JPH05248235A - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents
エンジンの排気浄化装置Info
- Publication number
- JPH05248235A JPH05248235A JP4119141A JP11914192A JPH05248235A JP H05248235 A JPH05248235 A JP H05248235A JP 4119141 A JP4119141 A JP 4119141A JP 11914192 A JP11914192 A JP 11914192A JP H05248235 A JPH05248235 A JP H05248235A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust
- engine
- check valve
- secondary air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン１２の振動が２次空気の導入管２５
を介してリード弁２２に伝達されないようにする。 【構成】 エンジン１２の排気管２１に、耐熱性と剛性
の高い２次空気導入管２５を接続し、取付具２６でエン
ジン１２に固定する。フレームに固定したリード弁２２
と前記導入管２５を可撓性の連結管２４で連結し、エン
ジン１２及び排気管２１と共に振動する導入管２５の振
動がリード弁２５に伝達されるのを連結管２４により防
止する。
を介してリード弁２２に伝達されないようにする。 【構成】 エンジン１２の排気管２１に、耐熱性と剛性
の高い２次空気導入管２５を接続し、取付具２６でエン
ジン１２に固定する。フレームに固定したリード弁２２
と前記導入管２５を可撓性の連結管２４で連結し、エン
ジン１２及び排気管２１と共に振動する導入管２５の振
動がリード弁２５に伝達されるのを連結管２４により防
止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両その他の原動機と
して使用される２サイクル又は４サイクルエンジンで発
生する排気を、２次空気を注入して浄化する排気浄化装
置に関する。
して使用される２サイクル又は４サイクルエンジンで発
生する排気を、２次空気を注入して浄化する排気浄化装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排気通路の上流側に２次空気
の導入管を接続し、これに逆止弁を取り付けたものは従
来から知られている（実開昭６０−９５１１６号公
報）。このように導入管に逆止弁を直に接続した構造に
すると、導入管には耐熱性及び剛性が高い金属管が用い
られるので、エンジンの振動が排気管及び導入管に伝わ
り、更に逆止弁にも伝わって逆止弁の作用を不安定にし
たり、繰返し荷重を作用させる不都合がある。
の導入管を接続し、これに逆止弁を取り付けたものは従
来から知られている（実開昭６０−９５１１６号公
報）。このように導入管に逆止弁を直に接続した構造に
すると、導入管には耐熱性及び剛性が高い金属管が用い
られるので、エンジンの振動が排気管及び導入管に伝わ
り、更に逆止弁にも伝わって逆止弁の作用を不安定にし
たり、繰返し荷重を作用させる不都合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、排気通路に
接続した２次空気の導入管から逆止弁に加わる振動を軽
減することを課題とする。
接続した２次空気の導入管から逆止弁に加わる振動を軽
減することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明における前記課題
の解決手段は、２次空気通路に逆止弁を設け、該逆止弁
の出口側をエンジンの排気通路の上流側に接続したエン
ジンの排気浄化装置において、前記逆止弁をエンジンを
支持するためのフレームに固定し、排気通路に該排気通
路から伸びて逆止弁に達しない、耐熱性で剛性のある導
入管を連結し、前記逆止弁と導入管を可撓性の連結管で
接続したことを特徴とする。
の解決手段は、２次空気通路に逆止弁を設け、該逆止弁
の出口側をエンジンの排気通路の上流側に接続したエン
ジンの排気浄化装置において、前記逆止弁をエンジンを
支持するためのフレームに固定し、排気通路に該排気通
路から伸びて逆止弁に達しない、耐熱性で剛性のある導
入管を連結し、前記逆止弁と導入管を可撓性の連結管で
