JPH05278417A - タイヤ取外し機用ビード外し装置 - Google Patents
タイヤ取外し機用ビード外し装置Info
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- JPH05278417A JPH05278417A JP5015249A JP1524993A JPH05278417A JP H05278417 A JPH05278417 A JP H05278417A JP 5015249 A JP5015249 A JP 5015249A JP 1524993 A JP1524993 A JP 1524993A JP H05278417 A JPH05278417 A JP H05278417A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
- B60C25/05—Machines
- B60C25/132—Machines for removing and mounting tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
- B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
- B60C25/02—Tyre levers or the like, e.g. hand-held
- B60C25/025—Tyre levers or the like, e.g. hand-held with a jack
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
- B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
- B60C25/05—Machines
- B60C25/125—Machines for only breaking the beads
- B60C25/13—Machines for only breaking the beads acting axially on a part of the bead or side wall only at localised regions of the bead or side wall
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ビード外し時間を短縮し、操作用圧縮空気の
浪費を防止することを可能にする。 【構成】 タイヤ取外し機用ビード外し装置は一端にお
いてタイヤ取外し機（１００）のベース（１）に垂直軸
（６）を介してヒンジ止めされるよう意図される一方、
他端において位置決め可能なビード外し具（６６）を支
えるアーム（６０）を有し、該アームは該ベースに取り
付けられている空気圧式シリンダ・ピストン・ユニット
のロッド（９）に片側だけ連結されており、その片側だ
けの連結は該ロッドの長手方向端部に備えられた複数の
整列された等間隔で等形のノッチ（１１１）により、そ
して、該アーム（６０）上に取り付けられ、該アーム
（６０）とロッド（９）が互いに自由に滑動し合うこと
が可能な余剰位置と、これらのアームとロッドが共動す
るよう維持される作動位置を占めるよう配置された結合
部材（１８）により成し遂げられる。
浪費を防止することを可能にする。 【構成】 タイヤ取外し機用ビード外し装置は一端にお
いてタイヤ取外し機（１００）のベース（１）に垂直軸
（６）を介してヒンジ止めされるよう意図される一方、
他端において位置決め可能なビード外し具（６６）を支
えるアーム（６０）を有し、該アームは該ベースに取り
付けられている空気圧式シリンダ・ピストン・ユニット
のロッド（９）に片側だけ連結されており、その片側だ
けの連結は該ロッドの長手方向端部に備えられた複数の
整列された等間隔で等形のノッチ（１１１）により、そ
して、該アーム（６０）上に取り付けられ、該アーム
（６０）とロッド（９）が互いに自由に滑動し合うこと
が可能な余剰位置と、これらのアームとロッドが共動す
るよう維持される作動位置を占めるよう配置された結合
部材（１８）により成し遂げられる。
Description
【０００１】本発明は一般のタイヤ取外し機用ビード外
し装置に関するものである。タイヤをそれぞれのホイー
ル・リムから取り外したり、また、それぞれのホイール
・リムに取り付けたりするために、ここで詳細に述べな
い適当なタイプの取外し機を使用することが知られてい
る。タイヤを取り外すためには、タイヤ・ビードはホイ
ール・リムのそれぞれのビード保持端部からあらかじめ
分離しておかなければならない。近代的なタイヤ取外し
機はこの分離を効果的にするためのビード外し装置を備
えている。ビード外し装置は、それぞれのタイヤ取外し
機のベースの側面に位置し、そのベースに対して後方の
垂直軸上にヒンジ止めされているアームを有することが
知られている。前記アームは通常はブレードとして知ら
れているビード外し具をその前面に有している。前記ベ
ースの側面にはタイヤ・ビードを外す間、そのブレード
とともにホイール・リムのサポートとしての役目を果た
すようロケーターがが配置されている。最後に、前記ア
ームとベースの間に、前記アームに片側だけで連結して
いる空気圧式シリンダ・ピストン・ユニットが備えられ
ている。特に、前記連結は、前記アーム上に回転自在に
取り付けられ、前記シリンダ・ピストン・ユニットのロ
ッドが滑動自在に挿入される直径方向の穴を有する垂直
ピンによって達成される。前記ロッドは前記アームを前
記ロケーターの方へ引っ張るターミナル・ヘッドを有し
ている。
し装置に関するものである。タイヤをそれぞれのホイー
