JPH0525992Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0525992Y2 JPH0525992Y2 JP1987065285U JP6528587U JPH0525992Y2 JP H0525992 Y2 JPH0525992 Y2 JP H0525992Y2 JP 1987065285 U JP1987065285 U JP 1987065285U JP 6528587 U JP6528587 U JP 6528587U JP H0525992 Y2 JPH0525992 Y2 JP H0525992Y2
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- JP
- Japan
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- side inner
- roof side
- panel
- wheel house
- quarter
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 15
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、乗用自動車のリヤクオータホイルハ
ウス前方のボデー構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a body structure in front of a rear quarter wheel house of a passenger car.
〈従来の技術〉
従来、２ドア乗用自動車におけるリヤクオータ
ホイルハウス前部のボデー構造は、第４図乃至第
６図で示すように、リヤクオータホイルハウス１
の前方でロツカパネル２上にクオータパネル３、
ルーフサイドインナフロント４及びルーフサイド
インナ５で構成され、クオータパネル３の内側に
ドアロツクの補強のためのロツクピラーリーンフ
オース６が設けられている。尚第６図の符号７は
フロアを示す。<Prior Art> Conventionally, the body structure of the front part of the rear quarter wheel house in a two-door passenger car has a rear quarter wheel house 1 as shown in FIGS. 4 to 6.
Quarter panel 3 on Rotsuka panel 2 in front of
It is composed of a roof side inner front 4 and a roof side inner front 5, and a lock pillar reinforcement 6 for reinforcing the door lock is provided inside the quarter panel 3. Note that the reference numeral 7 in FIG. 6 indicates the floor.
〈考案が解決しようとする問題点〉
上記従来のボデー構造ではロツカパネルとリヤ
クオータホイルハウス１との結合部の補強が難し
く、板厚のアツプ又はビード追加の補強方法しか
なかつた。板厚をアツプした場合は重量増し並び
にコストアツプとなり、またビード追加の場合は
充分な結合剛性アツプには至らない。<Problems to be Solved by the Invention> In the conventional body structure described above, it is difficult to reinforce the joint between the rocker panel and the rear quarter wheel house 1, and the only reinforcement methods available are increasing the plate thickness or adding beads. If the plate thickness is increased, the weight and cost will increase, and if beads are added, the bonding rigidity will not be increased sufficiently.
〈問題点を解決するための手段〉
本考案は、上記従来の問題点を改善したボデー
構造を提供するものであり、その特徴とする構成
は、リヤクオータホイルハウス前方でロツカパネ
ル上にクオータパネル、ルーフサイドインナフロ
ント及びルーフサイドインナで構成された自動車
のボデー構造において、前記クオータパネルとル
ーフサイドインナとの間に、ドアロツクの補強の
ためのロツクピラーリーンフオースを延長させて
ルーフサイドインナフロントとで箱断面を形成
し、前記ロツクピラーリーンフオースの上端部は
前記クオータパネルとルーフサイドインナに挟持
され、下端部はロツカパネルに結合し、前記箱断
面とリヤクオータホイルハウスとをブラケツトに
より結合したものである。<Means for solving the problems> The present invention provides a body structure that improves the above-mentioned conventional problems, and its characteristic configuration is that a quarter panel is mounted on a rocker panel in front of the rear quarter wheel house. In an automobile body structure composed of a roof side inner front and a roof side inner, a lock pillar reinforcement for reinforcing the door lock is extended between the quarter panel and the roof side inner, and the roof side inner front and roof side inner are extended. to form a box cross section, the upper end of the lock pillar reinforcement is held between the quarter panel and the roof side inner, the lower end is connected to the rocker panel, and the box cross section and the rear quarter wheel house are connected by a bracket. It is something.
〈作用〉
上記の構成により、箱断面にてロツクピラー部
の剛性が向上し、ブラケツトによりロツカパネル
とリヤクオータホイルハウスの結合剛性を向上す
る。<Function> The above configuration improves the rigidity of the rock pillar portion in the cross section of the box, and the bracket improves the joint rigidity between the rocker panel and the rear quarter wheel house.