接続したことを特徴とする。
【０００５】
【作用】上記の手段において、導入管がエンジンで振動
されても、導入管と逆止弁の間には可撓性の連結管が介
在するので、導入管の振動は連結管で遮断され、逆止弁
には伝わらない。
されても、導入管と逆止弁の間には可撓性の連結管が介
在するので、導入管の振動は連結管で遮断され、逆止弁
には伝わらない。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１〜３において１は自動二輪車、２はそのフレ
ーム、３はヘッドパイプ、４は左右の主フレーム、５は
ピボットプレートである。シートレール６は、主フレー
ム４のクロスメンバから伸びてリヤフレーム７で補強さ
れ、シート８を支持する。そして上記ピボットプレート
５に枢着された、後輪９用のスイングアーム１０とシー
トレール６のクロスメンバ６ａの間に、クッション１１
が介設される。
する。図１〜３において１は自動二輪車、２はそのフレ
ーム、３はヘッドパイプ、４は左右の主フレーム、５は
ピボットプレートである。シートレール６は、主フレー
ム４のクロスメンバから伸びてリヤフレーム７で補強さ
れ、シート８を支持する。そして上記ピボットプレート
５に枢着された、後輪９用のスイングアーム１０とシー
トレール６のクロスメンバ６ａの間に、クッション１１
が介設される。
【０００７】エンジン１２としては、水冷式２サイクル
エンジンが用いられ、該エンジン１２は、主フレーム４
から下方に伸びるステー１３、１４とピボットプレート
５によってフレーム２に固定される。またフレーム２に
は、図３に示すようにクロスメンバ４ａと６ａに後記す
るエアクリーナの取付座１５、１６とリード弁の取付座
１７が設けられてそれぞれに固定用のねじ穴が穿設され
る。
エンジンが用いられ、該エンジン１２は、主フレーム４
から下方に伸びるステー１３、１４とピボットプレート
５によってフレーム２に固定される。またフレーム２に
は、図３に示すようにクロスメンバ４ａと６ａに後記す
るエアクリーナの取付座１５、１６とリード弁の取付座
１７が設けられてそれぞれに固定用のねじ穴が穿設され
る。
【０００８】エンジン１２には、気化器１８を介してエ
アクリーナ１９が接続されると共に、シリンダ２０の排
気口２０ａに排気管２１が接続される。そして、排気管
２１の上流側に、排気の脈動を利用して２次空気を導入
するための逆止弁としてリード弁２２が上記取付座１７
に固定される。このリード弁２２の入口側は、エアクリ
ーナ１９の下部に段設した接続部１９ａ（第４図）にゴ
ム質の流入管２３で接続され、リード弁２２の出口側に
は、ゴム質の連結管２４が接続され、更に耐熱金属製の
導入管２５が嵌合により接続され、その先端のフランジ
２５ａが排気管２１に固定される。該導入管２５は、高
温のシリンダ２０に沿って配置されるため３００ｍｍ以
上あることが望ましく、中間部分が取付具２６でエンジ
ン１２に固定される。
アクリーナ１９が接続されると共に、シリンダ２０の排
気口２０ａに排気管２１が接続される。そして、排気管
２１の上流側に、排気の脈動を利用して２次空気を導入
するための逆止弁としてリード弁２２が上記取付座１７
に固定される。このリード弁２２の入口側は、エアクリ
ーナ１９の下部に段設した接続部１９ａ（第４図）にゴ
ム質の流入管２３で接続され、リード弁２２の出口側に
は、ゴム質の連結管２４が接続され、更に耐熱金属製の
導入管２５が嵌合により接続され、その先端のフランジ
２５ａが排気管２１に固定される。該導入管２５は、高
温のシリンダ２０に沿って配置されるため３００ｍｍ以
上あることが望ましく、中間部分が取付具２６でエンジ
ン１２に固定される。
【０００９】リード弁２２は、図５に示すように、底板
２７とケース２７ａで形成される弁室内に、リード２８
ａ、弁座２８ｂ、ストッパ２８ｃを一体にしてなる弁体
２８を封入したもので、底板２７の両側には図４が示す
一対の取付片２９が突設される。該リード弁２２は、排
気管２１内の排気の脈動により、負圧が発生したとき
は、リード２８ａが弁座２８ｂから離れて矢印方向に２
次空気を流通させ、正圧が発生したときはリード２８ａ
で弁座２８ｂを閉じて排気の逆流を阻止するもので、上
記２次空気を排気中に導入して排気中の未燃成分を燃焼
させる。
２７とケース２７ａで形成される弁室内に、リード２８
ａ、弁座２８ｂ、ストッパ２８ｃを一体にしてなる弁体
２８を封入したもので、底板２７の両側には図４が示す
一対の取付片２９が突設される。該リード弁２２は、排
