JP2002155177A - Tire rubber composition - Google Patents
Tire rubber compositionInfo
- Publication number
- JP2002155177A JP2002155177A JP2000355251A JP2000355251A JP2002155177A JP 2002155177 A JP2002155177 A JP 2002155177A JP 2000355251 A JP2000355251 A JP 2000355251A JP 2000355251 A JP2000355251 A JP 2000355251A JP 2002155177 A JP2002155177 A JP 2002155177A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- parts
- rubber
- sulfur
- rubber composition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤに用いるゴ
ム組成物に関する。特に、本発明は、タイヤのインナー
ライナーに用いる材料、即ちゴム組成物に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rubber composition used for a tire. In particular, the present invention relates to a material used for an inner liner of a tire, that is, a rubber composition.
【０００２】[0002]
【従来の技術】環境への配慮から、自動車の低燃費化の
要求が近年高まっている。低燃費化を達成するにはタイ
ヤの役割も大きく、例えばタイヤの低転がり抵抗化（以
降、「低ＲＲ化」と略記する）により低燃費化が達成さ
れると考えられ、その研究が進められている。タイヤの
低ＲＲ化の手法の１つとして、タイヤ自体の重量を減少
させること、例えばタイヤ部材中、インナーライナーの
重量を減少させることが挙げられる。2. Description of the Related Art In consideration of the environment, demands for lower fuel consumption of automobiles have been increasing in recent years. The role of tires plays a major role in achieving low fuel consumption. For example, it is considered that low rolling resistance (hereinafter, abbreviated as "low RR") of tires can achieve low fuel consumption, and research is ongoing. ing. One method of reducing the RR of a tire is to reduce the weight of the tire itself, for example, to reduce the weight of an inner liner in a tire member.
【０００３】インナーライナーの重量を減らすには、そ
の厚さが薄くてもタイヤに入れたガスが透過しにくいこ
と、即ちガス透過係数を減少させることが重要である。
ガス透過係数を減少させたインナーライナーを用いるこ
とにより、その透過係数の減少分だけゲージ厚を減ら
し、その結果タイヤ重量を減少させることができる。[0003] In order to reduce the weight of the inner liner, it is important that the gas contained in the tire is hardly permeated, that is, the gas permeation coefficient is reduced even if the thickness is small.
By using the inner liner having a reduced gas permeability coefficient, the gauge thickness can be reduced by the reduced permeability coefficient, and as a result, the tire weight can be reduced.
【０００４】透過係数を減少させる手法として、ブチル
ゴム１００重量部を有してなるゴム組成物を用いること
が考えられる。しかしながら、透過係数は従来のものよ
りも減少するが、要望されている低透過係数、即ち充分
な低透過係数を達成することができず、ゲージ厚を減少
させる効果も小さい。また、充分な低透過係数を有する
ゴム組成物を得る手法として、ガラス転移点Ｔｇが高い
材料を添加することが考えられる。しかしながら、この
場合、得られたゴムは、低温時に硬くなり、タイヤ部材
に要望される低温での柔軟性を失ってしまう。As a technique for reducing the transmission coefficient, it is conceivable to use a rubber composition having 100 parts by weight of butyl rubber. However, although the transmission coefficient is reduced as compared with the conventional one, the desired low transmission coefficient, that is, a sufficiently low transmission coefficient cannot be achieved, and the effect of reducing the gauge thickness is small. As a technique for obtaining a rubber composition having a sufficiently low transmission coefficient, it is conceivable to add a material having a high glass transition point Tg. However, in this case, the obtained rubber becomes hard at a low temperature, and loses the low-temperature flexibility required for a tire member.
【０００５】さらに、低透過係数を有するゴム組成物を
得る手法として、アクリルニトリルブタジエンゴム（以
下、ＮＢＲと略記する）を用いることが考えられる。こ
のＮＢＲをゴム組成物に用いた例が、特開平１１−２８
６５７６号及び特開平１１−１００４６３号に記載され
ている。しかしながら、特開平１１−２８６５７６号で
用いられているＮＢＲでは、充分な低透過係数を得るこ
とができなかった。また、特開平１１−１００４６３号
で用いられているＮＢＲは、その量がゴム成分に占める
割合が多く、低温で硬くなり、即ち低温での柔軟性の要
望を満たしていなかった。Further, as a technique for obtaining a rubber composition having a low permeability coefficient, it is conceivable to use acrylonitrile-butadiene rubber (hereinafter abbreviated as NBR). An example in which this NBR is used for a rubber composition is disclosed in JP-A-11-28.
