JPH0517641A - Rubber composition for inner liner of tire - Google Patents
Rubber composition for inner liner of tireInfo
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- JPH0517641A JPH0517641A JP3174137A JP17413791A JPH0517641A JP H0517641 A JPH0517641 A JP H0517641A JP 3174137 A JP3174137 A JP 3174137A JP 17413791 A JP17413791 A JP 17413791A JP H0517641 A JPH0517641 A JP H0517641A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、空気保持性に優れたタ
イヤのインナーライナーに用いるゴム組成物に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber composition used for an inner liner of a tire having excellent air retention.
【０００２】[0002]
【従来の技術】チューブレスタイヤの内側に空気洩れを
防ぐために張るゴム層たるインナーライナーに用いられ
るゴム組成物には、空気透過性が低いこと及び耐屈曲性
に優れていることが要求される。このような要求を満足
するために、ジエン系ゴムとハロゲン化ブチルゴムとの
混合物に、充填剤、加硫剤等の種々の添加剤を配合して
いる。ジエン系ゴムは、耐屈曲性に優れるが、空気透過
率が極めて大きい。一方、ハロゲン化ブチルゴムは、空
気保持性に優れているが、耐屈曲性に劣る。このことか
ら、インナーライナー用ゴム組成物は、ジエン系ゴム２
０〜５０重量部及びハロゲン化ブチルゴム５０〜８０重
量部の範囲内にあるゴム成分１００重量部に、充填剤と
してカーボンブラック５０〜７０重量部及び白色系充填
剤３０〜５０重量部を配合したものが一般に用いられ
る。白色系充填剤としては、クレー又は炭酸カルシウム
が一般に用いられる。2. Description of the Related Art A rubber composition used for an inner liner, which is a rubber layer stretched inside a tubeless tire to prevent air leakage, is required to have low air permeability and excellent flex resistance. In order to satisfy such requirements, various additives such as a filler and a vulcanizing agent are mixed in a mixture of a diene rubber and a halogenated butyl rubber. The diene rubber has excellent bending resistance, but has extremely high air permeability. On the other hand, halogenated butyl rubber is excellent in air retention but inferior in flex resistance. From this, the rubber composition for the inner liner is the diene rubber 2
Compounding 100 parts by weight of a rubber component within the range of 0 to 50 parts by weight and halogenated butyl rubber 50 to 80 parts by weight with 50 to 70 parts by weight of carbon black as a filler and 30 to 50 parts by weight of a white filler. Is commonly used. Clay or calcium carbonate is generally used as the white filler.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記に示すよ
うなインナーライナー用ゴム組成物では、空気保持性が
まだ満足し得るものではない。ハロゲン化ブチルゴムの
含有量を増加すれば空気保持性を向上させることができ
るが、ゴム成分におけるハロゲン化ブチルゴムの含有量
が多くなると、相対的にジエン系ゴムの含有量が減少し
て耐屈曲性が低下する。However, in the rubber composition for an inner liner as described above, the air retention property is not yet satisfactory. The air retention can be improved by increasing the content of halogenated butyl rubber, but when the content of halogenated butyl rubber in the rubber component increases, the content of diene rubber decreases and flex resistance increases. Is reduced.
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、ジエン系ゴムとハ
ロゲン化ブチルゴムとの含有割合を変えることなく、ク
レーの種類を変えることにより、従来よりも優れた空気
保持性を示すインナーライナー用ゴム組成物を提供する
ことにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to change the type of clay by changing the type of clay without changing the content ratio of the diene rubber and the halogenated butyl rubber. Another object of the present invention is to provide a rubber composition for an inner liner, which exhibits a better air retention property.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤのインナ
ーライナー用ゴム組成物は、ジエン系ゴム２０〜５０重
量部とハロゲン化ブチルゴム５０〜８０重量部とを含有
するゴム成分１００重量部に対し、白色系充填剤とし
て、該白色系充填剤のアスペクト比（厚みに対する表面
の径）が３０以上のクレー３０〜５０重量部を含有す
る。The rubber composition for a tire inner liner of the present invention is based on 100 parts by weight of a rubber component containing 20 to 50 parts by weight of a diene rubber and 50 to 80 parts by weight of a halogenated butyl rubber. The white filler contains 30 to 50 parts by weight of clay having an aspect ratio (surface diameter to thickness) of 30 or more.