気管２１内の排気の脈動により、負圧が発生したとき
は、リード２８ａが弁座２８ｂから離れて矢印方向に２
次空気を流通させ、正圧が発生したときはリード２８ａ
で弁座２８ｂを閉じて排気の逆流を阻止するもので、上
記２次空気を排気中に導入して排気中の未燃成分を燃焼
させる。
【００１０】なお、図１において３０は前輪、３１はエ
ンジン１２のラジエタ、３２は燃料タンク、３４はフロ
ントカウル、３５はシートカウル、３６はサイドカウ
ル、３７は駆動チェーンである。
ンジン１２のラジエタ、３２は燃料タンク、３４はフロ
ントカウル、３５はシートカウル、３６はサイドカウ
ル、３７は駆動チェーンである。
【００１１】図６は、２次空気導入系の分解図で、エア
クリーナ１９は、その外周縁に設けた取付穴３８、３９
を通るねじによってフレーム２の上記取付座１５、１６
に固定され、リード弁２２は、取付片２９を通るねじ４
０によって取付座１７に固定される。各管２３、２４、
２５の接続部にはクリップ４１が用いられ、先端のフラ
ンジ２５ａは、排気管２１に設けた導入口４２にガスケ
ット４３を介して結合される。
クリーナ１９は、その外周縁に設けた取付穴３８、３９
を通るねじによってフレーム２の上記取付座１５、１６
に固定され、リード弁２２は、取付片２９を通るねじ４
０によって取付座１７に固定される。各管２３、２４、
２５の接続部にはクリップ４１が用いられ、先端のフラ
ンジ２５ａは、排気管２１に設けた導入口４２にガスケ
ット４３を介して結合される。
【００１２】排気管２１は、シリンダ１５の前部から前
方に伸び、更に側方に湾曲して後方に至り、中間部に膨
張室４４を備え、後端に消音室４５が接続され、膨張室
４４の外周には、防音のためにグラスウール４４ａを内
装した外壁４４ｂが設けられる。そして、上記導入口４
２の下流側には排気浄化用の最初の触媒コンバータ４６
が設けられる。該触媒コンバータ４６は、図７、図８に
真直状のものとして示すように排気管２１に多数の小穴
４７が穿設され、その外側にクロス触媒担体４８が巻き
付けられ、更に半円筒状の１対のカバー４９で気密に覆
われてなるもので、排気中の未燃成分の一部を燃焼させ
て浄化すると共に昇温させ、次位のコンバータでの反応
を良好にさせるためのものである。またクロス触媒担体
４８は、布状体に触媒を坦持させたもので、排気は、小
穴４７から出入りして該触媒に接触して反応が促進され
る。
方に伸び、更に側方に湾曲して後方に至り、中間部に膨
張室４４を備え、後端に消音室４５が接続され、膨張室
４４の外周には、防音のためにグラスウール４４ａを内
装した外壁４４ｂが設けられる。そして、上記導入口４
２の下流側には排気浄化用の最初の触媒コンバータ４６
が設けられる。該触媒コンバータ４６は、図７、図８に
真直状のものとして示すように排気管２１に多数の小穴
４７が穿設され、その外側にクロス触媒担体４８が巻き
付けられ、更に半円筒状の１対のカバー４９で気密に覆
われてなるもので、排気中の未燃成分の一部を燃焼させ
て浄化すると共に昇温させ、次位のコンバータでの反応
を良好にさせるためのものである。またクロス触媒担体
４８は、布状体に触媒を坦持させたもので、排気は、小
穴４７から出入りして該触媒に接触して反応が促進され
る。
【００１３】また排気管２１の後部には、消音室４５に
接続する内管５０が挿入され、その先端は上記膨張室４
４内にあり、該先端にハニカム型多チャンネルの触媒コ
ンバータ５１が取付けられる。また、排気管２１の後端
と内管５０は、溶接部Ｗで結合される。
接続する内管５０が挿入され、その先端は上記膨張室４
４内にあり、該先端にハニカム型多チャンネルの触媒コ
ンバータ５１が取付けられる。また、排気管２１の後端
と内管５０は、溶接部Ｗで結合される。
【００１４】触媒コンバータ５１は、図９、図１０に示
すように筒体５２内に耐食金属製又はセラミック製のハ
ニカム状触媒坦体５３が保持され、これに緩衝用のコル
ゲートメッシュと称される、金網に波形の湾曲形状を付
した耐熱弾性体５４が巻き付けられ、半円筒状の１対の
カバー５５で覆われてなるものである。
すように筒体５２内に耐食金属製又はセラミック製のハ
ニカム状触媒坦体５３が保持され、これに緩衝用のコル
ゲートメッシュと称される、金網に波形の湾曲形状を付
した耐熱弾性体５４が巻き付けられ、半円筒状の１対の
カバー５５で覆われてなるものである。
【００１５】この触媒コンバータ５１を囲む膨張室４４
の内周には、耐熱弾性体５６を介して半円筒状の一対の