ル・リムから取り外したり、また、それぞれのホイール
・リムに取り付けたりするために、ここで詳細に述べな
い適当なタイプの取外し機を使用することが知られてい
る。タイヤを取り外すためには、タイヤ・ビードはホイ
ール・リムのそれぞれのビード保持端部からあらかじめ
分離しておかなければならない。近代的なタイヤ取外し
機はこの分離を効果的にするためのビード外し装置を備
えている。ビード外し装置は、それぞれのタイヤ取外し
機のベースの側面に位置し、そのベースに対して後方の
垂直軸上にヒンジ止めされているアームを有することが
知られている。前記アームは通常はブレードとして知ら
れているビード外し具をその前面に有している。前記ベ
ースの側面にはタイヤ・ビードを外す間、そのブレード
とともにホイール・リムのサポートとしての役目を果た
すようロケーターがが配置されている。最後に、前記ア
ームとベースの間に、前記アームに片側だけで連結して
いる空気圧式シリンダ・ピストン・ユニットが備えられ
ている。特に、前記連結は、前記アーム上に回転自在に
取り付けられ、前記シリンダ・ピストン・ユニットのロ
ッドが滑動自在に挿入される直径方向の穴を有する垂直
ピンによって達成される。前記ロッドは前記アームを前
記ロケーターの方へ引っ張るターミナル・ヘッドを有し
ている。
【０００２】前記既知の装置でビード外しを効果的に行
う手順は次のとおりである。ビード外し操作はシリンダ
・ピストン・ユニットのロッドが完全に伸び切ることか
ら始まる。その時、アームは前記ロケーターから離れて
いる余剰位置へ回転している。また、その時、リムとタ
イヤが連結したホイールは前記ロケーターに対し静止し
た状態で垂直に置かれていて、アームはこのロケーター
の方に接近していく。そして、ビード外し具は、ホイー
ル・リムのビード保持端部からわずかな距離を隔ててタ
イヤ・ヘッドと接触する。この接近の間、シリンダ・ピ
ストン・ユニットは前記の形状のままであるが、アーム
はシリンダ・ピストン・ユニットの伸び切ったロッドに
沿って滑動し、ロッドのターミナル・ヘッドから離れて
いく。この接近の後に、ロッド・ヘッドがロッドとアー
ムの間にあるヒンジ止めピンから分離する距離に移動し
た後にのみシリンダ・ピストン・ユニットは縮み、その
時、そのロッドはアームを引っ張り、そのため、ホイー
ルの方へビード外し具を引っ張る。
う手順は次のとおりである。ビード外し操作はシリンダ
・ピストン・ユニットのロッドが完全に伸び切ることか
ら始まる。その時、アームは前記ロケーターから離れて
いる余剰位置へ回転している。また、その時、リムとタ
イヤが連結したホイールは前記ロケーターに対し静止し
た状態で垂直に置かれていて、アームはこのロケーター
の方に接近していく。そして、ビード外し具は、ホイー
ル・リムのビード保持端部からわずかな距離を隔ててタ
イヤ・ヘッドと接触する。この接近の間、シリンダ・ピ
ストン・ユニットは前記の形状のままであるが、アーム
はシリンダ・ピストン・ユニットの伸び切ったロッドに
沿って滑動し、ロッドのターミナル・ヘッドから離れて
いく。この接近の後に、ロッド・ヘッドがロッドとアー
ムの間にあるヒンジ止めピンから分離する距離に移動し
た後にのみシリンダ・ピストン・ユニットは縮み、その
時、そのロッドはアームを引っ張り、そのため、ホイー
ルの方へビード外し具を引っ張る。
【０００３】根本的には、実際のビード外しの作用はロ
ッドが或遊びの移動を行った後にのみ開始する。この遊
びの移動は次に示す欠点の原因となる。第一に、前記遊
びの移動は比較的長いビード外し時間の原因となる。そ
の時間はビード外しを行うためのホイールの幅が増加す
るほど増加する。第二に、この遊びの移動は圧縮空気の
浪費の原因となる。もし、タイヤ・ビードを分離するた
めに、ビード外し具がビードの別の円周部に移らなけれ
ばならないならば、このような問題はかなり大きくなる
ことは明らかであろう。もし、ビードがそれぞれのビー
ド保持端部及び／または相当する凸起部にしっかり取り
付けられているならば、このビード外し具の移動は必要
なことである。
ッドが或遊びの移動を行った後にのみ開始する。この遊
びの移動は次に示す欠点の原因となる。第一に、前記遊
びの移動は比較的長いビード外し時間の原因となる。そ
の時間はビード外しを行うためのホイールの幅が増加す
るほど増加する。第二に、この遊びの移動は圧縮空気の
浪費の原因となる。もし、タイヤ・ビードを分離するた
めに、ビード外し具がビードの別の円周部に移らなけれ
ばならないならば、このような問題はかなり大きくなる
ことは明らかであろう。もし、ビードがそれぞれのビー
ド保持端部及び／または相当する凸起部にしっかり取り
付けられているならば、このビード外し具の移動は必要
なことである。
【０００４】本発明の主目的は単純で合理的な構造の範
囲内で前記の問題を取り除くことである。前記の目的を
達成するために、本発明は、シリンダ・ピストン・ユニ
ットのロッドの端部に複数の等間隔に整列された等形の
ノッチとビード外し具を運ぶアームと連合して前記のノ
ッチに掛かるように配置されている連結具を提供する。
前記の複数のノッチは好ましくは鋸歯状のラックから成
り、前記の連結具はこれと噛み合う爪から成る。前記爪
の連結と解放の位置は適切な手段、例えば、操作者のコ
ントロールにより決定される。この時、前記爪の連結と
解放は、本発明の特長を生かして、なるべくシリンダ・
ピストン・ユニットの短縮と伸張によって行うとよい。
本発明の目的はすべて、シリンダ・ピストン・ユニット
のロッドの遊びの移動が如何にホイールの幅がビード外
しに従属しようとも排除されるという点において、前記
手段の長所によって成就される。この関係において、ア
ームがタイヤ取外し機のベースの方へ手動で回転され、
