JPH0520569Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車における空調ユニツトの車体
への取付構造に関する。

（従来の技術） 自動車の空調装置は、通常種々の空調ユニツ
ト、例えばブロアユニツト、クーラユニツト、ヒ
ータユニツト、送風ダクト等の各種ユニツト同志
を接続して成り、それらのユニツトは適宜車体に
取り付けられる。

上記各空調ユニツト同志の接続方法としては、
例えば実開昭60−23406号公報に記載されている
ように、両空調ユニツトの接続部にシールバンド
を当てがい該シールバンドを締め付けて成る接続
方法が知られている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記の如き両空調ユニツトの接続部にシールバ
ンドを締め付けて該接続部をシールする接続方法
においては、両空調ユニツトの接続端部の相対的
位置関係や両空調ユニツト接続部とシールバンド
との相対的位置関係がバラツクとシール不良によ
る空気洩れ等が発生しやすいので、該シールバン
ド締結時には両空調ユニツトの接続端部およびシ
ールバンドを互いに所定の位置関係に確実に位置
決めしておくことが望ましい。

また、上記両空調ユニツトを車体に取り付ける
にあたつては、それらの空調ユニツトを別個に取
り付けるのは面倒であるので、できれば両空調ユ
ニツトを同時に車体に取り付けることができ、し
かもその際上記シールバンドの締結も同時に行な
うことが出来れば、空調ユニツトの車体への組み
付けの簡素化が図れるので好ましい。

本考案の目的は、上記事情に鑑み、シールバン
ドを用いて接続される２つの空調ユニツトを車体
に取り付けるにあたつて、両空調ユニツトの接続
部端部およびシールバンドを互いに所定の位置関
係に容易かつ確実に位置決することができ、かつ
それらの位置決めと同時に両空調ユニツトの車体
への取り付けおよびシールバンドの締結を一度に
行なうことのできる自動車の空調ユニツトの取付
構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る空調ユニツトの取付構造は、上記
目的を達成するため、 シールバンドを介して互いに接続される両空調
ユニツトそれぞれの接続端部近傍に車体への取付
部を設け、該両空調ユニツトの取付部と上記シー
ルバンドの締結部とを同軸で共締めして車体に取
り付けることを特徴とする。

（作用） 上記取付構造によれば、互いに接続されるべき
両空調ユニツトはそれぞれの接続端部近傍に設け
られた取付部を介して同軸で車体に取り付けられ
る、例えば両取付部に形成した穴を車体側に固設
された１本の取付ボルトに嵌合させてナツトで締
め付けて取り付けられるので、両ユニツトを別々
に車体に取り付ける場合に比べて両ユニツトの接
続端部の相対的位置決めを正確に行なうことがで
き、またシールバンドの締結部も同軸で共締めに
より締結される、例えば締結部に形成された穴を
上記取付ボルトに嵌合させて該締結部を上記取付
部と共にナツトて締め付けて締結されるので、上
記両空調ユニツトの接続端部とシールバンドとの
相対的位置決めを正確に行なうことができ、かつ
その位置からのシールバンドのその後における位
置ずれも防止される。

さらに、上記両空調ユニツトの取付部とシール
バンドの締結部とは同軸で共締めされるので、該
両ユニツトの車体への取り付けとシールバンドの
締結とを一回の締め付け操作で同時に行なうこと
ができ、しかもその共締めによつて上記両空調ユ
ニツトおよびシールバンドの位置決めも同時的に
行なわれるので、空調ユニツトの車体への組付け
が著るしく簡素化される。

（実施例） 以下、図面を参照しながら本考案の実施例を詳
細に説明する。

第１図は本考案に係る空調ユニツト取付構造の
一実施例を備えた自動車の前部を示す断面図、第
２図は第１図における空調ユニツト取付構造を詳
しく示す分解斜視図、第３図は第１図における空
調ユニツト取付構造を詳しく示す断面図である。