内壁５７が装着され、下方の内壁５７にステー５８を介
して前記カバー５５が連結される。この構成により、触
媒坦体５３は、膨張室４４内配置されると共に、耐熱弾
性体５４及び５６によって排気管２１の振動に対して２
重に緩衝される。また膨張室４４は２重壁となるため騒
音の放出が低減される。
の内周には、耐熱弾性体５６を介して半円筒状の一対の
内壁５７が装着され、下方の内壁５７にステー５８を介
して前記カバー５５が連結される。この構成により、触
媒坦体５３は、膨張室４４内配置されると共に、耐熱弾
性体５４及び５６によって排気管２１の振動に対して２
重に緩衝される。また膨張室４４は２重壁となるため騒
音の放出が低減される。
【００１６】次に図１１は、内管５０の異なる実施例を
示し、内管５０は前部内管５０ａと後部内管５０ｂの２
部分よりなり、嵌合部５０ｃで軽圧入の状態で嵌合した
ものである。これにより、内管５０の温度変化に伴う膨
張、収縮を吸収することができる。
示し、内管５０は前部内管５０ａと後部内管５０ｂの２
部分よりなり、嵌合部５０ｃで軽圧入の状態で嵌合した
ものである。これにより、内管５０の温度変化に伴う膨
張、収縮を吸収することができる。
【００１７】図１２に示すものは、嵌合部５０ｃに段部
５９が設けられ、リング状のガスケット６０が段部５９
内に装着されて、一方に固着したストッパリング６１に
よりガスケット６０を保持したものであり、嵌合部５０
ｃの気密を高く保持することができる。
５９が設けられ、リング状のガスケット６０が段部５９
内に装着されて、一方に固着したストッパリング６１に
よりガスケット６０を保持したものであり、嵌合部５０
ｃの気密を高く保持することができる。
【００１８】次に図１３、図１４に示すものは、膨張室
及び該膨張室内に設ける触媒コンバータの固定手段に関
する別実施例であり、ステー６１は、触媒コンバータ５
１から狭い間隔で伸びる１対の脚６１ａと、広い間隔で
伸びる前後２対の脚６１ｂを備え、各脚６１ａ、６１ｂ
の先端は排気管２１の内面に直接溶接されている。
及び該膨張室内に設ける触媒コンバータの固定手段に関
する別実施例であり、ステー６１は、触媒コンバータ５
１から狭い間隔で伸びる１対の脚６１ａと、広い間隔で
伸びる前後２対の脚６１ｂを備え、各脚６１ａ、６１ｂ
の先端は排気管２１の内面に直接溶接されている。
【００１９】そして、排気管２１の内面には、脚６１
ａ、６１ｂの溶接部を避けて、グラスウール層６２及び
これを保持するための内壁６３、６４が積層されてい
る。
ａ、６１ｂの溶接部を避けて、グラスウール層６２及び
これを保持するための内壁６３、６４が積層されてい
る。
【００２０】この構成を採用することにより触媒コンバ
ータ５１を排気管２１に一体的に連結することができ、
かつグラスウール層６２による吸音作用及び内壁６３、
６４による防音作用を行なわせることができる。
ータ５１を排気管２１に一体的に連結することができ、
かつグラスウール層６２による吸音作用及び内壁６３、
６４による防音作用を行なわせることができる。
【００２１】以上の構成を備えるから、エンジン１２か
ら排出される排気の脈動により、リード弁２２から間欠
的に排気中に２次空気が供給され、触媒コンバータ４６
及び５１内での浄化作用を助長する。そして逆止弁２２
と導入管２５の間には、ゴム質で可撓性の連結管２４が
介設されているから、導入管２５が排気管２１に固定さ
れ、該排気管２１と共に振動しても、その振動はリード
弁２２には伝達されない。
ら排出される排気の脈動により、リード弁２２から間欠
的に排気中に２次空気が供給され、触媒コンバータ４６
及び５１内での浄化作用を助長する。そして逆止弁２２
と導入管２５の間には、ゴム質で可撓性の連結管２４が
介設されているから、導入管２５が排気管２１に固定さ
れ、該排気管２１と共に振動しても、その振動はリード
弁２２には伝達されない。
【００２２】また、連結管２４が可撓性であるため、リ
ード弁２２の取付位置及び導入管２５の取付位置に多少
のずれがあっても配管ができ、容易に組付けが行なわれ
る。なお、前記のリード弁２２に代えて同じ作用を行な
う他の逆止弁を使用することができる。また、導入管２
５の排気通路に対する連通位置は、上記の排気管２１側
に限らずシリンダ２０側であってもよい。
ード弁２２の取付位置及び導入管２５の取付位置に多少
のずれがあっても配管ができ、容易に組付けが行なわれ
る。なお、前記のリード弁２２に代えて同じ作用を行な
う他の逆止弁を使用することができる。また、導入管２