No. 6576 and JP-A-11-100463. However, the NBR used in JP-A-11-286576 cannot obtain a sufficiently low transmission coefficient. Further, NBR used in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-100463 has a large proportion of the rubber component in the rubber component, and becomes hard at low temperatures, that is, does not satisfy the demand for flexibility at low temperatures.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】即ち、従来、充分な低
ガス透過係数を有し、かつ低温での柔軟性を有するゴム
組成物、特にタイヤ用ゴム組成物、好ましくはタイヤの
インナーライナー用ゴム組成物は、上述のように、得ら
れていなかった。そのため、タイヤ重量を減少させる要
望に応えることができなかった。That is, conventionally, a rubber composition having a sufficiently low gas permeability coefficient and flexibility at low temperatures, particularly a rubber composition for a tire, preferably a rubber for an inner liner of a tire. The composition was not obtained as described above. As a result, it has not been possible to meet the demand for reducing the tire weight.
【０００７】そこで、本発明の目的は、従来の課題を解
決することにある。具体的には、本発明の目的は、充分
な低ガス透過係数を有し、かつ低温での柔軟性を有する
ゴム組成物、特にタイヤ用ゴム組成物、好ましくはタイ
ヤのインナーライナー用ゴム組成物を提供することにあ
る。また、本発明の目的は、上記ゴム組成物又は該ゴム
組成物からなるインナーライナー、又は該インナーライ
ナーを有するタイヤを提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to solve the conventional problems. Specifically, an object of the present invention is to provide a rubber composition having a sufficiently low gas permeability coefficient and flexibility at low temperatures, particularly a rubber composition for a tire, preferably a rubber composition for an inner liner of a tire. Is to provide. Another object of the present invention is to provide a rubber composition, an inner liner made of the rubber composition, or a tire having the inner liner.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明者らは鋭意検討し
た結果、高ニトリル含量のＮＢＲとブチルゴムとをブレ
ンドしてゴム成分として用い、かつゴム成分中のブチル
ゴム／ＮＢＲ（重量比）を高くすることにより、上記課
題を解決できることを見出した。即ち、以下の発明を見
出した。Means for Solving the Problems As a result of intensive studies, the present inventors have found that NBR having a high nitrile content and butyl rubber are blended and used as a rubber component, and the butyl rubber / NBR (weight ratio) in the rubber component is increased. By doing so, it has been found that the above problem can be solved. That is, the following invention was found.
【０００９】＜１＞ アクリロニトリル含量が４０重量
％を超えるＮＢＲ及びブチルゴムを有するゴム成分を有
してなるタイヤ用ゴム組成物であって、ゴム成分はブチ
ルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４０〜９５／５である
ことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。 ＜２＞ 上記＜１＞において、タイヤ用ゴム組成物は充
填剤を有し、該充填剤の量がゴム成分１００重量部に対
して５〜１００重量部であるのがよい。<1> A rubber composition for a tire comprising a rubber component having NBR and butyl rubber having an acrylonitrile content of more than 40% by weight, wherein the rubber component has a weight ratio of butyl rubber / NBR of 60/40 to 95. / 5. A rubber composition for tires, <2> In the above item <1>, the rubber composition for a tire may have a filler, and the amount of the filler may be 5 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
【００１０】＜３＞ 上記＜１＞又は＜２＞において、
タイヤ用ゴム組成物はイオウ又は含イオウ化合物を有
し、該イオウ又は含イオウ化合物は該イオウ又は含イオ
ウ化合物に含まれるイオウの量がゴム成分１００重量部
に対して０．１〜４重量部であるのがよい。 ＜４＞ 上記＜１＞〜＜３＞のいずれかにおいて、タイ
ヤ用ゴム組成物は亜鉛華を有し、該亜鉛華の量がゴム成
分１００重量部に対して０．１〜２０重量部であるのが
よい。<3> In the above item <1> or <2>,
The rubber composition for a tire has sulfur or a sulfur-containing compound, and the amount of sulfur contained in the sulfur or the sulfur-containing compound is 0.1 to 4 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. It is good. <4> In any one of the above items <1> to <3>, the rubber composition for a tire has zinc white, and the amount of the zinc white is 0.1 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. There should be.
【００１１】＜５＞ アクリロニトリル含量が４０重量
％を超えるＮＢＲ及びブチルゴム（ＢＲ）を有するゴム
成分；充填剤；イオウ又は含イオウ化合物；及び亜鉛華
を有してなるタイヤ用ゴム組成物であって、ゴム成分は
ブチルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４０〜９５／５で
あり、充填剤の量がゴム成分１００重量部に対して５〜
１００重量部であり、イオウ又は含イオウ化合物のイオ
ウとしての量がゴム成分１００重量部に対して０．１〜
４重量部であり、亜鉛華の量がゴム成分１００重量部に
対して０．１〜２０重量部であるタイヤ用ゴム組成物。<5> A rubber composition for a tire, comprising: a rubber component having NBR and butyl rubber (BR) having an acrylonitrile content exceeding 40% by weight; a filler; sulfur or a sulfur-containing compound; and zinc white. The rubber component has a butyl rubber / NBR weight ratio of 60/40 to 95/5, and the amount of the filler is 5 to 100 parts by weight of the rubber component.
