JPH05270343A - エアバッグシステム用接続部の構造およびそれに用いる部材 - Google Patents
エアバッグシステム用接続部の構造およびそれに用いる部材Info
- Publication number
- JPH05270343A JPH05270343A JP4102001A JP10200192A JPH05270343A JP H05270343 A JPH05270343 A JP H05270343A JP 4102001 A JP4102001 A JP 4102001A JP 10200192 A JP10200192 A JP 10200192A JP H05270343 A JPH05270343 A JP H05270343A
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- Japan
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- cable
- housing
- sliding sheet
- airbag system
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグシステムにおけるセンサー部とス
テアリングとの接続部品であって、滑り性及び／又はク
ッション性の優れた接続部の構造及びそれに用いる部材
を提供する。 【構成】 エアバッグシステムにおけるセンサー部とス
テアリングとの接続のため、ハウジング内に渦巻き状ケ
ーブルが滑りシートを介して収納されてなるエアバッグ
システム用接続部の構造において、この滑りシートに貫
通孔を設けたり、部分的に低摩擦層を設けて、ケーブル
端面との接触面積を減少させた滑りシート。
テアリングとの接続部品であって、滑り性及び／又はク
ッション性の優れた接続部の構造及びそれに用いる部材
を提供する。 【構成】 エアバッグシステムにおけるセンサー部とス
テアリングとの接続のため、ハウジング内に渦巻き状ケ
ーブルが滑りシートを介して収納されてなるエアバッグ
システム用接続部の構造において、この滑りシートに貫
通孔を設けたり、部分的に低摩擦層を設けて、ケーブル
端面との接触面積を減少させた滑りシート。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば乗用車ＳＲＳエ
アバッグシステム（電気式伝達方式）におけるセンサー
部とステアリングとの接続部品（クロックスプリング）
であって、滑り性及び／又はクッション性の優れた接続
部の構造、及びそれに用いる部材に関する。
アバッグシステム（電気式伝達方式）におけるセンサー
部とステアリングとの接続部品（クロックスプリング）
であって、滑り性及び／又はクッション性の優れた接続
部の構造、及びそれに用いる部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記接続部の構造は、通常プラス
チック製のハウジング内にセンサー部とステアリングと
の接続用ケーブルが滑りシートを介して収納されてな
る。 かかるケーブルは、ステアリングの回転を可能と
するため、渦巻き状にハウジング内に収納されている。
ステアリング回転に対応するケーブルの動きをスムー
ズにするためや、自動車の走行時の振動で異音が発生す
るのを防止するために、スベリ機能とクッション機能を
有する複合滑りシートが、ハウジング内面とケーブル端
面の間に使用されている。しかしながら、最近の自動車
の高級化に伴い、さらなる滑り性の向上や、静寂化が要
求されており、現状の複合滑りシートのみでは満足ので
きなくなっている。
チック製のハウジング内にセンサー部とステアリングと
の接続用ケーブルが滑りシートを介して収納されてな
る。 かかるケーブルは、ステアリングの回転を可能と
するため、渦巻き状にハウジング内に収納されている。
ステアリング回転に対応するケーブルの動きをスムー
ズにするためや、自動車の走行時の振動で異音が発生す
るのを防止するために、スベリ機能とクッション機能を
有する複合滑りシートが、ハウジング内面とケーブル端
面の間に使用されている。しかしながら、最近の自動車
の高級化に伴い、さらなる滑り性の向上や、静寂化が要
求されており、現状の複合滑りシートのみでは満足ので
きなくなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる従来
の問題点を解決するためになされたものであって、優れ
