JPH05193314A - 車両タイヤ - Google Patents

車両タイヤ

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JPH05193314A
JPH05193314A JP29197192A JP29197192A JPH05193314A JP H05193314 A JPH05193314 A JP H05193314A JP 29197192 A JP29197192 A JP 29197192A JP 29197192 A JP29197192 A JP 29197192A JP H05193314 A JPH05193314 A JP H05193314A
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カール・ジエイ・シーゲンタラー
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    • B60C9/02—Carcasses
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤのコーナリング性能を良好にする。 【構成】 各側壁部分（５）は、それぞれのビード
（３）の対向側においてそれぞれのビード（３）から外
側に延びている補強コード（８）の少なくとも２つの層
（７）によって規定された内側補強コードアセンブリ
（６）と、補強コード（８）の２つの層（７）の間に位
置するフィラー材料の層（１６）とを呈示し、その厚さ
は、それぞれの側壁部分（５）の必要な剛性による。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車用の車両タ
イヤに関する。詳細には、本発明は、外側トレッドと、
２つのビードと、２つのビードフィラーと２つの環状側
壁部分とを具備する車両タイヤに関し、各環状側壁部分
は、それぞれのビードをトレッドに連結し、ビードの対
向側においてビードからほぼ放射状外側に延びている補
強コードの少なくとも２つの第１層によって内部で補強
され、ビードとそれぞれのフィラーを収容する室を規定
する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする問題点】自動
車タイヤは、道路表面との接触により車両に伝達された
振動を緩衝するためのシステムの一部を形成する。さら
に、タイヤの内側で、トレッドと側壁部分の如く部品、
すなわち、トレッドをビード部分に連結するタイヤの側
部は、比較的低周波数振動を吸収することができる特定
衝撃吸収器を規定する。側壁部分に関して、考慮すべき
重要な点は、これらの点の剛性が、可変の比較的低い周
波数の放射状負荷を吸収するタイヤの能力だけでなく、
横負荷へのタイヤの応答に影響を与えることである。
【０００３】言い換えれば、側壁部分の剛性を変化させ
ることにより、タイヤのコーナーリング性能を変化させ
ることができる。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】特に自動車用の上述の
形式の車両タイヤを提供することが、本発明の目的であ
り、その側壁部分は、タイヤの剛性を所与の範囲内で安
価かつ容易に変化させることができるように設計され
る。
【０００５】側壁部分の剛性における該変動がタイヤ自
体の重量における変化がほとんどなく達成されるタイヤ
を設けることが、本発明のさらに他の目的である。
【０００６】本発明により、外側トレッドと、２つのビ
ードと、２つのビードフィラーと、２つの環状側壁部分
とを具備し、各環状側壁部分は、それぞれのビードをト
レッドに連結し、各側壁部分は、ビードの対向側におい
てビードからほぼ放射状外側に延びている補強コードの
少なくとも２つの第１層によって規定された内側補強コ
ードアセンブリを具備し、該ビードと該ビードフィラー
を収容する室を規定する特に自動車用の車両タイヤにお
いて、それぞれの側壁部分の点における必要な剛性に比
例する所定の隙間を該２つの第１層の各点において維持
するために、各該室の内側で、該それぞれの２つの第１
層の間に収容された補剛化スペーサー手段を具備するこ
とを特徴とする。
【０００７】本発明の多数の非制限的な実施態様が、添
付の図面の参照して実施例により記載される。
【０００８】
【実施例】図１の番号１は、自動車タイヤを示し、外側
縁に沿ってトレッド２と、内側縁に接近して２つのビー
ド３とを具備し、各ビードはビードフィラー４を有す
る。各ビード３は、それぞれの側壁部分５によってトレ
ッド２の横端部に連結され、補強コード８の少なくとも
２つの層７によって規定した内側補強コードアセンブリ
６を具備する。
【０００９】コード８はそれぞれのビード３の回りに巻
かれ、他の層における対応するコード８に各々連結さ
れ、そしてビード３からほぼ放射状外側に延びて、それ
ぞれのビード３とフィラー４を収容する環状室９を規定
している。
【００１０】図１に示された好ましい実施態様により、
コード８は、ビード３とフィラー４の回りに巻かれた管
状本体プライ１０の補強コードであり、実質的に互いに
接触する内側層１と外側層１２を規定するために外側に
折り返され、２つの室９を規定し、層７によって内部で
補強される。
【００１１】図２の変形態様において、コード８は、ビ
ード３の間に延びている第１部分１４と、それぞれのビ
ード３から外側に反対方向に延びている２つの第２部分
１５とを具備する本体プライ１３の補強コードであり、
第２部分１５は、それぞれの環状室９を規定するために
ビード３とフィラー４の回りに返される。
【００１２】各側壁部分５において、層７の一方におけ
る補強コード８は、該第１部分１４の内側補強コードア
センブリを構成するが、他方の層７におけるコード８
