JPH0522852U - 転がり軸受のグリースキヤツチヤ付シール - Google Patents

転がり軸受のグリースキヤツチヤ付シール

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JPH0522852U
JPH0522852U JP078718U JP7871891U JPH0522852U JP H0522852 U JPH0522852 U JP H0522852U JP 078718 U JP078718 U JP 078718U JP 7871891 U JP7871891 U JP 7871891U JP H0522852 U JPH0522852 U JP H0522852U
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JP
Japan
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seal
end edge
outer ring
grease
lip
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JP078718U
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文男 瀧
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】ブレーキ性能に悪影響を与える虞のあるグリー
スの飛散を完全に防止する。またコ字形部分による空間
部によりグリースを大量に保持する。 【構成】外輪１の内径端縁７に嵌着され内端が半径方向
内方に延びる芯金５と、この芯金に付着され内輪２の対
向する外径端縁７と摺接するリップ６１、６２とシャフ
ト４の大径側壁面８と摺接するサイドリップ６３を形成
する弾性体６とからなるシールを組み込んだ自動車のホ
イール用のグリースキャッチャ付転がり軸受のシールで
あって、この芯金５には外輪１の内径端縁９からシャフ
ト４の大径側壁面８に形成した肩部１３に向けて延び、
この肩部との間にグリースキャッチャ部６４を構成す
る。さらに、芯金５を外輪１の内径端縁９から外輪の端
面を経てシャフト４の大径側端縁に形成した肩部１３に
向けて断面コ字形に延びて空間部１５を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動車のホイールシャフトに組み込まれる、グリースが周囲へ飛 散するのを防止するようにしたグリースキャッチャ付転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、自動車のホイール用軸受に組み込まれて使用されているシールは、スペ ースの制約などのために、軸受への泥水の浸入と、軸受内からのグリースの漏洩 とを同時に完全には防止できないのが実情である。軸受にとっては泥水の浸入が 致命的であるために、シールの設計も泥水の浸入防止に重点が置かれている。例 えば図４に示すように外輪１の内径端縁９に圧入された芯金５は折れ曲がり部１ １を経て半径方向内方に延び、該芯金に付着したゴム等の弾性体６製のグリース リップ６１、主リップ６２が内輪２の外径端縁７と摺接しており、さらに斜外方 に延びてシャフト４の大径側壁面８と接するサイドリップ６３を有する。また図 ５に示すように芯金５は折れ曲がり部を設けずに内輪２に向けて真っ直ぐに延び 、図４と同じくゴム材等の弾性体６からなるグリースリップ６１、主リップ６２ 、サイドリップ６３を設けている。このために、グリースリップ６１と主リップ ６２は内輪２の外径端縁７に内環１０が嵌着された内環１０の外径面と摺接し、 サイドリップ６１はフランジ部１４と摺接している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、これら従来品では使用初期ではグリース漏洩が起こることがある。さ らに、リップ６１、６２、６３を通過してまったグリースは、直ちに回転部の遠 心力によって周囲に飛散してしまう。