【０００６】[0006]
【実施例】本発明に使用されるジエン系ゴムとしては、
例えば、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブタジエ
ンゴムなどが挙げられる。インナーライナー用ゴム組成
物のゴム成分１００重量部あたり２０〜５０重量部含有
する。２０重量部未満では、耐屈曲性が低下するため、
インナーライナーとして適さない。一方、５０重量部を
越えると、相対的にハロゲン化ブチルゴムの含有量が小
さくなるため、空気保持性が低下するため、インナーラ
イナーとして適さない。EXAMPLES As the diene rubber used in the present invention,
Examples thereof include natural rubber, polyisoprene rubber, polybutadiene rubber and the like. 20 to 50 parts by weight is contained per 100 parts by weight of the rubber component of the rubber composition for the inner liner. If the amount is less than 20 parts by weight, the bending resistance is lowered,
Not suitable as an inner liner. On the other hand, if the amount exceeds 50 parts by weight, the content of halogenated butyl rubber becomes relatively small, and the air retention property deteriorates, so that it is not suitable as an inner liner.
【０００７】ハロゲン化ブチルゴムとは、ブチルゴムの
加硫性を改善するために、ブチルゴムをハロゲン化した
ものである。本発明に使用するハロゲン化ブチルゴムと
しては、ハロゲン化の種類は限定されず、例えば、塩素
化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム等が用いられる。ハロ
ゲン化ブチルゴムは、インナーライナー用ゴム組成物の
ゴム成分１００重量部あたり５０〜８０重量部含有す
る。５０重量部未満では、空気保持性が不十分になり、
インナーライナーとして適さない。一方、８０重量部を
越えると、相対的にジエン系ゴムの含有量が少なくなっ
て、耐屈曲性が低下しすぎて、インナーライナーとして
適さない。The halogenated butyl rubber is a halogenated butyl rubber in order to improve the vulcanizability of the butyl rubber. The halogenated butyl rubber used in the present invention is not limited in the type of halogenation, and for example, chlorinated butyl rubber, brominated butyl rubber and the like are used. The halogenated butyl rubber is contained in an amount of 50 to 80 parts by weight per 100 parts by weight of the rubber component of the rubber composition for the inner liner. If it is less than 50 parts by weight, air retention becomes insufficient,
Not suitable as an inner liner. On the other hand, when it exceeds 80 parts by weight, the content of the diene rubber is relatively small and the bending resistance is too low, which is not suitable as an inner liner.
【０００８】本発明に用いる白色系充填剤は、厚みに対
する表面の径、すなわちアスペクト比（以下、ｔ／ｄと
略記する）が３０以上のクレーである。通常のクレーで
は、この値が１０程度であるが、本発明では、この値が
３０以上のクレーを用いることにより、以下のようにし
て空気保持性の向上に寄与すると推測される。すなわ
ち、インナーライナーの製造に際して、本発明のゴム組
成物をカレンダーロールや押し出し機で押し出すとき、
クレーの表面径方向と押し出し方向とがほぼ並行になる
ように押し出されると予測される。よって、これを加硫
成形して得られるインナーライナーでは、クレーが、イ
ンナーライナーの厚み方向に空気の通流路を遮るように
作用するため、空気保持性を向上すると推測される。The white filler used in the present invention is clay having a surface diameter with respect to thickness, that is, an aspect ratio (hereinafter abbreviated as t / d) of 30 or more. In the case of ordinary clay, this value is about 10, but in the present invention, it is presumed that the use of clay having this value of 30 or more contributes to the improvement of the air retention property as follows. That is, when manufacturing the inner liner, when extruding the rubber composition of the present invention with a calender roll or an extruder,
It is predicted that the clay is extruded so that the radial direction of the clay and the extrusion direction are substantially parallel to each other. Therefore, in the inner liner obtained by vulcanizing and molding this, the clay acts so as to block the air passage in the thickness direction of the inner liner, and it is presumed that the air retention property is improved.