は、該第２部分１５の内側補強コードアセンブリを構成
する。
【００１３】各室９は、比較的軽量のエラストマースポ
ンジ材料製の環状スペーサー層又は要素１６を収容し、
ビード３とフィラー４によって非占有の室９の一部を満
たし、それぞれの側壁部分５の点における必要な剛性に
比例する所定の隙間を層７の各点において維持するため
に、層７の間に位置する。
【００１４】スペーサー要素１６の比較的軽量の材料の
ために、これらは、タイヤ１の重量に実質的に影響を与
えないが、各側壁部分５の層７の各点における隙間を所
定の範囲内で必要に応じて変化させ、こうして、慣性モ
ーメントを変化させ、結果的に側壁部分５のたわみ剛性
を変化させる。
【００１５】本発明の主なる特徴及び態様は以下のとお
りである。
【００１６】１．外側トレッド（２）と、２つのビード
（３）と、２つのビードフィラー（４）と、２つの環状
側壁部分（５）とを具備し、各環状側壁部分は、それぞ
れの該ビード（３）をトレッド（２）に連結し、各側壁
部分（５）は、該ビード（３）の対向側において該ビー
ド（３）からほぼ放射状外側に延びている補強コード
（８）の少なくとも２つの第１層（７）によって規定さ
れた内側補強コードアセンブリ（６）を具備し、該ビー
ド（３）と該ビードフィラー（４）を収容する室（９）
を規定する特に自動車用の車両タイヤ（１）において、
それぞれの側壁部分（５）の点において必要な剛性に比
例する所定の隙間を該２つの第１層（７）の各点におい
て維持するために、各該室（９）の内側で、該それぞれ
の２つの第１層（７）の間に収容された補剛化スペーサ
ー手段（１６）を具備することを特徴とする車両タイヤ
（１）。
【００１７】２．各該側壁部分（５）に対して、該スペ
ーサー手段（１６）が、該２つの第１層（７）の間に位
置するフィラー材料の第２層（１６）を具備し、その各
点の厚さが、該２つの第１層（７）の間の点における隙
間にほぼ等しく、かつ該側壁部分（５）の点における必
要な剛性に比例する事実を特徴とする上記１に記載のタ
イヤ。
【００１８】３．各該側壁部分（５）において、各該第
１層（７）におけるコード（８）が、該ビード（３）の
回りに巻かれ、各コードは、他方の該第１層（７）にお
ける対応するコード（８）に連結され、該コード（８）
は該室（９）のエンベロープを規定する事実を特徴とす
る上記１又は２に記載のタイヤ。
【００１９】４．該コード（８）が、該２つのビード
（３）の間に延びている第１部分（１４）と、該２つの
ビード（３）から外側に反対方向に延びている２つの第
２部分（１５）とを具備する本体プライ（１３）の補強
コードであり、該第１部分（１４）の補強コード（８）
が、各側壁部分（５）において、該第１層（７）の一方
におけるコード（８）であり、各第２部分（１５）が、
第１部分（１４）との当接に折り返され、そして各該第
２部分（１５）の補強コード（８）が、それぞれの側壁
部分（５）において、該第１層（７）の他方におけるコ
ード（８）である事実を特徴とする上述のいずれか一つ
に記載のタイヤ。
【００２０】５．該コード（８）が、該ビード（３）と
該ビードフィラー（４）の回りに巻かれた管状本体プラ
イ（１０）の補強コードであり、互いにほぼ接触する内
側層（１１）と外側層（１２）を規定するために、該ビ
ード（３）から外側に折り返され、該内側層（１１）と
該外側層（１２）の補強コード（８）が、各側壁部分
（５）において、該２つの第１層（７）のコード（８）
を構成する事実を特徴とする上記１〜３のいずれか一つ
に記載のタイヤ。
【００２１】６．該第２層（１６）が、エラストマース
ポンジ材料製である上記２〜５のいずれか一つに記載の
タイヤ。
【００２２】７．添付の図面を参照して実質的に記載さ
れ、かつ示された特に自動車用の車両タイヤ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるタイヤの好ましい実施態様の略部
分断面斜視図である。
【図２】図１のタイヤの変形態様の図である。
【符号の説明】
１ タイヤ ２ 外側トレッド ３ ビード ５ 側壁部分 ６ 内側補強アセンブリ ７ 層 ８ 補強コード

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外側トレッド（２）と、２つのビード
    （３）と、２つのビードフィラー（４）と、２つの環状
    側壁部分（５）とを具備し、各環状側壁部分は、それぞ
    れの該ビード（３）をトレッド（２）に連結し、各側壁
    部分（５）は、該ビード（３）の対向側において該ビー
    ド（３）からほぼ放射状外側に延びている補強コード
    （８）の少なくとも２つの第１層（７）によって規定さ
    れた内側補強コードアセンブリ（６）を具備し、該ビー
    ド（３）と該ビードフィラー（４）を収容する室（９）
    を規定する特に自動車用の車両タイヤ（１）において、
    それぞれの側壁部分（５）の点において必要な剛性に比
    例する所定の隙間を該２つの第１層（７）の各点におい
    て維持するために、各該室（９）の内側で、該それぞれ
    の２つの第１層（７）の間に収容された補剛化スペーサ
    ー手段（１６）を具備することを特徴とする車両タイヤ
    （１）。
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DE69216530T2 (de) 1997-06-12
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ITTO910759A1 (it) 1993-04-09

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