JPH05247907A - 融雪装置 - Google Patents
融雪装置Info
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- JPH05247907A JPH05247907A JP8452392A JP8452392A JPH05247907A JP H05247907 A JPH05247907 A JP H05247907A JP 8452392 A JP8452392 A JP 8452392A JP 8452392 A JP8452392 A JP 8452392A JP H05247907 A JPH05247907 A JP H05247907A
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- JP
- Japan
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- heating element
- snow
- melting
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- Road Paving Structures (AREA)
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 融雪運転のスタートアップ時には大きな電力
を供給して、適温到達時間を短縮し、融雪の高速化、高
効率化を図り、適温到達後は適当な路面温度に維持する
ために必要なだけの少ない電力を供給して、省エネルギ
ー化を図ることができる融雪装置を提供する。 【構成】 融雪対象領域ａの表面近傍に加熱が均一に行
なわれるような配置で複数本又は複数群の発熱体を予め
埋設しておく。融雪運転の開始時には発熱体の結線は△
型となるように設定し、３相交流電源ｂより電源を発熱
体に供給する。これにより、発熱体には大きな電力が供
給され、短時間で融雪適当路面温度に到達する。融雪適
当路面温度に到達した時点若しくはその直後にタイマー
ｆによりリレーｅを作動させ、発熱体の結線を△型から
Ｙ型に切り替える。これにより、発熱体に供給される電
力は融雪適当路面温度を維持するのに適切な量となる。
を供給して、適温到達時間を短縮し、融雪の高速化、高
効率化を図り、適温到達後は適当な路面温度に維持する
ために必要なだけの少ない電力を供給して、省エネルギ
ー化を図ることができる融雪装置を提供する。 【構成】 融雪対象領域ａの表面近傍に加熱が均一に行
なわれるような配置で複数本又は複数群の発熱体を予め
埋設しておく。融雪運転の開始時には発熱体の結線は△
型となるように設定し、３相交流電源ｂより電源を発熱
体に供給する。これにより、発熱体には大きな電力が供
給され、短時間で融雪適当路面温度に到達する。融雪適
当路面温度に到達した時点若しくはその直後にタイマー
ｆによりリレーｅを作動させ、発熱体の結線を△型から
Ｙ型に切り替える。これにより、発熱体に供給される電
力は融雪適当路面温度を維持するのに適切な量となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、発熱体による発熱を利
用して道路等の表面から雪を除去するロードヒーティン
グ方式による融雪装置に関する。
用して道路等の表面から雪を除去するロードヒーティン
グ方式による融雪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路、ビル前の通路、駐車場等の舗装表
面上の雪を除去する装置のひとつに、予め舗装表面近傍
に発熱体を埋設しておき、それを加熱することにより融
雪するロードヒーティング法を利用した融雪装置があ
る。また、ロードヒーティング法を利用して自動運転を
行なう融雪装置も知られている。この自動運転融雪装置
は、降雪センサー、積雪センサー、気温センサー、地温
センサー、路面状況センサーなどからの信号に従って、
融雪運転の開始、停止がなされる。この場合、運転開始
時からできるだけ短時間に、融雪に適当な路面温度に達
せられることが望まれる。適当な路面温度に達した後
は、その温度を維持するための電力のみを供給できれば
良い。
面上の雪を除去する装置のひとつに、予め舗装表面近傍
に発熱体を埋設しておき、それを加熱することにより融