【０００９】本発明に使用するクレーは、ｔ／ｄの値が
３０以上であれば、その種類は特に限定しない。一般
に、ソフトクレーが、本発明の要件を満足することか
ら、好ましく用いられる。このようなクレーの含有量
は、ゴム組成物中のハロゲン化ブチルゴムの含有量にも
よるが、一般に上記ゴム成分１００重量部あたり３０〜
５０重量部を含有する。３０重量部以下では空気保持性
の向上に対する寄与が小さく、５０重量部を越えると耐
オゾン性、耐屈曲性が低下する。なお、クレーの含有量
は、ハロゲン化ブチルゴムの含有量が少ない程、多くす
る方が好ましい。The type of clay used in the present invention is not particularly limited as long as the value of t / d is 30 or more. Generally, soft clay is preferably used because it satisfies the requirements of the present invention. Although the content of such clay depends on the content of halogenated butyl rubber in the rubber composition, it is generally 30 to 100 parts by weight per 100 parts by weight of the rubber component.
It contains 50 parts by weight. When the amount is 30 parts by weight or less, the contribution to the improvement of the air retention is small, and when the amount is more than 50 parts by weight, the ozone resistance and the bending resistance are deteriorated. The clay content is preferably increased as the halogenated butyl rubber content decreases.
【００１０】本発明のゴム組成物には、上記白色系充填
剤の他、カーボンブラックなどの他の充填剤を、補強剤
兼充填剤として、ゴム成分１００重量部あたり５０〜７
０重量部含有することが好ましい。本発明のゴム組成物
は、上記ゴム成分及び充填剤の他に、硫黄等の加硫剤、
チアゾル系の加硫促進剤、ステアリン酸、亜鉛華など、
一般にゴム組成物に用いられる配合剤を適量含有する。In the rubber composition of the present invention, in addition to the above white filler, another filler such as carbon black is used as a reinforcing agent and a filler in an amount of 50 to 7 per 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferable to contain 0 part by weight. The rubber composition of the present invention, in addition to the rubber component and the filler, a vulcanizing agent such as sulfur,
Thiazol type vulcanization accelerator, stearic acid, zinc white, etc.
It generally contains an appropriate amount of compounding agents used in rubber compositions.
【００１１】〔具体的実施例〕実施例１：塩素化ブチル
ゴム８０重量部、天然ゴム２０重量部、カオリナイト系
のソフトクレー３０重量部（ｔ／ｄ＝３０〜４０、比表
面積１０〜１７ＢＥＴｍ2 ／ｇ）に、下記の配合剤を添
加して、均一に混合し、インナーライナー用ゴム組成物
を調製した。Specific Examples Example 1: 80 parts by weight of chlorinated butyl rubber, 20 parts by weight of natural rubber, 30 parts by weight of kaolinite type soft clay (t / d = 30-40, specific surface area 10-17 BETm 2 / G), the following compounding agents were added and uniformly mixed to prepare a rubber composition for an inner liner.
【００１２】 カーボンブラック ６５重量部 亜鉛華 ３重量部 ステアリン酸 １重量部 ナフテンオイル １５重量部 ジベンゾチアジルジサルファイド １重量部 アルキルフェノールジサルファイド １重量部 硫黄 ０．５重量部 実施例２：塩素化ブチルゴム及び天然ゴムの含有量を、
各々６５重量部及び３５重量部とした以外は、実施例１
と同様にして、インナーライナー用ゴム組成物を調製し
た。Carbon black 65 parts by weight Zinc white 3 parts by weight Stearic acid 1 part by weight Naphthene oil 15 parts by weight Dibenzothiazyl disulfide 1 part by weight Alkylphenol disulfide 1 part by weight Sulfur 0.5 parts by weight Example 2: Chlorinated butyl rubber And the content of natural rubber,
Example 1 except 65 parts by weight and 35 parts by weight respectively
A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as.
