JPH05201337A - 自走車両の電力及び情報の伝達装置 - Google Patents

自走車両の電力及び情報の伝達装置

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JPH05201337A
JPH05201337A JP4185962A JP18596292A JPH05201337A JP H05201337 A JPH05201337 A JP H05201337A JP 4185962 A JP4185962 A JP 4185962A JP 18596292 A JP18596292 A JP 18596292A JP H05201337 A JPH05201337 A JP H05201337A
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    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
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Abstract

(57)【要約】 【目的】自走車両の車体側とステアリングハンドル側と
の間で電力及び情報の伝達を行う装置を改良し、上記電
力を上記ステアリングハンドルに確実に伝達できるよう
にすると共に、上記情報を、上記車体側とステアリング
ハンドル側との間に妨害を受けることなく伝達できるよ
うにする。 【構成】上記車体側に設けられた１次コイルと、上記ス
テアリングハンドル側に設けられかつステアリングシャ
フト３に固定された２次コイル９とから成るトランスフ
ォーマを用いるとともに、上記情報を伝達するためのコ
ンデンサ１４を配設する。なおこのコンデンサは、上記
車体側に固定されて上記ステアリングシャフト３を囲繞
する導体片１２、１３と、上記ステアリングハンドル側
に設けられかつ上記導体片１２、１３と対向するように
配されると共に、上記ステアリングシャフト３を囲繞し
かつこのステアリングシャフト３に固定された導体片１
２ａ、１３ａとから成る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体側に設けられてス
テアリングシャフトと１次コイルとを囲繞しかつその断
面が貝殻状であるコア及び、ステアリングハンドル側に
設けられて上記ステアリングシャフトに固定され、この
ステアリングシャフトと２次コイルとを囲繞しかつその
断面が同様に貝殻状であるコアの２部分を設けると共
に、これらのコアを上記ステアリングシャフトと同心に
配しかつ上記コア間には空隙を形成してトランスフォー
マを構成し、自走車両の上記車体側と上記ステアリング
ハンドル側との間における電力及び情報の伝達をこのト
ランスフォーマにて行うようにした装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自走車両における操縦系統の回転部分に
配設された電気的手段と、車体側に配設されると共に固
定された電気的手段との間の接続は、一般にスリップリ
ングを用いて行われるが、このスリップリングは滑り接
触によって電気的接続を行うために、塵、湿気、腐蝕及
び車体振動の妨害を受け易い。特にエアバッグを用いる
衝撃遮断装置を作動させる手段としては高い信頼性が得
られにくい。
【０００３】ところでＤＥ−Ａ−３０４１２５７に開示
のエアバッグを用いる衝撃遮断装置では、導電性材料を
使用する渦巻ばねから成りかつ１つのハウジングに収容
された回路コネクタが、自走車両における操縦装置の相
対的回転部分に使用されている。
【０００４】またこのハウジングは２つの部分すなわ
ち、ステアリングシャフトに固定されて上記渦巻ばねの
巻き芯となる内側部分と、回転しない外側部分とに分れ
ている。なおこの回路コネクタの変形例は、たとえばＤ
Ｅ−Ａ３９０８１７９，ＤＥ−Ａ−３１５０４２７およ
びＥＰ−Ｂ−０１９５８３３に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記回路
コネクタは、ステアリングハンドルと一体である制御お
よび表示要素、特にステアリングハンドル及び計器板に
て衝撃を吸収し保護するように構成されたエアバッグ装
置に関し、現在の自動車が直面する要求に最早合致する
ものではない。
【０００６】このため新たな開発は、ステアリングホイ
ールに配設された複数の制御要素からの情報を、車両側
に配設された情報認知装置に非接触な手段で伝達する装
置の方へと向った。そしてこのような装置は、ＥＰ−Ｂ
−０１８３５８０に開示されている。
【０００７】すなわちこの装置では、車体側に環状の１
次コイルが設けられ、このコイルはＵ断面をした貝殻状
のコアで囲繞されている。またステアリングホイール側
には回転可能な環状の２次コイルが設けられ、この２次
コイルも同様に、Ｕ断面をした貝殻状のコアで囲繞され
ている。なお上記２つのコイルは、ステアリングシャフ
トと同心に設けられ、しかも２つの貝殻状コア間には空
隙が設けられている。
【０００８】ところで上記ステアリングホイールに設け
られた制御要素からのパルスが常に確実に伝達されるた
めには、上記空隙は変化してはならない。このため上記
１次コイルに対して相対的に回転する上記２次コイルの
回転運動中、上記空隙が一定に維持されるように特別な
手段が必要となる。
【０００９】かくしてこの発明の課題は、電力のステア
リングハンドルへの確実な供給と、表示および制御を行
うため、例示すれば警笛およびラジオの制御ためにステ
アリングハンドルからのおよび、ラジオの周波数表示お
よび制御表示のためにステアリングハンドルへの妨害な
き情報の伝達とを保証することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体側に設
けられてステアリングシャフトを囲繞する導体片と、ス
テアリングハンドル側に、上記導体片と空隙を挾んで対
向し配置されると共に、上記ステアリングシャフトを囲
繞しかつこのステアリングシャフトに固定された導体片
とから成るコンデンサを、２つの部分から成るトランス
フォーマと同心に設けることによって上記課題を解決し