雪するロードヒーティング法を利用した融雪装置があ
る。また、ロードヒーティング法を利用して自動運転を
行なう融雪装置も知られている。この自動運転融雪装置
は、降雪センサー、積雪センサー、気温センサー、地温
センサー、路面状況センサーなどからの信号に従って、
融雪運転の開始、停止がなされる。この場合、運転開始
時からできるだけ短時間に、融雪に適当な路面温度に達
せられることが望まれる。適当な路面温度に達した後
は、その温度を維持するための電力のみを供給できれば
良い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ロード
ヒーティング法を用いた従来の融雪装置には以下のよう
な問題点があった。即ち、一般に従来のロードヒーティ
ングにおいては、運転開始時から停止時までの電力供給
量はほぼ一定しており、したがって、融雪適当路面温度
までの到達時間を短くすることを望むとすれば、供給電
力を大きくする必要があった。ところが、この場合は、
融雪適当路面温度到達後は必要以上の電力を供給し続け
ることになり、余分なエネルギー消費を招いていた。ま
た、逆にエネルギー消費を避けようとすれば、融雪適当
路面温度までの到達時間が長くなり、効果的な融雪作業
が行なえなくなる。
ヒーティング法を用いた従来の融雪装置には以下のよう
な問題点があった。即ち、一般に従来のロードヒーティ
ングにおいては、運転開始時から停止時までの電力供給
量はほぼ一定しており、したがって、融雪適当路面温度
までの到達時間を短くすることを望むとすれば、供給電
力を大きくする必要があった。ところが、この場合は、
融雪適当路面温度到達後は必要以上の電力を供給し続け
ることになり、余分なエネルギー消費を招いていた。ま
た、逆にエネルギー消費を避けようとすれば、融雪適当
路面温度までの到達時間が長くなり、効果的な融雪作業
が行なえなくなる。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解決し、融雪運転のスタートアップ時には大きな電力を
供給して、適温到達時間を短縮し、融雪の高速化、高効
率化を図り、適温到達後は適当な路面温度に維持するた
めに必要なだけの少ない電力を供給して、省エネルギー
化を図ることができる融雪装置を提供することを目的と
する。
解決し、融雪運転のスタートアップ時には大きな電力を
供給して、適温到達時間を短縮し、融雪の高速化、高効
率化を図り、適温到達後は適当な路面温度に維持するた
めに必要なだけの少ない電力を供給して、省エネルギー
化を図ることができる融雪装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明によれば、道路若しくはその類似物の表面近
傍に加熱が均一に行なわれるような配置で埋設された複
数本又は複数群の発熱体と、発熱体に電力を供給する交
流電源と、発熱体と交流電源との間に設置され、発熱体
の端子及び交流電源の端子の間の接続を切り替えること
により発熱体の結線を切り替えるスイッチ手段及びスイ
ッチ手段に切り替えの指示を行なう切り替え指示手段を
備えた制御盤とを具備し、発熱体の結線の切り替えによ
り発熱体への供給電力を切り替えることを特徴とする融
雪装置が提供される。
め、本発明によれば、道路若しくはその類似物の表面近
傍に加熱が均一に行なわれるような配置で埋設された複
数本又は複数群の発熱体と、発熱体に電力を供給する交
流電源と、発熱体と交流電源との間に設置され、発熱体
の端子及び交流電源の端子の間の接続を切り替えること
により発熱体の結線を切り替えるスイッチ手段及びスイ
ッチ手段に切り替えの指示を行なう切り替え指示手段を
備えた制御盤とを具備し、発熱体の結線の切り替えによ
り発熱体への供給電力を切り替えることを特徴とする融
雪装置が提供される。
【０００６】また、本発明によれば、上記構成におい
て、交流電源が３相交流電源であり、スイッチ手段が発
熱体の結線を△型又はＹ型に切り替えるものであること
を特徴とする融雪装置が提供される。
て、交流電源が３相交流電源であり、スイッチ手段が発
熱体の結線を△型又はＹ型に切り替えるものであること
を特徴とする融雪装置が提供される。
【０００７】また、本発明によれば、上記構成におい
て、交流電源が単相交流電源であり、スイッチ手段が発
熱体の結線をＶ型又はＮ型に切り替えるものであること
