JPH05202854A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
- Publication number
- JPH05202854A JPH05202854A JP1471892A JP1471892A JPH05202854A JP H05202854 A JPH05202854 A JP H05202854A JP 1471892 A JP1471892 A JP 1471892A JP 1471892 A JP1471892 A JP 1471892A JP H05202854 A JPH05202854 A JP H05202854A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- moisture
- chamber
- refrigerant
- suction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/16—Filtration; Moisture separation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】空調用冷媒HFC134a は、液体の吸水性が気体よ
り高く、従来Ｒ１２の特性と逆になっている。この結果
冷凍サイクル中で液ラインで吸湿した水分がガスライン
で析出しやすくなる。常にガスライン中に置かれる圧縮
機内の機構部品への水分付着を抑え腐食による固着を防
止する。 【構成】圧縮機内に吸湿剤を設置し圧縮機内で析出する
水分を吸着させ、部品への水分付着を防止する。 【効果】吸湿剤が水分を吸収することで、圧縮機内、特
に機構部品への水分付着が防止できる。このため圧縮機
内機構部品の稼働部や摺動部などが腐食により固着する
ことを防止出来る。
り高く、従来Ｒ１２の特性と逆になっている。この結果
冷凍サイクル中で液ラインで吸湿した水分がガスライン
で析出しやすくなる。常にガスライン中に置かれる圧縮
機内の機構部品への水分付着を抑え腐食による固着を防
止する。 【構成】圧縮機内に吸湿剤を設置し圧縮機内で析出する
水分を吸着させ、部品への水分付着を防止する。 【効果】吸湿剤が水分を吸収することで、圧縮機内、特
に機構部品への水分付着が防止できる。このため圧縮機
内機構部品の稼働部や摺動部などが腐食により固着する
ことを防止出来る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】自動車空調用圧縮機において、特
に冷媒としてHFCR134aを使用した空調器に最適な圧縮機
に関する。
に冷媒としてHFCR134aを使用した空調器に最適な圧縮機
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車空調器における冷媒は、CF
CR12を使用していた。CFCR12は水分溶解度が、ガス状態
より液状態のほうが低い。このため、従来は特開平03−
007867号のように、冷凍システム内に入り込む水分を取
るために、乾燥剤を、過飽和状態となるコンデンサ下流
のリキッドタンク内の液ラインに入れていた。
CR12を使用していた。CFCR12は水分溶解度が、ガス状態
より液状態のほうが低い。このため、従来は特開平03−
007867号のように、冷凍システム内に入り込む水分を取
るために、乾燥剤を、過飽和状態となるコンデンサ下流
のリキッドタンク内の液ラインに入れていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車空調器において
使用する冷媒が、HFCR134aになると水分溶解度がCFCR12
と異なりガス状態のほうが低くなる。このため、組立て
時に冷凍サイクル内に残留した水分及びエアコン運転中
に侵入する水分は、冷媒と共にサイクル内を移動し液ラ
インで冷媒に溶解した水分は、ガスラインで過飽和にな
り水分を析出する。
使用する冷媒が、HFCR134aになると水分溶解度がCFCR12
