JPH05201266A - 油圧供給装置 - Google Patents
油圧供給装置Info
- Publication number
- JPH05201266A JPH05201266A JP1136592A JP1136592A JPH05201266A JP H05201266 A JPH05201266 A JP H05201266A JP 1136592 A JP1136592 A JP 1136592A JP 1136592 A JP1136592 A JP 1136592A JP H05201266 A JPH05201266 A JP H05201266A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- pressure
- accumulator
- pipeline
- supply device
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】定常運転時の安定性を損なうことなく油圧モー
タ５等の油圧機器をエンジン１の始動直後から速やかに
駆動することのできる油圧供給装置を提供することを目
的とする。 【構成】油圧管路４とアキュムレータ８とを連通させる
管路９に圧力弁１０を設け、油圧管路４内の圧力が設定
圧力に達したとき圧力弁１０を開弁させるようにし、エ
ンジン始動時には圧力弁１０が開弁することにより、油
圧ポンプ２の吐出圧力が直接油圧モータ５に加わってオ
ルタネータ６を速やかに駆動できる。
タ５等の油圧機器をエンジン１の始動直後から速やかに
駆動することのできる油圧供給装置を提供することを目
的とする。 【構成】油圧管路４とアキュムレータ８とを連通させる
管路９に圧力弁１０を設け、油圧管路４内の圧力が設定
圧力に達したとき圧力弁１０を開弁させるようにし、エ
ンジン始動時には圧力弁１０が開弁することにより、油
圧ポンプ２の吐出圧力が直接油圧モータ５に加わってオ
ルタネータ６を速やかに駆動できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車に搭載さ
れているオルタネータ（交流発電機）を駆動する油圧モ
ータ等の油圧機器に作動油を供給する油圧供給装置に関
する。
れているオルタネータ（交流発電機）を駆動する油圧モ
ータ等の油圧機器に作動油を供給する油圧供給装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、オルタネータを駆動する油圧モー
タは、図７に示すような油圧供給系によって駆動される
ようになっている。同図において、１はエンジン、２は
エンジン１の出力軸１ａに連結された油圧ポンプであ
り、この油圧ポンプ２の吐出側には逆止弁３を介して油
圧管路４が接続されている。
タは、図７に示すような油圧供給系によって駆動される
ようになっている。同図において、１はエンジン、２は
エンジン１の出力軸１ａに連結された油圧ポンプであ
り、この油圧ポンプ２の吐出側には逆止弁３を介して油
圧管路４が接続されている。
【０００３】この油圧管路４は油圧ポンプ２で加圧され
た作動油を油圧モータ５に供給してオルタネータ６を回
転させるためのものであり、油圧管路４の途中には運転
時に油圧管路４内の圧力を一定圧力に保つための安全弁
７が分岐して接続されているとともに、油圧ポンプ２か
ら吐出された作動油の圧力脈動を吸収するアキュムレー
タ８が分岐管路９を介して接続されている。
た作動油を油圧モータ５に供給してオルタネータ６を回
転させるためのものであり、油圧管路４の途中には運転
時に油圧管路４内の圧力を一定圧力に保つための安全弁
７が分岐して接続されているとともに、油圧ポンプ２か
ら吐出された作動油の圧力脈動を吸収するアキュムレー
タ８が分岐管路９を介して接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に構成される油圧供給系では、油圧ポンプ２で加圧され
た作動油によって油圧モータ５等の油圧機器を駆動する
ことができるが、エンジン１を始動して油圧ポンプ２を
駆動しても油圧モータ５が回転するまでにある程度の時
間を要していた。これは油圧管路４の途中にアキュムレ
ータ８が分岐して接続されているため、始動時に油圧ポ
ンプ２の吐出圧がアキュムレータ８によって吸収されて
しまい、油圧管路４内の圧力が図２に破線Ａで示す如く
緩やかな速度で上昇するためである。このため、従来で
は油圧モータ５等の油圧機器をエンジン１の始動直後か
ら速やかに駆動することができず、始動時の応答性が悪
いという問題があった。
に構成される油圧供給系では、油圧ポンプ２で加圧され
た作動油によって油圧モータ５等の油圧機器を駆動する