たスベリ性、防振性、防音性を有する接続部の構造、及
びそれに用いる部材を提供する。
の問題点を解決するためになされたものであって、優れ
たスベリ性、防振性、防音性を有する接続部の構造、及
びそれに用いる部材を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】即ち本発明は、エアバッ
グシステムにおけるセンサー部とステアリングとの接続
のためハウジング内に渦巻き状ケーブルが滑りシートを
介して収納されてなるエアバッグシステム用接続部の構
造において、まず第一は、滑りシート表面とケーブル端
面とを部分的に接触させてそれらの接触面積を減少させ
てなるエアバッグシステム用接続部の構造、及びこれに
用いる種々の滑りシートに関する。
グシステムにおけるセンサー部とステアリングとの接続
のためハウジング内に渦巻き状ケーブルが滑りシートを
介して収納されてなるエアバッグシステム用接続部の構
造において、まず第一は、滑りシート表面とケーブル端
面とを部分的に接触させてそれらの接触面積を減少させ
てなるエアバッグシステム用接続部の構造、及びこれに
用いる種々の滑りシートに関する。
【０００５】以下、本発明の実例を図面にもとづいて説
明する。図１は、本発明のエアバッグシステム用接続部
の構造を示す説明図であり、エアバッグシステムにおけ
るセンサー部とステアリングとの接続のためハウジング
１内に渦巻き状ケーブル２が上下の滑りシートＡ及びＢ
を介して収納されている。
明する。図１は、本発明のエアバッグシステム用接続部
の構造を示す説明図であり、エアバッグシステムにおけ
るセンサー部とステアリングとの接続のためハウジング
１内に渦巻き状ケーブル２が上下の滑りシートＡ及びＢ
を介して収納されている。
【０００６】図２は、本発明の滑りシートＡの実例を示
す説明図であり、シートＡの中央部にハンドルシャフト
用穴３、及び周辺部に貫通孔４が設けられている。 ま
た、図３はこの断面図であり、低摩擦層５と緩衝層６が
粘着層７及び基材層８を介して積層されている。 上記
貫通孔４により、滑りシート表面とケーブル端面とを部
分的に接触させてそれらの接触面積を減少させてなる。
す説明図であり、シートＡの中央部にハンドルシャフト
用穴３、及び周辺部に貫通孔４が設けられている。 ま
た、図３はこの断面図であり、低摩擦層５と緩衝層６が
粘着層７及び基材層８を介して積層されている。 上記
貫通孔４により、滑りシート表面とケーブル端面とを部
分的に接触させてそれらの接触面積を減少させてなる。
【０００７】また本発明においては、上記の例の如く貫
通孔の代わりに、図４の如く、低摩擦層５を放射状、あ
るいは点状（図示せず）など、部分的に設けることもで
きる。 また図示はしないが、低摩擦層の表面を凹凸加
工したり植毛状としたり、さらに低摩擦層として織物、
突起フィルム（穴あき）、放射状に貼付などを用いるす
ることにより、滑りシート表面とケーブル端面との接触
面積を減少させることもでき、何らそれらの手段に限定
されない。
通孔の代わりに、図４の如く、低摩擦層５を放射状、あ
るいは点状（図示せず）など、部分的に設けることもで
きる。 また図示はしないが、低摩擦層の表面を凹凸加
工したり植毛状としたり、さらに低摩擦層として織物、
突起フィルム（穴あき）、放射状に貼付などを用いるす
ることにより、滑りシート表面とケーブル端面との接触
面積を減少させることもでき、何らそれらの手段に限定
されない。
【０００８】ここで、滑りシート表面とケーブル端面と
を部分的に接触させてそれらの接触面積を減少させる程
度は、通常、非接触面積がシートの全面積の９０〜１０
％、好ましくは６０〜８０％程度とするのがよい。 非
接触面積の割合が少なすぎると、本発明の目的とする効
果が得られず、一方大きすぎるとケーブルが緩衝層やハ
ウジングと接触してしまう恐れがあり好ましくない。
を部分的に接触させてそれらの接触面積を減少させる程
度は、通常、非接触面積がシートの全面積の９０〜１０
％、好ましくは６０〜８０％程度とするのがよい。 非
接触面積の割合が少なすぎると、本発明の目的とする効
果が得られず、一方大きすぎるとケーブルが緩衝層やハ
ウジングと接触してしまう恐れがあり好ましくない。
【０００８】また本発明においては、かかる接続部の構
造において、図５の如く、滑りシートを少なくとも低摩
擦層と２層以上の緩衝層から構成することにより緩衝効
果を向上させることもできる。
造において、図５の如く、滑りシートを少なくとも低摩
擦層と２層以上の緩衝層から構成することにより緩衝効