と異なりガス状態のほうが低くなる。このため、組立て
時に冷凍サイクル内に残留した水分及びエアコン運転中
に侵入する水分は、冷媒と共にサイクル内を移動し液ラ
インで冷媒に溶解した水分は、ガスラインで過飽和にな
り水分を析出する。
【０００４】このために、ガスラインの圧縮機内に水分
が析出する、特に機構部に水分が析出すると、圧縮機運
転中の発熱で水分が分解し金属の腐食が発生しやすくな
る。この状態で長期停止していると、腐食により機構部
が固着し圧縮機の再起動を阻害し機構部品の破損等を発
生する問題が有った。
が析出する、特に機構部に水分が析出すると、圧縮機運
転中の発熱で水分が分解し金属の腐食が発生しやすくな
る。この状態で長期停止していると、腐食により機構部
が固着し圧縮機の再起動を阻害し機構部品の破損等を発
生する問題が有った。
【０００５】
【課題を解決するための手段】圧縮機内の水分を低減さ
せることが、上記問題を解決する手段となる。このた
め、圧縮機内に乾燥剤を装着することが最も効果的解決
手段になる。
せることが、上記問題を解決する手段となる。このた
め、圧縮機内に乾燥剤を装着することが最も効果的解決
手段になる。
【０００６】但し、乾燥剤を圧縮機内に装着するには機
構部に入り込んで運転を阻害することがない様な手段に
しなければならないため、圧縮機のタイプによって乾燥
剤の取付位置を分けた方が効果的である。
構部に入り込んで運転を阻害することがない様な手段に
しなければならないため、圧縮機のタイプによって乾燥
剤の取付位置を分けた方が効果的である。
【０００７】片斜板タイプ，両頭斜板タイプ，往復動タ
イプは機構部を包含する筐体の内側に離脱しない様、乾
燥剤を接着する手段、あるいは吸水性の有る物質をコー
テングすることで、吸湿剤（乾燥剤，吸水性の有る物
質）を広い面積で確保できるため効果的に水分を吸着す
ることが出来る。勿論、従来より実施している乾燥剤を
透過性の有る袋に入れる方法も機構部と接触しないよう
設置することが必要であるが、水分による機構部に発生
する腐食の課題を解決する手段となる。
イプは機構部を包含する筐体の内側に離脱しない様、乾
燥剤を接着する手段、あるいは吸水性の有る物質をコー
テングすることで、吸湿剤（乾燥剤，吸水性の有る物
質）を広い面積で確保できるため効果的に水分を吸着す
ることが出来る。勿論、従来より実施している乾燥剤を
透過性の有る袋に入れる方法も機構部と接触しないよう
設置することが必要であるが、水分による機構部に発生
する腐食の課題を解決する手段となる。
【０００８】可動翼型（ベーンタイプ）等、圧縮室が回
転と共に移動し吸入圧縮するタイプでは、機構部と圧縮
室の明確な分離が出来ないため低圧室（吸入室）、或は
高圧室（吐出室）を形成する筐体内面に、上述内容で吸
湿剤を設ける。特に吐出室で油分離し、その油を機構部
に給油するタイプでは、吐出室に吸湿剤を設けるのが効
果的である。また、片斜板タイプ，両頭斜板タイプ，往
復動タイプの圧縮機でも吸入室、或は吐出室に吸湿剤を
設けても同様の効果はある。
転と共に移動し吸入圧縮するタイプでは、機構部と圧縮
室の明確な分離が出来ないため低圧室（吸入室）、或は
高圧室（吐出室）を形成する筐体内面に、上述内容で吸
湿剤を設ける。特に吐出室で油分離し、その油を機構部
に給油するタイプでは、吐出室に吸湿剤を設けるのが効
果的である。また、片斜板タイプ，両頭斜板タイプ，往
復動タイプの圧縮機でも吸入室、或は吐出室に吸湿剤を
設けても同様の効果はある。
【０００９】
【作用】冷媒ガスは、圧縮機で圧縮され凝縮器（コンデ
ンサ）に入り、コンデンサで凝縮され、リキッドタンク
を通かご高圧の液体になる。従来は、このリキッドタン
ク内に乾燥剤をいれていた。液冷媒は、膨張弁等で低圧
の液体になり、蒸発器（エバポレータ）で気化した冷媒
が再び圧縮機内に吸入される。この冷凍サイクルで、圧
縮機内の部品は、常にHFC134a のガスに曝されているた
めに、液ラインで溶解した水分は冷媒と共に移動し圧縮
機内に入り過飽和状態になる。このため、水分は、圧縮
