JPH05193445A - シートベルト装置用パワーソース - Google Patents
シートベルト装置用パワーソースInfo
- Publication number
- JPH05193445A JPH05193445A JP4029094A JP2909492A JPH05193445A JP H05193445 A JPH05193445 A JP H05193445A JP 4029094 A JP4029094 A JP 4029094A JP 2909492 A JP2909492 A JP 2909492A JP H05193445 A JPH05193445 A JP H05193445A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- power source
- seat belt
- belt device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
Abstract
(57)【要約】
【目的】 プリテンショナのパワーソースのピストンを
確実に抜止めする。 【構成】 シートベルト装置のプリテンショナを作動さ
せるパワーソースにおいて、そのシリンダ１内をガス圧
で摺動するピストン２の抜出しを防止すべく、ピストン
が最終的に突入するシリンダ１の外端に、破壊に至らな
い伸びの範囲でピストン２の変位につれて一様に押し広
げられ、ピストン２の運動エネルギを吸収するエネルギ
吸収ゾーン５を設けた。
確実に抜止めする。 【構成】 シートベルト装置のプリテンショナを作動さ
せるパワーソースにおいて、そのシリンダ１内をガス圧
で摺動するピストン２の抜出しを防止すべく、ピストン
が最終的に突入するシリンダ１の外端に、破壊に至らな
い伸びの範囲でピストン２の変位につれて一様に押し広
げられ、ピストン２の運動エネルギを吸収するエネルギ
吸収ゾーン５を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートベルト装置のパワ
ーソースに関し、特に、シートベルト装置のプリテンシ
ョナを作動させるに適したパワーソースに関する。
ーソースに関し、特に、シートベルト装置のプリテンシ
ョナを作動させるに適したパワーソースに関する。
【０００２】
【従来の技術】シートベルト装置には、特にそれに組込
まれたプリテンショナを作動させる動力源としてガス圧
作動のパワーソースがある。これは、通常、シリンダ内
に摺動可能に配設されたピストンでシリンダ内にガス室
を画定し、そこにガスジェネレータから燃焼ガスを噴出
させてガス圧でピストンを動作させ、それに駆動端を連
結され、被動端をシートベルト装置のプリテンショナ作
動部に連結されたワイヤロープを介してその引張でプリ
テンショナを作動させるものである。
まれたプリテンショナを作動させる動力源としてガス圧
作動のパワーソースがある。これは、通常、シリンダ内
に摺動可能に配設されたピストンでシリンダ内にガス室
を画定し、そこにガスジェネレータから燃焼ガスを噴出
させてガス圧でピストンを動作させ、それに駆動端を連
結され、被動端をシートベルト装置のプリテンショナ作
動部に連結されたワイヤロープを介してその引張でプリ
テンショナを作動させるものである。
【０００３】従来、この種のパワーソースでは、ピスト
ン動作時のシリンダからの抜出しを防止すべく、シリン
ダの外端には、通常、絞り加工による截頭円錐形の抜止
部が形成されている。図２はその最も典型的な例を示す
もので、シリンダａの外端は一定の円錐角θの抜止部ａ
１とされている。これに対して図３に示すものは、抜止
効果を向上させるべく、シリンダｂの外端に円錐角θ
１，θ２の異なる２段階の抜止部ｂ１，ｂ２が形成され
ている。
ン動作時のシリンダからの抜出しを防止すべく、シリン
ダの外端には、通常、絞り加工による截頭円錐形の抜止
部が形成されている。図２はその最も典型的な例を示す
もので、シリンダａの外端は一定の円錐角θの抜止部ａ
１とされている。これに対して図３に示すものは、抜止
効果を向上させるべく、シリンダｂの外端に円錐角θ
１，θ２の異なる２段階の抜止部ｂ１，ｂ２が形成され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な抜止部の構成では、ガス圧により急速にシリンダ外方
に押し出されるピストンがシリンダの抜止部を塑性変形