５の排気通路に対する連通位置は、上記の排気管２１側
に限らずシリンダ２０側であってもよい。
【００２３】次に、前記排気管２１に代えて用いられる
別実施例を図１５以下に示す。図１５において７０は排
気管、７１は排気管７０の前部に設けられる前部触媒コ
ンバータ、７２は膨張室、７３はハニカム型の後部触媒
コンバータで、後部触媒コンバータ７３は、内管７４の
前端に設けられ、内管７４の後部は排気管７０の後部を
形成する尾管７４ａとなり、前記サイレンサ４５内に挿
入されて固定される。前部触媒コンバータ７１は、Ｌ字
形の湾曲部と側方への湾曲部があるため、前半部７１ａ
と後半部７１ｂに分割して作られている。前半部７１ａ
の内部は図１６、１８に示され、内管７５に多孔管７６
が接続され、該多孔管７６に多数の小孔７７が穿設され
ており、更に２次空気を導入するための大径の導入孔７
８が穿設されている。多孔管７６は、側面視略Ｌ形で端
部形状が半円形の二つの半部を直径部で溶接して形成し
たものである。
別実施例を図１５以下に示す。図１５において７０は排
気管、７１は排気管７０の前部に設けられる前部触媒コ
ンバータ、７２は膨張室、７３はハニカム型の後部触媒
コンバータで、後部触媒コンバータ７３は、内管７４の
前端に設けられ、内管７４の後部は排気管７０の後部を
形成する尾管７４ａとなり、前記サイレンサ４５内に挿
入されて固定される。前部触媒コンバータ７１は、Ｌ字
形の湾曲部と側方への湾曲部があるため、前半部７１ａ
と後半部７１ｂに分割して作られている。前半部７１ａ
の内部は図１６、１８に示され、内管７５に多孔管７６
が接続され、該多孔管７６に多数の小孔７７が穿設され
ており、更に２次空気を導入するための大径の導入孔７
８が穿設されている。多孔管７６は、側面視略Ｌ形で端
部形状が半円形の二つの半部を直径部で溶接して形成し
たものである。
【００２４】多孔管７６の外周には、可撓性のテープ状
金網に触媒を付着させてなる、いわゆる布触媒７９が巻
き付けられており、多孔管７６の内部を通る排気が小孔
７７を通過してこの布触媒に接触し、他の小孔７７から
前記内部に戻るようになっている。そして、この布触媒
７９は、２枚重ねで用いられ、一方の布触媒７９ａは、
図１７で明らかなように、先端を導入孔７８の内側に入
れ、該導入孔７８の縁の半周に沿って折曲げて接着テー
プ８０ａで止め、他の部分を多孔管７６の外周面に下流
側に向けて反時計方向にゲートル状に巻付けられる。他
方の布触媒７９ｂは、導入孔７８の残りの半周側で先端
を折曲げ、接着テープ８０ｂで止めてから布触媒７９ａ
上を時計方向に巻付けて末端を拘束する。このように巻
付けることにより、布触媒７９は２層以上に形成され、
かつ導入孔７８に隣接する小孔７７のすべてを覆うこと
ができ、多孔管７６を有効に使用することができる。接
着テープ８０ａ、８０ｂは排気の通過により燃焼する
が、布触媒７９は、先端に折曲げ部が形成されているこ
とと強い張力が作用しないことによりずれは生じない。
金網に触媒を付着させてなる、いわゆる布触媒７９が巻
き付けられており、多孔管７６の内部を通る排気が小孔
７７を通過してこの布触媒に接触し、他の小孔７７から
前記内部に戻るようになっている。そして、この布触媒
７９は、２枚重ねで用いられ、一方の布触媒７９ａは、
図１７で明らかなように、先端を導入孔７８の内側に入
れ、該導入孔７８の縁の半周に沿って折曲げて接着テー
プ８０ａで止め、他の部分を多孔管７６の外周面に下流
側に向けて反時計方向にゲートル状に巻付けられる。他
方の布触媒７９ｂは、導入孔７８の残りの半周側で先端
を折曲げ、接着テープ８０ｂで止めてから布触媒７９ａ
上を時計方向に巻付けて末端を拘束する。このように巻
付けることにより、布触媒７９は２層以上に形成され、
かつ導入孔７８に隣接する小孔７７のすべてを覆うこと
ができ、多孔管７６を有効に使用することができる。接
着テープ８０ａ、８０ｂは排気の通過により燃焼する
が、布触媒７９は、先端に折曲げ部が形成されているこ
とと強い張力が作用しないことによりずれは生じない。
【００２５】後半部７１ｂの内部にも、小孔８２をあけ
た多孔管８１に布触媒７９を巻付けた触媒装置が設けら
れる。そして、前半部７１ａと後半部７１ｂは、外板８
３で覆われる。外板８３は、縦割り状の前部外板８３ａ
1、８３ａ2と後部外板８３ｂ1、８３ｂ2からなり、まず
一側部の外板８３ａ1と８３ｂ1が溶接により一体化され
ると共に他側部の外板８３ａ2と８３ｂ2が溶接により一
体化される。
た多孔管８１に布触媒７９を巻付けた触媒装置が設けら