機内の部品に付着（特に、部品同士の接触外表面）し易
い環境になる。圧縮機内に吸湿剤を設置することで水分
を効果的に吸湿し、機構部の部品同士の接触部に水によ
る腐食の発生を防止する。
ンサ）に入り、コンデンサで凝縮され、リキッドタンク
を通かご高圧の液体になる。従来は、このリキッドタン
ク内に乾燥剤をいれていた。液冷媒は、膨張弁等で低圧
の液体になり、蒸発器（エバポレータ）で気化した冷媒
が再び圧縮機内に吸入される。この冷凍サイクルで、圧
縮機内の部品は、常にHFC134a のガスに曝されているた
めに、液ラインで溶解した水分は冷媒と共に移動し圧縮
機内に入り過飽和状態になる。このため、水分は、圧縮
機内の部品に付着（特に、部品同士の接触外表面）し易
い環境になる。圧縮機内に吸湿剤を設置することで水分
を効果的に吸湿し、機構部の部品同士の接触部に水によ
る腐食の発生を防止する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を適用した実施例について、図
１、及び図２を用いて説明する。円筒状のシリンダブロ
ック２の一端には、中央部にラジアル針状コロ軸受４ｂ
を介して駆動軸３を回転自在に支持するフロントハウジ
ング６が配置，固定され斜板室を形成している。該シリ
ンダブロック２には、駆動軸３を中心として且つ該駆動
軸３の軸線と平行にして円周方向に配置された複数個の
シリンダ２ａが形成されている。駆動軸３は、シリンダ
ブロック２のほぼ中心線上にあって、シリンダブロック
２及びフロントハウジング６の中央部に設けられたラジ
アル針状コロ軸受４ｂにより回転自在に支持され、圧入
あるいはピン、または塑性結合等によりドライブプレー
ト１０が固定されている。ドライブプレート１０には、
カム溝１１ａが設けられ、該溝には、斜板耳部１２ａに
すきまを設けて嵌合されたピボットピン１４が、移動可
能に取り付けられている。また、前記カム溝１１ａが設
けられたドライブプレート１０の耳部１１と斜板耳部１
２ａとは側面が接触するような構造としてある。これよ
り、駆動軸３の回転によりドライブプレート１０が回転
すると、ドライブプレート１０上の耳部１１から斜板耳
部１２ａに回転力が与えられ、斜板１２が回転する。駆
動軸３には、スリーブ１６が駆動軸３に対して軸方向に
滑動可能に組み込まれており、該スリーブ１６と斜板１
２とは、スリーブピン１８によりスリーブ１６に対して
斜板がスリーブピン１８のまわりに回転自在に連結され
ている。従って、駆動軸３の回転により、ドライブプレ
ート１３，斜板１２，スリーブ１６が共に回転する。斜
板１２にはボールベアリング２０を介してピストンサポ
ート２２が連結されており、斜板１２に固定されたバラ
ンスプレート２４及び止めナット２６により、ボールベ
アリング２２が、斜板１２の回転方向に移動しないよう
に、斜板のハブ部１２ｂに固定されている。
１、及び図２を用いて説明する。円筒状のシリンダブロ
ック２の一端には、中央部にラジアル針状コロ軸受４ｂ
を介して駆動軸３を回転自在に支持するフロントハウジ
ング６が配置，固定され斜板室を形成している。該シリ
ンダブロック２には、駆動軸３を中心として且つ該駆動
軸３の軸線と平行にして円周方向に配置された複数個の
シリンダ２ａが形成されている。駆動軸３は、シリンダ
ブロック２のほぼ中心線上にあって、シリンダブロック
２及びフロントハウジング６の中央部に設けられたラジ
アル針状コロ軸受４ｂにより回転自在に支持され、圧入
あるいはピン、または塑性結合等によりドライブプレー
ト１０が固定されている。ドライブプレート１０には、
カム溝１１ａが設けられ、該溝には、斜板耳部１２ａに
すきまを設けて嵌合されたピボットピン１４が、移動可
能に取り付けられている。また、前記カム溝１１ａが設
けられたドライブプレート１０の耳部１１と斜板耳部１
２ａとは側面が接触するような構造としてある。これよ
り、駆動軸３の回転によりドライブプレート１０が回転
すると、ドライブプレート１０上の耳部１１から斜板耳
部１２ａに回転力が与えられ、斜板１２が回転する。駆