を特徴とする融雪装置が提供される。
て、交流電源が単相交流電源であり、スイッチ手段が発
熱体の結線をＶ型又はＮ型に切り替えるものであること
を特徴とする融雪装置が提供される。
【０００８】更に、本発明によれば、上記構成におい
て、交流電源が単相交流電源であり、スイッチ手段が発
熱体の結線を並列又は直列に切り替えるものであること
を特徴とする融雪装置が提供される。
て、交流電源が単相交流電源であり、スイッチ手段が発
熱体の結線を並列又は直列に切り替えるものであること
を特徴とする融雪装置が提供される。
【０００９】
【作用】本発明の融雪装置では、融雪運転のスタートア
ップ時には、発熱体へ大きな電力が供給されるような結
線として交流電源から発熱体へ電力を供給し、運転開始
時から短時間で融雪適当路面温度に到達させる。融雪適
当路面温度に到達すると、切り替え指示手段は切り替え
手段に結線の切り替え指示を出し、切り替え手段は発熱
体の結線を上記より小さな割合で発熱体に電力が供給さ
れるように切り替え、融雪適当路面温度を維持させる。
これにより、融雪運転の高効率化・省エネルギー化が可
能となり、前記課題が解決される。
ップ時には、発熱体へ大きな電力が供給されるような結
線として交流電源から発熱体へ電力を供給し、運転開始
時から短時間で融雪適当路面温度に到達させる。融雪適
当路面温度に到達すると、切り替え指示手段は切り替え
手段に結線の切り替え指示を出し、切り替え手段は発熱
体の結線を上記より小さな割合で発熱体に電力が供給さ
れるように切り替え、融雪適当路面温度を維持させる。
これにより、融雪運転の高効率化・省エネルギー化が可
能となり、前記課題が解決される。
【００１０】
【実施例】以下本発明を実施例に基づき詳細に説明す
る。図１は本発明の一実施例に係る融雪装置の概念図で
ある。図中ａは道路若しくはその類似物の表面近傍に加
熱が均一に行なわれるような配置で複数本又は複数群の
発熱体（図示せず）が埋設された融雪対象領域である。
道路の類似物とは、自動車などの往来する道路の他、ビ
ルの前の通路、駐車場の路面等、融雪の対象となるもの
を包含する意味である。発熱体としては、例えばニクロ
ム線、カーボン発熱体等を用いることができ、その設置
の仕方としては、例えばコンクリート材、アスファルト
材、ゴム材、高分子材、金属材料等に埋設又は接触させ
る手法を採ることができる。発熱体は被覆線を使用する
のが好ましく、例えば、３〜１０ｍの長さで隣合う線間
距離が１０〜１５ｃｍとなるように幾重にも折り返した
幾何学的形状に配設されるが、これに限定されるもので
はない。ｂは発熱体に電力を供給するための３相交流電
源（本例では２００Ｖ）であり、この３相交流電源ｂと
発熱体との間には制御盤ｃが配置され、この制御盤ｃに
は、運転の開始、停止等を指示する各種ボタンｄ、降
雪、積雪、気温、地温、路面状況等、降雪検知情報の信
号を与える各種センサーｇと、発熱体の端子及び３相交
流電源ｂの端子の間の接続を切り替えるリレーｅと、運
転開始時から一定時間計かしたときにリレーｅを作動さ
せるタイマーｆが設けられている。
る。図１は本発明の一実施例に係る融雪装置の概念図で
ある。図中ａは道路若しくはその類似物の表面近傍に加
熱が均一に行なわれるような配置で複数本又は複数群の
発熱体（図示せず）が埋設された融雪対象領域である。
道路の類似物とは、自動車などの往来する道路の他、ビ
ルの前の通路、駐車場の路面等、融雪の対象となるもの
を包含する意味である。発熱体としては、例えばニクロ
ム線、カーボン発熱体等を用いることができ、その設置
の仕方としては、例えばコンクリート材、アスファルト
材、ゴム材、高分子材、金属材料等に埋設又は接触させ
る手法を採ることができる。発熱体は被覆線を使用する
のが好ましく、例えば、３〜１０ｍの長さで隣合う線間
距離が１０〜１５ｃｍとなるように幾重にも折り返した
幾何学的形状に配設されるが、これに限定されるもので
はない。ｂは発熱体に電力を供給するための３相交流電
源（本例では２００Ｖ）であり、この３相交流電源ｂと
発熱体との間には制御盤ｃが配置され、この制御盤ｃに
は、運転の開始、停止等を指示する各種ボタンｄ、降
雪、積雪、気温、地温、路面状況等、降雪検知情報の信
号を与える各種センサーｇと、発熱体の端子及び３相交
流電源ｂの端子の間の接続を切り替えるリレーｅと、運
