JPS62181976A - Structure of lower body by vehicle - Google Patents
Structure of lower body by vehicleInfo
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- JPS62181976A JPS62181976A JP2485586A JP2485586A JPS62181976A JP S62181976 A JPS62181976 A JP S62181976A JP 2485586 A JP2485586 A JP 2485586A JP 2485586 A JP2485586 A JP 2485586A JP S62181976 A JPS62181976 A JP S62181976A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車の下部車体構造に関し、さらに詳しくは
、エンジンルーム側壁からサイドシル部に至る部分の車
体構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a lower body structure of an automobile, and more particularly to a body structure of a portion from an engine room side wall to a side sill portion.
（従来技術）
自動車の車体は車両重囲を支えるのみならず走行時にＪ
５ける外力によっても変形を生じない程度の充分な剛性
を右−りる必要があり、そのためその構造には種々の工
夫がなされている。例えば、エンジンルーム部には両側
壁に沿って前後に伸びるフロントフレームが配設されて
（）［］ントエンジンの場合）その補強が図られ、車掌
部はサイドシルＪｊよびヒンジピラーによってその補強
が図られている。しかしながら、エンジンルーム部と車
室部との間は、ダッシュパネルおよびタイ曳７ハウスを
形成リ−るパネルによって連結されているだ番ノであり
、比較的強度が小さいと８える。(Prior art) The body of an automobile not only supports the weight of the vehicle, but also supports the J
It is necessary to have sufficient rigidity so as not to cause deformation even when subjected to an external force of 5 degrees, and for this reason, various improvements have been made to the structure. For example, the engine room section is reinforced with a front frame that extends forward and backward along both side walls (in the case of a front engine), and the conductor section is reinforced with side sills and hinge pillars. ing. However, the engine room and the passenger compartment are connected by a dash panel and a panel that forms the tie house, and the strength is considered to be relatively low.
このようなことに鑑み、実開昭５７−１９１７３号公報
には、エンジンルームの側部を前後に延びて配設された
フロントフレームの後端と車室部の側方に形成されたサ
イドシルの前端部とを連結するレインフォースメン１〜
を設け、エンジンルーム部と車室部との間の連結強度を
向上させるようにした車体構造が提案されている。In view of this, Japanese Utility Model Application Publication No. 57-19173 discloses that the rear end of the front frame, which is disposed to extend longitudinally along the side of the engine compartment, and the side sill formed on the side of the passenger compartment are Reinforcement men 1 to connect with the front end
A vehicle body structure has been proposed in which the connection strength between the engine room and the passenger compartment is improved.
（発明の目的）
本発明は上記の事情に鑑み、エンジンルーム部と車室部
との連結部の強度をさらに向上させることができるよう
な車体構造を提供し、特に前部におりる衝突時のように
前部から後部に向って作用する大きな力に対しても充分
な強度を有するようにした下部車体構造を提供すること
を目的とするものである。(Object of the Invention) In view of the above-mentioned circumstances, the present invention provides a vehicle body structure that can further improve the strength of the connection between the engine room and the passenger compartment, especially in the case of a front collision. It is an object of the present invention to provide a lower vehicle body structure that has sufficient strength even against large forces acting from the front toward the rear.
（発明の構成）
本発明の下部車体構造は、エンジンルームの側壁に沿っ
て前後方向に伸びて配設されたフロン１〜フレームの後
端部と、フロアパネルの側端部に前後方向に伸びて配設
されたサイドシルの前端部とを、ダツシュロアパネルに
形成されたタイヤハウス部の下縁に沿って配設された閉
断面状のレインフォースメン１へによって連結し、さら
に、該レインフォースメントの−Ｌ方に、フロントフレ
ームの後端と、サイドシルの前端部から上方に伸びて配
設された閉断面状のヒンジピラーとを連結する補強メン
バをタイヤハウス部に沿って設けたことを特徴とするも
のである。(Structure of the Invention) The lower vehicle body structure of the present invention includes a front end 1 extending in the front-rear direction along the side wall of the engine room, a rear end of the frame, and a front-rear end extending in the front-rear direction at the side end of the floor panel. The front end of the side sill disposed at A reinforcing member is provided on the -L side of the front frame along the tire house portion to connect the rear end of the front frame and a closed-section hinge pillar extending upward from the front end of the side sill. That is.