させて押し開きながら減速されて、最終的にシリンダ端
部付近で停止する動作を行なわせるわけであるが、この
ような構成による場合、ピストンの拡径によるシリンダ
壁の変形割合がピストンの変位につれて急激に大きくな
るため、破壊に至るまでの変形ゾーンが小さい。したが
って、パワーソースの能力を向上させるべく、ピストン
の運動エネルギを向上させようとする場合、十分な安全
率を確保するには、シリンダの肉厚を大きくしたり、高
強度の材料を用いる等の対策を必要とし、コスト高や重
量増加を招く結果となる。
な抜止部の構成では、ガス圧により急速にシリンダ外方
に押し出されるピストンがシリンダの抜止部を塑性変形
させて押し開きながら減速されて、最終的にシリンダ端
部付近で停止する動作を行なわせるわけであるが、この
ような構成による場合、ピストンの拡径によるシリンダ
壁の変形割合がピストンの変位につれて急激に大きくな
るため、破壊に至るまでの変形ゾーンが小さい。したが
って、パワーソースの能力を向上させるべく、ピストン
の運動エネルギを向上させようとする場合、十分な安全
率を確保するには、シリンダの肉厚を大きくしたり、高
強度の材料を用いる等の対策を必要とし、コスト高や重
量増加を招く結果となる。
【０００５】本発明は、上述のような事情に鑑み案出さ
れたものであって、シリンダ形状の改良によりピストン
の変位に対するシリンダのエネルギ吸収を平均化し、シ
リンダに加えられる最大荷重を低減させて、シリンダ肉
厚の増加や使用材料の高強度化による重量増加やコスト
アップを伴うことなく、安定したピストン抜止性能を確
保することのできるシートベルト装置用パワーソースを
提供することを目的とする。
れたものであって、シリンダ形状の改良によりピストン
の変位に対するシリンダのエネルギ吸収を平均化し、シ
リンダに加えられる最大荷重を低減させて、シリンダ肉
厚の増加や使用材料の高強度化による重量増加やコスト
アップを伴うことなく、安定したピストン抜止性能を確
保することのできるシートベルト装置用パワーソースを
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に
配設され、該シリンダ内にガス室を画定するピストン
と、前記ガス室に燃焼ガスを噴出するガスジェネレータ
と、前記ピストンに駆動端を連結され、被動端をシート
ベルト装置の作動部に連結される連結部材とからなるシ
ートベルト装置用パワーソースにおいて、前記シリンダ
の前記ピストンの抜出しを防止する外端部は、破壊に至
らない伸びの範囲で前記ピストンの変位につれて一様に
押し広げられ、該ピストンの運動エネルギを吸収するエ
ネルギ吸収ゾーンを備えることを構成とする。
め、本発明は、シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に
配設され、該シリンダ内にガス室を画定するピストン
と、前記ガス室に燃焼ガスを噴出するガスジェネレータ
と、前記ピストンに駆動端を連結され、被動端をシート
ベルト装置の作動部に連結される連結部材とからなるシ
ートベルト装置用パワーソースにおいて、前記シリンダ
の前記ピストンの抜出しを防止する外端部は、破壊に至
らない伸びの範囲で前記ピストンの変位につれて一様に
押し広げられ、該ピストンの運動エネルギを吸収するエ
ネルギ吸収ゾーンを備えることを構成とする。
【０００７】
【作用】上記本発明のパワーソースにおいては、エネル
ギ吸収ゾーンでピストン変位に比例したほぼ一定割合の
エネルギ吸収が行なわれ、それによりピストンの運動エ
ネルギがその変位に対して平均化して消費されるため、
シリンダにかかる最大荷重の低減が可能となり、シリン
ダ破壊に至るまでの変形余裕を大きく保つことができる
ようになる。
ギ吸収ゾーンでピストン変位に比例したほぼ一定割合の
エネルギ吸収が行なわれ、それによりピストンの運動エ
ネルギがその変位に対して平均化して消費されるため、
シリンダにかかる最大荷重の低減が可能となり、シリン
ダ破壊に至るまでの変形余裕を大きく保つことができる
ようになる。
【０００８】
【実施例】次に、本発明を実施例に基づき図面を参照し
ながら説明する。図１は本発明の一実施例の断面図であ
る。この装置は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動可
能に配設され、シリンダ１内にガス室Ｒを画定するピス
トン２と、ガス室Ｒに燃焼ガスを噴出するガスジェネレ
