JPH052087A

JPH052087A - 電子時計

Info

Publication number: JPH052087A
Application number: JP3154582A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Hirotomi; 淳広富
Original assignee: Seiko Instruments Inc
Current assignee: Seiko Instruments Inc
Priority date: 1991-06-26
Filing date: 1991-06-26
Publication date: 1993-01-08

Abstract

(57)【要約】【目的】鉄道ダイヤの改正があった場合などの時刻情
報の入力を簡単化し、駅までの移動時間等を考慮した乗
車可能な電車の発車時刻の検索や、降車駅の乗り越し防
止及び最終電車の乗り遅れ防止を図る。【構成】駅などに設置する時刻情報入力端末を備え、
時刻情報の入力を手操作入力の他に前記時刻情報入力端
末から自動的に時刻情報の入力が行なえる。また駅の入
場改札装置に駅名コード送信手段を一体化し、さらに電
車に乗車確認信号送信手段をそなえることによって、降
車駅の乗り越し防止機能を簡単な操作で作動できる。ま
た移動時間設定手段により、駅までの移動時間等を考慮
した乗車可能な電車の発車時刻の検索ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電車の時刻表を記憶
表示できる電子時計に関する。とりわけ通学通勤に鉄道
を利用する場合の時刻管理に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、電車の時刻表は駅売店や書店で販
売されているものと、駅に置かれている無料の各駅毎の
時刻表がある。また、電子式の時刻表は特開平２−１２
３３９１号公報、特開平２−２４８９８６号公報、実開
昭６３−６５０８２号公報などに開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の紙のも
のは大きかったり、駅毎の時刻表を持たなければならな
かったりと非常に使いにくく、携帯性も悪かった。ま
た、電子式の時刻表は特開平２−１２３３９１号公報、
特開平２−２４８９８６号公報で開示されている。紙の
物より使いやすいが、記憶する時刻情報が膨大な量にな
るため、メモリー素子が多数必要となり、機器そのもの
が大きくなり携帯性が悪くなったり、製造コストが高く
なってしまう。

【０００４】さらに、実開昭６３−６５０８２号公報で
は、時刻データを腕時計に搭載し携帯性の向上を図って
いるが時刻データの入力が非常に面倒で鉄道ダイヤ改正
があると記憶データの変更が大変な作業となってしまう
（１駅１路線の時刻データは首都圏では月〜金と土曜日
と日曜日の３種類があり、多い所で約２００〜３００の
時刻データになるため、手入力は非常に面倒なものにな
る）という課題があった。

【０００５】また、駅までの移動時間を勘案して乗車可
能な電車時刻を検索表示できるものはなかった。そこ
で、この発明の目的は、従来のこのような課題を解決す
るため、記憶するデータを限定し、メモリー素子量を必
要最小限度にして電車を効率的に利用するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は時刻情報を記憶表示する手段を有する電
子時計において、記憶する時刻情報を通学通勤などで頻
繁に使用する駅の時刻情報を駅などに設置された時刻情
報転送装置から受信入力するようにして、鉄道のダイヤ
改正があった場合にも時刻入力が簡単に行えるようにし
た。

【０００７】また、入場改札装置から送信される駅名コ
ード信号と、電車が発信する乗車確認信号から、予め降
車駅を設定しておけば、手操作で乗車駅、乗車時刻を選
択することなしに、降車駅に到着前に発音又は振動によ
り降車駅が近いことを報知するようにした。また、この
時刻情報と時計部の時刻情報をもとに、乗車時間のアラ
ームや降車駅到着予告アラームなどの機能の達成が図れ
るようにした。

【０００８】

【作用】上記のように構成された時刻表記憶手段を有す
る電子時計においては、従来の時刻データの煩わしさを
入力専用端末に電子時計をセットして、記憶したい駅
名、路線名を選択するだけで、選択された駅、路線の時
刻が自動転送される。また、入場改札装置から送信され
る駅名コード信号と、電車が発信する乗車確認信号か
ら、予め降車駅を設定しておけば、降車駅に到着前に発
音又は振動により、降車駅が近いことを報知することと
なる。

【０００９】

【実施例】以下に、この発明の実施例を図に基づいて説
明する。図１において、現在時刻を計数するのが時刻計
数手段４である。表示制御手段８は前記時刻計数手段４
の出力する時刻信号や電車発車時刻の諸情報の表示制御
を行ない、表示手段９の駆動を行なう。