果を向上させることもできる。
【０００９】さらに、図６の如く、緩衝層６に不織布１
０を埋め込んで緩衝効果を向上させることもできる。
０を埋め込んで緩衝効果を向上させることもできる。
【００１０】本発明の滑りシートは、ハウジングの下面
だけでなく、上面にも設けることができる。
だけでなく、上面にも設けることができる。
【００１１】本発明の第二の目的は、エアバッグシステ
ムにおけるセンサー部とステアリングとの接続部に用い
るケーブルを提供することであって、ケーブルの端面に
低摩擦層及び／又は緩衝層を設けたり、あるいはケーブ
ル端面を櫛状に形成することにより、ハウジングとの滑
り性及び／又は防音性を向上させることができる。
ムにおけるセンサー部とステアリングとの接続部に用い
るケーブルを提供することであって、ケーブルの端面に
低摩擦層及び／又は緩衝層を設けたり、あるいはケーブ
ル端面を櫛状に形成することにより、ハウジングとの滑
り性及び／又は防音性を向上させることができる。
【００１２】図７、図８及び図９は、本発明のケーブル
の実例を示す説明図であり、図７は複数の電線１１が被
覆層１２よってシート状に形成され、その端部にスベリ
性を有する緩衝層１３（例えば、ゴム、テフロンなどの
フッ素系樹脂層、及びそれと発泡層など）が設けられて
いる。
の実例を示す説明図であり、図７は複数の電線１１が被
覆層１２よってシート状に形成され、その端部にスベリ
性を有する緩衝層１３（例えば、ゴム、テフロンなどの
フッ素系樹脂層、及びそれと発泡層など）が設けられて
いる。
【００１３】図８は、端部に低摩擦層１４を、図９は、
低摩擦層１４を緩衝層１５を介して設けたケーブルであ
る。
低摩擦層１４を緩衝層１５を介して設けたケーブルであ
る。
【００１４】また本発明においては、ケーブル同士のぶ
つかり音の発生を防止するために、図１０の如くケーブ
ル１６の側面に発泡体などの緩衝層１７を設けることも
できる。
つかり音の発生を防止するために、図１０の如くケーブ
ル１６の側面に発泡体などの緩衝層１７を設けることも
できる。
【００１５】本発明の第三の目的は、エアバッグシステ
ムにおけるセンサー部とステアリングとの接続用渦巻き
状ケーブルを収納するためのハウジングを提供すること
であって、例えば図１１の如く、ハウジング１８内部の
壁面に緩衝層１９を形成することにより、ケーブル１６
とハウジング１８とのぶつかりによる異音の発生を防止
することができる。
ムにおけるセンサー部とステアリングとの接続用渦巻き
状ケーブルを収納するためのハウジングを提供すること
であって、例えば図１１の如く、ハウジング１８内部の
壁面に緩衝層１９を形成することにより、ケーブル１６
とハウジング１８とのぶつかりによる異音の発生を防止
することができる。
【００１６】また、ハウジング内部に、油などの粘稠液
体、粘稠性パウダー（発泡体も含む）などの粘稠性物
質、あるいは発泡マイクロカプセルなどの球状粉末など
を、部分的もしくは全体に充填して、滑り性や防音性を
向上させることもできる。
体、粘稠性パウダー（発泡体も含む）などの粘稠性物
質、あるいは発泡マイクロカプセルなどの球状粉末など
を、部分的もしくは全体に充填して、滑り性や防音性を
向上させることもできる。
【００１７】上記種々の部材における低摩擦層、緩衝層
などの材質は特に限定されないが、例えば低摩擦層とし
ては、フッ素樹脂、シリコーン樹脂、ポリエチレンなど
の低摩擦性プラスチックを、緩衝層としては、ウレタ
ン、ＳＢＲ、アクリル、不織布などの多孔体を用いるこ
とができる。
などの材質は特に限定されないが、例えば低摩擦層とし
ては、フッ素樹脂、シリコーン樹脂、ポリエチレンなど
の低摩擦性プラスチックを、緩衝層としては、ウレタ
ン、ＳＢＲ、アクリル、不織布などの多孔体を用いるこ
とができる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明を実施例により詳細に説明す
る。 実施例１ 以下の材料を用いて、図３の如くの本発明の滑りシート
を得た。 低摩擦層───テフロンシート（１００μｍ） 粘着剤層───アクリル系粘着剤（２５μｍ） 基材─────ＰＥＴフィルム（７５μｍ） 緩衝層────ゴム系多孔体（６００μｍ） なお、貫通孔は、シート面積の約４０％となるように形
成した。
る。 実施例１ 以下の材料を用いて、図３の如くの本発明の滑りシート