ビード外し具がタイヤ・ビードに向かい合うようにして
静止させておかれた時、シリンダ・ピストン・ユニット
を短縮すると、爪がラックに直ちに引っ掛かり、その結
果、アームとビード外し具はタイヤ取外し機とビード外
しに関わるホイールの方へ直ちに引っ張られる。
囲内で前記の問題を取り除くことである。前記の目的を
達成するために、本発明は、シリンダ・ピストン・ユニ
ットのロッドの端部に複数の等間隔に整列された等形の
ノッチとビード外し具を運ぶアームと連合して前記のノ
ッチに掛かるように配置されている連結具を提供する。
前記の複数のノッチは好ましくは鋸歯状のラックから成
り、前記の連結具はこれと噛み合う爪から成る。前記爪
の連結と解放の位置は適切な手段、例えば、操作者のコ
ントロールにより決定される。この時、前記爪の連結と
解放は、本発明の特長を生かして、なるべくシリンダ・
ピストン・ユニットの短縮と伸張によって行うとよい。
本発明の目的はすべて、シリンダ・ピストン・ユニット
のロッドの遊びの移動が如何にホイールの幅がビード外
しに従属しようとも排除されるという点において、前記
手段の長所によって成就される。この関係において、ア
ームがタイヤ取外し機のベースの方へ手動で回転され、
ビード外し具がタイヤ・ビードに向かい合うようにして
静止させておかれた時、シリンダ・ピストン・ユニット
を短縮すると、爪がラックに直ちに引っ掛かり、その結
果、アームとビード外し具はタイヤ取外し機とビード外
しに関わるホイールの方へ直ちに引っ張られる。
【０００５】本発明の特徴と構造上の利点は、添付図を
参照しながら特に例を限定しない方法による以下に掲げ
る適切な実施例の詳細説明から、明らかであろう。図１
はタイヤ取外し機に関する本発明の上から見た図で、比
較的幅広いタイヤのビード外しのための出発位置を示し
ている。図２は図１と類似の図であるが、比較的狭い幅
のタイヤのビード外しのための出発位置を示している。
図３は拡大スケールで描いた断面平面図で、回転するア
ームとそれぞれの操作ロッドの間に挿入される相互結合
手段を示している。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線上の断面
図であり、さらに拡大したスケールで描いている。
参照しながら特に例を限定しない方法による以下に掲げ
る適切な実施例の詳細説明から、明らかであろう。図１
はタイヤ取外し機に関する本発明の上から見た図で、比
較的幅広いタイヤのビード外しのための出発位置を示し
ている。図２は図１と類似の図であるが、比較的狭い幅
のタイヤのビード外しのための出発位置を示している。
図３は拡大スケールで描いた断面平面図で、回転するア
ームとそれぞれの操作ロッドの間に挿入される相互結合
手段を示している。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線上の断面
図であり、さらに拡大したスケールで描いている。
【０００６】前記の図、特に図１と図２は、フレームま
たはベース１を有し、そこから柱２が上方に伸び出し、
その上端に長手方向に滑動し得る水平バー３があるタイ
ヤ取外し機１００を示している。前記バー３は、それぞ
れのホイール・リムからタイヤを外し、そしてそれぞれ
のホイール・リムへタイヤを取り付けるための図示しな
い道具を低い位置に有する高さ調節可能な垂直ロッド４
を支えている。前記の道具は、検査中の場合に、ホイー
ル・リムを把持するために半径方向に滑動する４個の等
角度で配置したヘッド５５を有する回転可能な水平プレ
ート５の上に置かれている。通常の場合と同様、前記ヘ
ッド５５は複動タイプである。すなわち、それらは内側
と外側の両方からリムを把持する。図示のように、ベー
ス１の一方の壁面上に、すなわち、図１と図２において
右側の壁面上に、水平方向に伸びる細長いボックス状部
材７７があり、その両端に前方ロケーター８と後方垂直
ピン６とがある。前記ロケーター８は、そこから垂直に
ビードが外れるホイール９９のリムのための支持具とし
て作用し、アーム６０は前記ピン６にヒンジ止めされて
いる。通常ブレードとして知られ、突出したレバー４４
を有するビード外し具６６は、アーム６０の前端に、水
平横断軸上に、ヒンジ止めされている。単動式シリンダ
・ピストン・ユニットの本体は、通常のタイプであるた
め図示していないが、ベースの内側に収納されており、
垂直軸７０上の前記ボックス部材７７にヒンジ止めされ
ている。前記シリンダ・ピストン・ユニットのロッド９
はアーム６０の中央部に向かって伸びていて、ビードを
外す間、本発明による手段が前記ロッド９とアーム６０
を相互につないでおくために備えられている。
たはベース１を有し、そこから柱２が上方に伸び出し、
その上端に長手方向に滑動し得る水平バー３があるタイ
ヤ取外し機１００を示している。前記バー３は、それぞ
れのホイール・リムからタイヤを外し、そしてそれぞれ
のホイール・リムへタイヤを取り付けるための図示しな
い道具を低い位置に有する高さ調節可能な垂直ロッド４
を支えている。前記の道具は、検査中の場合に、ホイー
ル・リムを把持するために半径方向に滑動する４個の等
角度で配置したヘッド５５を有する回転可能な水平プレ
ート５の上に置かれている。通常の場合と同様、前記ヘ
ッド５５は複動タイプである。すなわち、それらは内側
と外側の両方からリムを把持する。図示のように、ベー
ス１の一方の壁面上に、すなわち、図１と図２において
右側の壁面上に、水平方向に伸びる細長いボックス状部
材７７があり、その両端に前方ロケーター８と後方垂直
ピン６とがある。前記ロケーター８は、そこから垂直に
ビードが外れるホイール９９のリムのための支持具とし
て作用し、アーム６０は前記ピン６にヒンジ止めされて