【００１０】駅名コード記憶手段２と発着時刻記憶手段
３は、製造段階で予め決った駅名、路線の電車の発着時
刻を記憶しておいてもよいが、鉄道のダイヤ改正や利用
駅の変更があった場合には、時刻情報入力手段１から入
力される駅名、路線の電車の発着時刻をそれぞれ記憶す
る。時刻情報入力手段１は、電子時計自体でも時刻情報
データの書き換えが行えるように、外部操作入力手段１
ｂを有している。しかし、手入力は非常に面倒であるの
で、駅などに時刻入力端末１６を設置し、前記時刻入力
端末１６から駅名、路線を選択して、膨大な時刻データ
を送信し、前記時刻情報入力手段１の受信手段１ａで受
信し、前記駅名コード記憶手段２と発着時刻記憶手段３
に自動入力する。

【００１１】前記駅名コード記憶手段２と発着時刻記憶
手段３は、少なくとも２駅以上の時刻情報を記憶できる
メモリー容量を有する。２駅以上の駅名データから乗車
駅、降車駅を選択設定するのが発着駅選択手段５であ
る。選択された乗車駅の電車発車時刻から、乗車時刻を
選択するのが発車時刻選択手段６である。

【００１２】前記発着駅選択手段５と発車時刻選択手段
６から、降車駅への電車の到着時刻を演算するのが到着
時刻演算手段７である。降車駅に到着する時刻の所定の
時間前に発音又は振動で報知するのが、到着時刻予告報
知手段１０である。前記到着時刻予告報知手段１０は到
着時刻のどのぐらい前に報知するかを任意に設定できる
予告時間設定手段１０ａを有している。

【００１３】前記到着時刻予告報知手段１０を機能させ
た場合には、降車駅に到着する所定時間前に報知される
ため、降車駅を乗り過ごすという不注意を防ぐことがで
きる。前記発着駅選択手段５の乗車駅、降車駅の選択
は、マニュアル選択により外部入力手段１ｂで行える
が、駅に設置している入場改札装置１７に駅名コードを
送信する駅名コード送信手段１７ａを取り付けることに
より（図３参照）、利用客が改札を通過したときに自動
的に乗車駅コードを前記受信手段１ａで受信し、乗車駅
記憶手段１５に記憶して、前記発着駅選択手段５の乗車
駅の選択は、前記乗車駅記憶手段１５から自動選択する
こともできる。記憶している駅データが２駅の場合に
は、乗車駅に選択された駅データ以外が自動的に降車駅
となる。記憶している駅データが２駅より多い場合に
は、乗車駅に選択された駅データ以外から降車駅を選択
しなければならない。

【００１４】次に、電車１８に乗車確認信号を送信する
乗車確認信号送信手段１８ａを取り付けて、利用客が乗
車したときに前記乗車確認信号を前記受信手段１ａで受
信することにより、前記発車時刻選択手段６で利用客の
乗車時間を自動選択できる。発車時刻の所定時間前に報
知するのが、発車時刻予告報知手段１１である。前記発
車時刻予告報知手段１１は発車時刻のどのぐらい前に報
知するかを任意に設定できる予告時間設定手段１１ａを
有している。

【００１５】前記発車時刻予告報知手段１１を機能させ
た場合には、電車に乗り遅れるという不注意を防ぐこと
ができる。また、前記選択された乗車駅と発車時刻選択
手段６から、選択駅、路線の最終電車の発車時刻の所定
時間前に報知するのが最終時刻予告報知手段１２であ
る。前記最終時刻予告報知手段１２は発車時刻のどのぐ
らい前に報知するかを任意に設定できる予告時間設定手
段１２ａを有している。

【００１６】前記最終時刻予告報知手段１２を機能させ
た場合には、最終電車に乗り遅れるという不注意を防ぐ
ことができる。検索手段２１は、駅までの移動時間等を
勘案できるように、移動時間設定手段２１ａを有し、前
記移動時間設定手段２１ａの設定時間後の前記発着駅選
択手段５で設定された乗車駅の乗車可能な電車発車時刻
を検索表示するものである。

【００１７】図２は本発明の駅などに設置する時刻情報
入力端末１６である。電車の発着時刻情報を書き換えた
いときに、前記時刻情報入力端末１６に電子時計を所定
の位置（時刻情報送信手段１６ａの上）に置き、路線選
択手段１６ｃ、駅選択手段１６ｄで入力したい駅、路線
を選択する。選択した路線、駅名は表示手段１６ｂに表
示される。選択した路線、駅名が間違いなかったら、確
認スイッチ１６ｆを押す。訂正したい場合には、訂正ス
イッチ１６ｅを押して、再度、駅、路線を選択する。確
認スイッチ１６ｆを押した後に時刻情報の電子時計への
転送は時刻情報転送スイッチ１６ｇを押すと、転送する
時刻情報は時刻情報送信手段１６ａから転送される。