を得た。 低摩擦層───テフロンシート（１００μｍ） 粘着剤層───アクリル系粘着剤（２５μｍ） 基材─────ＰＥＴフィルム（７５μｍ） 緩衝層────ゴム系多孔体（６００μｍ） なお、貫通孔は、シート面積の約４０％となるように形
成した。
【００１９】実施例２ 実施例１と同様の材料を用いて、図４の本発明の滑りシ
ートを得た。低摩擦層は、短冊状のフッ素樹脂製テープ
を貼り付けて、シート面積の約３０％となるように形成
した。
ートを得た。低摩擦層は、短冊状のフッ素樹脂製テープ
を貼り付けて、シート面積の約３０％となるように形成
した。
【００２０】得られた滑りシートのスベリ性、防音性、
摩耗性を以下の方法で評価し、その結果を表１に示す。
摩耗性を以下の方法で評価し、その結果を表１に示す。
【００２１】
【表１】
【００２２】〔スベリ性〕滑りシートの各サンプルのＰ
ＥＴに対する表面の摺動性を、以下の条件で対ＰＥＴ摩
擦力を測定することにより評価した。 重量 ４００ｇ 測定面積 ４０mm×４０mm 引張速度 ３００mm／min
ＥＴに対する表面の摺動性を、以下の条件で対ＰＥＴ摩
擦力を測定することにより評価した。 重量 ４００ｇ 測定面積 ４０mm×４０mm 引張速度 ３００mm／min
【００２３】〔防音性〕滑りシートの各サンプルの防音
性を、以下の条件での打撃テストによる音圧を測定する
ことにより評価した。 加振方法 インパクトハンマー 周波数範囲 ６．２５Hz〜５kHz 騒音計 精密騒音計 Ａ特性 FASTモード マイクロホン 無指向性、加振点上方１ｍに固定 パネル ＳＰＣＣ（500 ×500mm 、0.8mmt) 周辺固定ワク 外寸 500 ×500mm 、内寸 400 ×40
0mm 、厚み 20mm 温度 20±５℃
性を、以下の条件での打撃テストによる音圧を測定する
ことにより評価した。 加振方法 インパクトハンマー 周波数範囲 ６．２５Hz〜５kHz 騒音計 精密騒音計 Ａ特性 FASTモード マイクロホン 無指向性、加振点上方１ｍに固定 パネル ＳＰＣＣ（500 ×500mm 、0.8mmt) 周辺固定ワク 外寸 500 ×500mm 、内寸 400 ×40
0mm 、厚み 20mm 温度 20±５℃
【００２４】〔摩耗性〕ヘイドン表面性試験器を用い
て、以下の条件で評価した。 測定面積 ４０×４０mm 荷重 ４００g 移動速度 ６００cm/min 移動長さ １５０cm 移動回数 １０００サイクル
て、以下の条件で評価した。 測定面積 ４０×４０mm 荷重 ４００g 移動速度 ６００cm/min 移動長さ １５０cm 移動回数 １０００サイクル
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グシステム用接続部の構造、及びそれに用いる部材は、
スベリ性、防音性、摩耗性などに優れるという効果を有
する。
グシステム用接続部の構造、及びそれに用いる部材は、
スベリ性、防音性、摩耗性などに優れるという効果を有
する。
【図１】本発明のエアバッグシステム用接続部の構造を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図２】本発明の滑りシートの実例を示す説明図であ
る。
る。
【図３】図２の滑りシートの断面図である。
【図４】本発明の滑りシートの実例を示す説明図であ
る。
る。
【図５】本発明の滑りシートの実例を示す説明図であ
る。
る。
【図６】本発明の滑りシートの実例を示す説明図であ
る。
る。
【図７】本発明のケーブルの実例を示す説明図である。
【図８】本発明のケーブルの実例を示す説明図である。
【図９】本発明のケーブルの実例を示す説明図である。
【図１０】本発明のケーブルの実例を示す説明図であ
る。
る。
【図１１】本発明のハウジングの実例を示す説明図であ
る。
る。
Ａ 滑りシート １ ハウジング ２ ケーブル ４ 貫通孔 ５ 低摩擦層 ６ 緩衝層
Claims (11)
- 【請求項１】 エアバッグシステムにおけるセンサー部
とステアリングとの接続のためハウジング内に渦巻き状
ケーブルが滑りシートを介して収納されてなるエアバッ
グシステム用接続部の構造において、該滑りシート表面
とケーブル端面とを部分的に接触させてそれらの接触面
積を減少させてなるエアバッグシステム用接続部の構
造。 - 【請求項２】 請求項１で用いる滑りシートであって、
少なくとも低摩擦層と緩衝層からなるシートに多数の貫
通孔が形成されている滑りシート。 - 【請求項３】 請求項１で用いる滑りシートであって、
少なくとも低摩擦層と緩衝層からなるシートにおいて、
該低摩擦層が緩衝層に部分的に設けられている滑りシー