転開始時から一定時間計かしたときにリレーｅを作動さ
せるタイマーｆが設けられている。
【００１１】本実施例ではリレーｅにより、図２に示す
ように発熱体を△型又はＹ型の結線に切り替える。図中
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３は３本の発熱体であり、１、２は発熱
体Ｒ１の端子、３、４は発熱体Ｒ２の端子、５、６は発
熱体Ｒ３の端子であり、図２の（ａ）が△型結線、
（ｂ）がＹ型結線が行なわれた状態を示し、図３の
（ａ）、（ｂ）はそれぞれ△型結線、Ｙ型結線にする場
合の３相交流電源ｂの端子Ａ、Ｂ、Ｃ及び発熱体Ｒ１、
Ｒ２、Ｒ３の端子１、２、３、４、５、６の間の接続の
切り替えを示す図である。この切り替えにより、Ｙ型結
線をしたときの供給電力量は△型結線をしたときの供給
電力量の３３％にすることができる。
ように発熱体を△型又はＹ型の結線に切り替える。図中
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３は３本の発熱体であり、１、２は発熱
体Ｒ１の端子、３、４は発熱体Ｒ２の端子、５、６は発
熱体Ｒ３の端子であり、図２の（ａ）が△型結線、
（ｂ）がＹ型結線が行なわれた状態を示し、図３の
（ａ）、（ｂ）はそれぞれ△型結線、Ｙ型結線にする場
合の３相交流電源ｂの端子Ａ、Ｂ、Ｃ及び発熱体Ｒ１、
Ｒ２、Ｒ３の端子１、２、３、４、５、６の間の接続の
切り替えを示す図である。この切り替えにより、Ｙ型結
線をしたときの供給電力量は△型結線をしたときの供給
電力量の３３％にすることができる。
【００１２】本実施例の融雪装置により融雪運転を行な
う場合、先ず、制御盤ｃの各種ボタンｄを操作すること
により、メインスイッチをオンとし、運転開始させると
ともに、タイマーｆに融雪適当路面温度に到達するまで
の切り替え予定時間をセットする。運転開始時には発熱
体の結線は△型となるように設定し、３相交流電源ｂよ
り電流を発熱体に供給する。これにより、発熱体には大
きな電力が供給され、短時間で融雪適当路面温度に到達
する。融雪適当路面温度に到達した時点若しくはその直
後にタイマーｆによりリレーｅが作動し、発熱体の結線
を△型からＹ型に切り替える。これにより、発熱体に供
給される電力は△型結線の場合の３３％となり、融雪適
当路面温度を維持するのに適切なエネルギーが供給され
ることになる。
う場合、先ず、制御盤ｃの各種ボタンｄを操作すること
により、メインスイッチをオンとし、運転開始させると
ともに、タイマーｆに融雪適当路面温度に到達するまで
の切り替え予定時間をセットする。運転開始時には発熱
体の結線は△型となるように設定し、３相交流電源ｂよ
り電流を発熱体に供給する。これにより、発熱体には大
きな電力が供給され、短時間で融雪適当路面温度に到達
する。融雪適当路面温度に到達した時点若しくはその直
後にタイマーｆによりリレーｅが作動し、発熱体の結線
を△型からＹ型に切り替える。これにより、発熱体に供
給される電力は△型結線の場合の３３％となり、融雪適
当路面温度を維持するのに適切なエネルギーが供給され
ることになる。
【００１３】上記では３本の発熱体を使用したが、３群
の発熱体を使用し３相交流電源ｂのＡ、Ｂ、Ｃよりそれ
ぞれ各群の発熱体に電力を供給するようにしても良い。
また、上記では発熱体の端子及び３相交流電源の端子の
間の接続の切り替えにリレーを用いたが、これと同等の
機能を持つ別のスイッチを使用しても良い。更に、上記
ではリレーの作動をタイマーで行なったが、例えば路面
の近傍に設けた温度センサーからの信号に基づきリレー
を作動させる等の他の手段を用いても良い。
の発熱体を使用し３相交流電源ｂのＡ、Ｂ、Ｃよりそれ
ぞれ各群の発熱体に電力を供給するようにしても良い。
また、上記では発熱体の端子及び３相交流電源の端子の
間の接続の切り替えにリレーを用いたが、これと同等の
機能を持つ別のスイッチを使用しても良い。更に、上記
ではリレーの作動をタイマーで行なったが、例えば路面
の近傍に設けた温度センサーからの信号に基づきリレー
を作動させる等の他の手段を用いても良い。
【００１４】また、上記では運転の開始、停止は制御盤
ｃに設けられた各種スイッチｄを人手により押下して行
なったが、降雪センサー、積雪センサー、気温センサ
ー、地温センサー、路面状況センサー等ｇを設置し、こ