ータ３と、ピストン２に駆動端を連結され、被動端を図
示しないシートベルト装置の作動部に連結される連結部
材としてのワイヤロープ４とから構成されている。そし
て、シリンダ１のピストン２の抜出しを防止する外端部
は、破壊に至らない伸びの範囲でピストン２により押し
広げられてピストン２の運動エネルギを平均化して吸収
するエネルギ吸収ゾーン５を備えている。
ながら説明する。図１は本発明の一実施例の断面図であ
る。この装置は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動可
能に配設され、シリンダ１内にガス室Ｒを画定するピス
トン２と、ガス室Ｒに燃焼ガスを噴出するガスジェネレ
ータ３と、ピストン２に駆動端を連結され、被動端を図
示しないシートベルト装置の作動部に連結される連結部
材としてのワイヤロープ４とから構成されている。そし
て、シリンダ１のピストン２の抜出しを防止する外端部
は、破壊に至らない伸びの範囲でピストン２により押し
広げられてピストン２の運動エネルギを平均化して吸収
するエネルギ吸収ゾーン５を備えている。
【０００９】さらに細部の構成について詳述すると、シ
リンダ１は、この例では、円筒形のシリンダ部材１ａと
ケーシングを構成するＴピース１ｂとからなっている。
外端部にエネルギ吸収ゾーン５を備えるシリンダ部材１
ａは、内端側をＴピース１ｂにねじ込まれて、Ｔピース
１ｂと一体化されている。Ｔピース１ｂは、互いに直交
する円筒形のガス室Ｒとガスジェネレータ収容室１１と
を備え、ガス室Ｒの周面とガスジェネレータ収容室１１
の端面はガス通路１２で相互に連通されている。そし
て、ガス室Ｒの開口を塞ぐようにシリンダ部材１ａがね
じ込まれ、ガスジェネレータ収容室１１の開口を塞ぐよ
うにガスジェネレータ３が嵌挿され、袋ナット状のキー
パ１ｃで締着されている。Ｔピース１ｂには、シリンダ
部材１ａの軸と同軸にロープ挿通孔１３が形成され、該
孔１３を囲む部分は図示しないプリテンショナへの取付
部１４とされている。
リンダ１は、この例では、円筒形のシリンダ部材１ａと
ケーシングを構成するＴピース１ｂとからなっている。
外端部にエネルギ吸収ゾーン５を備えるシリンダ部材１
ａは、内端側をＴピース１ｂにねじ込まれて、Ｔピース
１ｂと一体化されている。Ｔピース１ｂは、互いに直交
する円筒形のガス室Ｒとガスジェネレータ収容室１１と
を備え、ガス室Ｒの周面とガスジェネレータ収容室１１
の端面はガス通路１２で相互に連通されている。そし
て、ガス室Ｒの開口を塞ぐようにシリンダ部材１ａがね
じ込まれ、ガスジェネレータ収容室１１の開口を塞ぐよ
うにガスジェネレータ３が嵌挿され、袋ナット状のキー
パ１ｃで締着されている。Ｔピース１ｂには、シリンダ
部材１ａの軸と同軸にロープ挿通孔１３が形成され、該
孔１３を囲む部分は図示しないプリテンショナへの取付
部１４とされている。
【００１０】ピストン２は、その内端側に凹部２１を形
成されたカップ状とされ、カップの底部から外方に延長
してワイヤロープ４との固定部２２が形成され、カップ
の底部から固定部２２を全通する孔２３にワイヤロープ
４の端部が挿入され、且つかしめ止めされている。
成されたカップ状とされ、カップの底部から外方に延長
してワイヤロープ４との固定部２２が形成され、カップ
の底部から固定部２２を全通する孔２３にワイヤロープ
４の端部が挿入され、且つかしめ止めされている。
【００１１】ワイヤロープ４は、鋼線を撚りあわせた撚
り線で構成され、駆動端はピストン２に固定され、ロー
プ挿通孔１３を経てシリンダ１外に導出され、被動端に
かしめ止めされたワイヤエンド４１によりプリテンショ
ナの作動部に碇着可能とされている。
り線で構成され、駆動端はピストン２に固定され、ロー
プ挿通孔１３を経てシリンダ１外に導出され、被動端に
かしめ止めされたワイヤエンド４１によりプリテンショ
ナの作動部に碇着可能とされている。
【００１２】本発明に係るエネルギ吸収ゾーン５は、本
例では、シリンダ部材１ａの主要部直径Ｄ１より若干縮
径された直径Ｄ２の縮径部で構成されている。縮径部の
内端側は、直径Ｄ１の主要部に截頭円錐形の接続部１５
を介して連なり、外端側は截頭円錐形の終端部１６に連
なっている。
例では、シリンダ部材１ａの主要部直径Ｄ１より若干縮
径された直径Ｄ２の縮径部で構成されている。縮径部の
内端側は、直径Ｄ１の主要部に截頭円錐形の接続部１５
を介して連なり、外端側は截頭円錐形の終端部１６に連
なっている。