以下に説明する実施例は、空調ユニツトの１つ
であるクーラユニツトを同じく空調ユニツトの１
つであり該クーラユニツトと接続される送風ダク
トの車体への取付構造に本考案を適用したもので
ある。

図示の自動車においては、フロアパネル２およ
び該フロアパネル２の先端部から立ち上つたダツ
シユパネル４とによつて車体内部が車室６と車室
外８とに区画され、車室外８にはその前部（車体
前部）にラジエタ１０とフアン１２とが配設さ
れ、グリル１４から入つた空気はフアン１２の回
転によつてラジエタ１０を通り、そこで熱交換し
て熱風もしくは温風となり、車体後方に向けて流
れる。

また、フロアパネル２の下側つまり車室床下に
はクーラユニツト１８が配設され、車室６内の前
部にはヒータユニツト２０が配設され、クーラユ
ニツト１８とヒータユニツト２０とは送風ダクト
２２によつて接続されている。

上記クーラユニツト１８は内部に冷媒が通過す
るエバポレータ１８ａを有し、その空気吸入側が
車室外もしくは車室内空気を吸入するブロワユニ
ツト（図示せず）の空気出口側に直接接続され、
上記送風ダクト２２はその一端がクーラユニツト
１８の空気出口側に接続され、クーラユニツト１
８の空気出口側の一端から車室床下において車体
前方に延び、ダツシユパネル４に沿つて該ダツシ
ユパネル４の前面側で立ち上り、他端が上記ヒー
タユニツト２０が接続されたダツシユパネル４の
上部に連結され、該ダツシユパネル４の上部に形
成された孔４ａを介してヒータユニツト２０の空
気入口側に接続されている。上記ヒータユニツト
２０は内部に空気を暖めるヒータコア２０ａを有
し、該ヒータコア２０ａの上流側にはヒータユニ
ツト２０内に入つてくる空気をヒータコア２０ａ
に通過させ、あるいは通過させず、さらには通過
分と非通過分との割合を適宜に設定するためのエ
アミツクスダンパ２０ｂを有し、さらに該ヒータ
ユニツト２０からの空気吹き出しを制御し、それ
を上方に吹き出させたり足元に吹き出させる等さ
らには図示していないがデフロスト用として吹き
出させるための各種の吹き出し制御ダンパ２０
ｃ，２０ｄ，２０ｅを有している。３０はハンド
ル、３２はシート、３４はエンジンである。

上記クーラユニツト１８と送風ダクト２２との
接続およびそれらの接続部分の車体への取り付け
は次の様にして行なわれている。

つまり、クーラユニツトの接続端部１８ｂと送
風ダクトの接続端部２２ｂとの近傍にはそれぞれ
車体の一部であるフロアパネル２へ取り付けるた
めの取付部１８ｃ，２２ｃが設けられ、両取付部
には取付穴１８ｄ，２２ｄが穿設され、また両接
続端部１８ｂ，２２ｂの継ぎ目部分には、その接
続端部を取り囲む金属製環状部２４ａと該環状部
２４ａの内面に内張りされたスポンジ等から成る
シール材２４ｂと上記環状部２４ａの両端から半
径方向に延びる締結部２４ｃとから成るシールバ
ンド２４が位置せしめられ、該シールバンド締結
部２４ｃにも締結穴２４ｄが穿設され、フロアパ
ネル２に取付ブラケツト２５を介して固設された
１本の取付ボルト２６に上記各取付穴１８ｄ，２
２ｄおよび締結穴２４ｄを通してナツト２８を該
ボルト２６に螺合し、両空調ユニツトの取付部１
８ｃ，２２ｃおよびシールバンドの締結部２４ｃ
を同軸で共締めすることによつて両空調ユニツト
１８，２２の車体への取り付けおよびシールバン
ド２４の締結（両空調ユニツトの接続）が行なわ
れている。