た。
【００１１】この発明ではステアリングハンドルに必要
な電力は、貝殻状コアで囲繞されたコイルによって誘導
的に伝達される。なおこのコイルの１次コイルはパルス
によって活性化されるが、このパルスは例えばトランジ
スタのごときスイッチで発生させられ、磁気エネルギを
生む。
【００１２】この磁気エネルギは、上記パルスが止むと
２次コイルに影響を与え、この２次コイルに電流を発生
する。なおこの電流は、コンデンサその他に供給され
る。
【００１３】上記電力は、ステアリングハンドル側で整
流回路により直流電圧に変換されると共に、このステア
リングハンドル側に設けられた電子回路によって制御さ
れる。
【００１４】上記電力のレベルは、前記スイッチのＯＮ
とＯＦＦとの接続時間比で定まる。なお上記ステアリン
グハンドル側で必要とされる電力のみが、制御操作中に
伝達されるであろう。また種々のパルス幅が順次選択さ
れることになる。
【００１５】次に上記情報は、上記ステアリングホイー
ル側から上記車体側およびその逆方向に上記コンデンサ
を経由して伝達されるが、このコンデンサは前記電力の
誘導による伝達から独立している。なお上記情報は両方
向に伝達されるため、このコンデンサは上記車体側およ
び上記ステアリングハンドル側で、同種類の制御回路お
よび評価回路に接続される。
【００１６】上記磁場による妨害を最小にしかつ高い効
率を確保するために上記貝殻状コア間の空隙は０．３〜
１ｍｍの幅とする。
【００１７】上記コンデンサの空隙は０．２〜０．５ｍ
ｍの幅であることが必要であるから、このコンデンサの
容量は比較的に小さい。それ故電磁場の妨害を避けるた
め、このコンデンサを活性化する必要がある。
【００１８】さらに上記情報の伝達は電磁場の妨害を回
避するため、上記トランスフォーマの周波数と同期され
る。
【００１９】ところで上記コンデンサは各２枚が互いに
対向して配される４枚の導体片から成るのがよい。
【００２０】また上記コンデンサの導体片は、上記トラ
ンスフォーマの回りに好ましい形で設けられる円筒状ス
リーブから成るのがよい。この場合、スリーブから成る
コンデンサは、トランスフォーマの回りに設けられるの
が合目的々である。なお上記導体片は、前後して同心に
配された穴あき円板から成ることもできる。
【００２１】上記貝殻状コアとしてはフェライトコアが
好ましい。なおこのフェライトコアは高い初期透磁率を
有するから、比較的高い飽和状態の場合に、上記コアか
らの磁場の漏洩を防ぐことになる。さらにこのフェライ
トコアは、高い電気抵抗と低い磁気損失とを有する。
【００２２】また外部に干渉場を発生させないように、
上記トランスフォーマおよびコンデンサは遮蔽される
が、この遮蔽には鋼板を用いるのがよい。
【００２３】次にステアリングハンドルに配設の各触覚
手段で捕捉した情報はカーラジオや速度計の制御に役立
つように車体側に伝達される。また車体側に配設の触覚
手段によって、油量やヘッドライト等のごとき特定の運
転状況が、ステアリングハンドルに設けた表示灯で示さ
れる。さらにカーラジオの周波数やその他の情報を表示
するために、これらの情報をステアリングハンドルに伝
達することもできる。
【００２４】電力はパルスだけで送られるから、上記制
御および表示用の電圧は蓄電器で緩和する必要がある。
この蓄電器は上記スイッチの閉じられている間、電力の
伝達を引き受ける。ところで前記エアバッグ装置に必要
不可欠な電力の貯蔵は次の方法で行われる。すなわちト
ランスフォーマで伝達される電圧は、蓄電器又は電池に
蓄えられる。そして、事故発生の場合この電圧は、コン
デンサから出る信号に基いてガス発生器の点火を行う。
【００２５】
【実施例】以下本発明の１実施例につき、図１を参照し
ながら説明する。ステアリングハンドル側に向って開か
れたＵ断面を持ち、しかもステアリングシャフト３を囲
繞するハウジング４は、ねじ２を介して車体側に設けた
取付用フランジ１にしっかりと、しかも上記シャフト３
と同心に取付けられている。なおこのハウジング４の凹
所には、フェライトから成る貝殻状コア５で囲繞された
環状１次コイル６が存在する。
【００２６】次にステアリングハンドル側では、車体側
に向って開かれたＵ断面を持つハウジング７が、ステア
リングシャフト３と同心にかつこのステアリングシャフ
ト３に固着されている。なおこのハウジング７内には、
貝殻状コア８によって囲繞された環状２次コイル９が設
けられている。
【００２７】上記車体側およびステアリングハンドル側
のハウジング４、７の半径方向外方にある脚部１０、１
１は、軸方向に延設されて、同心である２個のスリーブ
に形成される。なお上記車体側ハウジング４の脚部１０
の内側面と、上記ステアリングハンドル側ハウジング７
の脚部１１の外側面とには、互いに接近して対向配置さ
れた２対の導体片１２、１２ａ、１３、１３ａが設けら
れる。
【００２８】図２にはコンデンサの変形例を示した。こ
のコンデンサ１４は、互いに接近して対向配置されかつ
導体片として機能する２対の穴あき円板１５、１５ａ、
１６、１６ａから成る。なおこれらの穴あき円板のう
ち、一方の円板１５ａ、１６ａの対はステアリングシャ
フト（図示省略）に固着され、他方の円板１５、１６の
対は車体側に固着される。
【００２９】また同図において、上記コンデンサ下方の
点線で囲われた領域には、２部分から成るトランスフォ
ーマ（図示省略）が配される。
【００３０】
【発明の効果】この発明は上述のような構成であるか
ら、確実でしかも妨害を受けることのない電力および情
報の伝達が可能になるが、特に雑音や消耗のない複合情
報の伝達が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】それぞれ２部分から成り、それぞれ一方の部分
がステアリングハンドル側に、他方の部分が車体側に固
着されているトランスフォーマおよびコンデンサの縦断
面図。
【図２】コンデンサの変型例を示す縦断面図。
【符号の説明】
３ ステアリングシャフト ５ コア ６ １次コイル ８ コア ９ ２次コイル １２ 導体片 １２ａ 導体片 １３ 導体片 １３ａ 導体片 １５ 導体片 １５ａ 導体片 １６ 導体片 １６ａ 導体片