【００１３】次に、このように構成されたパワーソース
の作動を説明する。セット状態において、図に示すよう
に、ピストン２は最内方位置にあり、ガス室Ｒは最も縮
小した状態とされ、ワイヤロープ４は最も引き出された
状態にある。
の作動を説明する。セット状態において、図に示すよう
に、ピストン２は最内方位置にあり、ガス室Ｒは最も縮
小した状態とされ、ワイヤロープ４は最も引き出された
状態にある。
【００１４】このようなセット状態で車両の衝突等の際
の大きな加速度が加わり、これが図示しないセンサで検
知されて起動装置の制御で電気信号によりガスジェネレ
ータ３が点火されると、燃料の燃焼による高温の燃焼ガ
スがガスジェネレータ３の端部からガス通路１２を通っ
てガス室Ｒ内に噴出する。
の大きな加速度が加わり、これが図示しないセンサで検
知されて起動装置の制御で電気信号によりガスジェネレ
ータ３が点火されると、燃料の燃焼による高温の燃焼ガ
スがガスジェネレータ３の端部からガス通路１２を通っ
てガス室Ｒ内に噴出する。
【００１５】この燃焼ガスでガス室Ｒ内の圧力は急速に
高まり、その圧力がピークに達するとピストン２はほぼ
等加速度でシリンダ部材１ａの外端方向に押し出され
る。その結果、ピストン２に固定されたワイヤロープ４
は、シリンダ部材１ａ内に引き込まれ、その張力で図示
しないプリテンショナの作動部材が動作し、慣性力によ
る乗員の身体移動に先立ち、シートベルト装置における
ベルトの引締めによるテンション付与が行われる。
高まり、その圧力がピークに達するとピストン２はほぼ
等加速度でシリンダ部材１ａの外端方向に押し出され
る。その結果、ピストン２に固定されたワイヤロープ４
は、シリンダ部材１ａ内に引き込まれ、その張力で図示
しないプリテンショナの作動部材が動作し、慣性力によ
る乗員の身体移動に先立ち、シートベルト装置における
ベルトの引締めによるテンション付与が行われる。
【００１６】上記動作の最終段階で、加速されて運動エ
ネルギを増加しながら後退してきたピストン２は、その
円錐部２４でシリンダ部材１ａの接続部１５を拡径させ
て縮径部に突入するが、このとき、縮径部は破壊に至ら
ない伸びの範囲で押し広げられ、ピストン２はこの領域
を拡径させながら平均的に運動エネルギを消費し、終端
部１６に至るまでに運動エネルギを失い、あるいは、終
端部１６で最終的にエネルギを失って停止する。一方、
ガス圧はネジ部や各摺動部の洩れにより徐々に低下し、
やがて消失する。
ネルギを増加しながら後退してきたピストン２は、その
円錐部２４でシリンダ部材１ａの接続部１５を拡径させ
て縮径部に突入するが、このとき、縮径部は破壊に至ら
ない伸びの範囲で押し広げられ、ピストン２はこの領域
を拡径させながら平均的に運動エネルギを消費し、終端
部１６に至るまでに運動エネルギを失い、あるいは、終
端部１６で最終的にエネルギを失って停止する。一方、
ガス圧はネジ部や各摺動部の洩れにより徐々に低下し、
やがて消失する。
【００１７】図４はシリンダ破壊に至るまでの仕事量を
荷重とピストン変位との関係で、同一材質、同一肉厚の
ものについて、本実施例の形状の場合を（Ａ）、前記後
者の従来例の形状の場合を（Ｂ）として対比して示す。
このグラフから分かるように、本実施例によれば、破壊
時の最大荷重は図に矢印で示すように若干低下するもの
の、破壊に至るまでの変形ゾーン（図に斜線を施した領
域）は大幅に拡大し、シリンダに吸収されるエネルギ総
量（図の斜線部分の面積）は大幅に増加させられてい
る。このような吸収エネルギの総量の増加を、例えば
（Ｂ）に示す従来の変形ゾーン面積を確保するために用
いれば、シリンダの設計上の安全率を大幅に向上させる
ことができるし、同様の安全率を確保するのに用いれ
ば、シリンダ肉厚の減少を図ること、あるいはピストン
の運動エネルギの増加即ちパワーソースの能力増加に利
用できる。
荷重とピストン変位との関係で、同一材質、同一肉厚の
ものについて、本実施例の形状の場合を（Ａ）、前記後
者の従来例の形状の場合を（Ｂ）として対比して示す。
このグラフから分かるように、本実施例によれば、破壊
時の最大荷重は図に矢印で示すように若干低下するもの
の、破壊に至るまでの変形ゾーン（図に斜線を施した領
域）は大幅に拡大し、シリンダに吸収されるエネルギ総
量（図の斜線部分の面積）は大幅に増加させられてい
る。このような吸収エネルギの総量の増加を、例えば
（Ｂ）に示す従来の変形ゾーン面積を確保するために用
