弁２２の細隙を経て冷
媒ガスが低圧の圧縮室１６側へ徐々に流れるた
め、油分離室７、高圧室Rd、中間圧室Ri等の圧
力がバランスするので、圧縮機の停止後所定時間
が経過すると、第６図に示すように第２バルブ３
６が開放され、次の再起動に備えられる。

なお、本考案は次のように具体化することも可
能である。

(1) 第１及び第２のバルブ３５，３６を図示しな
いが、球状のバルブにすること。

(2) 前記実施例ではリヤサイドプレート３とカバ
ー２５に中間圧油供給通路２９、高圧ガス供給
通路３０、第１バルブ３５及び第２バルブ３６
等を設けたが、リヤサイドプレート３の背面を
膨出してそこに装着してもよい。

（考案の効果） 以上詳述したように、この考案は圧縮機の起動
時にはベーンのチヤタリングを防止して、圧縮効
率を向上することができると共に、圧縮機の停止
直後に中間圧油供給通路を停止して油分離室から
吸入室側へのオイルの逆流を防止し、起動時にお
ける液圧縮を抑制し、フロントハウジングへのチ
エツクバルブの設置を不要にして圧縮機を小型化
することができ、吸入冷媒ガスの抵抗を軽減し、
動力損失を抑制することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したベーン型圧縮機
の要部断面図、第２図はリヤサイドプレートの正
面図、第３図はフロントサイドプレートの正面
図、第４図はベーン型圧縮機の中央部縦断面図、
第５図は同じくベーン型圧縮機の横断面図、第６
図〜第９図はそれぞれ第１バルブ及び第２バルブ
の作動状態を示す断面図、第１０図は従来のベー
ン型圧縮機の中央縦断面図、第１１図は同じく横
断面図である。 シリンダ……１、フロントサイドプレート……
２、リヤサイドプレート……３、ロータ……１
１、作動室……１２、ベーン……１３、ベーン溝
……１４、背圧通路……１５、圧縮室……１６、
吸入口……１８、吐出口……１９、吐出室……２
０、連通孔……２１、油通路……２６、背圧溝…
…２７，２８、油通路２６と環状通路３ｂとプレ
ーンベアリング１０の細隙と軸孔３ａとからなる
中間圧油供給通路……２９、高圧ガス供給通路…
…３０、第１バルブ室……３３、第２バルブ室…
…３４、第１バルブ……３５、第２バルブ……３
６、第１バネ……３８、第２バネ……３９、低圧
室……Rs、中間圧室……Ri、高圧室……Rd、中
間圧力……Pi、高圧力……Pd、第１設定値……
P_C1、第２設定値……P_C2。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 吸入口１８及び吐出口１９を有する筒状のシリ
   ンダ１と、 このシリンダ１の前後両端面に接合固定された
   フロント及びリヤのサイドプレート２，３と、 前記シリンダ１内において作動室１２を形成す
   るように回転軸８により回転可能に支持されたロ
   ータ１１と、 前記ロータ１１に形成された複数の半径方向の
   ベーン溝１４内にそれぞれ摺動可能に挿入され、
   かつ前記作動室１２を複数の圧縮室１６に区画す
   るベーン１３と、 前記シリンダ１及び両サイドプレート２，３を
   包蔵し、吸入室４、吐出室２０及び該吐出室に連
   通する油分離室７を区画形成するハウジング５，
   ６と、 前記リヤサイドプレート３のロータ側摺接面に
   刻設され、圧縮行程の初期から中期に至る間、前
   記ベーン溝１４の底部に形成された背圧通路１５
   に連通する背圧溝２８と、 前記リヤサイドプレート３に形成され、かつ前
   記油分離室７のオイルを中間圧に減圧して前記背
   圧溝２８に供給するための中間圧油供給通路２９
   と、 前記油分離室７から前記背圧溝２８へ該油分離
   室の冷媒ガスを供給するための高圧ガス供給通路
   ３０と を具備するベーン型圧縮機において、 前記中間圧油供給通路２９の途中には第１バル
   ブ室３３を設けて、第１バルブ３５を往復動可能
   にかつ前記中間圧油供給通路２９を開閉可能に収
   容し、前記第１バルブ室３３を第１バルブ３５に
   より前記吸入室４と連通する低圧室Rsと、前記
   背圧溝２８に連通する中間圧室Riとに区画形成
   し、第１バルブ３５を低圧室Rsに配設した第１
   バネ３８により中間圧油供給通路２９を閉鎖する
   ように付勢するとともに、前記高圧ガス供給通路
   ３０の途中には第２バルブ室３４を設けて、第２
   バルブ３６を往復動可能に、かつ前記高圧ガス供
   給通路３０を開閉可能に収容し、前記第２バルブ
   室３４を第２バルブ３６により冷媒ガス雰囲気の
   油分離室７と連通する高圧室Rdと、前記背圧溝
   ２８に連通する中間圧室Riとに区画形成し、第
   ２バルブ室３６を中間圧室Riに配設した第２バ
   ネ３９により高圧ガス供給通路３０を開放するよ
   うに付勢したベーン型圧縮機。