れらからの信号に基づき自動運転させるようにしても良
い。
ｃに設けられた各種スイッチｄを人手により押下して行
なったが、降雪センサー、積雪センサー、気温センサ
ー、地温センサー、路面状況センサー等ｇを設置し、こ
れらからの信号に基づき自動運転させるようにしても良
い。
【００１５】更に、上記では３本又は３群の発熱体の使
用して電力を１００％と３３％に切り替えたが、図４に
示すように６本又は６群の発熱体を使用することによ
り、簡便に（ａ）が１００％と（ｂ）が２５％に切り替
えることができる。
用して電力を１００％と３３％に切り替えたが、図４に
示すように６本又は６群の発熱体を使用することによ
り、簡便に（ａ）が１００％と（ｂ）が２５％に切り替
えることができる。
【００１６】次に、本発明による別の実施例について説
明する。この実施例の融雪装置は、図１の装置において
３相交流電源の代わりに単相交流電源を用い、３本又は
３群の発熱体の代わりに６本又は６群の発熱体を用い、
リレーが図５に示すように発熱体の結線をＶ型からＮ型
に切り替えるようにしたものである。図５中Ｒ７、Ｒ
８、Ｒ９、Ｒ１０、Ｒ１１、Ｒ１２は発熱体、１３、１
４は発熱体Ｒ７の端子、１５、１６は発熱体Ｒ８の端
子、１７、１８は発熱体Ｒ９の端子、１９、２０は発熱
体Ｒ１０の端子、２１、２２は発熱体Ｒ１１の端子、２
３、２４は発熱体Ｒ１２の端子である。図５の（ａ）が
Ｖ型結線、（ｂ）がＮ型結線が行なわれた状態を示す図
である。図５においてＶ型結線の場合、例えば、発熱体
Ｒ７の端子１４と発熱体Ｒ８の端子１５、発熱体Ｒ９の
端子１８と発熱体Ｒ１０の端子１９、発熱体Ｒ１１の端
子２２と発熱体Ｒ１２の端子２３がそれぞれ接続され、
端子１３、１７、２１が単相交流電源の一方の端子と接
続され、端子１６、２０、２４が単相交流電源のもう一
方の端子と接続される。Ｎ型結線の場合、図５（ａ）の
状態から、（ｂ）のように発熱体Ｒ８の端子１６と発熱
体Ｒ９の端子１７が更に接続され、発熱体Ｒ９の端子１
８と発熱体Ｒ１０の端子１９の接続は解かれ、発熱体Ｒ
１０の端子２０と発熱体Ｒ１１の端子２１が更に接続さ
れ、端子１３、２４が単相交流電源の一方の端子にそれ
ぞれ接続され、端子１８、１９が単相交流電源のもう一
方の端子にそれぞれ接続される。この切り替えにより、
Ｎ型結線をしたときの供給電力量はＶ型結線をしたとき
の供給電力量の４４％にすることができる。
明する。この実施例の融雪装置は、図１の装置において
３相交流電源の代わりに単相交流電源を用い、３本又は
３群の発熱体の代わりに６本又は６群の発熱体を用い、
リレーが図５に示すように発熱体の結線をＶ型からＮ型
に切り替えるようにしたものである。図５中Ｒ７、Ｒ
８、Ｒ９、Ｒ１０、Ｒ１１、Ｒ１２は発熱体、１３、１
４は発熱体Ｒ７の端子、１５、１６は発熱体Ｒ８の端
子、１７、１８は発熱体Ｒ９の端子、１９、２０は発熱
体Ｒ１０の端子、２１、２２は発熱体Ｒ１１の端子、２
３、２４は発熱体Ｒ１２の端子である。図５の（ａ）が
Ｖ型結線、（ｂ）がＮ型結線が行なわれた状態を示す図
である。図５においてＶ型結線の場合、例えば、発熱体
Ｒ７の端子１４と発熱体Ｒ８の端子１５、発熱体Ｒ９の
端子１８と発熱体Ｒ１０の端子１９、発熱体Ｒ１１の端
子２２と発熱体Ｒ１２の端子２３がそれぞれ接続され、
端子１３、１７、２１が単相交流電源の一方の端子と接
続され、端子１６、２０、２４が単相交流電源のもう一
方の端子と接続される。Ｎ型結線の場合、図５（ａ）の
状態から、（ｂ）のように発熱体Ｒ８の端子１６と発熱
体Ｒ９の端子１７が更に接続され、発熱体Ｒ９の端子１
８と発熱体Ｒ１０の端子１９の接続は解かれ、発熱体Ｒ
１０の端子２０と発熱体Ｒ１１の端子２１が更に接続さ
れ、端子１３、２４が単相交流電源の一方の端子にそれ
ぞれ接続され、端子１８、１９が単相交流電源のもう一
方の端子にそれぞれ接続される。この切り替えにより、
Ｎ型結線をしたときの供給電力量はＶ型結線をしたとき
の供給電力量の４４％にすることができる。
【００１７】この実施例の場合も、図１の実施例と同様
に、リレー、タイマーに代えて同様の機能を果たす他の
手段を用いても良く、また自動運転させるようにしても
良い。
に、リレー、タイマーに代えて同様の機能を果たす他の
手段を用いても良く、また自動運転させるようにしても
良い。
【００１８】また、この実施例では６本又は６群の発熱