100 parts by weight, and the amount of sulfur or the sulfur-containing compound as sulfur is 0.1 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
4 parts by weight, and the amount of zinc white is 0.1 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
【００１２】＜６＞ アクリロニトリル含量が４０重量
％を超えるＮＢＲ及びブチルゴムを有するゴム成分を有
してなるタイヤのインナーライナー用ゴム組成物であっ
て、ゴム成分はブチルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４
０〜９５／５であることを特徴とするタイヤのインナー
ライナー用ゴム組成物。 ＜７＞ 上記＜６＞において、ゴム組成物は充填剤を有
し、該充填剤の量がゴム成分１００重量部に対して５〜
１００重量部であるのがよい。<6> A rubber composition for an inner liner of a tire comprising a rubber component having NBR and butyl rubber having an acrylonitrile content exceeding 40% by weight, wherein the rubber component has a weight ratio of butyl rubber / NBR of 60 / 4
A rubber composition for an inner liner of a tire, which is 0 to 95/5. <7> In the above item <6>, the rubber composition has a filler, and the amount of the filler is 5 to 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferably 100 parts by weight.
【００１３】＜８＞ 上記＜６＞又は＜７＞において、
ゴム組成物はイオウ又は含イオウ化合物を有し、該イオ
ウ又は含イオウ化合物は該イオウ又は含イオウ化合物に
含まれるイオウの量がゴム成分１００重量部に対して
０．１〜４重量部であるのがよい。 ＜９＞ 上記＜６＞〜＜８＞のいずれかにおいて、ゴム
組成物は亜鉛華を有し、該亜鉛華の量がゴム成分１００
重量部に対して０．１〜２０重量部であるのがよい。<8> In the above item <6> or <7>,
The rubber composition has sulfur or a sulfur-containing compound, and the amount of sulfur contained in the sulfur or the sulfur-containing compound is 0.1 to 4 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. Is good. <9> In any one of the above items <6> to <8>, the rubber composition may have zinc white, and the amount of zinc white may be 100%.
The amount is preferably 0.1 to 20 parts by weight with respect to parts by weight.
【００１４】＜１０＞ アクリロニトリル含量が４０重
量％を超えるＮＢＲ及びブチルゴムを有するゴム成分；
充填剤；イオウ又は含イオウ化合物；及び亜鉛華を有し
てなるタイヤのインナーライナー用ゴム組成物であっ
て、ゴム成分はブチルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４
０〜９５／５であり、充填剤の量がゴム成分１００重量
部に対して５〜１００重量部であり、イオウ又は含イオ
ウ化合物のイオウとしての量がゴム成分１００重量部に
対して０．１〜４重量部であり、亜鉛華の量がゴム成分
１００重量部に対して０．１〜２０重量部であるタイヤ
のインナーライナー用ゴム組成物。<10> a rubber component having NBR and butyl rubber having an acrylonitrile content of more than 40% by weight;
A rubber composition for a tire inner liner comprising a filler; sulfur or a sulfur-containing compound; and zinc white, wherein the rubber component has a weight ratio of butyl rubber / NBR of 60/4.
The amount of the filler is 5 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component, and the amount of sulfur or the sulfur-containing compound as sulfur is 0.1 to 100 parts by weight of the rubber component. A rubber composition for an inner liner of a tire, wherein the amount is 1 to 4 parts by weight, and the amount of zinc white is 0.1 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of a rubber component.