動軸３には、スリーブ１６が駆動軸３に対して軸方向に
滑動可能に組み込まれており、該スリーブ１６と斜板１
２とは、スリーブピン１８によりスリーブ１６に対して
斜板がスリーブピン１８のまわりに回転自在に連結され
ている。従って、駆動軸３の回転により、ドライブプレ
ート１３，斜板１２，スリーブ１６が共に回転する。斜
板１２にはボールベアリング２０を介してピストンサポ
ート２２が連結されており、斜板１２に固定されたバラ
ンスプレート２４及び止めナット２６により、ボールベ
アリング２２が、斜板１２の回転方向に移動しないよう
に、斜板のハブ部１２ｂに固定されている。
【００１１】一方、ピストンサポート２２には突起部２
２ａにより、ボールベアリング２０に対して右方向への
移動を規制され、しかも斜板との間に設置されたスラス
トベアリング３０により、左方向への移動も規制されて
いる。また、ピストンサポート２２の下側位置で、かつ
半径方向にスライドピン３２が圧入，ねじ込み、あるい
は、塑性結合等の方法で固定されており、該スライドピ
ン３２には、スライドボール３４、スライドボール３４
に当接する球面部を有する一対の半円筒状のシュー３６
が回転及び滑動可能に装着されている。
２ａにより、ボールベアリング２０に対して右方向への
移動を規制され、しかも斜板との間に設置されたスラス
トベアリング３０により、左方向への移動も規制されて
いる。また、ピストンサポート２２の下側位置で、かつ
半径方向にスライドピン３２が圧入，ねじ込み、あるい
は、塑性結合等の方法で固定されており、該スライドピ
ン３２には、スライドボール３４、スライドボール３４
に当接する球面部を有する一対の半円筒状のシュー３６
が回転及び滑動可能に装着されている。
【００１２】また、該シュー３６は、フロントハウジン
グ１６の内周部に設けられた軸方向円筒溝を往復運動
し、前記ピストンサポート２２が駆動軸３のまわりに回
転しないように規制している。ピストンサポート２２に
は、両端にボールを有する複数個のコンロッド３８の一
端が、ボールの中心まわりに回転自在に取り付けられ、
他端には、ボールの中心まわりに回転自在にピストン４
０が取り付けられている。該複数個のピストン４０は、
前記シリンダブロック２に設けられた複数個のシリンダ
２ａに組み込まれている。ピストン４０には、ピストン
リング４２が装着されている。また、シリンダブロック
２には、吸入弁板４４，シリンダヘッド４６，吐出弁板
４８，パッキン５０，リアカバ５２とが配置され、ドラ
イブプレート１０，斜板１２，ピストンサポート２２な
どを取り囲むように配置されフロントハウジング６と一
体に、ボルト７０でリアカバ５２に固定され、フロント
ハウジング６とシリンダブロック２との気密は、Ｏリン
グ５４、リアカバ５２とシリンダブロック２とは、Ｏリ
ング５２で気密を保っている。前記シリンダヘッド４６
には、該シリンダ２ａに対応して吸入ポート４７と吐出
ポート４９が設けられ、リアカバ５２内に設けられた吸
入室５５と吐出室５７にそれぞれ通じている。リアカバ
５２には、吸入口５６と吐出口５８が設けられ、吸入通
路内には、吸入口５６と吸入室５５の間に制御弁６０が
備えられている。制御弁６０の上流側と、フロントハウ
ジング６内に斜板室とは、リアカバ５２，パッキン５
０，吐出弁板４８，シリンダヘッド４６及び吸入弁板４
４の中心部に設けられた導通孔と、駆動軸３の中心部に
設けられた通路３ａ、更に駆動軸３とドライブプレート
１０を接続し同時に通路になるスプリングピン６２内及
びスラストベアリング６４のコロ間を半径方向に連通す
る通路を形成している。
グ１６の内周部に設けられた軸方向円筒溝を往復運動
し、前記ピストンサポート２２が駆動軸３のまわりに回
転しないように規制している。ピストンサポート２２に
は、両端にボールを有する複数個のコンロッド３８の一
端が、ボールの中心まわりに回転自在に取り付けられ、
他端には、ボールの中心まわりに回転自在にピストン４
０が取り付けられている。該複数個のピストン４０は、