（実施例）
以下、本発明の好ましい実施例について図面により説明
づる。(Embodiments) Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明に係る下部車体構造を示す斜視図であり
、車体内部が、型幅方向上下に延びて配されたダツシュ
ロアパネル１によって、車体前部側のエンジンルーム部
１０と車体後部側の車室部２０とに分割されている。エ
ンジンルーム部１０の側壁１１における前輪の側部上方
には前部タイヤハウス１３とナスペンションタワー１２
とが形成されてＪ３す、この前部タイヤハウス１３の下
端に沿って前後に延びてフロントフレーム１５が配設さ
れている。フロン１〜フレーム１５は通常閉断面構造を
右し、エンジンルーム部１０の左右側壁にそってそれぞ
れ１個ずつ配設されており、その後端１５ａはダツシュ
ロアパネル１に当接接合されている。FIG. 1 is a perspective view showing a lower vehicle body structure according to the present invention. It is divided into a side compartment part 20. Above the side of the front wheels on the side wall 11 of the engine room section 10 is a front tire house 13 and an eggplant pension tower 12.
A front frame 15 is disposed extending back and forth along the lower end of the front tire house 13. The frames 1 to 15 normally have a closed cross-sectional structure, and are disposed one each along the left and right side walls of the engine compartment 10, and their rear ends 15a are abutted and joined to the darts lower panel 1.
車室部２０の側壁２２には、この側壁２２の下端に沿っ
て前後に延びる閉断面構造のサイドシル２４とサイドシ
ル２４の前端部から上方に延びる閉断面構造のヒンジピ
ラー２３とが設けられており、これらサイドシル２４お
よびヒンジピラー２３にＪ：つてサイドドア３０の取付
り用間口周縁部の強化ならびに車室部１０の剛性向上を
図るようにしている。また、ダツシュロアパネル１の側
方下端部１ａには、前部タイヤハウス１３と連続してタ
イヤハウスを形成する後部タイヤハウス２１が形成され
ている。この後部タイヤハウス２１の下端部にｉＪ３
Ｌプるフロアパネル２５と繋がる部分２１ａは、斜めに
傾いて車室内へ広がるような形状になっている。このよ
うになった下端部２１ａの外部には、矢印Ａ−Ａに沿っ
て断面した第２図に示ずように、はぼ直角に折曲げられ
たレインフォースメント２６が接合されおり、このレイ
ンフォースメンＩ・２６と後部タイヤハウス２１の下端
部２１ａとによって形成された閉断面構造が、フロント
フレーム１５の後端１５ａとサイドシル２４の面端とを
連結している。このようにすることににす、フロントフ
レーム１５からサイドシル２４にまで連続するｒ′Ａ断
面構造を形成せしめることかでき、エンジンルーム部１
０と車室部２０との間の連結強度を強化することができ
る。The side wall 22 of the vehicle interior portion 20 is provided with a side sill 24 having a closed cross-section structure extending back and forth along the lower end of the side wall 22 and a hinge pillar 23 having a closed cross-section structure extending upward from the front end of the side sill 24. These side sills 24 and hinge pillars 23 are designed to strengthen the peripheral edge of the frontage for mounting the side door 30 and to improve the rigidity of the vehicle compartment 10. Further, a rear tire house 21 that is continuous with the front tire house 13 and forms a tire house is formed at the lower side end portion 1a of the darts lower panel 1. iJ3 at the lower end of this rear tire house 21
A portion 21a connected to the L-pull floor panel 25 is shaped so as to be inclined diagonally and spread into the vehicle interior. A reinforcement 26 bent at a nearly right angle is joined to the outside of the lower end portion 21a, as shown in FIG. 2, which is a cross section taken along arrow A-A. A closed cross-sectional structure formed by the force men I.26 and the lower end 21a of the rear tire house 21 connects the rear end 15a of the front frame 15 and the surface end of the side sill 24. By doing this, it is possible to form a continuous r'A cross-sectional structure from the front frame 15 to the side sill 24, and the engine room section 1
0 and the vehicle interior portion 20 can be strengthened.