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車体側に設けられてステアリングシャフト
    と１次コイルとを囲繞しかつその断面が貝殻状であるコ
    ア及び、 ステアリングハンドル側に設けられて上記ステアリング
    シャフトに固定され、このステアリングシャフトと２次
    コイルとを囲繞しかつその断面が同様に貝殻状であるコ
    アの２部分を設けると共に、 これらのコアを上記ステアリングシャフトと同心に配し
    かつ上記コア間には空隙を形成してトランスフォーマを
    構成し、 自走車両の上記車体側と上記ステアリングハンドル側と
    の間における電力および情報の伝達をこのトランスフォ
    ーマにて行うようにした装置において、 上記車体側に固定されて上記ステアリングシャフトを囲
    繞する導体片１２、１３、１５、１６と、 上記ステアリングハンドル側に上記導体片と空隙を挟ん
    で対向し配置されると共に、上記ステアリングシャフト
    ３を囲繞しかつこのステアリングシャフトに固定された
    導体片１２ａ、１３ａ、１５ａ、１６ａとから成るコン
    デンサを具備した自走車両における電力及び情報の伝達
    装置。
  2. 【請求項２】上記トランスフォーマの貝殻状コア５、８
    間空隙は０．３〜１ｍｍに達し、上記コンデンサの導体
    片１２、１２ａ、１３、１３ａ、１５、１５ａ、１６、
    １６ａ間空隙は０．２〜０．５ｍｍに達する請求項１記
    載の伝達装置。
  3. 【請求項３】上記導体片１２、１２ａ、１３、１３ａは
    同心に配された円筒状スリーブに形成される請求項１又
    は２記載の伝達装置。
  4. 【請求項４】上記導体片１５、１５ａ、１６、１６ａは
    前後して配された穴あき円板に形成される請求項１又は
    ２記載の伝達装置。
  5. 【請求項５】上記コンデンサは互いに対向してそれぞれ
    対をなす少なくとも４枚の上記導体片１２、１２ａ、１
    ３、１３ａ；１５、１５ａ、１６、１６ａから成る請求
    項１、２、３又は４記載の伝達装置。
  6. 【請求項６】スリーブから成る上記コンデンサは上記ト
    ランスフォーマの回りに設けられる請求項１、２、３、
    ４又は５記載の伝達装置。
  7. 【請求項７】上記貝殻状コア５、８はフェライトから成
    る請求項１、２、３、４、５又は６記載の伝達装置。
  8. 【請求項８】上記トランスフォーマ及びコンデンサは好
    ましくは鋼により遮蔽される請求項１、２、３、４、
    ５、６又は７記載の伝達装置。
  9. 【請求項９】上記情報の伝達は上記トランスフォーマの
    周波数と同期する請求項１、２、３、４、５、６、７又
    は８記載の伝達装置。
  10. 【請求項１０】上記トランスフォーマはパルスで制御可
    能である請求項１、２、３、４、５、６、７、８又は９
    記載の伝達装置。
JP4185962A 1991-06-22 1992-06-19 自走車両の電力及び情報の伝達装置 Expired - Lifetime JP2956866B2 (ja)

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