前記シリンダブロック２に設けられた複数個のシリンダ
２ａに組み込まれている。ピストン４０には、ピストン
リング４２が装着されている。また、シリンダブロック
２には、吸入弁板４４，シリンダヘッド４６，吐出弁板
４８，パッキン５０，リアカバ５２とが配置され、ドラ
イブプレート１０，斜板１２，ピストンサポート２２な
どを取り囲むように配置されフロントハウジング６と一
体に、ボルト７０でリアカバ５２に固定され、フロント
ハウジング６とシリンダブロック２との気密は、Ｏリン
グ５４、リアカバ５２とシリンダブロック２とは、Ｏリ
ング５２で気密を保っている。前記シリンダヘッド４６
には、該シリンダ２ａに対応して吸入ポート４７と吐出
ポート４９が設けられ、リアカバ５２内に設けられた吸
入室５５と吐出室５７にそれぞれ通じている。リアカバ
５２には、吸入口５６と吐出口５８が設けられ、吸入通
路内には、吸入口５６と吸入室５５の間に制御弁６０が
備えられている。制御弁６０の上流側と、フロントハウ
ジング６内に斜板室とは、リアカバ５２，パッキン５
０，吐出弁板４８，シリンダヘッド４６及び吸入弁板４
４の中心部に設けられた導通孔と、駆動軸３の中心部に
設けられた通路３ａ、更に駆動軸３とドライブプレート
１０を接続し同時に通路になるスプリングピン６２内及
びスラストベアリング６４のコロ間を半径方向に連通す
る通路を形成している。
【００１３】上記構造の圧縮機において、フロントハウ
ジング６内面に水分吸湿剤６６を全面或いは一部分にし
かも機構部の動きを規制せずに接着している。
ジング６内面に水分吸湿剤６６を全面或いは一部分にし
かも機構部の動きを規制せずに接着している。
【００１４】図２は、吸入室及び吐出室内に吸湿剤を設
置する場合の代表例として、吐出室に設置した例で、吸
湿剤６６を水分透過性のある袋６８内にいれた例であ
る。
置する場合の代表例として、吐出室に設置した例で、吸
湿剤６６を水分透過性のある袋６８内にいれた例であ
る。
【００１５】図３は、駆動軸の回転と同期して圧縮室が
回転するタイプの圧縮機（例えば可動翼型，スクロール
タイプ）の一例とした可動翼型圧縮機の実施例である。
回転するタイプの圧縮機（例えば可動翼型，スクロール
タイプ）の一例とした可動翼型圧縮機の実施例である。
【００１６】駆動軸１００と固着されたロータ１０２
は、駆動軸１００と共に回転する。該ロータ１０２は、
略楕円形状のカム内周面を有するカムリング１０４と、
該カムリング１０４の両端面に接合されたフロントサイ
ドプレート１０６及びリアサイドプレート１０８により
形成される空間に嵌合されている。該ロータ１０２に
は、外周部に複数のスリット１１０が形成され、各スリ
ット１１０にベーン１１２が半径方向に進退自在に嵌合
されている。前記ロータ１０２，カムリング１０４，サ
イドプレート１０６，１０８、各ベーン１１２によって
隔離された空間が形成され、前記駆動軸の回転に伴いロ
ータ１０２が回転しベーン１１２で隔離された前記空間
に冷媒が吸入され、移動しながら圧縮され、吐出圧力に
達したところで、前記カムリングに取り付けられた吐出
弁板が開口し高圧室に吐出される。冷媒の吸入及び吐出
するための吸入口及び吐出口は、前記フロントサイドプ
レート１０６に当接するフロントカバ１２０に吸入口１
２１が、リアサイドプレート１０８を包含するリアカバ
１１６に吐出口１１７が設けられている。更に、リアカ
バ１１６内には、ベーン１１２の飛び出しを良くし、し
かもベーン先端とカムリングの摺動特性を向上させるた
めに使用される潤滑油を効率良く分離供給するためにオ
イルセパレータ１１８が設置されている。本圧縮機にお
いて水分を吸湿するために、吐出室１１９となるリアカ
バ１１６の内面に水分の吸湿剤１２４を接着した例であ
る。同様に、吸入室１２３になるフロントカバ１２０内
面に吸湿剤を接着しても同様の効果がでる。また、該吸
入室１２３及び吐出室１１９内に、冷媒透過性のある袋
に吸湿剤を入れて設置しても水分吸湿効果は、同様に得
られる。
は、駆動軸１００と共に回転する。該ロータ１０２は、