体を使用して電力を１００％と４４％に切り替えたが、
図６に示すように１２本又は１２群の発熱体を使用する
ことにより、簡便に（ａ）が１００％と（ｂ）が２５％
に切り替えることができる。
体を使用して電力を１００％と４４％に切り替えたが、
図６に示すように１２本又は１２群の発熱体を使用する
ことにより、簡便に（ａ）が１００％と（ｂ）が２５％
に切り替えることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、発熱体の結線の切り替
えにより交流電源から発熱体への供給電力を切り替える
ようにしたので、高効率、省エネルギーの融雪運転が可
能となる。
えにより交流電源から発熱体への供給電力を切り替える
ようにしたので、高効率、省エネルギーの融雪運転が可
能となる。
【図１】本発明の一実施例に係る融雪装置の概念図であ
る。
る。
【図２】（ａ）は△型結線、（ｂ）はＹ型結線が行なわ
れた状態を示す図である。
れた状態を示す図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ△型結線、Ｙ型結線
にする場合の３相交流電源の端子及び発熱体の端子の間
の接続の切り替えを示す図である。
にする場合の３相交流電源の端子及び発熱体の端子の間
の接続の切り替えを示す図である。
【図４】３相交流電源から６本又は６群の発熱体に電力
を供給する場合の結線の状態を示す図である。
を供給する場合の結線の状態を示す図である。
【図５】（ａ）はＶ型結線、（ｂ）はＮ型結線が行なわ
れた状態を示す図である。
れた状態を示す図である。
【図６】１２本又は１２群の発熱体に電力を供給する場
合の結線の状態を示すもので、（ａ）はＶ型結線、
（ｂ）はＮ型結線が行なわれた状態を示す図である。
合の結線の状態を示すもので、（ａ）はＶ型結線、
（ｂ）はＮ型結線が行なわれた状態を示す図である。
ａ 発熱体が埋設された融雪対象領域 ｂ ３相交流電源 ｃ 制御盤 ｄ 各種スイッチ ｅ リレー ｆ タイマー ｇ 各種センサー Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７、Ｒ８、Ｒ
１０、Ｒ１１、Ｒ１２発熱体 １、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１
２、１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２
０、２１、２２、２３、２４発熱体の端子
１０、Ｒ１１、Ｒ１２発熱体 １、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１
２、１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２
０、２１、２２、２３、２４発熱体の端子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐山 惣吾 北海道札幌市豊平区月寒東２条17丁目２番 １号 工業技術院北海道工業開発試験所内 (72)発明者 三浦 健一 北海道札幌市豊平区月寒東２条17丁目２番 １号 工業技術院北海道工業開発試験所内 (72)発明者 須藤 昌義 北海道石狩郡石狩町花川北２丁目200 (72)発明者 酒井 好夫 北海道札幌市豊平区平岸７条16丁目３番30 号
Claims (4)
- 【請求項１】 道路若しくはその類似物の表面近傍に加
熱が均一に行なわれるような配置で埋設された複数本又
は複数群の発熱体と、発熱体に電力を供給する交流電源
と、発熱体と交流電源との間に設置され、発熱体の端子
及び交流電源の端子の間の接続を切り替えることにより
発熱体の結線を切り替えるスイッチ手段及びそのスイッ
チ手段に切り替えの指示を行なう切り替え指示手段を備
えた制御盤とを具備し、発熱体の結線の切り替えにより
発熱体への供給電力を切り替えることを特徴とする融雪
装置。 - 【請求項２】 交流電源が３相交流電源であり、スイッ
チ手段が発熱体の結線を△型又はＹ型に切り替えるもの
であることを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。 - 【請求項３】 交流電源が単相交流電源であり、スイッ
チ手段が発熱体の結線をＶ型又はＮ型に切り替えるもの