ことができるが、エンジン１を始動して油圧ポンプ２を
駆動しても油圧モータ５が回転するまでにある程度の時
間を要していた。これは油圧管路４の途中にアキュムレ
ータ８が分岐して接続されているため、始動時に油圧ポ
ンプ２の吐出圧がアキュムレータ８によって吸収されて
しまい、油圧管路４内の圧力が図２に破線Ａで示す如く
緩やかな速度で上昇するためである。このため、従来で
は油圧モータ５等の油圧機器をエンジン１の始動直後か
ら速やかに駆動することができず、始動時の応答性が悪
いという問題があった。
【０００５】本発明は上記のような問題点に鑑みてなさ
れたもので、その目的は定常運転時の安定性を損なうこ
となく油圧モータ等の油圧機器をエンジンの始動直後か
ら速やかに駆動することのできる油圧供給装置を提供し
ようとするものである。
れたもので、その目的は定常運転時の安定性を損なうこ
となく油圧モータ等の油圧機器をエンジンの始動直後か
ら速やかに駆動することのできる油圧供給装置を提供し
ようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明に係る油圧供給装置は、エンジンにより駆動さ
れる油圧ポンプと、この油圧ポンプで加圧された作動油
を油圧機器に供給する油圧管路と、前記油圧ポンプから
吐出された作動油の圧力脈動を吸収するアキュムレータ
と、このアキュムレータと前記油圧管路とを連通させる
管路に設けられ前記油圧管路内の圧力が設定圧力に達し
たとき閉状態から開状態になる管路開閉手段とを具備し
たものである。
に本発明に係る油圧供給装置は、エンジンにより駆動さ
れる油圧ポンプと、この油圧ポンプで加圧された作動油
を油圧機器に供給する油圧管路と、前記油圧ポンプから
吐出された作動油の圧力脈動を吸収するアキュムレータ
と、このアキュムレータと前記油圧管路とを連通させる
管路に設けられ前記油圧管路内の圧力が設定圧力に達し
たとき閉状態から開状態になる管路開閉手段とを具備し
たものである。
【０００７】
【作用】本発明では、油圧管路内の圧力が設定圧力に達
する前はアキュムレータと油圧管路とを連通させる管路
が管路開閉手段によって閉塞されているので、始動時に
油圧ポンプの吐出圧がアキュムレータによって吸収され
るのを防止することができ、エンジンの始動直後に油圧
モータ等の油圧機器を駆動することができる。また、油
圧管路内の圧力が設定圧力に達すると、管路開閉手段が
開状態となるので、従来と同様に油圧ポンプから吐出さ
れた作動油の圧力脈動をアキュムレータによって吸収す
ることができ、定常運転時の安定性を保つことができ
る。
する前はアキュムレータと油圧管路とを連通させる管路
が管路開閉手段によって閉塞されているので、始動時に
油圧ポンプの吐出圧がアキュムレータによって吸収され
るのを防止することができ、エンジンの始動直後に油圧
モータ等の油圧機器を駆動することができる。また、油
圧管路内の圧力が設定圧力に達すると、管路開閉手段が
開状態となるので、従来と同様に油圧ポンプから吐出さ
れた作動油の圧力脈動をアキュムレータによって吸収す
ることができ、定常運転時の安定性を保つことができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２を参
照して説明する。
照して説明する。
【０００９】図１において、１は自動車のエンジン、２
は油圧ポンプ、３は逆止弁、４は油圧管路、５は油圧モ
ータ、６は自動車のバッテリ充電用オルタネータ、７は
安全弁、８はアキュムレータであり、これらは図７に示
したものと同一のものである。
は油圧ポンプ、３は逆止弁、４は油圧管路、５は油圧モ
ータ、６は自動車のバッテリ充電用オルタネータ、７は
安全弁、８はアキュムレータであり、これらは図７に示
したものと同一のものである。
【００１０】また、９は油圧管路４とアキュムレータ８
とを接続する分岐管路、１０は上記分岐管路９に介挿さ
れた管路開閉手段としての圧力弁であり、この圧力弁１
０は油圧管路４内の圧力が設定圧力に達すると開弁する
ようになっている。
とを接続する分岐管路、１０は上記分岐管路９に介挿さ
れた管路開閉手段としての圧力弁であり、この圧力弁１
０は油圧管路４内の圧力が設定圧力に達すると開弁する
ようになっている。
【００１１】上記のように構成される油圧供給装置で
は、エンジン１が停止しているときには油圧管路４内の
圧力は低くなっており、圧力弁１０は閉弁状態にある。
この状態でエンジン１を始動して油圧ポンプ２を駆動す
ると、図２に実線Ｂで示す如く油圧管路４内の圧力が急
激に上昇する。そして、油圧管路４内の圧力が圧力弁１
０の設定圧力Ｐ1 に達すると、圧力弁１０が開き、油圧