【００１３】実施例３：塩素化ブチルゴム及び天然ゴム
の含有量を、各々５０重量部及び５０重量部とした以外
は、実施例１と同様にして、インナーライナー用ゴム組
成物を調製した。 比較例１：ソフトクレーに代えて炭酸カルシウムを用い
た以外は実施例１と同様にして、インナーライナー用ゴ
ム組成物を調製した。Example 3 A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 1, except that the contents of chlorinated butyl rubber and natural rubber were 50 parts by weight and 50 parts by weight, respectively. Comparative Example 1: A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 1 except that calcium carbonate was used instead of soft clay.
【００１４】比較例２：ソフトクレーに代えて、ｔ／ｄ
の値が１０のカオリナイト系クレーを使用した以外は実
施例１と同様にして、インナーライナー用ゴム組成物を
調製した。比較例３：ソフトクレーに代えて、炭酸カル
シウムを用いた以外は実施例２と同様にして、インナー
ライナー用ゴム組成物を調製した。Comparative Example 2: t / d instead of soft clay
A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 1 except that a kaolinite clay having a value of 10 was used. Comparative Example 3: A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 2 except that calcium carbonate was used instead of soft clay.
【００１５】比較例４：ソフトクレーに代えて、ｔ／ｄ
の値が１０のカオリナイト系クレーを使用した以外は実
施例３と同様にして、インナーライナー用ゴム組成物を
調製した。 〔評価方法〕 （ａ）空気透過性 上記で調製したインナーライナー用ゴム組成物を用い
て、加硫成形してゴム試験片を作成し、空気透過試験機
で空気透過率を測定した。比較例１の空気透過率を１０
０として、実施例、他の比較例の空気透過率を指数で表
した。結果を表１に示す。なお、指数の値が小さい程、
空気保持性に優れる。 （ｂ）耐屈曲性 上記で調製したインナーライナー用ゴム組成物を用い
て、加硫成形してゴム試験片を作成し、ディマッチャー
屈曲試験機にて、屈曲試験を行い、クラックの成長度合
いを調べた。クラックが１０ｍｍにまで成長するのに要
した時間を、比較例１を１００として、実施例、他の比
較例について指数で表した。結果を表１に示す。指数の
値が大きい程、耐屈曲性に優れる。Comparative Example 4: t / d instead of soft clay
A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 3 except that a kaolinite clay having a value of 10 was used. [Evaluation method] (a) Air permeability Using the rubber composition for an inner liner prepared above, a rubber test piece was prepared by vulcanization molding, and the air permeability was measured with an air permeability tester. The air permeability of Comparative Example 1 was 10
As 0, the air permeability of Examples and other Comparative Examples was expressed by an index. The results are shown in Table 1. The smaller the index value,
Excellent air retention. (B) Flexing resistance Using the rubber composition for an inner liner prepared above, a rubber test piece was prepared by vulcanization molding, and a bending test was performed with a DeMatcher bending tester to check the degree of crack growth. Examined. The time required for the cracks to grow to 10 mm was set to 100 for Comparative Example 1 and expressed as an index for Examples and other Comparative Examples. The results are shown in Table 1. The larger the index value, the better the flex resistance.