いれば、シリンダの設計上の安全率を大幅に向上させる
ことができるし、同様の安全率を確保するのに用いれ
ば、シリンダ肉厚の減少を図ること、あるいはピストン
の運動エネルギの増加即ちパワーソースの能力増加に利
用できる。
【００１８】以上、本発明を一実施例に基づき詳述した
が、本発明は、上述の実施例のみに限定されることな
く、特許請求の範囲に記載の事項の範囲内で、具体的構
成の変更を含むものである。例えば、エネルギ吸収ゾー
ンの具体的形状は、ピストンの変位に対するエネルギ吸
収を平均化する形状であればどのような形状でもよく、
上記実施例においては、絞り加工の便宜上から厳密には
外端に向かうにしたがって型抜きに必要な分だけ若干縮
径する形状としているが、他の加工法による場合は、同
一径とすることもできるし、あるいは軸方向又は周方向
に所定の間隔の間欠的な縮径部を形成する形状とするこ
ともできる。
が、本発明は、上述の実施例のみに限定されることな
く、特許請求の範囲に記載の事項の範囲内で、具体的構
成の変更を含むものである。例えば、エネルギ吸収ゾー
ンの具体的形状は、ピストンの変位に対するエネルギ吸
収を平均化する形状であればどのような形状でもよく、
上記実施例においては、絞り加工の便宜上から厳密には
外端に向かうにしたがって型抜きに必要な分だけ若干縮
径する形状としているが、他の加工法による場合は、同
一径とすることもできるし、あるいは軸方向又は周方向
に所定の間隔の間欠的な縮径部を形成する形状とするこ
ともできる。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
シリンダ形状の変更のみでピストンの運動エネルギに対
する変形強度の向上を得ているので、同一の変形強度を
確保するのにシリンダを薄肉化して重量軽減を図ること
が可能となり、また、シリンダの肉厚の増加やその材料
の高強度化を図ることなく、能力を向上させたシートベ
ルト装置用パワーソースを提供することもできる。
シリンダ形状の変更のみでピストンの運動エネルギに対
する変形強度の向上を得ているので、同一の変形強度を
確保するのにシリンダを薄肉化して重量軽減を図ること
が可能となり、また、シリンダの肉厚の増加やその材料
の高強度化を図ることなく、能力を向上させたシートベ
ルト装置用パワーソースを提供することもできる。
【図１】本発明のパワーソースの一実施例を示す断面図
である。
である。
【図２】従来のパワーソースにおけるシリンダ端部形状
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図３】従来の他のパワーソースにおけるシリンダ端部
形状を示す部分断面図である。
形状を示す部分断面図である。
【図４】本発明と従来のパワーソースとにおけるシリン
ダ破壊に至るまでの仕事量を対比して示すグラフ。
ダ破壊に至るまでの仕事量を対比して示すグラフ。
１ シリンダ ２ ピストン ３ ガスジェネレータ ４ ワイヤロープ（連結部材） ５ エネルギ吸収ゾーン Ｒ ガス室
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に
配設され、該シリンダ内にガス室を画定するピストン
と、前記ガス室に燃焼ガスを噴出するガスジェネレータ
と、前記ピストンに駆動端を連結され、被動端をシート
ベルト装置の作動部に連結される連結部材とからなるシ
ートベルト装置用パワーソースにおいて、前記シリンダ
の前記ピストンの抜出しを防止する外端部は、破壊に至
らない伸びの範囲で前記ピストンの変位につれて一様に
押し広げられ、該ピストンの運動エネルギを吸収するエ
ネルギ吸収ゾーンを備えることを特徴とするシートベル
ト装置用パワーソース。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4029094A JPH05193445A (ja) | 1992-01-21 | 1992-01-21 | シートベルト装置用パワーソース |