であることを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。 - 【請求項４】 交流電源が単相交流電源であり、スイッ
チ手段が発熱体の結線を並列又は直列に切り替えるもの
であることを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4084523A JPH089845B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4084523A JPH089845B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 融雪装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05247907A true JPH05247907A (ja) | 1993-09-24 |
| JPH089845B2 JPH089845B2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=13833005
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP4084523A Expired - Lifetime JPH089845B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 融雪装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JPH089845B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07119110A (ja) * | 1993-10-25 | 1995-05-09 | Agency Of Ind Science & Technol | 融雪装置 |
| JP2009162047A (ja) * | 2009-02-20 | 2009-07-23 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 機械式駐車装置の融雪装置 |
| WO2009096513A1 (ja) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | Daikin Industries, Ltd. | 給湯機用ヒータ制御装置および給湯機用ヒータ装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4913952U (ja) * | 1972-05-08 | 1974-02-05 | ||
| JPH02111088U (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-05 |
-
1992
- 1992-03-05 JP JP4084523A patent/JPH089845B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4913952U (ja) * | 1972-05-08 | 1974-02-05 | ||
| JPH02111088U (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-05 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2009204295A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-09-10 | Daikin Ind Ltd | 給湯機用ヒータ制御モジュールおよび給湯機用ヒータ装置 |
| JP2009162047A (ja) * | 2009-02-20 | 2009-07-23 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 機械式駐車装置の融雪装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH089845B2 (ja) | 1996-01-31 |
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