本構造においては、ざらに後部タイＡ７ハ１クス２１の
下端部２１ａとレインフォースメント２６とによって形
成された閉断面構造の上方に、後部タイヤハウス２１の
車室内側面に沿って補強メンバ５が接合されており、こ
の補強メンバ５によってもう１つの閉断面構造が形成さ
れている。この補強メンバ５による閉断面構造の萌、）
＆Ｌ１５８は、ダツシュロアパネル１におけるフロント
フレーム１５の後端１５ａが接合された部分と対向する
ように接合され、一方この閉断面構造の後端５ｂはヒン
ジピラー２３に接合されている。このため、補強メンバ
５による閉断面構造によってフロンＩｍフレーム１５と
ヒンジピラー２３とを連結させることができ、これによ
ってもエンジンルーム部１０と車室部２０とのＩｍの連
結を強化することがｒｄる。＜； Ｊ３、このとき、補
強メンバ５による閉断面＋ｉ”ｉ 造の（Ｄ Ｄ’ａ：
５ ｂとヒンジピラー２３との接合部は、１ナイドド
ア３０内に１１ａ１りに延びて配設されサイドドア３０
の強化を図っているインバクＩ・バー３１と同じ高さに
位買するようにするのが強度アップの観点からＩｆまし
い。In this structure, a reinforcing member 5 is installed along the side surface of the vehicle interior of the rear tire house 21 above the closed section structure formed by the lower end 21a of the rear tie A7 box 21 and the reinforcement 26. The reinforcing member 5 forms another closed cross-section structure. This reinforcing member 5 provides a closed section structure,)
&L158 is joined so as to face the part of the darts lower panel 1 to which the rear end 15a of the front frame 15 is joined, while the rear end 5b of this closed cross-section structure is joined to the hinge pillar 23. Therefore, the closed cross-sectional structure of the reinforcing member 5 allows the front Im frame 15 and the hinge pillar 23 to be connected, and this also strengthens the connection of the Im between the engine room section 10 and the vehicle interior section 20. . <; J3, at this time, the closed cross section due to the reinforcing member 5 + i"i (D
The joint between 5b and the hinge pillar 23 is arranged to extend along 11a1 inside the side door 30.
From the standpoint of increasing strength, it is best to install it at the same height as the Inbaku I Bar 31, which is intended to strengthen the bar.
（発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、フロントフレー
ムの１１端部とサイドシルとをレインフォースメントで
連結し、このレインフォースメン１−の上方にフロント
フレームの後端部とヒンジピラーとを連結Ｊる補強メン
バを設けているので、これらレインフォースメントおよ
び補強メンバによってフロントフレームにより強化され
たエンジンルーム部とサイドシルＪ３ にびヒンジピラ
ーにより強化された車室部との間の連結強度を大きく向
上させることができ、とくに１１す部からの衝突などの
場合に加わる大ぎな外力に対しての強度を大きく向上さ
せることができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the end portion 11 of the front frame and the side sill are connected by the reinforcement, and the rear end portion of the front frame is connected above the reinforcement member 1-. Since a reinforcing member is provided that connects the hinge pillar, these reinforcements and reinforcing members increase the connection strength between the engine compartment area reinforced by the front frame and the passenger compartment area reinforced by the side sill hinge pillar. In particular, the strength against large external forces applied in the case of a collision from the 11th part can be greatly improved.
第１図は、本発明に係る下部車体構造を示ず斜視図、
第２図は、第１図の矢印Ａ−Ａに沿って上記下部車体構
造を示す断面図である。
１・・・ダツシュロアパネルFIG. 1 is a perspective view, not showing the lower vehicle body structure according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing the lower vehicle body structure along arrow A-A in FIG. 1. 1... Datsushiroa panel
Claims (1)
されたフロントフレームと、フロアパネルの側端部に前
後方向に延びて配設された閉断面状のサイドシルと、該
サイドシルの前端部から上方に延びて配設された閉断面
状のヒンジピラーとを有してなる自動車の下部車体構造
において、 上記フロントフレームの後端部と上記サイドシルの前端
部とが、ダッシュロアパネルに形成されたタイヤハウス
の下縁部に沿って配設された閉断面状のレインフォース
メントにより連結され、該レインフォースメントの上方
には、上記フロントフレームの後端部と上記ヒンジピラ
ーとを連結する補強メンバが、上記タイヤハウス部に沿
って設けられていることを特徴とする自動車の下部車体
構造。 ２）上記補強メンバの後端部がドアパネルに設けられ前
後方向に延びるインパクトバーとほぼ同じ高さに配置さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
自動車の下部車体構造。[Claims] 1) A front frame extending in the front-rear direction along the side wall of the engine room; a closed-section side sill extending in the front-rear direction at the side end of the floor panel; In the lower body structure of an automobile, which includes a hinge pillar having a closed cross section and extending upward from the front end of the side sill, the rear end of the front frame and the front end of the side sill are connected to a dash lower panel. The rear end of the front frame and the hinge pillar are connected to each other by a closed-section reinforcement provided along the lower edge of the tire house, and above the reinforcement, the rear end of the front frame and the hinge pillar are connected. A lower body structure for an automobile, characterized in that a reinforcing member is provided along the tire house portion. 2) The lower body structure for an automobile according to claim 1, wherein a rear end portion of the reinforcing member is arranged at approximately the same height as an impact bar provided on the door panel and extending in the front-rear direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2485586A JPS62181976A (en) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | Structure of lower body by vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2485586A JPS62181976A (en) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | Structure of lower body by vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62181976A true JPS62181976A (en) | 1987-08-10 |
Family
ID=12149828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2485586A Pending JPS62181976A (en) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | Structure of lower body by vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62181976A (en) |
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