管路４とアキュムレータ８とが連通する。なお、このと
きアキュムレータ８内の圧力はエンジン１が前回に停止
した時に圧力弁１０が閉じた圧力、すなわちＰ1 となっ
ているので、油圧ポンプ２の吐出圧がアキュムレータ８
によって吸収されることはない。
は、エンジン１が停止しているときには油圧管路４内の
圧力は低くなっており、圧力弁１０は閉弁状態にある。
この状態でエンジン１を始動して油圧ポンプ２を駆動す
ると、図２に実線Ｂで示す如く油圧管路４内の圧力が急
激に上昇する。そして、油圧管路４内の圧力が圧力弁１
０の設定圧力Ｐ1 に達すると、圧力弁１０が開き、油圧
管路４とアキュムレータ８とが連通する。なお、このと
きアキュムレータ８内の圧力はエンジン１が前回に停止
した時に圧力弁１０が閉じた圧力、すなわちＰ1 となっ
ているので、油圧ポンプ２の吐出圧がアキュムレータ８
によって吸収されることはない。
【００１２】このように本実施例では、油圧管路４とア
キュムレータ８とを接続する分岐管路９に圧力弁１０を
設けたので、始動時に油圧ポンプ２の吐出圧がアキュム
レータ８によって吸収されるようなことがなく、油圧モ
ータ５をエンジン１の始動直後から速やかに回転させる
ことができ、始動時の応答性を高めることができる。従
って、エンジン１の始動直後に油圧モータ５を介してオ
ルタネータ６を速やかに駆動できる。
キュムレータ８とを接続する分岐管路９に圧力弁１０を
設けたので、始動時に油圧ポンプ２の吐出圧がアキュム
レータ８によって吸収されるようなことがなく、油圧モ
ータ５をエンジン１の始動直後から速やかに回転させる
ことができ、始動時の応答性を高めることができる。従
って、エンジン１の始動直後に油圧モータ５を介してオ
ルタネータ６を速やかに駆動できる。
【００１３】また、油圧管路４内の圧力が設定圧力に達
すると、圧力弁１０が開き、油圧管路４とアキュムレー
タ８とが連通するので、油圧ポンプ２から吐出される作
動油の圧力脈動をアキュムレータ８によって吸収するこ
とができ、定常運転時の安定性も保つことができる。
すると、圧力弁１０が開き、油圧管路４とアキュムレー
タ８とが連通するので、油圧ポンプ２から吐出される作
動油の圧力脈動をアキュムレータ８によって吸収するこ
とができ、定常運転時の安定性も保つことができる。
【００１４】なお、上述した実施例では管路開閉手段と
して圧力弁１０を用いたが、図３に示す如く圧力弁の代
わりに電磁弁１１を用いても同様の効果を得ることがで
きる。なお、この場合の電磁弁１１の開閉は油圧管路４
内の圧力またはエンジン１の回転数をセンサで検出し、
油圧管路４内の圧力が設定圧力に達したとき或いはエン
ジン１の回転数が定常回転数（図４参照）に達したとき
に電磁弁１１を開くようにすればよい。
して圧力弁１０を用いたが、図３に示す如く圧力弁の代
わりに電磁弁１１を用いても同様の効果を得ることがで
きる。なお、この場合の電磁弁１１の開閉は油圧管路４
内の圧力またはエンジン１の回転数をセンサで検出し、
油圧管路４内の圧力が設定圧力に達したとき或いはエン
ジン１の回転数が定常回転数（図４参照）に達したとき
に電磁弁１１を開くようにすればよい。
【００１５】また、図１及び図３に示した第１及び第２
実施例では油圧管路４とアキュムレータ８とを接続する
分岐管路９に管路開閉手段としての圧力弁１０又は電磁
弁１１を設けたが、図５に示す如くアキュムレータ８が
分岐接続された油圧管路４の上流側及び下流側に電磁弁
１２，１３を設けるとともに、これらの電磁弁１２，１
３をバイパスするバイパス管路１４を油圧管路４に設
け、始動時は油圧ポンプ２からの作動油をバイパス管路
１４を通して油圧モータ５に直接供給するようにしても
よい。
実施例では油圧管路４とアキュムレータ８とを接続する
分岐管路９に管路開閉手段としての圧力弁１０又は電磁
弁１１を設けたが、図５に示す如くアキュムレータ８が
分岐接続された油圧管路４の上流側及び下流側に電磁弁
１２，１３を設けるとともに、これらの電磁弁１２，１
３をバイパスするバイパス管路１４を油圧管路４に設
け、始動時は油圧ポンプ２からの作動油をバイパス管路
１４を通して油圧モータ５に直接供給するようにしても
よい。
【００１６】さらに、上述した第１実施例では本発明の
油圧供給装置をオルタネータ６を駆動する油圧駆動系に
適用した場合について説明したが、例えば図６に示す如
くエンジンの吸気弁１５及び排気弁１６を油圧で開閉駆
動する電磁弁１７ａ，１７ｂからなる油圧機器１８にも
本発明を適用することができる。
油圧供給装置をオルタネータ６を駆動する油圧駆動系に
適用した場合について説明したが、例えば図６に示す如
くエンジンの吸気弁１５及び排気弁１６を油圧で開閉駆
動する電磁弁１７ａ，１７ｂからなる油圧機器１８にも