ホイール用軸受の周囲にはブレーキ装置が あるために、グリースがブレーキの摩擦面に付着してブレーキ作用に支障を来た し、重大な事故の原因になりかねない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 この考案は、ａ）外輪の内径端縁に嵌着され内端が半径方向内方に延びる芯金 と、該芯金に付着され内輪の対向する外径端縁と摺接するリップとシャフトの大 径側壁面と摺接するサイドリップを形成する弾性体とからなるシールを組み込ん だ転がり軸受のシールにおいて、前記芯金には外輪の内径端縁からシャフトの大 径側壁面に形成した肩部に向けて延び、前記肩部との間にグリースキャッチャ部 を構成し、ｂ）或いは弾性体には外輪の内径端縁からシャフトの大径側壁面に形 成した肩部に向けて延び、前記肩部との間にグリースキャッチャ部を構成し弾性 体が外輪の内径端縁からシャフトの大径側壁面に形成した肩部に向けて延び、前 記肩部との間にグリースキャッチャ部を構成し、ｃ）さらに芯金は外輪の内径端 縁から外輪の端面を経てシャフトの大径側壁面に形成した肩部に向けて断面コ字 形に延びて空間部を構成し、前記肩部との間にグリースキャッチャ部を構成し、 あるいはｄ）芯金に付着された弾性体は外輪の内径端縁から外輪の端面を経てシ ャフトの大径側壁面に形成した肩部に向けて断面コ字形に延びて空間部を構成し 、前記肩部との間にグリースキャッチャ部を構成し、さらにｅ）シールは、内輪 の外径端縁に嵌着された内環の外周面と摺接させ、サイドリップが該内環のフラ ンジ部と摺接させることにより、グリースの飛散を防止して上記の問題を解決し たのである。
【０００５】
【作用】
内部にグリースを充分に充填した軸受を自動車のホイールシャフトに組み込み 、車輪の回転に伴って内輪または外輪が相対的に回転すると、軸受内部に充填さ れたグリースがグリースリップ６１から主リップ６２を経て漏洩し、さらにはサ イドリップ６３の接触部を通過してグリースキャッチャ部５１、または６４及び 先端絞り５２とサイドシール６３、シャフトの壁面８などに囲まれた空間部１５ に達する。該空間部に達したグリースはシャフト４またはサイドリップ６３の回 転に伴って径方向外側に飛散させられる。しかし、このグリースはグリースキャ ッチャ部５１または６４で受け止められる。コ字形部分１６によって空間部１５ を形成したグリースキャッチャ部５１を設けた場合には、多量のグリースを該コ 字形部分で受け止めることができる。
【０００６】
【実施例】
次に、この考案の実施例を図面について説明する。図１は外輪１と内輪２との 間に回転自在に介装された鋼球３を有する転がり軸受であって、外輪１の内周端 縁９に芯金５が嵌着されている。該芯金５は折れ曲がり部１１を経て内輪２側に 延びており、芯金に付着したゴム材６により形成された鋼球側のグリースリップ ６１と外側の主リップ６２に分岐し、内輪２の外周端面７と摺接している。さら に、斜め外方に延びるサイドリップ６３は、シャフト４の大径側の壁面８と摺接 している。
【０００７】 芯金５は外輪１の内径端縁から外輪１の端面１２に接して半径方向外方に延び 、さらに、シャフト４の大径側の肩部１３に向けてコ字形に折れ曲がって延びる コ字形部分１６を経て、グリースキャッチャ部５１が設けられている。グリース キャッチャ部５１の先端絞り５２はシャフト部の肩部１３と半径方向に僅かの隙 間ｄを介して対峙している。
【０００８】 内部に充分な量のグリースを充填した軸受を自動車のホイールシャフトに組み 込み、車輪の回転に伴って内輪または外輪が相対的に回転すると、軸受内部にあ るグリースがグリースリップ６１から主リップ６２を経て漏洩し、さらにはサイ ドリップ６３の接触部を通過してグリースキャッチャ部５１、先端絞り５２とサ イドリップ６３、シャフトの壁面８とにより囲まれた空間部１５に達する。該空 間部に達したグリースはシャフト４またはサイドリップ６３の回転によって径方 向外方に飛散させられる。このグリースはグリースキャッチャ部５１で受け止め られる。グリースキャッチャ部５１には空間部１５を設けているので、多量のグ リースを受けることができる。
【０００９】 図２に示す他の実施例では軸受の構造は図１の実施例と同じであるが、芯金５ の半径方向外方に形成されたグリースキャッチャ６４は芯金６に付着されたゴム 材が図１の実施例の如きコ字形部分を設けないで、外輪の端面１２からシャフト ４の大径側に向けて真っ直ぐに延び、肩部１３と隙間ｄを介して対峙している点 で図１の実施例と構造を異にするものである。