【００１５】＜１１＞ インナーライナーを有するタイ
ヤであって、該インナーライナーは、アクリロニトリル
含量が４０重量％を超えるＮＢＲ及びブチルゴムを有し
てなるゴム組成物からなり、該ゴム組成物は、前記ブチ
ルゴムとＮＢＲとの重量比ブチルゴム／ＮＢＲが６０／
４０〜９５／５であることを特徴とするタイヤ。 ＜１２＞ 上記＜１１＞において、ゴム組成物は充填剤
を有し、該充填剤の量がゴム成分１００重量部に対して
５〜１００重量部であるのがよい。<11> A tire having an inner liner, wherein the inner liner comprises a rubber composition comprising NBR and butyl rubber having an acrylonitrile content of more than 40% by weight, and the rubber composition comprises the butyl rubber. Weight ratio of butyl rubber / NBR to NBR is 60 /
40 to 95/5. <12> In the above item <11>, the rubber composition may have a filler, and the amount of the filler may be 5 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
【００１６】＜１３＞ 上記＜１１＞又は＜１２＞にお
いて、ゴム組成物はイオウ又は含イオウ化合物を有し、
該イオウ又は含イオウ化合物は該イオウ又は含イオウ化
合物に含まれるイオウの量がゴム成分１００重量部に対
して０．１〜４重量部であるのがよい。 ＜１４＞ 上記＜１１＞〜＜１３＞のいずれかにおい
て、ゴム組成物は亜鉛華を有し、該亜鉛華の量がゴム成
分１００重量部に対して０．１〜２０重量部であるのが
よい。<13> In the above item <11> or <12>, the rubber composition contains sulfur or a sulfur-containing compound,
The amount of the sulfur or the sulfur-containing compound is preferably 0.1 to 4 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. <14> In any one of the above items <11> to <13>, the rubber composition may have zinc white and the amount of zinc white is 0.1 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. Is good.
【００１７】＜１５＞ インナーライナーを有するタイ
ヤであって、該インナーライナーは、アクリロニトリル
含量が４０重量％を超えるＮＢＲ及びブチルゴムを有す
るゴム成分；充填剤；イオウ又は含イオウ化合物；及び
亜鉛華を有してなるゴム組成物からなり、該ゴム組成物
のゴム成分はブチルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４０
〜９５／５であり、充填剤の量がゴム成分１００重量部
に対して５〜１００重量部であり、イオウ又は含イオウ
化合物のイオウとしての量がゴム成分１００重量部に対
して０．１〜４重量部であり、亜鉛華の量がゴム成分１
００重量部に対して０．１〜２０重量部であるタイヤ。<15> A tire having an inner liner, wherein the inner liner has a rubber component having NBR and butyl rubber having an acrylonitrile content of more than 40% by weight; a filler; a sulfur or sulfur-containing compound; and zinc white. Wherein the rubber component of the rubber composition has a weight ratio of butyl rubber / NBR of 60/40.
The amount of the filler is 5 to 100 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the rubber component, and the amount of sulfur or the sulfur-containing compound as sulfur is 0.1 to 100 parts by weight of the rubber component. To 4 parts by weight, and the amount of zinc white
A tire which is 0.1 to 20 parts by weight based on 00 parts by weight.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明を詳細に説明する。
本発明は、ゴム組成物、特にインナーライナーを有する
タイヤの、該インナーライナー用ゴム組成物に関する。
このゴム組成物について、まず説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail.
The present invention relates to a rubber composition, particularly a rubber composition for an inner liner of a tire having an inner liner.
This rubber composition will be described first.
【００１９】本発明のゴム組成物は、ゴム成分；充填
剤；イオウ又は含イオウ化合物；及び亜鉛華を有してな
る。また、その他の成分として、タイヤ用ゴム業界で通
常用いられる成分を有してもよい。その他の成分とし
て、例えばスピンドルオイルなどの軟化剤、タッキファ
イア、ステアリン酸、老化防止剤及び加硫促進剤などを
挙げることができる。なお、加硫促進剤を含める場合、
該加硫促進剤の量は、ゴム成分１００重量部に対して、
０．１〜４重量部であるのがよい。The rubber composition of the present invention comprises a rubber component; a filler; sulfur or a sulfur-containing compound; and zinc white. Moreover, you may have a component normally used in the rubber industry for tires as another component. Other components include, for example, softeners such as spindle oil, tackifier, stearic acid, antioxidants, and vulcanization accelerators. When a vulcanization accelerator is included,
The amount of the vulcanization accelerator is based on 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferably 0.1 to 4 parts by weight.
【００２０】本発明のゴム組成物中のゴム成分は、ＮＢ
Ｒ及びブチルゴムを有してなり、好ましくはＮＢＲ及び
ブチルゴムからなるのがよい。ブチルゴムとＮＢＲとの
比率（重量比）、即ち（ブチルゴム／ＮＢＲ）は、６０
／４０〜９５／５であり、好ましくは７０／３０〜９０
／１０であり、より好ましくは７５／２５〜９０／１０
であるのがよい。また、ＮＢＲ中のニトリル含量は、４
０重量％を超える値であり、好ましくは４０〜８０重量
％、より好ましくは６０〜７０重量％であるのがよい。The rubber component in the rubber composition of the present invention is NB
R and butyl rubber, preferably NBR and butyl rubber. The ratio (weight ratio) of butyl rubber and NBR, that is, (butyl rubber / NBR) is 60
/ 40 to 95/5, preferably 70/30 to 90
/ 10, more preferably 75/25 to 90/10
It is good. The nitrile content in NBR is 4
It is a value exceeding 0% by weight, preferably 40 to 80% by weight, more preferably 60 to 70% by weight.
【００２１】ＮＢＲ中の含量、及びブチルゴムとＮＢＲ
との混合比が上記範囲にあると、これを用いたゴムは、
充分な低ガス透過係数及び低温での柔軟性を提供するこ
とができる。Content in NBR, and butyl rubber and NBR
When the mixing ratio is within the above range, the rubber using this is
Sufficient low gas permeability and flexibility at low temperatures can be provided.
【００２２】本明細書において「ブチルゴム」とは、イ
ソブチレン−イソプレンゴム（ＩＩＲ、慣用名「ブチル
ゴム」）、ハロゲン化ブチルゴム（例えばＣｌ−ＩＩＲ
又はＢｒ−ＩＩＲなど）、臭素化イソブチレン−ｐ−メ
チルスチレン共重合体をいう。例えば、日本合成ゴム社
製ＩＩＲ２６８、ＣＩ−ＩＩＲ１０６８及びＢｒ−ＩＩ
Ｒ２２５５、エクソン社製臭素化イソブチレン−ｐ−メ
チルスチレン共重合体（ＥＸＸＰＲＯ（登録商標））な
どを挙げることができる。As used herein, the term "butyl rubber" refers to isobutylene-isoprene rubber (IIR, common name "butyl rubber"), halogenated butyl rubber (eg, Cl-IIR).
Or Br-IIR), and brominated isobutylene-p-methylstyrene copolymer. For example, IIR268, CI-IIR1068 and Br-II manufactured by Nippon Synthetic Rubber Co., Ltd.
R2255 and brominated isobutylene-p-methylstyrene copolymer (EXXPRO (registered trademark)) manufactured by Exxon.
【００２３】本発明のゴム組成物に含まれる充填剤は、
その量が、ゴム成分１００重量部に対して１〜１００重
量部、好ましくは２０〜７０重量部、より好ましくは４
０〜６０重量部であるのがよい。充填剤としては、カー
ボンブラック、シリカ、クレイ、偏平クレイ、炭酸カル
シウム、タルクなどを挙げることができる。また、偏平
状の充填剤、例えば偏平クレイや偏平マイカなどを用い
ることもできる。これらの偏平状の充填剤は、低透過性
を効果的に発現することができる。The filler contained in the rubber composition of the present invention comprises:
The amount is 1 to 100 parts by weight, preferably 20 to 70 parts by weight, more preferably 4 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
The amount is preferably 0 to 60 parts by weight. Examples of the filler include carbon black, silica, clay, flat clay, calcium carbonate, and talc. In addition, a flat filler such as flat clay or flat mica can also be used. These flat fillers can effectively exhibit low permeability.
【００２４】本発明のゴム組成物に含まれるイオウ又は
含イオウ化合物は、該イオウ又は含イオウ化合物中に含
まれるイオウの量がゴム成分１００重量部に対して０．
１〜４重量部、好ましくは０．５〜１．３重量部となる
ように、イオウ又は含イオウ化合物を含めるのがよい。
含イオウ化合物として、熱解離などにより活性イオウを
発生する化合物、例えばイオウ供与体などを挙げること
ができる。具体的にはモルホリンジスルフィド、アルキ
ルフェノールジスルフィド、チウラムポリスルフィド、
ジチオカルバミン酸塩などを挙げることができる。The sulfur or the sulfur-containing compound contained in the rubber composition of the present invention is such that the amount of sulfur contained in the sulfur or the sulfur-containing compound is 0.1 to 100 parts by weight of the rubber component.
It is preferable to include sulfur or a sulfur-containing compound in an amount of 1 to 4 parts by weight, preferably 0.5 to 1.3 parts by weight.
Examples of the sulfur-containing compound include compounds that generate active sulfur by thermal dissociation, such as a sulfur donor. Specifically, morpholine disulfide, alkylphenol disulfide, thiuram polysulfide,
Dithiocarbamate and the like can be mentioned.
【００２５】本発明のゴム組成物に含まれる亜鉛華は、
その量がゴム成分１００重量部に対して０．１〜２０重
量部、好ましくは１〜５重量部、より好ましくは２〜３
重量部であるのがよい。The zinc white contained in the rubber composition of the present invention is:
The amount is 0.1 to 20 parts by weight, preferably 1 to 5 parts by weight, more preferably 2 to 3 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
It may be by weight.
【００２６】本発明のゴム組成物は、低ガス透過係数及
び低温時の柔軟性が求められる材料に用いるのがよい。
例えば、タイヤのガス漏れ防止のためにタイヤ内面に配
設されるインナーライナーの材料として用いるのが好ま
しい。また、本発明のゴム組成物をタイヤのインナーラ
イナーに用いる場合、本発明のゴム組成物は、インナー
ライナーを有するタイヤであれば、いかなるタイヤであ
っても適用することができる。The rubber composition of the present invention is preferably used for a material that requires a low gas permeability coefficient and flexibility at low temperatures.
For example, it is preferably used as a material for an inner liner disposed on the inner surface of the tire to prevent gas leakage from the tire. When the rubber composition of the present invention is used for an inner liner of a tire, the rubber composition of the present invention can be applied to any tire having an inner liner.
【００２７】[0027]
【実施例】以下、実施例を用いて、本発明を具体的に説
明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。 （実施例１〜実施例４及び比較例１〜比較例３）表１に
示す組成によりゴム組成物を形成し、これを１６０℃で
２０分間加硫して、実施例１及び実施例２、並びに比較
例１〜比較例３のゴムを得た。なお、ブチルゴムとし
て、ＩＩＲ及びＢｒ−ＩＩＲの双方を用い、ＮＢＲは、
そのアクリロニトリル含量が６５重量％であるものを用
いた。得られたゴムに関して、低温時の柔軟性を表す指
標として−２０℃での動的貯蔵弾性率Ｅ’、及び６０℃
でのガス透過係数を測定した。なお、それぞれの詳しい
測定条件を次に示す。EXAMPLES The present invention will be specifically described below with reference to examples, but the present invention is not limited to the examples. (Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 3) A rubber composition was formed according to the composition shown in Table 1, and this was vulcanized at 160 ° C. for 20 minutes. In addition, rubbers of Comparative Examples 1 to 3 were obtained. In addition, as butyl rubber, both IIR and Br-IIR are used, and NBR is
The acrylonitrile content was 65% by weight. Regarding the obtained rubber, a dynamic storage modulus E ′ at −20 ° C. and an index of 60 ° C.
Was measured. The detailed measurement conditions are shown below.
【００２８】（１）動的貯蔵弾性率Ｅ’の測定 実施例１及び実施例２、並びに比較例１〜比較例３のゴ
ムの−２０℃での動的貯蔵弾性率Ｅ’を東洋精機製レオ
グラフソリッドにより求めた。Ｅ’の値も、表１に併せ
て示す。また、比較例１の値を１００として規格化した
値も「Ｅ’ ＩＮＤＥＸ」として表１に示す。(1) Measurement of dynamic storage elastic modulus E 'The dynamic storage elastic modulus E' at -20 ° C of the rubbers of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3 was measured by Toyo Seiki Co., Ltd. Determined by rheograph solid. The value of E 'is also shown in Table 1. Further, Table 1 also shows a value normalized by setting the value of Comparative Example 1 to 100 as “E ′ INDEX”.
【００２９】（２）ガス透過係数Ｐの測定 実施例１及び実施例２、並びに比較例１〜比較例３のゴ
ムの６０℃でのガス透過係数Ｐを、ＪＩＳ Ｋ７１２６
に準拠して、東洋精機製ガス透過試験機ＭＴ−Ｃ３を用
いて求めた。Ｐの値も、表１に併せて示す。また、比較
例１の値を１００として規格化した値も「Ｐ ＩＮＤＥ
Ｘ」として表１に示す。なお、表１中、Ｐの値は、ｃｃ
・ｃｍ／ｃｍ２／ｓｅｃ／ｃｍＨｇである。(2) Measurement of Gas Permeability Coefficient P The gas permeability coefficient P at 60 ° C. of the rubbers of Examples 1 and 2, and Comparative Examples 1 to 3 was determined according to JIS K7126.
Was determined using a gas permeation tester MT-C3 manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd. The value of P is also shown in Table 1. In addition, the value obtained by standardizing the value of Comparative Example 1 as 100 is also “P INDE
X "is shown in Table 1. In Table 1, the value of P is cc
Cm / cm 2 / sec / cmHg.
【００３０】[0030]
【表１】 [Table 1]
【００３１】表１のＥ’の値から明らかなように、実施
例１及び実施例２のゴムは、比較例１と比較して、その
硬化の程度が抑えられており、タイヤ用ゴムとして充分
な弾性率を有しており、かつガス透過係数の値（Ｐ Ｉ
ＮＤＥＸ）が比較例１と比較して５０以下となってい
る。即ち、実施例１及び実施例２のゴムは、低温時の柔
軟性及び低透過係数を有することがわかる。また、実施
例３及び実施例４において、偏平クレイを用いたが、こ
の偏平クレイを用いることにより、低透過性を実現しつ
つも、低温Ｅ’がそれ程上昇しないという効果を発揮す
ることがわかる。As is clear from the value of E ′ in Table 1, the degree of curing of the rubbers of Examples 1 and 2 was suppressed as compared with Comparative Example 1, and the rubbers for tires were sufficiently reduced. And a gas permeability coefficient (P I
NDEX) is 50 or less as compared with Comparative Example 1. That is, it is understood that the rubbers of Example 1 and Example 2 have flexibility at a low temperature and a low transmission coefficient. In addition, although flat clay was used in Examples 3 and 4, it can be seen that the use of this flat clay exerts the effect that the low temperature E ′ does not increase so much while realizing low permeability. .
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明により、充分な低ガス透過係数を
有し、かつ低温での柔軟性を有するゴム組成物、特にタ
イヤ用ゴム組成物、好ましくはタイヤのインナーライナ
ー用ゴム組成物を提供することができる。また、本発明
により、上記ゴム組成物又は該ゴム組成物からなるイン
ナーライナー、又は該インナーライナーを有するタイヤ
を提供することができる。According to the present invention, there is provided a rubber composition having a sufficiently low gas permeability coefficient and flexibility at low temperatures, particularly a rubber composition for a tire, preferably a rubber composition for an inner liner of a tire. can do. Further, according to the present invention, it is possible to provide a tire having the above rubber composition or an inner liner made of the rubber composition, or a tire having the inner liner.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 9:02） Ｃ０８Ｌ 9:02） ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) C08L 9:02) C08L 9:02)
Claims (3)
えるアクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）及びブ
チルゴムを有するゴム成分；充填剤；イオウ又は含イオ
ウ化合物；及び亜鉛華を有してなるタイヤ用ゴム組成物
であって、前記ゴム成分はブチルゴム／ＮＢＲの重量比
が６０／４０〜９５／５であり、前記充填剤の量が前記
ゴム成分１００重量部に対して５〜１００重量部であ
り、前記イオウ又は含イオウ化合物のイオウとしての量
が前記ゴム成分１００重量部に対して０．１〜４重量部
であり、前記亜鉛華の量が前記ゴム成分１００重量部に
対して０．１〜２０重量部であるタイヤ用ゴム組成物。1. A rubber composition for a tire, comprising: a rubber component having acrylonitrile butadiene rubber (NBR) and butyl rubber having an acrylonitrile content exceeding 40% by weight; a filler; a sulfur or sulfur-containing compound; and zinc white. The rubber component has a weight ratio of butyl rubber / NBR of 60/40 to 95/5, and the amount of the filler is 5 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. The amount of the sulfur compound as sulfur is 0.1 to 4 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component, and the amount of zinc white is 0.1 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. A rubber composition for a tire.
えるＮＢＲ及びブチルゴムを有するゴム成分；充填剤；
イオウ又は含イオウ化合物；及び亜鉛華を有してなる、
タイヤのインナーライナー用ゴム組成物であって、前記
ゴム成分はブチルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４０〜
９５／５であり、前記充填剤の量が前記ゴム成分１００
重量部に対して５〜１００重量部であり、前記イオウ又
は含イオウ化合物のイオウとしての量が前記ゴム成分１
００重量部に対して０．１〜４重量部であり、前記亜鉛
華の量が前記ゴム成分１００重量部に対して０．１〜２
０重量部であるタイヤのインナーライナー用ゴム組成
物。2. A rubber component having NBR and butyl rubber having an acrylonitrile content of more than 40% by weight; a filler;
Comprising sulfur or a sulfur-containing compound; and zinc white;
A rubber composition for an inner liner of a tire, wherein the rubber component has a weight ratio of butyl rubber / NBR of 60/40 to
95/5, and the amount of the filler is 100
5 to 100 parts by weight based on parts by weight of the rubber component 1
0.1 to 4 parts by weight per 100 parts by weight, and the amount of the zinc white is 0.1 to 2 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component.
0 part by weight of a rubber composition for a tire inner liner.
て、該インナーライナーは、アクリロニトリル含量が４
０重量％を超えるＮＢＲ及びブチルゴムを有するゴム成
分；充填剤；イオウ又は含イオウ化合物；及び亜鉛華を
有してなるゴム組成物からなり、該ゴム組成物のゴム成
分はブチルゴム／ＮＢＲの重量比が６０／４０〜〜９５
／５であり、充填剤の量がゴム成分１００重量部に対し
て５〜１００重量部であり、イオウ又は含イオウ化合物
のイオウとしての量がゴム成分１００重量部に対して
０．１〜４重量部であり、亜鉛華の量がゴム成分１００
重量部に対して０．１〜２０重量部であるタイヤ。3. A tire having an inner liner, wherein the inner liner has an acrylonitrile content of 4%.
A rubber component having more than 0% by weight of NBR and butyl rubber; a filler; a sulfur or sulfur-containing compound; Is 60/40 ~~ 95
/ 5, and the amount of the filler is 5 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component, and the amount of sulfur or the sulfur-containing compound as sulfur is 0.1 to 4 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber component. Parts by weight and the amount of zinc white is 100
A tire which is 0.1 to 20 parts by weight based on parts by weight.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000355251A JP2002155177A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Tire rubber composition |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000355251A JP2002155177A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Tire rubber composition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002155177A true JP2002155177A (en) | 2002-05-28 |
Family
ID=18827692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000355251A Pending JP2002155177A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Tire rubber composition |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002155177A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004284453A (en) * | 2003-03-20 | 2004-10-14 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire |
| EP1555287A1 (en) * | 2004-01-13 | 2005-07-20 | Microflex Corporation | Soft nitrile medical gloves having improved glove relaxation properties |
| JP2007009134A (en) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Bridgestone Corp | Rubber composition for inner liner and pneumatic tire using the same |
| JP2007514022A (en) * | 2003-12-12 | 2007-05-31 | ランクセス・インク． | Butyl rubber composition for tire tread |
| US20110276213A1 (en) * | 2009-01-14 | 2011-11-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle and method of controlling hybrid vehicle |
| WO2012165386A1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-06 | 株式会社ブリヂストン | Pneumatic tire |
-
2000
- 2000-11-22 JP JP2000355251A patent/JP2002155177A/en active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004284453A (en) * | 2003-03-20 | 2004-10-14 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire |
| JP2007514022A (en) * | 2003-12-12 | 2007-05-31 | ランクセス・インク． | Butyl rubber composition for tire tread |
| EP1555287A1 (en) * | 2004-01-13 | 2005-07-20 | Microflex Corporation | Soft nitrile medical gloves having improved glove relaxation properties |
| JP2007009134A (en) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Bridgestone Corp | Rubber composition for inner liner and pneumatic tire using the same |
| US20110276213A1 (en) * | 2009-01-14 | 2011-11-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle and method of controlling hybrid vehicle |
| US8838310B2 (en) * | 2009-01-14 | 2014-09-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for hybrid vehicle and control method for hybrid vehicle |
| WO2012165386A1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-06 | 株式会社ブリヂストン | Pneumatic tire |
| CN103596774A (en) * | 2011-05-31 | 2014-02-19 | 株式会社普利司通 | Pneumatic tire |
| US9718311B2 (en) | 2011-05-31 | 2017-08-01 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5005625A (en) | Pneumatic tire having air retention innerliner | |
| US20060142463A1 (en) | Rubber composition for inner liner and tire | |
| AU2015254254B9 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| JP2009263456A (en) | Rubber composition for tire | |
| EP0824567A1 (en) | Tire tread composition | |
| JP5095093B2 (en) | Method for producing rubber composition and rubber composition obtained thereby | |
| JP2002088208A (en) | Rubber composition for inner liners | |
| JP2002155177A (en) | Tire rubber composition | |
| JP3853490B2 (en) | Rubber composition for inner liner | |
| US20090151846A1 (en) | Tire with innerliner containing low melting polyamide | |
| JP2000079807A (en) | Steel code reinforced-pneumatic tire | |
| JPH0517641A (en) | Rubber composition for inner liner of tire | |
| US20060089449A1 (en) | Rubber composition for run-flat tire and run-flat tire comprising the same | |
| JP2002088209A (en) | Rubber composition for inner liners and pneumatic tire therewith | |
| JP2006083301A (en) | Rubber composition for sidewall and pneumatic tire having sidewall composed of the same | |
| JP4230859B2 (en) | Rubber composition for steel coating | |
| JP2011016924A (en) | Rubber composition for tire and pneumatic tire using the same | |
| JP2010144069A (en) | Rubber composition for tire and pneumatic tire using the same | |
| JP2003192854A (en) | Rubber composition and tire using the same | |
| JP3594154B2 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| JPH09278944A (en) | Rubber composition having high hysteresis loss | |
| JP2009132839A (en) | Rubber composition for tire inner liner | |
| JP3325371B2 (en) | Rubber composition | |
| WO2014208149A1 (en) | Pneumatic tyre | |
| KR100200198B1 (en) | Rubber composition for hump-strip of tire |