ト。 - 【請求項４】 請求項１で用いる滑りシートであって、
少なくとも低摩擦層と緩衝層からなるシートにおいて、
該低摩擦層の表面が凹凸とされている滑りシート。 - 【請求項５】 エアバッグシステムにおけるセンサー部
とステアリングとの接続のためハウジング内に渦巻き状
ケーブルが滑りシートを介して収納されてなるエアバッ
グシステム用接続部の構造において、該滑りシートが、
少なくとも低摩擦層と２層以上の緩衝層からなることを
特徴とするエアバッグシステム用接続部の構造。 - 【請求項６】 エアバッグシステムにおけるセンサー部
とステアリングとの接続のためハウジング内に渦巻き状
ケーブルが滑りシートを介して収納されてなるエアバッ
グシステム用接続部の構造において、該滑りシートが、
少なくとも低摩擦層、不織布を埋め込んだ緩衝層からな
ることを特徴とするエアバッグシステム用接続部の構
造。 - 【請求項７】 エアバッグシステムにおけるセンサー部
とステアリングとの接続用ケーブルであって、該ケーブ
ルの端面に低摩擦層及び／又は緩衝層を設けてなること
を特徴とするケーブル。 - 【請求項８】 エアバッグシステムにおけるセンサー部
とステアリングとの接続用ケーブルであって、該ケーブ
ルの端面が櫛状に形成されていることを特徴とするケー
ブル。 - 【請求項９】 エアバッグシステムにおけるセンサー部
とステアリングとの接続用ケーブルであって、ケーブル
の側面に緩衝層を設けてなることを特徴とするケーブ
ル。 - 【請求項１０】 エアバッグシステムにおけるセンサー
部とステアリングとの接続用の渦巻き状ケーブルを収納
するためのハウジングであって、ハウジング内部の壁面
に緩衝層が形成されてなるハウジング。 - 【請求項１１】 エアバッグシステムにおけるセンサー
部とステアリングとの接続用の渦巻き状ケーブルを収納
するためのハウジングであって、ハウジング内部に粘稠
性物質が部分的あるいは全体に充填されていることを特
徴とするハウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4102001A JPH05270343A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | エアバッグシステム用接続部の構造およびそれに用いる部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4102001A JPH05270343A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | エアバッグシステム用接続部の構造およびそれに用いる部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270343A true JPH05270343A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=14315567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4102001A Pending JPH05270343A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | エアバッグシステム用接続部の構造およびそれに用いる部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05270343A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007214690A (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-23 | Sony Corp | 表示装置及び表示方法 |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP4102001A patent/JPH05270343A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007214690A (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-23 | Sony Corp | 表示装置及び表示方法 |
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