| KR1019920021760A KR930016292A (ko) | 1992-01-21 | 1992-11-19 | 시이트벨트장치용 파워소오스 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4029094A JPH05193445A (ja) | 1992-01-21 | 1992-01-21 | シートベルト装置用パワーソース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193445A true JPH05193445A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=12266770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4029094A Pending JPH05193445A (ja) | 1992-01-21 | 1992-01-21 | シートベルト装置用パワーソース |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05193445A (ja) |
| KR (1) | KR930016292A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07149207A (ja) * | 1993-08-26 | 1995-06-13 | Trw Repa Gmbh | ガス発生器カートリッジの固定装置 |
| EP0873919A3 (de) * | 1997-04-23 | 1999-01-07 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG | Straffer für einen Sicherheitsgurt |
| JP2007522030A (ja) * | 2004-02-17 | 2007-08-09 | オートリブ ディヴェロプメント アクチボラゲット | 駆動停止部を備えた回転式テンショナ |
| JP2016523198A (ja) * | 2013-06-05 | 2016-08-08 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | ベルトテンショナー |
-
1992
- 1992-01-21 JP JP4029094A patent/JPH05193445A/ja active Pending
- 1992-11-19 KR KR1019920021760A patent/KR930016292A/ko active IP Right Grant
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07149207A (ja) * | 1993-08-26 | 1995-06-13 | Trw Repa Gmbh | ガス発生器カートリッジの固定装置 |
| EP0873919A3 (de) * | 1997-04-23 | 1999-01-07 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG | Straffer für einen Sicherheitsgurt |
| US6299211B1 (en) | 1997-04-23 | 2001-10-09 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Tensioner for a safety belt |
| JP2007522030A (ja) * | 2004-02-17 | 2007-08-09 | オートリブ ディヴェロプメント アクチボラゲット | 駆動停止部を備えた回転式テンショナ |
| JP4654204B2 (ja) * | 2004-02-17 | 2011-03-16 | オートリブ ディヴェロプメント アクチボラゲット | 駆動停止部を備えた回転式テンショナ |
| JP2016523198A (ja) * | 2013-06-05 | 2016-08-08 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | ベルトテンショナー |
| JP2019064587A (ja) * | 2013-06-05 | 2019-04-25 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | ベルトテンショナー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930016292A (ko) | 1993-08-26 |
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