〈実施例〉
以下本考案の実施例を第１図乃至第３図に基づ
いて説明する。１はリヤクオータホイルハウスで
ある。このリヤクオータホイルハウス１の前方で
はロツカパネル２上にクオータパネル３、ルーフ
サイドインナフロント４及びルーフサイドインナ
５とからなるボデー構造が構成されている。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 3. 1 is a rear quarter wheel house. In front of this rear quarter wheel house 1, a body structure is constructed of a quarter panel 3, a roof side inner front 4, and a roof side inner 5 on a rocker panel 2.
本考案は上記の構成において、前記クオータパ
ネル３とルーフサイドインナ５との間に、ドアロ
ツクの補強のためのロツクピラーリーンフオース
６を延長させてルーフサイドインナフロント４と
で箱断面９を形成する。 In the above structure, the present invention extends a lock pillar reinforcement 6 for reinforcing the door lock between the quarter panel 3 and the roof side inner front 5 to form a box cross section 9 with the roof side inner front 4. do.
さらに、前記ロツクピラーリーンフオース６の
上端部を前記クオータパネル３とルーフサイドイ
ンナ５に挟持し、下端部はロツカパネル２に結合
し、前記箱断面９とリヤクオータホイルハウス１
とをブラケツト８により結合した構造である。 Further, the upper end of the lock pillar reinforcement 6 is sandwiched between the quarter panel 3 and the roof side inner 5, the lower end is connected to the rocker panel 2, and the box section 9 and the rear quarter wheel house 1 are connected to each other.
This is a structure in which the two are connected by a bracket 8.
本考案は上記の通りの構造であるから、ロツク
ピラーリーンフオース６とルーフサイドインナフ
ロント４とによつて形成された箱断面９により、
クオータパネル３側からの外力に対して前記箱断
面９がエネルギーを吸収し、また、ルーフサイド
インナ５よりも車外側でエネルギーが吸収され、
車室内への影響を減少する。 Since the present invention has the structure as described above, the box cross section 9 formed by the lock pillar reinforcement 6 and the roof side inner front 4 allows
The box cross section 9 absorbs energy in response to an external force from the quarter panel 3 side, and the energy is absorbed on the outer side of the vehicle than the roof side inner 5,
Reduces the impact on the vehicle interior.
さらに、前記ロツクピラーリーンフオース６を
延長させてルーフサイドインナフロント４とで形
成した箱断面９とリヤクオータホイルハウス１と
をブラケツト８で結合したことにより、ロツカパ
ネル２とリヤクオータホイルハウス１との結合剛
性が向上し、その結果、リヤクオータホイルハウ
ス１の前方のボデー剛性が著しくアツプし、ロツ
クピラーリーンフオース６の部分、すなわち、ド
ア開口部の剛性を向上し、ドアロツクを補強す
る。 Furthermore, by extending the lock pillar reinforcement 6 and connecting the box cross section 9 formed by the roof side inner front 4 and the rear quarter wheel house 1 with a bracket 8, the lock pillar reinforcement 6 and the rear quarter wheel house 1 are connected to each other by a bracket 8. As a result, the rigidity of the front body of the rear quarter wheel house 1 is significantly increased, improving the rigidity of the lock pillar reinforcement 6, that is, the door opening, and reinforcing the door lock.
〈考案の効果〉
以上のように本考案によると、クオータパネル
とルーフサイドインナとの間に、ドアロツクの補
強のためのロツクピラーリーンフオースを延長さ
せてルーフサイドインナフロントとで箱断面を形
成し、前記ロツクピラーリーンフオースの上端部
は前記クオータパネルとルーフサイドインナに挟
持され、下端部はロツカパネルに結合した構成で
あるから、クオータパネル側からの外力に対し
て、箱断面がエネルギーを吸収し、また、ルーフ
サイドインナよりも車外側でエネルギーが吸収さ
れ、車室内への影響を減少し、振動、騒音が大巾
に改善される。<Effect of the invention> As described above, according to the invention, the lock pillar reinforcement for reinforcing the door lock is extended between the quarter panel and the roof side inner front, and a box cross section is formed with the roof side inner front. However, since the upper end of the lock pillar reinforcement is sandwiched between the quarter panel and the roof side inner, and the lower end is connected to the rocker panel, the box cross section absorbs energy against external force from the quarter panel side. In addition, energy is absorbed more on the outside of the vehicle than on the inner side of the roof, reducing the impact on the interior of the vehicle and greatly reducing vibration and noise.
