JPH0527770B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、駆動軸に駆動部材を固定し、前記駆
動部材側のボスに伝動デイスクを軸芯方向に沿つ
てシフト可能に遊嵌し、前記駆動部材と伝動デイ
スクとの間に自動調圧用のボールカム機構と予備
圧用のコイルスプリングを介在させると共に、外
周部に弾性材を有する従動デイスクを伝動デイス
クの伝動面に圧接しながら伝動デイスクの径方向
に移動可能に構成してあるデイスク式無段変速装
置に関する。

〔従来の技術〕

かかるデイスク式無段変速装置に使われる自動
調圧用のボールカム機構は、第５図に示すよう
に、駆動部材５の伝動デイスク側の面部に同心円
上に形成した複数の係合凹部７と、伝動デイスク
６の駆動部材側の面部に同心円上に形成した複数
の係合凹部８を夫々向い合わせとすると共に、そ
れら両係合凹部７，８によつて形成された空間に
ボール９を介在させたものが一般的である。この
ボールカム機構Ａては、駆動軸４とトルクを駆動
部材５の係合凹部７からボール９、そして伝動デ
イスク６の係合凹部８へと伝動していく。従つ
て、従動デイスク２を介して伝動デイスク６に大
負荷が加わると、駆動部材５と伝動デイスク６が
相対回転しようとしてトルク伝動を担つていたボ
ール９を両係合凹部７，８から押し出そうとす
る。そして、この押し出そうとする力をボール９
によつて駆動部材５と伝動デイスク６とを離間さ
せようとする力に変換し、伝動デイスク６を従動
デイスク２に強く圧接する。又、ボールカム機構
Ａと共に備えられるコイルスプリング１０は、ボ
ールカム機構Ａが作動しない程の小負荷しか従動
デイスク２に加わつていない場合に、伝動デイス
ク６と従動デイスク２との圧接が不十分になつて
スリツプを生じるのを抑えるため、最低限の圧接
力を伝動デイスク６に与えておくためのものであ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上述したようなボールカム機構を備
えたデイスク式無段変速装置には、次のような問
題点があつた。

即ち、従動デイスクに高い負荷が加わることに
よつて駆動部材と伝動デイスクとの離間が促進さ
れ、ボールが係合凹部から限界近く押し出される
と、従動デイスク側からの反力も高まり、ボール
と係合凹部の傾斜面との圧接力も著しく高まる。
そして、ボールが微小に変形することも手伝つて
ボールと係合凹部の摩擦力が増大し、ボール及び
伝動デイスクがその位置に固定されて、小負荷に
なつても元に戻らなくなつてしまうことがある。
傾斜面が緩いときには特にその傾向が強い。

本発明は、このような実情に着目し、大負荷か
ら小負荷になる際に発生する伝動デイスクの戻り
不良を解消し、自動調圧用のボールカム機構が良
好に作動できるようにすることも目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の特徴構成は、コイルスプリングの一端
を駆動部材に係止すると共に、他端を伝動デイス
クに係止してある点にあり、その作用・効果は次
の通りである。

〔作用〕

つまり、駆動部材の係合凹部と伝動デイスクの
係合凹部とか完全に向き合うボールカム機構の初
期状態において、予備圧用のコイルスプリングの
一端を駆動部材に係止し、他端を伝動デイスクに
係止しておくことによつて、大負荷時に駆動部材
と伝動デイスクが相対回転するとその回転量に応
じてコイルスプリングの弾性復元力が増大する。
そして、大負荷が小負荷になる場合、例えば高速
から低速に変速操作した場合にコイルスプリング
の弾性復元力は、駆動部材と伝動デイスクを逆向
きに相対回転させてボールカム機構を初期状態に
戻す力の一部として、或いは固定されてしまつた
ボール及び伝動デイスクが動き出すきつかけを与
えてやる力として放出されるのである。

〔発明の効果〕

その結果、大負荷から小負荷にある際に発生す
る伝動デイスクの戻り不良を極力少なくしてボー
ルカム機構を良好に作動させ、デイスク式無段変
速装置の性能を高めることが、可能になつた。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に歩行型芝刈機に装備されるデイスク式
無段変速装置が示されている。

この無段変速装置は、外周部に弾性体１を付設
した従動デイスク２と弾性材１に伝動面３ａを圧
接させてある駆動用の原動デイスク３とからな
り、前記従動デイスク２を圧接状態のまま原動デ
イスク３を半径方向に移動させることで原動デイ
スク３の回転動力を無段階変速して従動デイスク
２に伝達できるようになつている。