【００１６】[0016]
【表１】 [Table 1]
【００１７】〔評価〕表１からわかるように、本発明の
クレーを含有するゴム組成物、例えば実施例１は、白色
系充填剤として炭酸カルシウム（比較例１）又は本発明
の範囲外にあるクレー（比較例２）を含有するゴム組成
物と比べて、耐屈曲性は同じであるが、空気保持性が優
れていた。同様に、実施例１と天然ゴム及びハロゲン化
ブチルゴムの含有量比が異なる実施例２及び実施例３に
ついても、これらと等しいゴム成分を有する比較例３及
び比較例４と比較して、空気保持性に優れていた。耐屈
曲性については、対応する比較例のそれとほぼ同程度で
あった。[Evaluation] As can be seen from Table 1, a rubber composition containing the clay of the present invention, for example, Example 1 is calcium carbonate as a white filler (Comparative Example 1) or is outside the scope of the present invention. Compared with the rubber composition containing clay (Comparative Example 2), the flex resistance was the same, but the air retention was excellent. Similarly, for Example 2 and Example 3 in which the content ratios of the natural rubber and the halogenated butyl rubber are different from those of Example 1, as compared with Comparative Example 3 and Comparative Example 4 having rubber components equal to these, air retention is performed. It was excellent. The flex resistance was about the same as that of the corresponding comparative example.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上のように、本発明のインナーライナ
ー用ゴム組成物は、従来と同様のゴム成分の配合割合を
有し、かつ、空気の通流路を妨げるような、アスペクト
比（ｔ／ｄ）が３０以上のクレーを含有する。従って、
本発明のインナーライナー用ゴム組成物を用いると、従
来のインナーライナーと比べて、耐屈曲性を低下させる
ことなく、空気保持性に優れたインナーライナーを提供
することができる。INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the rubber composition for an inner liner of the present invention has the same compounding ratio of the rubber component as the conventional one, and has an aspect ratio (t / D) contains 30 or more clay. Therefore,
By using the rubber composition for an inner liner of the present invention, it is possible to provide an inner liner having excellent air retention properties without lowering flex resistance as compared with a conventional inner liner.
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【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成３年８月２９日[Submission date] August 29, 1991
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００２[Name of item to be corrected] 0002
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００２】[0002]
【従来の技術】チューブレスタイヤの内側に空気洩れを
防ぐために貼るゴム層たるインナーライナーに用いられ
るゴム組成物には、空気透過性が低いこと及び耐屈曲性
に優れていることが要求される。このような要求を満足
するために、ジエン系ゴムとハロゲン化ブチルゴムとの
混合物に、充填剤、加硫剤等の種々の添加剤を配合して
いる。ジエン系ゴムは、耐屈曲性に優れるが、空気透過
率が極めて大きい。一方、ハロゲン化ブチルゴムは、空
気保持性に優れているが、耐屈曲性に劣る。このことか
ら、インナーライナー用ゴム組成物は、ジエン系ゴム２
０〜５０重量部及びハロゲン化ブチルゴム５０〜８０重
量部の範囲内にあるゴム成分１００重量部に、充填剤と
してカーボンブラック５０〜７０重量部及び白色系充填
剤３０〜５０重量部を配合したものが一般に用いられ
る。白色系充填剤としては、クレー又は炭酸カルシウム
が一般に用いられる。2. Description of the Related Art A rubber composition used as an inner liner, which is a rubber layer to be stuck inside a tubeless tire to prevent air leakage, is required to have low air permeability and excellent flex resistance. In order to satisfy such requirements, various additives such as a filler and a vulcanizing agent are mixed in a mixture of a diene rubber and a halogenated butyl rubber. The diene rubber has excellent bending resistance, but has extremely high air permeability. On the other hand, halogenated butyl rubber is excellent in air retention but inferior in flex resistance. From this, the rubber composition for the inner liner is the diene rubber 2
Compounding 100 parts by weight of a rubber component within the range of 0 to 50 parts by weight and halogenated butyl rubber 50 to 80 parts by weight with 50 to 70 parts by weight of carbon black as a filler and 30 to 50 parts by weight of a white filler. Is commonly used. Clay or calcium carbonate is generally used as the white filler.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００８[Correction target item name] 0008
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００８】本発明に用いる白色系充填剤は、厚み
（ｔ）に対する表面の径（ｄ）、すなわちアスペクト比
（以下、ｄ／ｔと略記する）が３０以上のクレーであ
る。通常のクレーでは、この値が１０程度であるが、本
発明では、この値が３０以上のクレーを用いることによ
り、以下のようにして空気保持性の向上に寄与すると推
測される。すなわち、インナーライナーの製造に際し
て、本発明のゴム組成物をカレンダーロールや押し出し
機で押し出すとき、クレーの表面径方向と押し出し方向
とがほぼ並行になるように押し出されると予測される。
よって、これを加硫成形して得られるインナーライナー
では、クレーが、インナーライナーの厚み方向に空気の
通流路を遮るように作用するため、空気保持性を向上す
ると推測される。The white filler used in the present invention has a thickness
The clay has a surface diameter (d ) with respect to (t) , that is, an aspect ratio (hereinafter abbreviated as d / t ) of 30 or more. In the case of ordinary clay, this value is about 10, but in the present invention, it is presumed that the use of clay having this value of 30 or more contributes to the improvement of the air retention property as follows. That is, when the rubber composition of the present invention is extruded by a calender roll or an extruder in the production of the inner liner, it is expected that the clay is extruded such that the radial direction of the clay and the extrusion direction are substantially parallel to each other.