略楕円形状のカム内周面を有するカムリング１０４と、
該カムリング１０４の両端面に接合されたフロントサイ
ドプレート１０６及びリアサイドプレート１０８により
形成される空間に嵌合されている。該ロータ１０２に
は、外周部に複数のスリット１１０が形成され、各スリ
ット１１０にベーン１１２が半径方向に進退自在に嵌合
されている。前記ロータ１０２，カムリング１０４，サ
イドプレート１０６，１０８、各ベーン１１２によって
隔離された空間が形成され、前記駆動軸の回転に伴いロ
ータ１０２が回転しベーン１１２で隔離された前記空間
に冷媒が吸入され、移動しながら圧縮され、吐出圧力に
達したところで、前記カムリングに取り付けられた吐出
弁板が開口し高圧室に吐出される。冷媒の吸入及び吐出
するための吸入口及び吐出口は、前記フロントサイドプ
レート１０６に当接するフロントカバ１２０に吸入口１
２１が、リアサイドプレート１０８を包含するリアカバ
１１６に吐出口１１７が設けられている。更に、リアカ
バ１１６内には、ベーン１１２の飛び出しを良くし、し
かもベーン先端とカムリングの摺動特性を向上させるた
めに使用される潤滑油を効率良く分離供給するためにオ
イルセパレータ１１８が設置されている。本圧縮機にお
いて水分を吸湿するために、吐出室１１９となるリアカ
バ１１６の内面に水分の吸湿剤１２４を接着した例であ
る。同様に、吸入室１２３になるフロントカバ１２０内
面に吸湿剤を接着しても同様の効果がでる。また、該吸
入室１２３及び吐出室１１９内に、冷媒透過性のある袋
に吸湿剤を入れて設置しても水分吸湿効果は、同様に得
られる。
【００１７】
【発明の効果】前述したように吸湿剤は、ハウジング内
面に接着され、あるいは袋詰めされて機構部及び吸入室
あるいは吐出室に設置されることで圧縮機内に析出する
水分を効果的に吸収し機構部品への水分付着を防止し、
部品同士の接触部に発生する腐食を防止する。
面に接着され、あるいは袋詰めされて機構部及び吸入室
あるいは吐出室に設置されることで圧縮機内に析出する
水分を効果的に吸収し機構部品への水分付着を防止し、
部品同士の接触部に発生する腐食を防止する。
【図１】本発明の可変容量片斜板圧縮機での第一の実施
例を示す図である。
例を示す図である。
【図２】本発明の可変容量片斜板圧縮機での第二の実施
例を示す図である。
例を示す図である。
【図３】本発明の可動翼型圧縮機での第一の実施例を示
す図である。
す図である。
２…シリンダブッロク、２ａ…シリンダ、３…駆動軸、
４…ラジアル針状コロ軸受、６…フロントハウジング、
１０…ドライブプレート、１１ａ…カム溝、１２…斜
板、１２ａ…斜板耳部、１４…ピボットピン、１６…ス
リーブ、１８…スリーブピン、２０…ボールベアリン
グ、２２…ピストンサポート、２２ａ…突起部、３０…
スラストベアリング、３２…スライドピン、３４…スラ
イドボール、３６…シュー、３８…コンロッド、４０…
ピストン、４２…ピストンリング、４４…吸入弁板、４
６…シリンダヘッド、４７…吸入ポート、４８…吐出弁
板、４９…吐出ポート、５０…パッキン、５２…リアカ
バ、５４…Ｏリング、５５…吸入室、５６…吸入口、５
７…吐出室、５８…吐出口、６０…制御弁、６２…スプ
リングピン、６４…スラストベアリング、６６…吸湿
剤、６８…袋、１００…駆動軸、１０２…ロータ、１０
４…カムリング、１０６…フロントサイドプレート、１
０８…リアサイドプレート、１１０…スリット、１１２
…ベーン、114a，１１４ｂ…吐出弁板、１１６…リアカ
バ、１１７…吐出口、１１８…オイルセパレータ、１１
９…吐出室、１２０…フロントカバ、１２１…吸入口、
１２３…吸入室、１２４…吸湿剤。
４…ラジアル針状コロ軸受、６…フロントハウジング、
１０…ドライブプレート、１１ａ…カム溝、１２…斜
板、１２ａ…斜板耳部、１４…ピボットピン、１６…ス
リーブ、１８…スリーブピン、２０…ボールベアリン
グ、２２…ピストンサポート、２２ａ…突起部、３０…
スラストベアリング、３２…スライドピン、３４…スラ
イドボール、３６…シュー、３８…コンロッド、４０…