前記原動デイスク３は、駆動軸４に位置固定さ
れた駆動デイスク５とこれに相対回動及び軸芯Ｐ
方向へ摺動自在に外嵌された伝動デイスク６とか
らなり、それら両デイスク５，６の間には、伝動
デイスク６に負荷が加わると伝動デイスク６を自
動的に従動デイスク２側へ摺動させる自動調圧用
のボールカム機構Ａを介在させてある。

前記ボールカム機構Ａは、第２図に示すように
駆動デイスク５の伝動デイスク６側の対向面に同
心円上に形成された複数の係合凹部７と、伝動デ
イスク６の駆動デイスク５側の対向面に同心円上
に形成された複数の係合凹部８との間にトルク伝
動用のボール９を介在させてなるものであり、駆
動デイスク５が駆動された状態において従動デイ
スク２に負荷が加わると、伝動デイスク６を摺動
させてその伝動面３ａを従動デイスク２の弾性体
１に圧接する作用をする。即ち、従動デイスク２
に負荷が加わると駆動デイスク５と伝動デイスク
６とが相対回転しようとし、夫々対向面に形成し
た係合凹部７，８が周方向にずれてくる（第３図
参照）。その時、ボール９を転動させて係合凹部
７，８から押し出そうとし、その力が伝動デイス
ク６を従動デイスク２側へ軸芯方向に摺動させる
力として作用するのである。それ故、負荷の増大
に比例して弾性体１への圧接力も強まることにな
る。

前記駆動デイスク５と伝動デイスク６との間に
は、伝動デイスク６のボス６ａに巻き付く格好で
第４図に示すようなコイルスプリング１０を介装
して伝動デイスク６に予備圧を付与してある。そ
れにより、ボールカム機構Ａの作動しない駆動開
始時及び小負荷時に伝動デイスク６の伝動面３ａ
を弾性材１に圧接して伝動に必要な摩擦力を得
る。

前記コイルスプリング１０の一端は、駆動デイ
スク５に穿設した孔５ｂに差込み固定してあり、
他端は伝動デイスク６に穿設した孔６ｂに差込み
固定してある。そのため、従動デイスク２に負荷
が加わつて駆動デイスク５と伝動デイスク６とが
相対回転し、コイルスプリング１０が捩られて弾
性エネルギーが蓄積される。そして、この蓄積さ
れた弾性エネルギーは、駆動デイスク５と従動デ
イスク２とを反対方向に相対回転させてボールカ
ム機構Ａを初期状態に復元する力となる。又、第
３図に示したように、大負荷が加わることによつ
てボール９と係合凹部７，８の傾斜面との圧接力
も著しく高まり、そして、ボール９が微小に変形
することも手伝つてボール９と係合凹部７，８の
摩擦力が増大した場合、ボール９と駆動デイスク
５及び伝動デイスク６が固定されて小負荷になつ
ても戻らなくなることが従来から多かつたが、当
該デイスク式無段変速装置ではコイルスプリング
１０による弾性復元力が作用するためにそのよう
な伝動デイスク６の戻り不良が極めて少なく、ボ
ールカム機構Ａを良好に作動させることができる
のである。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るデイスク式無段変速装置の
実施例を示し、第１図は縦断面図、第２図はボー
ルカム機構の初期状態における周方向の断面図、
第３図はボールカム機構の大負荷状態における周
方向の断面図、第４図はコイルスプリングの斜視
図であり、第５図は従来の縦断面図である。 １……弾性材、２……従動デイスク、３ａ……
伝動面、４……駆動軸、５……駆動部材、６……
伝動デイスク、１０……コイルスプリング、Ａ…
…ボールカム機構、Ｐ……軸芯。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 駆動軸４に駆動部材５を固定し、前記駆動部
   材５側のボスに伝動デイスク６を軸芯Ｐ方向に沿
   つてシフト可能に遊嵌し、前記駆動部材５と伝動
   デイスク６との間に自動調圧用のボールカム機構
   Ａと予備圧用のコイルスプリング１０を介在させ
   ると共に、外周部に弾性材１を有する従動デイス
   ク２を伝動デイスク６の伝動面３ａに圧接しなが
   ら伝動デイスク６の径方向に移動可能に構成して
   あるデイスク式無段変速装置であつて、前記コイ
   ルスプリング１０の一端を駆動部材５に係止する
   と共に、他端を伝動デイスク６に係止してあるデ
   イスク式無段変速装置。