Therefore, in the inner liner obtained by vulcanizing and molding this, the clay acts so as to block the air passage in the thickness direction of the inner liner, and it is presumed that the air retention property is improved.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００９[Correction target item name] 0009
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００９】本発明に使用するクレーは、ｄ／ｔの値が
３０以上であれば、その種類は特に限定しない。一般
に、ソフトクレーが、本発明の要件を満足することか
ら、好ましく用いられる。このようなクレーの含有量
は、ゴム組成物中のハロゲン化ブチルゴムの含有量にも
よるが、一般に上記ゴム成分１００重量部あたり３０〜
５０重量部を含有する。３０重量部以下では空気保持性
の向上に対する寄与が小さく、５０重量部を越えると耐
屈曲性が低下する。なお、クレーの含有量は、ハロゲン
化ブチルゴムの含有量が少ない程、多くする方が好まし
い。The type of clay used in the present invention is not particularly limited as long as the value of d / t is 30 or more. Generally, soft clay is preferably used because it satisfies the requirements of the present invention. Although the content of such clay depends on the content of halogenated butyl rubber in the rubber composition, it is generally 30 to 100 parts by weight per 100 parts by weight of the rubber component.
It contains 50 parts by weight. Small contribution to improvement of the air retention property is 30 parts by weight or less, resistance to <br/> bending resistance decreases exceeds 50 parts by weight. The clay content is preferably increased as the halogenated butyl rubber content decreases.
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１１[Correction target item name] 0011
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１１】〔具体的実施例〕実施例１：塩素化ブチル
ゴム８０重量部、天然ゴム２０重量部、カオリナイト系
のソフトクレー３０重量部（ｄ／ｔ＝３０〜４０、比表
面積１０〜１７ＢＥＴｍ2 ／ｇ）に、下記の配合剤を添
加して、均一に混合し、インナーライナー用ゴム組成物
を調製した。Specific Examples Example 1: 80 parts by weight of chlorinated butyl rubber, 20 parts by weight of natural rubber, 30 parts by weight of kaolinite type soft clay ( d / t = 30-40, specific surface area 10-17 BETm 2 / G), the following compounding agents were added and uniformly mixed to prepare a rubber composition for an inner liner.
【手続補正５】[Procedure Amendment 5]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１４[Correction target item name] 0014
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１４】比較例２：ソフトクレーに代えて、ｄ／ｔ
の値が１０のカオリナイト系クレーを使用した以外は実
施例１と同様にして、インナーライナー用ゴム組成物を
調製した。 比較例３：ソフトクレーに代えて、炭酸カルシウムを用
いた以外は実施例２と同様にして、インナーライナー用
ゴム組成物を調製した。Comparative Example 2: d / t instead of soft clay
A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 1 except that a kaolinite clay having a value of 10 was used. Comparative Example 3: A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 2 except that calcium carbonate was used instead of soft clay.