また、前記箱断面により、ドアロツクが設けら
れているドア開口部剛性を向上し、ドアロツクを
補強する。 Further, the box cross section improves the rigidity of the door opening where the door lock is provided, and reinforces the door lock.
このドアロツク補強のための箱断面は、ロツク
ピラーリーンフオースを延長させて構成したもの
であるから、別部材を用いることなく形成するこ
とができ、構造の簡略化、軽量化及びコスト低減
の効果を有している。 The cross-section of the box for reinforcing the door lock is constructed by extending the lock pillar reinforcement, so it can be formed without using separate members, resulting in a simpler structure, lighter weight, and lower cost. have.
第１図は本考案の要部斜視図、第２図は第１図
−線断面図、第３図は第１図−線断面
図、第４図は従来構造の斜視図、第５図は第４図
−線断面図、第６図は第４図−線断面図
である。
１……リヤクオータホイルハウス、２……ロツ
カパネル、３……クオータパネル、４……ルーフ
サイドインナフロント、５……ルーフサイドイン
ナ、８……ブラケツト、９……箱断面。
Fig. 1 is a perspective view of the main part of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along the line of Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along the line of Fig. 1, Fig. 4 is a perspective view of the conventional structure, and Fig. 5 is a sectional view taken along the line of Fig. 1. 4 is a sectional view taken along the line, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line shown in FIG. 4. 1... Rear quarter wheel house, 2... Rocker panel, 3... Quarter panel, 4... Roof side inner front, 5... Roof side inner, 8... Bracket, 9... Box cross section.
Claims (1)
上にクオータパネル、ルーフサイドインナフロン
ト及びルーフサイドインナで構成された自動車の
ボデー構造において、前記クオータパネルとルー
フサイドインナとの間に、ドアロツクの補強のた
めのロツクピラーリーンフオースを延長させてル
ーフサイドインナフロントとで箱断面を形成し、
前記ロツクピラーリーンフオースの上端部は前記
クオータパネルとルーフサイドインナに挟持さ
れ、下端部はロツカパネルに結合し、前記箱断面
とリヤクオータホイルハウスとをブラケツトによ
り結合したことを特徴とするリヤクオータホイル
ハウス前部のボデー構造。 In an automobile body structure consisting of a quarter panel, a roof side inner front, and a roof side inner on a lock panel in front of the rear quarter wheel house, a lock pillar for reinforcing the door lock is provided between the quarter panel and the roof side inner. By extending the reinforcement and forming a box cross section with the roof side inner front,
An upper end of the lock pillar reinforcement is sandwiched between the quarter panel and the roof side inner, a lower end is connected to the rocker panel, and the box section and the rear quarter wheel house are connected by a bracket. Body structure at the front of the wheel house.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987065285U JPH0525992Y2 (en) | 1987-05-01 | 1987-05-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987065285U JPH0525992Y2 (en) | 1987-05-01 | 1987-05-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63172778U JPS63172778U (en) | 1988-11-09 |
| JPH0525992Y2 true JPH0525992Y2 (en) | 1993-06-30 |
Family
ID=30902215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987065285U Expired - Lifetime JPH0525992Y2 (en) | 1987-05-01 | 1987-05-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525992Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS619379B2 (en) * | 1985-05-04 | 1986-03-22 | Tokushu Muki Zairyo Kenkyusho |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS619379U (en) * | 1984-06-22 | 1986-01-20 | いすゞ自動車株式会社 | Car body reinforcement structure |
| JPH0352614Y2 (en) * | 1985-03-30 | 1991-11-14 |
-
1987
- 1987-05-01 JP JP1987065285U patent/JPH0525992Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS619379B2 (en) * | 1985-05-04 | 1986-03-22 | Tokushu Muki Zairyo Kenkyusho |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63172778U (en) | 1988-11-09 |
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