ピストン、４２…ピストンリング、４４…吸入弁板、４
６…シリンダヘッド、４７…吸入ポート、４８…吐出弁
板、４９…吐出ポート、５０…パッキン、５２…リアカ
バ、５４…Ｏリング、５５…吸入室、５６…吸入口、５
７…吐出室、５８…吐出口、６０…制御弁、６２…スプ
リングピン、６４…スラストベアリング、６６…吸湿
剤、６８…袋、１００…駆動軸、１０２…ロータ、１０
４…カムリング、１０６…フロントサイドプレート、１
０８…リアサイドプレート、１１０…スリット、１１２
…ベーン、114a，１１４ｂ…吐出弁板、１１６…リアカ
バ、１１７…吐出口、１１８…オイルセパレータ、１１
９…吐出室、１２０…フロントカバ、１２１…吸入口、
１２３…吸入室、１２４…吸湿剤。
Claims (5)
- 【請求項１】冷媒HFCR134aを吸入圧縮する圧縮室と吸入
圧縮の駆動部を包含するハウジング、吸入吐出するため
の吸入室及び吐出室を有する圧縮機と、前記圧縮機吐出
室から吐出される冷媒を少なくとも凝縮器，膨張手段，
蒸発器を経由し、前記圧縮機吸入室に吸入する順路を構
成する冷凍システムにおいて、前記圧縮機内に吸湿剤を
設置したことを特徴とする圧縮機。 - 【請求項２】請求項１の冷凍システムにおいて、前記圧
縮機のハウジング内に吸湿剤設置したことを特徴とする
圧縮機。 - 【請求項３】請求項１の冷凍システムにおいて、前記圧
縮機の吐出室あるいはまた吸入室に吸湿剤を設置したこ
とを特徴とする圧縮機。 - 【請求項４】冷媒HFCR134aを吸入圧縮する圧縮室と吸入
吐出するための吸入室及び吐出室を有する圧縮機と、前
記圧縮機吐出室から吐出される冷媒を少なくとも凝縮
器，膨張手段，蒸発器を経由し、前記圧縮機吸入室に吸
入する順路を構成する冷凍システムにおいて、前記圧縮
機内に吸湿剤を設置したことを特徴とする圧縮機。 - 【請求項５】請求項４の冷凍システムにおいて、前記圧
縮機の吐出室あるいはまた吸入室に吸湿剤を設置したこ
とを特徴とする圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1471892A JPH05202854A (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1471892A JPH05202854A (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202854A true JPH05202854A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=11868921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1471892A Pending JPH05202854A (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05202854A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002535560A (ja) * | 1999-01-29 | 2002-10-22 | 株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール | 車両用空調システム |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP1471892A patent/JPH05202854A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002535560A (ja) * | 1999-01-29 | 2002-10-22 | 株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール | 車両用空調システム |
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