れる。そして、前半部７１ａと後半部７１ｂは、外板８
３で覆われる。外板８３は、縦割り状の前部外板８３ａ
1、８３ａ2と後部外板８３ｂ1、８３ｂ2からなり、まず
一側部の外板８３ａ1と８３ｂ1が溶接により一体化され
ると共に他側部の外板８３ａ2と８３ｂ2が溶接により一
体化される。
【００２６】このうち、外板８３ａ1には図１９に示す
ように取付けフランジ８４ａをもつ２次空気導入筒８４
が、その先端８４ｂを内向きに突出して溶接されてお
り、該先端８４ｂは、前記導入孔７８中に嵌合して２次
空気を排気流中に導入するようになっている。また、外
板８３の外面には、プロテクタを外板８３と半径方向の
間隔をあけて取付けるための固定ナット８５が略均等に
溶接されている。
ように取付けフランジ８４ａをもつ２次空気導入筒８４
が、その先端８４ｂを内向きに突出して溶接されてお
り、該先端８４ｂは、前記導入孔７８中に嵌合して２次
空気を排気流中に導入するようになっている。また、外
板８３の外面には、プロテクタを外板８３と半径方向の
間隔をあけて取付けるための固定ナット８５が略均等に
溶接されている。
【００２７】多孔管７６、８１に布触媒７９、７９を巻
付けた触媒体を外板８３で覆うにあたり、図２０に示す
ように、多孔管７６、８１の端部には補強リング８６、
８６が挿入される。そして、溶接部８７ａで一体となっ
た外板８３ａ1、８３ｂ1と、溶接部８７ｂで一体となっ
た外板８３ａ2、８３ｂ2を図１９に示す溶接部８８ａ、
８８ｂで結合することにより触媒コンバータ７０が構成
される。更に前記内管７５に、取付けフランジ８９ａを
もつ接続筒８９が外嵌され、溶接部８９ｂで外板８３の
前端に固着される。
付けた触媒体を外板８３で覆うにあたり、図２０に示す
ように、多孔管７６、８１の端部には補強リング８６、
８６が挿入される。そして、溶接部８７ａで一体となっ
た外板８３ａ1、８３ｂ1と、溶接部８７ｂで一体となっ
た外板８３ａ2、８３ｂ2を図１９に示す溶接部８８ａ、
８８ｂで結合することにより触媒コンバータ７０が構成
される。更に前記内管７５に、取付けフランジ８９ａを
もつ接続筒８９が外嵌され、溶接部８９ｂで外板８３の
前端に固着される。
【００２８】前記外板８３からの熱の放散すると共に高
温の外板８３が他物と接触するのを防止するために、図
２１に示す前部プロテクタ９０と後部プロテクタ９１が
前記固定ナット８５と図外のボルトによって取付けられ
る。前部プロテクタ９０は、半部９０ａと９０ｂからな
り、各半部には前記固定ナット８５に対応する位置にボ
ルト穴９２が穿設され、また一方の半部９０ａに、２次
空気導入筒８４が通過できる凹部９３が設けられる。後
部プロテクタ９１も半部９１ａと９１ｂからなり、前記
の如くボルト穴９２が穿設されて各固定ナットにボルト
止めされる。
温の外板８３が他物と接触するのを防止するために、図
２１に示す前部プロテクタ９０と後部プロテクタ９１が
前記固定ナット８５と図外のボルトによって取付けられ
る。前部プロテクタ９０は、半部９０ａと９０ｂからな
り、各半部には前記固定ナット８５に対応する位置にボ
ルト穴９２が穿設され、また一方の半部９０ａに、２次
空気導入筒８４が通過できる凹部９３が設けられる。後
部プロテクタ９１も半部９１ａと９１ｂからなり、前記
の如くボルト穴９２が穿設されて各固定ナットにボルト
止めされる。
【００２９】以上のようにこの排気管７０の前部触媒コ
ンバータ７１においては、位置に２次空気導入筒８４の
接続位置から布触媒７９を巻き始めているので、布触媒
７９の配置区間を長くとることができ、充分な反応を生
じさせることができる。
ンバータ７１においては、位置に２次空気導入筒８４の
接続位置から布触媒７９を巻き始めているので、布触媒
７９の配置区間を長くとることができ、充分な反応を生
じさせることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明は、排気通路に連結
した２次空気の導入管を逆止弁に達しない長さのものと
し、該導入管と逆止弁を可撓性の連結管で接続したか
ら、導入管がエンジンと一体的に振動してもその振動は
逆止弁には伝わらず、このため、逆止弁の振動によって
生じることのある開閉動作の不全又は繰返し荷重が加わ
るのを未然に防止できる効果を有する。また、可撓性の
連結管を用いるので、逆止弁と排気通路の間の配管が容
易で、能率的に組付けができる効果を有する。
した２次空気の導入管を逆止弁に達しない長さのものと