本発明を適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、アキュム
レータと油圧管路とを連通させる管路に管路開閉手段を
設け、油圧管路内の圧力が設定圧力に達したときに管路
開閉手段を開くようにしたので、始動時に油圧ポンプの
吐出圧がアキュムレータによって吸収されるようなこと
がなく、しかも定常運転時の安定性を損なうことなく油
圧モータ等の油圧機器をエンジンの始動直後から速やか
に駆動することのできる油圧供給装置を提供できる。
レータと油圧管路とを連通させる管路に管路開閉手段を
設け、油圧管路内の圧力が設定圧力に達したときに管路
開閉手段を開くようにしたので、始動時に油圧ポンプの
吐出圧がアキュムレータによって吸収されるようなこと
がなく、しかも定常運転時の安定性を損なうことなく油
圧モータ等の油圧機器をエンジンの始動直後から速やか
に駆動することのできる油圧供給装置を提供できる。
【図１】本発明の第１実施例に係る油圧供給装置の概略
構成を示す油圧回路図。
構成を示す油圧回路図。
【図２】同実施例の作用説明図。
【図３】本発明の第２実施例に係る油圧供給装置の一部
分を示す油圧回路図。
分を示す油圧回路図。
【図４】図３に示す電磁弁の開閉タイミングとエンジン
の回転数との関係を示す図。
の回転数との関係を示す図。
【図５】本発明の第３実施例に係る油圧供給装置の一部
分を示す油圧回路図。
分を示す油圧回路図。
【図６】本発明の第４実施例に係る油圧供給装置の一部
分を示す油圧回路図。
分を示す油圧回路図。
【図７】従来技術による油圧供給装置の概略構成を示す
油圧回路図。
油圧回路図。
１…エンジン、 ２…油圧ポンプ、 ３…逆止弁、 ４…油圧管路、 ５…油圧モータ、 ６…オルタネータ、 ７…安全弁、 ８…アキュムレータ、 ９…分岐管路、 １０…圧力弁、 １１，１２，１３…電磁弁、 １４…バイパス管路。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンにより駆動される油圧ポンプ
と、この油圧ポンプで加圧された作動油を油圧機器に供
給する油圧管路と、前記油圧ポンプから吐出された作動
油の圧力脈動を吸収するアキュムレータと、このアキュ
ムレータと前記油圧管路とを連通させる管路に設けられ
前記油圧管路内の圧力が設定圧力に達したとき開状態と
なる管路開閉手段とを具備したことを特徴とする油圧供
給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1136592A JPH05201266A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 油圧供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1136592A JPH05201266A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 油圧供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201266A true JPH05201266A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=11776004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1136592A Pending JPH05201266A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 油圧供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05201266A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170086490A (ko) * | 2014-11-18 | 2017-07-26 | 가부시키가이샤 다이헨 | 아크 용접 제어 방법 |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP1136592A patent/JPH05201266A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170086490A (ko) * | 2014-11-18 | 2017-07-26 | 가부시키가이샤 다이헨 | 아크 용접 제어 방법 |
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