なお、シールバンド２４は当初第２図に示す様
に一方の空調ユニツト側に組み付けておき、両空
調ユニツトの取付部１８ｂ，２２ｂを取付ボルト
２６に嵌合させて両空調ユニツトの接続端部１８
ｂ，２２ｂを対向させてそれらの位置決めを行な
つた後、シールバンド２４を矢印Ａ方向に移動さ
せて両接続端部１８ｂ，２２ｂの継ぎ目部の上に
位置させ、続いてシールバンド２４を矢印ｂ方向
に回動させてその締結部２４ｃを上記取付ボルト
２６に嵌合させ、しかる後ナツト２８によつて締
め付ければ良い。

上記取付構造においては、両空調ユニツト１
８，２２はそれぞれの接続端部近傍に設けられた
取付部を介して車体に同軸的に取り付けられてい
る。つまり、両取付部１８ｃ，２２ｃをその穴１
８ｄ，２２ｄを介して１本の車体側取付ボルト２
６に嵌合させて取り付けられている。従つて、例
えば各空調ユニツト１８，２２用にそれぞれ取付
ボルトが設けられ、各空調ユニツト１８，２２は
それぞれの取付ボルトに別個に取り付ける場合に
比して両空調ユニツトの相対的位置決めを正確に
行なうことができ、両空調ユニツトの接続端部の
相対的位置関係のバラツキを抑えることができ
る。

また、シールバンドの締結部２４ｃも空調ユニ
ツトの取付部と一緒に同軸的に共締めされてい
る、つまり一緒に取付ボルト２６に嵌合されて締
結されているので、両空調ユニツトの接続端部に
対するシールバンドの相対的位置決めも確実に行
なわれ、接続端部に対するシールバンドの相対的
位置関係のバラツキも防止できる。

さらに、上記両空調ユニツトの取付部１８ｃ，
２２ｃとシールバンドの締結部２４ｃとはそれぞ
れの穴１８ｄ，２２ｄ，２４ｄと１本の取付ボル
ト２６を介して同軸的に共締めされるので、各空
調ユニツト１８，２２の車体への取り付けおよび
シールバンドの締結が一度に行なえ、しかもそう
することによつて各空調ユニツトの接続端部の位
置決めおよびシールバンドの位置決めも同時に行
なえるので、空調ユニツトの車体への組み付けが
著しく簡素化される。

（考案の効果） 以上の様に、本考案に係る空調ユニツトの取付
構造は、互いに接続されるべき両空調ユニツトの
取付部とシールバンドの締結部とを同軸で共締め
して両空調ユニツトの車体への取り付けおよびシ
ールバンドの締結を行なうものであるので、両空
調ユニツトの接続端部およびシールバンドの相対
的位置決めを所定の状態に正確に行なうことがで
き、それらの相対的位置関係のバラツキによるシ
ール不良を防止することができると共に、両空調
ユニツトの車体への取り付けとシールバンドの締
結とを一度に行なうことができるので空調ユニツ
トの車体への組み付けを簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る空調ユニツト取付構造の
一実施例を備えた自動車の前部を示す断面図、第
２図は第１図における空調ユニツト取付構造を詳
しく示す分解斜視図、第３図は第１図における空
調ユニツト取付構造を詳しく示す断面図である。 ２……車体、１８，２２……空調ユニツト、１
８ｂ，２２ｂ……空調ユニツトの車体への取付
部、２４……シールバンド、２４ｃ……シールバ
ンド締結部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも２つの空調ユニツトを接続し、その
   接続部を一方の空調ユニツトから他方の空調ユニ
   ツトに向けて空気が送られる空調装置における上
   記空調ユニツトの車体への取付構造であつて、 上記互いに接続されるべき両空調ユニツトには
   それぞれの接続端部近傍に車体への取付部が設け
   られ、 上記両空調ユニツトの接続はシールバンドを介
   して行なわれ、 上記両空調ユニツトの取付部と上記シールバン
   ドの締結部とは同軸で共締めされて車体に取り付
   けられていることを特徴とする空調ユニツト取付
   構造。