し、該導入管と逆止弁を可撓性の連結管で接続したか
ら、導入管がエンジンと一体的に振動してもその振動は
逆止弁には伝わらず、このため、逆止弁の振動によって
生じることのある開閉動作の不全又は繰返し荷重が加わ
るのを未然に防止できる効果を有する。また、可撓性の
連結管を用いるので、逆止弁と排気通路の間の配管が容
易で、能率的に組付けができる効果を有する。
【図１】 本考案を実施した自動二輪車の側面図
【図２】 同上平面図
【図３】 フレームの斜視図
【図４】 リード弁とエアクリーナの連結部の平面図
【図５】 リード弁の縦断面図
【図６】 ２次空気系の分解斜視図
【図７】 上流側の排気コンバータの縦断面図
【図８】 同上横断面図
【図９】 下流側の排気コンバータの縦断面図
【図１０】 同上横断面図
【図１１】 下流側の排気コンバータの他の実施例の縦
断面図
断面図
【図１２】 同上排気コンバータの更に他の実施例の一
部縦断面図
部縦断面図
【図１３】 同上排気コンバータの別実施例の側面図
【図１４】 図１３の排気コンバータを用いた膨張室の
縦断面図
縦断面図
【図１５】 排気管の他の実施例の平面図
【図１６】 図１５の触媒部側面図
【図１７】 図１６の１７−１７線断面図
【図１８】 図１５の排気管の前部側面図
【図１９】 図１８の１９−１９線断面図
【図２０】 外板継目部の断面図
【図２１】 プロテクタの分解斜面図
１８ エアクリーナ ２０ シリンダ ２１、７０ 排気管 ２２ リード
弁（逆止弁） ２４ 連結管 ２５ 導入管 ４６、５１、７１ 排気コンバータ ５８、６１ ステー
弁（逆止弁） ２４ 連結管 ２５ 導入管 ４６、５１、７１ 排気コンバータ ５８、６１ ステー
Claims (1)
- 【請求項１】 ２次空気通路に逆止弁を設け、該逆止弁
の出口側をエンジンの排気通路の上流側に接続したエン
ジンの排気浄化装置において、前記逆止弁をエンジンを
支持するためのフレームに固定し、排気通路に該排気通
路から伸びて逆止弁に達しない、耐熱性で剛性のある導
入管を連結し、前記逆止弁と導入管を可撓性の連結管で
接続したことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11914192A JP3213852B2 (ja) | 1992-01-07 | 1992-05-12 | エンジンの排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-847 | 1992-01-07 | ||
| JP84792 | 1992-01-07 | ||
| JP11914192A JP3213852B2 (ja) | 1992-01-07 | 1992-05-12 | エンジンの排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248235A true JPH05248235A (ja) | 1993-09-24 |
| JP3213852B2 JP3213852B2 (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=26333943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11914192A Expired - Fee Related JP3213852B2 (ja) | 1992-01-07 | 1992-05-12 | エンジンの排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3213852B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006046511A1 (ja) * | 2004-10-26 | 2006-05-04 | Mikuni Corp. | セカンドエアーバルブ |
| JP2007120486A (ja) * | 2005-09-28 | 2007-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の２次空気供給装置 |
| US20230417169A1 (en) * | 2022-06-24 | 2023-12-28 | Reginald Maceo Higgs, JR. | Motorized Bicycle Exhaust System |
-
1992