いる。通常ブレードとして知られ、突出したレバー４４
を有するビード外し具６６は、アーム６０の前端に、水
平横断軸上に、ヒンジ止めされている。単動式シリンダ
・ピストン・ユニットの本体は、通常のタイプであるた
め図示していないが、ベースの内側に収納されており、
垂直軸７０上の前記ボックス部材７７にヒンジ止めされ
ている。前記シリンダ・ピストン・ユニットのロッド９
はアーム６０の中央部に向かって伸びていて、ビードを
外す間、本発明による手段が前記ロッド９とアーム６０
を相互につないでおくために備えられている。
【０００７】前記手段は図３及び図４を参照しながら後
述する。図に示されているとおり、前記ロッド９の端部
はねじ部１０となっており、そこに同心の角棒１１がね
じこまれている。前記角棒１１の内側端部に前記のねじ
部１０にねじこまれたロック・ナット１２が取り付けら
れており、そのロック・ナット１２とボックス部材７７
との間に、ロッド９に滑動自在に取り付けられたカバー
１３が備えられている。前記ロッド９とカバー１３との
間には、例えばゴムのような弾性体のスリーブ１４が挿
入され、その両端は、図３のように、カバー１３の両端
よりも外へ伸び出している。前記カバーの目的は、ロッ
ド９の通路のためにボックス部材７０の中にある図示し
ない開口部を覆うことであり、前記スリーブ１４の目的
はカバー１３、前記ナット１２及びボックス部材７７の
間の騒音の原因となる摩擦を防止することである。角棒
１１はブロック１５の中にある角穴シート１１０の中に
きっちりと、しかし自由に滑動し得る嵌合で挿入されて
いる。前記ブロック１５はアーム６０の内側に装備され
ており、図３のように、口部をベース１の方向に向けた
チャンネル状の断面を有する。ブロック１５は、全図に
おいて７で示され、角棒１１の長手方向軸を横切る垂直
軸上でアーム６０にヒンジ止めされている。特に、前記
垂直軸７は、ブロック１５の上面と下面にある１対の凹
部に部分的に受け止められる中央穴付き同心ディスク１
６によって規制されている。前記２個のディスク１６の
突出部はアーム６０のフランジ内のそれぞれの穴１６０
によって受け止められており、前記ディスク１６はその
フランジの外側面よりも外側へ伸び出している。前記デ
ィスク１６の外側端部にはより大きい直径を持つワッシ
ャー１６１がそれぞれ取り付けられ、その端部とワッシ
ャー１６１は、図４に示すように、少なくとも２個の割
りピン１６３によってブロック１５に固定され、回り止
めされている。最後に、ディスク１６とワッシャー１６
１はブロック１５中にねじこまれた２個の通しボルト１
６２によって軸方向に固定されている。図３に見られる
ように、角棒１１はブロック１５よりも伸び出してお
り、そこにはキャップ１７が取り付けられている。キャ
ップ１７の目的はブロック１５が角棒１１から抜け出す
のを防止することである。前記キャップは例えばゴム製
の緩衝リング１７０を有している。その目的は、アーム
６０が全開位置まで回転した時、前記ブロック１５とキ
ャップ１７との間の騒音の原因となる摩擦を防止するこ
とである。この全開位置は、図１及び図２において一点
鎖線で示されている。
述する。図に示されているとおり、前記ロッド９の端部
はねじ部１０となっており、そこに同心の角棒１１がね
じこまれている。前記角棒１１の内側端部に前記のねじ
部１０にねじこまれたロック・ナット１２が取り付けら
れており、そのロック・ナット１２とボックス部材７７
との間に、ロッド９に滑動自在に取り付けられたカバー
１３が備えられている。前記ロッド９とカバー１３との
間には、例えばゴムのような弾性体のスリーブ１４が挿
入され、その両端は、図３のように、カバー１３の両端
よりも外へ伸び出している。前記カバーの目的は、ロッ
ド９の通路のためにボックス部材７０の中にある図示し
ない開口部を覆うことであり、前記スリーブ１４の目的
はカバー１３、前記ナット１２及びボックス部材７７の
間の騒音の原因となる摩擦を防止することである。角棒
１１はブロック１５の中にある角穴シート１１０の中に
きっちりと、しかし自由に滑動し得る嵌合で挿入されて
いる。前記ブロック１５はアーム６０の内側に装備され
ており、図３のように、口部をベース１の方向に向けた
チャンネル状の断面を有する。ブロック１５は、全図に
おいて７で示され、角棒１１の長手方向軸を横切る垂直
軸上でアーム６０にヒンジ止めされている。特に、前記
垂直軸７は、ブロック１５の上面と下面にある１対の凹
部に部分的に受け止められる中央穴付き同心ディスク１
６によって規制されている。前記２個のディスク１６の
突出部はアーム６０のフランジ内のそれぞれの穴１６０
によって受け止められており、前記ディスク１６はその
フランジの外側面よりも外側へ伸び出している。前記デ
ィスク１６の外側端部にはより大きい直径を持つワッシ
ャー１６１がそれぞれ取り付けられ、その端部とワッシ
ャー１６１は、図４に示すように、少なくとも２個の割
りピン１６３によってブロック１５に固定され、回り止
めされている。最後に、ディスク１６とワッシャー１６
１はブロック１５中にねじこまれた２個の通しボルト１
６２によって軸方向に固定されている。図３に見られる
ように、角棒１１はブロック１５よりも伸び出してお
り、そこにはキャップ１７が取り付けられている。キャ
ップ１７の目的はブロック１５が角棒１１から抜け出す
のを防止することである。前記キャップは例えばゴム製
の緩衝リング１７０を有している。その目的は、アーム
６０が全開位置まで回転した時、前記ブロック１５とキ
ャップ１７との間の騒音の原因となる摩擦を防止するこ
とである。この全開位置は、図１及び図２において一点
鎖線で示されている。
【０００８】図３を参照すれば、ラック部１１１が角棒
１１のアーム６０にヒンジ止めされたピン６に向かった
面に取り付けられていることがわかる。前記ラック１１
１は鋸歯タイプであり、歯はベース１の方向に傾いてい
る。前記ラック１１１の前方には、図３のとおり、角棒
１１に実質的に平行な、細長く伸びた平らな形に作られ
た爪１８がある。前記爪１８は、内側で角棒１１が滑動
するシート１１０の横方向延長線上の、図４に示すシー
ト１８０の内側で実際上きっちりとした嵌合によって受
け止められている。爪１８は軸７に並行な横断軸１９上
に支点を持つことによりブロック１５に支えられてお
り、角棒１１とボルト２１によりブロック１５に固定さ
れている対向して形成されたサポート２０との間に配置
されている。爪が角棒１１に面している側において、キ
ャップ１７側の端部に、ラック１１１の歯と同形同寸法
の鋸歯１１２が３個刻まれている。爪１８とラック１１
１はマイクロフュージョンによって非常に硬い材料から
できていることは注目すべきである。図示の例において
は、前記ラック１１１が如何に分割して形成されること
ができて、その後角棒１１またはロッド９に固定するこ
とができようとも、ラック１１１は角棒１１と一体に形
成されている。図３でわかるように、圧縮ばね２２とプ
ッシュ・ロッド２３が爪１８の支軸１９を中心に爪１８
の両側にそれぞれ配置されている。前記ばね２２は前記
爪１８のくぼみの中で部分的に受け止められ、その外側
の端部はサポート２０で支えられている。そのばねの目
的は爪１８の外れ位置に爪１８を駆り立てることであ
る。前記プッシュ・ロッド２３は、サポート２０に固定
されているシリンダ２５の中で気密を保って滑動自在に
受け止められているピストン２４に取り付けられてい
る。ピストン２４の目的はばね２２に抗して爪１８の噛
合い位置に爪１８を駆り立てることである。この目的の
ために前記ピストン２４とシリンダ２５との間に、通気
管２６０が開口しているサービス・チャンバー２６が備
えられている。この通気管２６０は適当な弁装置を経由
して圧縮空気源に接続されている。特に、本発明の特長
に従い、通気管２６０はアーム６０を操作するシリンダ
・ピストン・ユニットの伸長と短縮とを制御するタイヤ
取外し機１００のペダルに取り付けられた弁ユニットに
接続する。爪１８は同等の手段によって相手と噛み合っ
たり、外れたりすることができる。重要なことは、この
噛合いと外れは前記のシリンダ・ピストン・ユニットの
伸長と短縮を制御する信号により支配されることであ
る。
１１のアーム６０にヒンジ止めされたピン６に向かった
面に取り付けられていることがわかる。前記ラック１１
１は鋸歯タイプであり、歯はベース１の方向に傾いてい
る。前記ラック１１１の前方には、図３のとおり、角棒
１１に実質的に平行な、細長く伸びた平らな形に作られ
た爪１８がある。前記爪１８は、内側で角棒１１が滑動
するシート１１０の横方向延長線上の、図４に示すシー
ト１８０の内側で実際上きっちりとした嵌合によって受
け止められている。爪１８は軸７に並行な横断軸１９上
に支点を持つことによりブロック１５に支えられてお
り、角棒１１とボルト２１によりブロック１５に固定さ
れている対向して形成されたサポート２０との間に配置
されている。爪が角棒１１に面している側において、キ
ャップ１７側の端部に、ラック１１１の歯と同形同寸法
の鋸歯１１２が３個刻まれている。爪１８とラック１１
１はマイクロフュージョンによって非常に硬い材料から
できていることは注目すべきである。図示の例において
は、前記ラック１１１が如何に分割して形成されること
ができて、その後角棒１１またはロッド９に固定するこ
とができようとも、ラック１１１は角棒１１と一体に形
成されている。図３でわかるように、圧縮ばね２２とプ
ッシュ・ロッド２３が爪１８の支軸１９を中心に爪１８
の両側にそれぞれ配置されている。前記ばね２２は前記
爪１８のくぼみの中で部分的に受け止められ、その外側
の端部はサポート２０で支えられている。そのばねの目
的は爪１８の外れ位置に爪１８を駆り立てることであ
る。前記プッシュ・ロッド２３は、サポート２０に固定
されているシリンダ２５の中で気密を保って滑動自在に
受け止められているピストン２４に取り付けられてい
る。ピストン２４の目的はばね２２に抗して爪１８の噛
合い位置に爪１８を駆り立てることである。この目的の
ために前記ピストン２４とシリンダ２５との間に、通気
管２６０が開口しているサービス・チャンバー２６が備
えられている。この通気管２６０は適当な弁装置を経由
して圧縮空気源に接続されている。特に、本発明の特長
に従い、通気管２６０はアーム６０を操作するシリンダ
・ピストン・ユニットの伸長と短縮とを制御するタイヤ
取外し機１００のペダルに取り付けられた弁ユニットに
接続する。爪１８は同等の手段によって相手と噛み合っ
たり、外れたりすることができる。重要なことは、この
噛合いと外れは前記のシリンダ・ピストン・ユニットの
伸長と短縮を制御する信号により支配されることであ
る。
【０００９】本発明は次のように作動する。ビード外し
操作の開始に当たって、まずロッド９は完全に伸び切っ
ており、アーム６０は最大開度の位置まで回転してい
る。それは図１及び図２において一点鎖線で示されてい
る。同時にチャンバー２６は空気排出口に接続してお
り、ばね２２は爪１８をその外れ位置に保持している。
ビード外しを受けるホイール９９は、図１及び図２にそ
れぞれ示すように幅広くても幅狭くてもよいが、ロケー
ター８に接して静止しており、アーム６０はビード外し
具６６が前記ホイール９９のビードに接触するようにこ
のロケーター８の方へ回転している。この点において、
ロッド９は短縮され、その結果、ピストン２４の前進の
効果により、爪１８は直ちにラック１１１と噛み合うこ
とになる。この時、同時にアーム６０は引っ張られ、そ
れに伴ってビード外し道具６６も引っ張られる。ビード
外しの終わりに際し、ロッド９は伸び出している。その
結果、チャンバー２６は直ちに空気排出口に接続して、
ばね２２の効果により爪１８が同時に外れる。この後
に、前記のサイクルが次のビード外し操作のために等し
く繰り返される。
操作の開始に当たって、まずロッド９は完全に伸び切っ
ており、アーム６０は最大開度の位置まで回転してい
る。それは図１及び図２において一点鎖線で示されてい
る。同時にチャンバー２６は空気排出口に接続してお
り、ばね２２は爪１８をその外れ位置に保持している。
ビード外しを受けるホイール９９は、図１及び図２にそ
れぞれ示すように幅広くても幅狭くてもよいが、ロケー
ター８に接して静止しており、アーム６０はビード外し
具６６が前記ホイール９９のビードに接触するようにこ
のロケーター８の方へ回転している。この点において、
ロッド９は短縮され、その結果、ピストン２４の前進の
効果により、爪１８は直ちにラック１１１と噛み合うこ
とになる。この時、同時にアーム６０は引っ張られ、そ
れに伴ってビード外し道具６６も引っ張られる。ビード
外しの終わりに際し、ロッド９は伸び出している。その
結果、チャンバー２６は直ちに空気排出口に接続して、
ばね２２の効果により爪１８が同時に外れる。この後
に、前記のサイクルが次のビード外し操作のために等し
く繰り返される。
【００１０】本発明の長所と利益は以上の説明と添付図
を検討することにより明らかである。最後に、爪１８が
図３に示すその外れ位置にある時、それぞれの歯１１２
はラック１１１の歯からわずか離れた位置にあり、その
歯の先端はラック１１１の全歯先が含まれる平面から若
干傾いた平面内に並んでいることは注目すべきである。
特に、前記２平面はキャップ１７に向かって鋭角に開い
ている。この配置は実質的に２個の歯列１１１及び１１
２の間の如何なる作動不能も相互の滑りも完全に排除
し、爪１８が噛み合っている時は、完全に芯が合い、相
互にぴったりはまり合っている。ラック１１１の長さ
は、爪１８がラック１１１のロケーター８に近い端部と
噛み合っている時、ビード外し具６６がロケーター８に
過度にそして不都合に接近するのを防止する程度であ
る。その端部の向こう側では、ビード外しを受けるホイ
ール２２がかなり狭い時、角棒１１の対応する面は歯１
１２が角棒１１にそって滑動することを可能にするよう
に完全に滑らかである。本発明はここに図示し、記述し
たものに限らないが、効果上前記の特許請求の範囲の範
疇に含まれるものであれば、ここに述べた手段及びそれ
らの組合わせと技術的に等価なものすべてを包含する。
を検討することにより明らかである。最後に、爪１８が
図３に示すその外れ位置にある時、それぞれの歯１１２
はラック１１１の歯からわずか離れた位置にあり、その
歯の先端はラック１１１の全歯先が含まれる平面から若
干傾いた平面内に並んでいることは注目すべきである。
特に、前記２平面はキャップ１７に向かって鋭角に開い
ている。この配置は実質的に２個の歯列１１１及び１１
２の間の如何なる作動不能も相互の滑りも完全に排除
し、爪１８が噛み合っている時は、完全に芯が合い、相
互にぴったりはまり合っている。ラック１１１の長さ
は、爪１８がラック１１１のロケーター８に近い端部と
噛み合っている時、ビード外し具６６がロケーター８に
過度にそして不都合に接近するのを防止する程度であ
る。その端部の向こう側では、ビード外しを受けるホイ
ール２２がかなり狭い時、角棒１１の対応する面は歯１
１２が角棒１１にそって滑動することを可能にするよう
に完全に滑らかである。本発明はここに図示し、記述し
たものに限らないが、効果上前記の特許請求の範囲の範
疇に含まれるものであれば、ここに述べた手段及びそれ
らの組合わせと技術的に等価なものすべてを包含する。
【図１】タイヤ取外し機に関する本発明の上からみた図
である。
である。
【図２】タイヤ取外し機に関する本発明の上からみた図
であるが、図１に比べて狭い幅のタイヤに関するもので
ある。
であるが、図１に比べて狭い幅のタイヤに関するもので
ある。
【図３】図１及び図２に示す本発明の断面平面図であ
る。
る。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線上の断面図である。
１ ベース ８ ロケーター ９ ロッド １１ 角棒 １８ 爪 ２２ ばね ２４ ピストン ２５ シリンダ ２６ サービス・チャンバー ６０ アーム ６６ ビード外し具 ９９ ホイール １００タイヤ取外し機
Claims (6)
- 【請求項１】 一端においてタイヤ取外し機（１００）
のベースに垂直軸（６）を介してヒンジ止めされるよう
に意図される一方、他端において位置決め可能なビード
外し具（６６）を支えるアーム（６０）を有するタイプ
で、該アームは該ベースに取り付けられている空気圧式
シリンダ・ピストン・ユニットのロッド（９）に片側だ
け連結されているタイヤ取外し機用ビード外し装置であ
って、その片側だけの連結は、該ロッドの長手方向端部
に備えられた複数の整列された等間隔で等形のノッチ
（１１１）により、そして、該アーム（６０）上に取り
付けられ、該アーム（６０）とロッド（９）とが互いに
自由に滑動し合うことが可能な余剰位置と、これらのア
ームとロッドが共動するよう維持される作動位置を占め
るように配置された結合部材（１８）により成し遂げら
れることを特徴とするタイヤ取外し機用ビード外し装
置。 - 【請求項２】 該複数のノッチ（１１１）は鋸歯状のラ
ックから成ることを特徴とする請求項１に記載されたタ
イヤ取外し機用ビード外し装置。 - 【請求項３】 該結合部材（１８）は、該ラックの歯と
噛み合う少なくとも１個の歯（１１２）を有し、該ロッ
ド（９）用ガイド兼スライド部材（１５）に支点を持つ
爪から成り、該爪にはその該作動位置を決定するための
操作手段（２４）及びその該余剰位置を決定するための
弾力性保持手段（２２）が取り付けられていることを特
徴とする請求項１及び２に記載されたタイヤ取外し機用
ビード外し装置。 - 【請求項４】 該操作手段は該空気圧式シリンダ・ピス
トン・ユニットを伸縮するために設けられた命令手段に
より支配されることを特徴とする請求項１及び３に記載
されたタイヤ取外し機用ビード外し装置。 - 【請求項５】 該操作手段はピストンとシリンダ（２
５）を有する空気圧ユニットから成り、該ピストンは該
爪と結合し、該シリンダは該空気圧式シリンダ・ピスト
ン・ユニットへ圧縮空気を送るために設けられているタ
イヤ取外し機上の諸手段に接続していることを特徴とす
る請求項１，３及び４に記載されたタイヤ取外し機用ビ
ード外し装置。 - 【請求項６】 該ラックと爪はマイクロフュージョンに
よる非常に硬い材料により形成されていることを特徴と
する請求項１から３までに記載されたタイヤ取外し機用
ビード外し装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT92A000008 | 1992-02-28 | ||
| ITRE920008A IT1258032B (it) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | Dispositivo stallonatore per macchine smontagomme |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278417A true JPH05278417A (ja) | 1993-10-26 |
| JP3188333B2 JP3188333B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=11398143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01524993A Expired - Fee Related JP3188333B2 (ja) | 1992-02-28 | 1993-02-02 | タイヤ取外し機用ビード外し装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5381843A (ja) |
| EP (1) | EP0557618B1 (ja) |
| JP (1) | JP3188333B2 (ja) |
| DE (1) | DE69212797T2 (ja) |
| ES (1) | ES2091397T3 (ja) |
| IT (1) | IT1258032B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008024299A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Giuliano Spa | タイヤ交換機用のビード切断ユニット |
| JP2011126516A (ja) * | 2009-12-16 | 2011-06-30 | Giuliano Spa | タイヤ交換機械のためのビード破壊ユニット |
| JP2012240672A (ja) * | 2011-05-24 | 2012-12-10 | Giuliano Group Spa | タイヤ交換機など用の改良されたビード剥離ユニット |
| JP2012240671A (ja) * | 2011-05-20 | 2012-12-10 | Giuliano Group Spa | タイヤ交換機のビード落としユニット |
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|---|---|---|---|---|
| US6056034A (en) * | 1998-05-20 | 2000-05-02 | Matnick; Michael | Difficult to mount tire changer and method for handling thereof |
| US6182736B1 (en) | 1998-06-15 | 2001-02-06 | Hennessy Industries, Inc. | Helper arm for a rim holding tire changer |
| IT1304922B1 (it) * | 1998-11-06 | 2001-04-05 | G S Srl | Macchina per smontare e montare pneumatici. |
| IT1310590B1 (it) * | 1999-05-14 | 2002-02-19 | Giuliano Srl | Stazione multifunzionale per il montaggio e lo smontaggio dipneumatici sia di tipo convenzionale sia speciale. |
| IT1316726B1 (it) * | 2000-05-18 | 2003-05-12 | Mondolfo Ferro Spa | Macchina per il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici delle ruotedegli autoveicoli |