【手続補正６】[Procedure correction 6]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１５[Correction target item name] 0015
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１５】比較例４：ソフトクレーに代えて、ｄ／ｔ
の値が１０のカオリナイト系クレーを使用した以外は実
施例３と同様にして、インナーライナー用ゴム組成物を
調製した。 〔評価方法〕 （ａ）空気透過性 上記で調製したインナーライナー用ゴム組成物を用い
て、加硫成形してゴム試験片を作成し、空気透過試験機
で空気透過率を測定した。比較例１の空気透過率を１０
０として、実施例、他の比較例の空気透過率を指数で表
した。結果を表１に示す。なお、指数の値が小さい程、
空気保持性に優れる。 （ｂ）耐屈曲性 上記で調製したインナーライナー用ゴム組成物を用い
て、加硫成形してゴム試験片を作成し、ディマッチャー
屈曲試験機にて、屈曲試験を行い、クラックの成長度合
いを調べた。クラックが１０ｍｍにまで成長するのに要
した時間を、比較例１を１００として、実施例、他の比
較例について指数で表した。結果を表１に示す。指数の
値が大きい程、耐屈曲性に優れる。Comparative Example 4: d / t instead of soft clay
A rubber composition for an inner liner was prepared in the same manner as in Example 3 except that a kaolinite clay having a value of 10 was used. [Evaluation method] (a) Air permeability Using the rubber composition for an inner liner prepared above, a rubber test piece was prepared by vulcanization molding, and the air permeability was measured with an air permeability tester. The air permeability of Comparative Example 1 was 10
As 0, the air permeability of Examples and other Comparative Examples was expressed by an index. The results are shown in Table 1. The smaller the index value,
Excellent air retention. (B) Flexing resistance Using the rubber composition for an inner liner prepared above, a rubber test piece was prepared by vulcanization molding, and a bending test was conducted with a DeMatcher bending tester to check the degree of crack growth. Examined. The time required for the cracks to grow to 10 mm was set to 100 for Comparative Example 1 and expressed as an index for Examples and other Comparative Examples. The results are shown in Table 1. The larger the index value, the better the flex resistance.
【手続補正７】[Procedure Amendment 7]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１６[Correction target item name] 0016
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１６】[0016]
【表１】 [Table 1]
【手続補正８】[Procedure Amendment 8]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１８[Correction target item name] 0018
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上のように、本発明のインナーライナ
ー用ゴム組成物は、従来と同様のゴム成分の配合割合を
有し、かつ、空気の通流路を妨げるような、アスペクト
比（ｄ／ｔ）が３０以上のクレーを含有する。従って、
本発明のインナーライナー用ゴム組成物を用いると、従
来のインナーライナーと比べて、耐屈曲性を低下させる
ことなく、空気保持性に優れたインナーライナーを提供
することができる。INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the rubber composition for an inner liner of the present invention has the same compounding ratio of the rubber component as that of the conventional one, and has an aspect ratio ( d / T ) contains 30 or more clay. Therefore,
By using the rubber composition for an inner liner of the present invention, it is possible to provide an inner liner having excellent air retention properties without lowering flex resistance as compared with a conventional inner liner.
Claims (1)
ン化ブチルゴム５０〜８０重量部とを含有するゴム成分
１００重量部に対し、白色系充填剤として、該白色系充
填剤のアスペクト比（厚みに対する表面の径）が３０以
上のクレー３０〜５０重量部を含有するタイヤのインナ
ーライナー用ゴム組成物。1. A white filler as a white filler for 100 parts by weight of a rubber component containing 20 to 50 parts by weight of a diene rubber and 50 to 80 parts by weight of a halogenated butyl rubber. A rubber composition for a tire innerliner, which contains 30 to 50 parts by weight of clay having an aspect ratio (surface diameter to thickness) of 30 or more.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3174137A JPH0517641A (en) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | Rubber composition for inner liner of tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3174137A JPH0517641A (en) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | Rubber composition for inner liner of tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0517641A true JPH0517641A (en) | 1993-01-26 |
Family
ID=15973314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3174137A Pending JPH0517641A (en) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | Rubber composition for inner liner of tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0517641A (en) |
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