【００１８】図４と図５は本発明の電子時計の表示の一
例を示す図である。図４は本発明の電車に乗ってから、
到着駅を乗り過ごさないように、到着予告報知機能の表
示状態の一例を示してある。図５は本発明の駅までの移
動時間を考慮した現在時刻からの乗車可能な電車の発車
時刻の検索機能の表示状態の一例を示してある。

【００１９】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように、駅な
どに時刻情報入力端末１６を設置して、膨大な電車発車
時刻データを前記端末から電子時計に自動入力できるよ
うな構成としたので、鉄道のダイヤ改正があった場合に
も簡単に時刻データを書き換えることができるという効
果がある。

【００２０】さらに、記憶する電車発車時刻情報は利用
客が頻繁に利用する駅、路線の時刻のみでよいため、デ
ータを記憶するメモリー容量が少なくてよい。また、入
場改札装置１７に駅名コード送信手段１７ａを取り付
け、乗車駅データを利用客が入場改札装置を通過したと
き電子時計に自動入力できるような構成としたので、乗
車駅を自動的に選択でき、さらに、電車１８に乗車確認
信号送信手段１８ａを取り付けて、利用客が乗車したと
きに前記乗車確認信号を前記受信手段１ａで受信する様
にして、利用客の乗車時間を自動選択できる構成とした
ので複雑な操作を必要としないで、降車駅の乗り越しを
防止できるという効果がある。

【００２１】また駅までの移動時間等を勘案できるよう
に移動時間設定手段を有した乗車可能な電車の発車時刻
の検索ができる構成としたので、実使用にあった電車の
発車時刻の検索ができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の代表的な実施例を示す機能ブロック図
である。

【図２】本発明の時刻情報入力端末１６の上面図であ
る。

【図３】本発明の入場改札装置１７を示す図である。

【図４】本発明の電子時計の表示の一例を示す図であ
る。

【図５】本発明の電子時計の表示の一例を示す図であ
る。

【符号の説明】

１時刻情報入力手段２駅名コード記憶手段３発着時刻記憶手段４時刻計数手段５発着駅選択手段６発着時刻選択手段７時刻計数手段８表示制御手段９表示手段１０到着予告報知手段１１発車時刻予告報知手段１２最終時刻予告報知手段１３アラーム駆動手段１４発音手段１５乗車駅記憶手段１６時刻情報入力端末１７入場改札装置１８電車

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも、時刻計数手段と表示制御手
段と表示手段を有する電子時計において、（イ）駅名と
路線名を記憶する駅名コード記憶手段と、（ロ）駅毎の
電車の発着時刻を記憶する発着時刻記憶手段と、（ハ）
乗車駅及び到着駅を特定する発着駅選択手段と、（ニ）
前記計時手段の時刻情報と前記発着駅選択手段と前記発
着時刻記憶手段から乗車電車の発車時刻を選択する発車
時刻選択手段と、（ホ）前記発着時刻選択手段と前記発
着駅選択手段から到着駅の到着時刻を演算する到着時刻
演算手段と、（ヘ）前記到着時刻演算手段の演算データ
から到着の所定時間前に発音又は振動などにより報知す
る到着予告報知手段と、（ト）前記駅名コード記憶手段
と前記発着時刻記憶手段のデータの時刻情報入力手段と
を有することを特徴とする電子時計。
【請求項２】前記発車時刻選択手段で選択された発車
時刻の所定時間前に発音又は振動などにより報知する発
車時刻予告報知手段を有する請求項１記載の電子時計。
【請求項３】乗車駅の最終の発車時刻の所定時間前に
発音又は振動などにより報知する最終時刻予告報知手段
を有する請求項１記載の電子時計。
【請求項４】所定時間後に乗車可能な電車の発車時刻
の検索を行う検索手段を有することを特徴とする請求項
１記載の電子時計。
【請求項５】利用客が電車に乗車したことを電子時計
が受信でき得る乗車確認信号を送信する乗車信号送信手
段を有する電車。
【請求項６】駅内に入場する利用客を改札する入場改
札装置において、乗車駅の駅名コードを利用客の携帯す
る電子時計に送信する駅名コード送信手段を有すること
を特徴とする入場改札装置。
【請求項７】乗車駅で受信した駅名コードを記憶する
乗車駅記憶手段と、前記乗車駅記憶手段から乗車駅を自
動選択する発着駅選択手段を有する請求項１記載の電子
時計。
【請求項８】前記時刻情報入力手段は、（イ）外部か
ら送信されるコード化された駅名及び時刻情報を駅構内
などに設置された入力端末から、記憶したい駅名、路線
名を選択すると、有線又は無線で入力できる受信手段
と、（ロ）ボタンスイッチなどで外部から駅名及び時刻
情報を手操作入力可能な外部操作入力手段と、からなる
請求項１記載の電子時計。