【００１０】 さらに、図３に示す実施例では芯金５は、図１、図２に示すような折れ曲がり 部１１を設けずに、内輪２に向けて真っ直ぐに延びると共に、グリースキャッチ ャ部５１は外輪１の内径端縁９からそのままシャフト４の大径側に向けて真っ直 ぐに延び、さらに先端がシャフトの肩部１３に向けて折れ曲がり、先端絞り部５ ２が隙間ｄを介して該肩部１３と対峙し、かつコ字形部分１６を形成している。 内輪２の外周縁部７には外輪１に向けて延びる内環１０が嵌着されており、サイ ドリップ６３が内環のフランジ部１４の壁面と摺接している。
【００１１】
【効果】
この考案は、上記のように外輪の内径端縁に嵌着され、半径方向内方に延びる 芯金に付着され、内輪の対応する外径端縁と摺接するグリースリップと、さらに シャフトの大径側壁面と摺接するサイドリップとを、前記芯金に設けた転がり軸 受のシールにおいて、前記芯金には外輪の内径端縁から端面に接して半径方向外 方に延びてシャフトの大径側壁面に形成した肩部に向けて延び、前記肩部との間 にグリースキャッチャ部を構成したので、リップの接触部から径方向外方に飛散 しようとするグリースを芯金またはゴム材等で受け止めるので、ブレーキ性能に 悪影響を与える虞のあるグリースの飛散が完全に防止された。コ字形部分により 空間部を設けた場合は、該空間部によりグリースを大量に保持することができる ので、飛散防止を長期にわたって保証することができる。
【提出日】平成３年１０月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】
現在、自動車のホイール用軸受に組み込まれて使用されているシールは、スペ ースの制約などのために、軸受への泥水の浸入と、軸受内からのグリースの漏洩 とを同時に完全には防止できないのが実情である。軸受にとっては泥水の浸入が 致命的であるために、シールの設計も泥水の浸入防止に重点が置かれている。例 えば図４に示すように外輪１の内径端縁９に圧入された芯金５は折れ曲がり部１ １を経て半径方向内方に延び、該芯金に付着したゴム等の弾性体６製のグリース リップ６１、主リップ６２が内輪２の外径端縁７と摺接しており、さらに斜外方 に延びてシャフト４の大径側壁面８と接するサイドリップ６３を有する。また図 ５に示すように芯金５は折れ曲がり部を設けずに内輪２に向けて真っ直ぐに延び 、図４と同じくゴム材等の弾性体６からなるグリースリップ６１、主リップ６２ 、サイドリップ６３を設けている。このために、グリースリップ６１と主リップ ６２は内輪２の外径端縁７に嵌着された内環１０の外径面と摺接し、サイドリッ プ６３はフランジ部１４と摺接している。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、これら従来品では使用初期において、軸受に封入してあるグリースが シールリップ ６１、６２、６３を通過しグリース漏洩となることがある。漏洩し たグリース は、直ちに回転部の遠心力によって周囲に飛散してしまう。ホイール 用軸受の周囲にはブレーキ装置があるために、グリースがブレーキの摩擦面に付 着してブレーキ作用に支障を来たし、重大な事故の原因になりかねない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】 図２に示す他の実施例では軸受の構造は図１の実施例と同じであるが、芯金５ の半径方向外方に形成されたグリースキャッチャ６４は芯金５に付着されたゴム 材が図１の実施例の如きコ字形部分を設けないで、外輪の端面１２からシャフト ４の大径側に向けて真っ直ぐに延び、肩部１３と隙間ｄを介して対峙している点 で図１の実施例と構造を異にするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例の要部断面図である。
【図２】この考案の他の実施例の要部断面図である。
【図３】この考案のさらに別の実施例の要部断面図であ
る。
【図４】従来品の要部断面図である。
【図５】他の従来品の要部断面図である。
【符号の説明】
１．．．．．．．外輪 ２．．．．．．．内輪 ４．．．．．．．シャフト ５．．．．．．．芯金 ６．．．．．．．弾性体 ７．．．．．．．内輪の内径端縁 ８．．．．．．．シャフトの大径側壁面 ９．．．．．．．外輪の内径端縁 １０．．．．．．内環 １１．．．．．．折れ曲がり部 １３．．．．．．シャフトの肩部 １４．．．．．．フランジ部 １５．．．．．．空間部 ５１．．．．．．グリースキャッチャ部 ６１．．．．．．グリースリップ ６２．．．．．．主リップ ６３．．．．．．サイドリップ ６４．．．．．．グリースキャッチャ部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年１０月８日
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】

Claims (5)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外輪の内径端縁に嵌着され内端が半径方
    向内方に延びる芯金と、該芯金に付着され内輪の対向す
    る外径端縁と摺接するリップとシャフトの大径側壁面と
    摺接するサイドリップを形成する弾性体とからなるシー
    ルを組み込んだ転がり軸受のシールにおいて、前記芯金
    には外輪の内径端縁からシャフトの大径側壁面に形成し
    た肩部に向けて延び、前記肩部との間にグリースキャッ
    チャ部を構成したことを特徴とする転がり軸受のグリー
    スキャッチャ付シール。
  2. 【請求項２】 外輪の内径端縁に嵌着され内端が半径方
    向内方に延びる芯金と、該芯金に付着され内輪の対向す
    る外径端縁と摺接するリップとシャフトの大径側壁面と
    摺接するサイドリップを形成する弾性体とからなるシー
    ルを組み込んだ転がり軸受のシールにおいて、前記弾性
    体が外輪の内径端縁からシャフトの大径側壁面に形成し
    た肩部に向けて延び、前記肩部との間にグリースキャッ
    チャ部を構成したことを特徴とする転がり軸受のグリー
    スキャッチャ付シール。
  3. 【請求項３】 外輪の内径端縁に嵌着され内端が半径方
    向内方に延びる芯金と、内輪の対向する外径端縁に嵌着
    され半径方向外方に延びるフランジを形成した内環とを
    有し、該芯金に付着され外輪の内径端縁に対向する内環
    の外径端縁にと摺接するリップと前記内環フランジの壁
    面に摺接するサイドリップを形成する弾性体とからなる
    シールを組み込んだ転がり軸受のシールにおいて、前記
    芯金は外輪の内径端縁から外輪の端面を経てシャフトの
    大径側壁面に形成した肩部に向けて断面コ字形に延びて
    空間部を構成し、前記肩部との間にグリースキャッチャ
    部を構成したことを特徴とする転がり軸受のグリースキ
    ャッチャ付シール。
  4. 【請求項４】 外輪の内径端縁に嵌着され内端が半径方
    向内方に延びる芯金と、内輪の対向する外径端縁に嵌着
    され半径方向外方に延びるフランジを形成した内環とを
    有し、該芯金に付着され外輪の内径端縁に対向する内環
    の外径端縁にと摺接するリップと前記フランジの壁面に
    摺接するサイドリップを形成する弾性体とからなるシー
    ルを組み込んだ転がり軸受のシールにおいて、前記芯金
    に付着された弾性体は外輪の内径端縁から外輪の端面を
    経てシャフトの大径側壁面に形成した肩部に向けて断面
    コ字形に延びて空間部を構成し、前記肩部との間にグリ
    ースキャッチャ部を構成したことを特徴とする転がり軸
    受のグリースキャッチャ付シール。
  5. 【請求項５】 前記シールは、内輪の外径端縁に嵌着さ
    れた内環の外周面と摺接し、サイドリップが該内環のフ
    ランジ部と摺接している請求項１、２、３又は４項記載
    の転がり軸受のグリースキャッチャ付シール。
JP078718U 1991-09-04 1991-09-04 転がり軸受のグリースキヤツチヤ付シール Pending JPH0522852U (ja)

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