| CA2354745A1 (en) * | 2001-08-06 | 2003-02-06 | Ernie J. Shwaykowski | Wheel lifting device |
| ITMO20020009A1 (it) * | 2002-01-17 | 2003-07-17 | Sicam Srl | Gruppo semplificato per l'azionamento del braccio laterale stallonatore per macchine smontagomme |
| ITRE20030095A1 (it) * | 2003-10-14 | 2005-04-15 | Corghi Spa | Dispositivo stallonatore per macchine smontagomme. |
| US9193227B1 (en) * | 2011-09-23 | 2015-11-24 | Hennessy Industries, Inc. | Releasable swing arm clamp for a wheel servicing machine |
| US9624968B1 (en) | 2012-10-31 | 2017-04-18 | Hennessy Industries, Inc. | Swing arm latch for a wheel servicing machine |
| ITMO20130110A1 (it) * | 2013-04-23 | 2014-10-24 | Giuliano Group Spa | Gruppo stallonatore per macchine smontagomme o simili |
| WO2015013463A1 (en) | 2013-07-23 | 2015-01-29 | Hennessy Industries, Inc. | Tire changing machine with bead loosener arm |
| RU2670593C2 (ru) * | 2014-03-14 | 2018-10-23 | СИКАМ С.р.л. | Узел для разбортовки |
| CN108430808B (zh) * | 2015-11-10 | 2020-10-16 | 斯耐普昂仪器有限公司 | 轮胎拆装机 |
| CN110774839B (zh) * | 2019-11-26 | 2020-09-29 | 捷德凯托普(江苏)机械有限公司 | 一种扩胎与夹胎两用工具 |
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| JPS57178907A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-04 | Kenichi Takahata | Tire disassembling device |
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| IT222810Z2 (it) * | 1990-03-23 | 1995-05-08 | Butler Eng & Marketing | Macchina smontagomme |
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| IT1249760B (it) * | 1991-05-03 | 1995-03-17 | Sicesp Elettromeccaniche | Gruppo stallonatore ad elevata flessibilita' di impiego. |
-
1992
- 1992-02-28 IT ITRE920008A patent/IT1258032B/it active IP Right Grant
- 1992-06-16 DE DE69212797T patent/DE69212797T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-06-16 ES ES92201762T patent/ES2091397T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-16 EP EP92201762A patent/EP0557618B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-02-02 JP JP01524993A patent/JP3188333B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-24 US US08/021,870 patent/US5381843A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITRE920008A0 (it) | 1992-02-28 |
| ITRE920008A1 (it) | 1993-08-28 |
| DE69212797D1 (de) | 1996-09-19 |
| ES2091397T3 (es) | 1996-11-01 |
| US5381843A (en) | 1995-01-17 |
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| EP0557618B1 (en) | 1996-08-14 |
| DE69212797T2 (de) | 1996-12-19 |
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