- 1992-05-12 JP JP11914192A patent/JP3213852B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006046511A1 (ja) * | 2004-10-26 | 2006-05-04 | Mikuni Corp. | セカンドエアーバルブ |
| JP2007120486A (ja) * | 2005-09-28 | 2007-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の２次空気供給装置 |
| JP4520404B2 (ja) * | 2005-09-28 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の２次空気供給装置 |
| US20230417169A1 (en) * | 2022-06-24 | 2023-12-28 | Reginald Maceo Higgs, JR. | Motorized Bicycle Exhaust System |
| US11946403B2 (en) * | 2022-06-24 | 2024-04-02 | Reginald Maceo Higgs, JR. | Motorized bicycle exhaust system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3213852B2 (ja) | 2001-10-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2050937B1 (en) | Exhaust gas purifying device for engine | |
| JP3314241B2 (ja) | 自動二輪車用エンジンの排気浄化装置 | |
| US8091349B2 (en) | Motorcycle | |
| JP4381868B2 (ja) | エンジン用排気浄化機能付き排気マフラ | |
| JP4696844B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP6084487B2 (ja) | 触媒コンバータ付きマフラ | |
| JP3213852B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| US2913870A (en) | Exhaust system | |
| JP2006327586A5 (ja) | ||
| JP2006327586A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
| JP4030172B2 (ja) | 内燃機関における触媒付き排気系装置 | |
| JP2005188316A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
| JPH0586843A (ja) | 自動二輪車の排ガス浄化装置 | |
| JP3276117B2 (ja) | 排気消音器 | |
| JP2727176B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPH03286122A (ja) | ２サイクルエンジンの排気浄化装置 | |
| JP3508664B2 (ja) | サブマフラ | |
| JP2008240670A (ja) | 車両の排気装置 | |
| JPS5943457Y2 (ja) | 消音器 | |
| JPS6246806Y2 (ja) | ||
| JPH0610661A (ja) | 自動二輪車の排気マフラ | |
| JP2937930B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
| JP3022358B2 (ja) | 排気装置の触媒装置 | |
| JPH11280467A (ja) | 鞍乗型車両の排気装置 | |
| JP2019210865A (ja) | 鞍乗型車両の排気装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080727 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090727 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |