JP2000079807A - Steel code reinforced-pneumatic tire - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スチールコード補
強空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、スチールコ
ードで補強されたゴム材料からなるベルト層の湿熱劣化
を抑制することにより、耐久性を向上させたスチールコ
ード補強空気入りタイヤに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steel cord reinforced pneumatic tire, and more particularly, to an improvement in durability of a belt layer made of a rubber material reinforced with a steel cord by suppressing deterioration due to wet heat. The present invention relates to a steel cord reinforced pneumatic tire.
【０００２】[0002]
【従来の技術】１９４０年代後半、ミシュラン社によっ
てスチールラジアルタイヤが開発されて以来、スチール
コード補強空気入りタイヤは順調に伸び、特に近年、ベ
ルテッドバイアスタイヤ，ラジアルタイヤへの移行に伴
い、スチールコード補強空気入りタイヤが著しく伸びて
きており、トラック用にも急激にシェアを増している。
このスチールコード補強空気入りタイヤはトレッドの下
側に位置するベルト層に、スチールコード−ゴム複合体
を使用したものである。このスチールコードには、ゴム
との接着力を高め、その補強効果を高めるために、通常
黄銅メッキが施されている。ここで、加硫中に、上記ス
チールコード上の黄銅メッキとゴム相間に接着層（初期
接着層）を形成させるには水分が必要であるが、また一
方、該接着層は、使用中にゴム劣化により生成した、或
いは外部から侵入した、複合体中に存在する水分によっ
て、破壊されることが知られている。したがって、スチ
ールコード−ゴム複合体からなるベルト層の劣化を抑制
するには、外部からベルト層への水分の侵入を防止する
のが、有力な手段の一つである。2. Description of the Related Art Since steel radial tires were developed by Michelin in the late 1940's, steel cord reinforced pneumatic tires have been growing steadily. In particular, with the shift to belted bias tires and radial tires in recent years, steel cord reinforcement has been reinforced. Pneumatic tires are growing significantly, and their share for trucks is increasing rapidly.
This steel cord reinforced pneumatic tire uses a steel cord-rubber composite for a belt layer located below a tread. The steel cord is usually plated with brass in order to increase the adhesive strength with rubber and enhance its reinforcing effect. Here, during the vulcanization, moisture is required to form an adhesive layer (initial adhesive layer) between the brass plating on the steel cord and the rubber phase, while the adhesive layer forms a rubber during use. It is known that it is destroyed by moisture present in the composite, which is generated by deterioration or invaded from the outside. Therefore, in order to suppress the deterioration of the belt layer made of the steel cord-rubber composite, preventing water from entering the belt layer from the outside is one of effective means.
【０００３】ところで、タイヤにおいては、ベルト層
（スチールコード−ゴム複合体）におけるゴム組成物
（ベルトコーティングゴム）中の配合剤が、トレッドへ
移行するのを防止するため、また、ベルト層とトレッド
との接着性を確保するために、トレッドとベルト層の間
にベルトコーティングゴムに近似したゴム組成物を用い
た保護層（補護層）を設けることができる。しかし、上
記の保護層は、上述のような目的で設けられるものであ
って、ベルト層への水分の侵入を防止する作用が付与さ
れた例は、これまで知られていない。また、操縦安定
性，騒音性，乗り心地性，燃費特性などを考慮してトレ
ッドを多層構造ににすることも行われている。この場
合、トレッド最下層に、前記の保護層の役割を付与し、
保護層の配設を省略することもできる。このような多層
構造のトレッドにおける最下層においても、ベルト層へ
の水分の侵入を防止する作用が付与された例は、これま
で知られていない。In a tire, a compounding agent in a rubber composition (belt coating rubber) in a belt layer (steel cord-rubber composite) is prevented from migrating to a tread. A protective layer (protective layer) using a rubber composition similar to a belt coating rubber can be provided between the tread and the belt layer in order to ensure adhesion to the belt. However, the above-mentioned protective layer is provided for the above-mentioned purpose, and an example in which an action of preventing moisture from entering the belt layer has been given has not been known so far. Treads have also been formed into a multilayer structure in consideration of steering stability, noise performance, ride comfort, fuel consumption characteristics, and the like. In this case, the lowermost layer of the tread is given the role of the protective layer,
The provision of the protective layer may be omitted. There is no known example in which the effect of preventing the intrusion of moisture into the belt layer has been imparted even to the lowermost layer in such a tread having a multilayer structure.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
状況下で、スチールコードで補強されたゴム材料（スチ
ールコード−ゴム複合体）からなるベルト層への外部か
らの水分の侵入を防止して、その湿熱劣化を抑制するこ
とにより、耐久性を向上させたスチールコード補強空気
入りタイヤを提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Under such circumstances, the present invention prevents the invasion of moisture from the outside into a belt layer made of a rubber material (steel cord-rubber composite) reinforced with steel cord. An object of the present invention is to provide a steel cord reinforced pneumatic tire having improved durability by suppressing the deterioration due to wet heat.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明者は、スチールコ
ード−ゴム複合体からなるベルト層への外部からの水分
の侵入を防止する方法について鋭意研究を重ねた結果、
該ベルト層のタイヤ半径方向外側面に配設された部材
に、多孔質無機充填剤含有ゴム組成物を用いることによ
り、該充填剤が外部から侵入する水分を吸収して、ベル
ト層への水分の侵入を防止することができ、ベルト層の
湿熱劣化を抑制しうることを見出した。本発明は、かか
る知見に基づいて完成したものである。すなわち、本発
明は、スチールコードで補強されたゴム材料からなるベ
ルト層を有するタイヤにおいて、該ベルト層のタイヤ半
径方向外側面に配設された部材に、ゴム成分と多孔質無
機充填剤を含有するゴム組成物を用いたことを特徴とす
るスチールコード補強空気入りタイヤを提供するもので
ある。The present inventors have made intensive studies on a method for preventing the intrusion of moisture from the outside into a belt layer made of a steel cord-rubber composite.
By using a rubber composition containing a porous inorganic filler for the member disposed on the tire radially outer surface of the belt layer, the filler absorbs moisture that enters from the outside, and the moisture to the belt layer is absorbed. It has been found that the intrusion of the belt layer can be prevented, and the deterioration of the belt layer by wet heat can be suppressed. The present invention has been completed based on such findings. That is, the present invention relates to a tire having a belt layer made of a rubber material reinforced with a steel cord, wherein a member disposed on a tire radially outer surface of the belt layer contains a rubber component and a porous inorganic filler. It is intended to provide a steel cord reinforced pneumatic tire characterized by using a rubber composition as described below.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明のスチールコード補強空気
入りタイヤは、スチールコードで補強されたゴム材料
（以下、スチールコード−ゴム複合体と称する。）から
なるベルト層を有するタイヤであって、該ベルト層のタ
イヤ半径方向外側面に配設された部材には、多孔質無機
充填剤を含有するゴム組成物を使用することが必要であ
る。上記ベルト層のタイヤ半径方向外側面に配設された
部材としては、例えばトレッドアンダークッション、あ
るいはトレッドが多層構造である場合には、その最下層
を挙げることができる。これらの部材に用いられるゴム
組成物は、ゴム成分及び多孔質無機充填剤を含有するも
のであり、上記ゴム成分としては特に制限はないが、ト
レッドに通常使用されるゴム成分と同じものを用いるこ
とができる。このようなゴム成分としては、天然ゴムや
ジエン系合成ゴムが挙げられる。ここで、ジエン系合成
ゴムとしては、例えばポリイソプレン合成ゴム（Ｉ
Ｒ），ポリブタジエンゴム（ＢＲ），スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ），アクリロニトリルブタジエンゴム
（ＮＢＲ），クロロプレンゴム（ＣＲ），ブチルゴム
（ＩＩＲ）などが挙げられる。この天然ゴムやジエン系
合成ゴムは単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせ
て用いてもよい。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The steel cord reinforced pneumatic tire of the present invention is a tire having a belt layer made of a rubber material reinforced by a steel cord (hereinafter, referred to as a steel cord-rubber composite). It is necessary to use a rubber composition containing a porous inorganic filler for the member disposed on the outer surface in the tire radial direction of the belt layer. The member disposed on the outer surface of the belt layer in the tire radial direction may be, for example, a tread under cushion or, when the tread has a multilayer structure, a lowermost layer thereof. The rubber composition used for these members contains a rubber component and a porous inorganic filler, and the rubber component is not particularly limited, and the same rubber component as that usually used for a tread is used. be able to. Examples of such a rubber component include natural rubber and diene-based synthetic rubber. Here, as the diene-based synthetic rubber, for example, polyisoprene synthetic rubber (I
R), polybutadiene rubber (BR), styrene-butadiene rubber (SBR), acrylonitrile butadiene rubber (NBR), chloroprene rubber (CR), butyl rubber (IIR) and the like. The natural rubber and the diene-based synthetic rubber may be used alone or in combination of two or more.
【０００７】一方、多孔質無機充填剤としては、多孔質
であって吸湿性や吸水性を有するものであればよく、特
に制限はないが、例えばシリカ，水酸化アルミニウム，
アルミナ，炭酸カルシウム，炭酸マグネシウム，酸化マ
グネシウム及びゼオライトを好ましく挙げることができ
る。これらは単独で用いてもよく、二種以上を組み合わ
せて用いてもよい。なお、これらの充填剤の平均粒径
は、通常0.０１〜５０μｍ、好ましくは0.１〜３０μｍ
の範囲である。このような多孔質無機充填剤は、吸湿性
や吸水性を有しており、ゴム組成物に配合される際には
多少水分を含んでいるが、混練時や加硫時にこの水分が
放出され、水分が放出された多孔質無機充填剤は、外部
から侵入する水分を吸収し、ベルト層への水分の侵入を
防止する。ゴム組成物中の上記多孔質無機充填剤の含有
量は、前記ゴム成分１００重量部当たり、好ましくは１
〜６０重量部の範囲である。この含有量が１重量部未満
では水分吸収効果が充分に発揮されないおそれがあり、
また６０重量部を超えるとゴム組成物の破壊特性が低下
する原因となる。水分吸収効果及び破壊特性を考慮する
と、この多孔質無機充填剤のより好ましい含有量は、５
〜４０重量部の範囲である。このゴム組成物には、前記
各成分以外に、ゴム業界で通常使用される配合剤を適宜
配合することができる。具体的には、カーボンブラック
などの他の充填剤，加硫剤，加硫促進剤，老化防止剤，
スコーチ防止剤，軟化剤，酸化亜鉛，ステアリン酸など
を含有させることができる。On the other hand, the porous inorganic filler is not particularly limited as long as it is porous and has a hygroscopic property or a water absorbing property. Examples thereof include silica, aluminum hydroxide, and the like.
Alumina, calcium carbonate, magnesium carbonate, magnesium oxide and zeolite can be preferably mentioned. These may be used alone or in combination of two or more. The average particle size of these fillers is usually 0.01 to 50 μm, preferably 0.1 to 30 μm.
Range. Such a porous inorganic filler has hygroscopicity and water absorbency, and contains a certain amount of moisture when blended in a rubber composition, but this moisture is released during kneading or vulcanization. The porous inorganic filler from which water has been released absorbs water that has entered from the outside and prevents water from entering the belt layer. The content of the porous inorganic filler in the rubber composition is preferably 1 to 100 parts by weight of the rubber component.
It is in the range of ６０60 parts by weight. If the content is less than 1 part by weight, the water absorbing effect may not be sufficiently exhibited,
On the other hand, if it exceeds 60 parts by weight, the fracture properties of the rubber composition may deteriorate. Considering the moisture absorption effect and the breaking characteristics, the more preferable content of the porous inorganic filler is 5
It is in the range of ４０40 parts by weight. In addition to the above components, a compounding agent generally used in the rubber industry can be appropriately compounded in this rubber composition. Specifically, other fillers such as carbon black, vulcanizing agents, vulcanization accelerators, anti-aging agents,
It may contain an anti-scorch agent, a softener, zinc oxide, stearic acid and the like.
【０００８】一方、ベルト層におけるスチールコード−
ゴム複合体は、ベルトコーティングゴムとスチールコー
ドとからなるものであって、特に制限はなく、従来スチ
ールコード補強タイヤのベルト層に慣用されているもの
を用いることができる。上記コーティング用ゴム組成物
におけるゴム成分としては、天然ゴムや合成ゴムが用い
られる。合成ゴムとしては、例えばブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ），イソプレンゴム，スチレン・ブタジエンゴム（Ｓ
ＢＲ），ブチルゴム，ハロゲン化ブチルゴム、好ましく
は臭素化ブチルゴム，パラメチルスチレン基を有するブ
チルゴム（具体的にはイソブチレンとｐ−ハロゲン化メ
チルスチレンとの共重合体等），エチレン・プロピレン
・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）などが挙げられる。On the other hand, a steel cord in a belt layer
The rubber composite is composed of a belt coating rubber and a steel cord, and is not particularly limited, and a rubber composite conventionally used for a belt layer of a steel cord reinforced tire can be used. As the rubber component in the coating rubber composition, natural rubber or synthetic rubber is used. As the synthetic rubber, for example, butadiene rubber (B
R), isoprene rubber, styrene-butadiene rubber (S
BR), butyl rubber, halogenated butyl rubber, preferably brominated butyl rubber, butyl rubber having a paramethylstyrene group (specifically, a copolymer of isobutylene and p-halogenated methylstyrene, etc.), ethylene propylene diene rubber (EPDM) ).
【０００９】このゴム成分は、天然ゴム及び上記合成ゴ
ムの中から、適宜一種又は二種以上選択して用いること
ができるが、特にスチールコードとの接着性及びゴム破
壊特性などの面から、天然ゴム及び／又は合成イソプレ
ンゴムを５０重量％以上の割合で含有するゴム成分が好
適である。このコーティング用ゴム組成物においては、
所望により、従来スチールコードコーティング用ゴム組
成物において慣用されている各種接着促進剤を適宜含有
させることができる。この接着促進剤としては、例えば
有機酸の金属塩，ＲＨＳ系（レゾルシノール−ヘキサメ
トキシメチルメラミン／シリカ）などが挙げられるが、
特に有機酸金属塩が好ましく、中でも有機酸のコバルト
塩が好ましく挙げられる。ここで、有機酸としては、飽
和，不飽和，あるいは直鎖状，分岐状のいずれであって
もよく、例えばネオデカン酸，ステアリン酸，ナフテン
酸，ロジン，トール油酸，オレイン酸，リノール酸，リ
ノレン酸などが挙げられる。This rubber component can be used by appropriately selecting one or more from natural rubber and the above-mentioned synthetic rubber. Particularly, from the viewpoints of adhesion to steel cord and rubber breaking properties, natural rubber is used. A rubber component containing 50% by weight or more of rubber and / or synthetic isoprene rubber is preferred. In this rubber composition for coating,
If desired, various adhesion promoters conventionally used in rubber compositions for steel cord coating can be appropriately contained. Examples of the adhesion promoter include metal salts of organic acids and RHS (resorcinol-hexamethoxymethylmelamine / silica).
Particularly preferred are organic acid metal salts, and particularly preferred are organic acid cobalt salts. Here, the organic acid may be saturated, unsaturated, or linear or branched. For example, neodecanoic acid, stearic acid, naphthenic acid, rosin, tall oil acid, oleic acid, linoleic acid, Linolenic acid and the like.
【００１０】さらに、該ゴム組成物には、前記各成分以
外に、ゴム業界で通常使用される配合剤を通常の配合量
で適宜配合することができる。具体的には、カーボンブ
ラックやシリカなどの充填剤，軟化剤，加硫促進剤，酸
化亜鉛，ステアリン酸，老化防止剤などである。また、
このコーティング用ゴム組成物が適用されるスチールコ
ードは、ゴム組成物との接着層を良好にするために、黄
銅，亜鉛、あるいはこれにニッケルやコバルトを含有す
る合金でメッキ処理されていることが好ましく、特に黄
銅メッキ処理が施されているものが好適である。スチー
ルコードの黄銅メッキ中のＣｕ含有率が７５重量％以
下、好ましくは５５〜７０重量％で、良好で安定な接着
が得られる。なお、スチールコードの撚り構造について
は特に制限はない。前記のスチールコードコーティング
用ゴム組成物とスチールコードとからなるスチールコー
ド−ゴム複合体を用いたベルト層は、外部からの水分の
侵入が、前記したようにトレッドアンダークッションあ
るいは多層構造のトレッドにおける最下層などの保護層
によって防止されるので、湿熱劣化が抑制され、タイヤ
の耐久性を向上させることができる。Further, in addition to the above-mentioned components, a compounding agent usually used in the rubber industry can be appropriately compounded in the rubber composition in a usual compounding amount. Specific examples include fillers such as carbon black and silica, softeners, vulcanization accelerators, zinc oxide, stearic acid, and antioxidants. Also,
The steel cord to which the rubber composition for coating is applied is preferably plated with brass, zinc, or an alloy containing nickel or cobalt to improve the adhesion layer with the rubber composition. Preferably, those subjected to brass plating are particularly suitable. When the content of Cu in the brass plating of the steel cord is 75% by weight or less, preferably 55 to 70% by weight, good and stable adhesion can be obtained. The twist structure of the steel cord is not particularly limited. As described above, the belt layer using the steel cord-rubber composite composed of the rubber composition for steel cord coating and the steel cord can prevent moisture from entering from the outside in the tread under cushion or the tread having a multilayer structure as described above. Since it is prevented by the protective layer such as the lower layer, the deterioration due to wet heat is suppressed, and the durability of the tire can be improved.
【００１１】[0011]
【実施例】次に、実施例により本発明をさらに詳しく説
明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定さ
れるものではない。 実施例１〜８及び比較例１ スチールコード−ゴム複合体からなるベルト層とトレッ
ドとの間に、トレッドアンダークッションとして、幅１
５８ｍｍ，厚さ0.５ｍｍの第１表に示す配合組成のゴム
シートを、タイヤ周上に貼り、タイヤを加硫成形した。
タイヤサイズは１８５／６０Ｒ１４である。次に、加硫
成形されたタイヤを、温度１００℃，湿度９５％に保持
した恒温恒湿槽中に５週間放置し、トレッドアンダーク
ッションのゴム組成物（ＴＵＣ）とスチールコード−ゴ
ム複合体のゴム組成物（ＢＣＧ）の水分率をカールフィ
ッシャー法にて測定し、未劣化品をベースとして、それ
ぞれの吸水量を定量した。また、劣化後、トレッドアン
ダークッションゴムからＪＩＳ−３号型ダンベルを切り
出し、ＪＩＳ Ｋ−６３０１−１９９５に準拠して引張
り試験を行い、引張り特性として破断時の伸びと１００
％伸長時の応力を測定した。さらに、劣化後のスチール
コード−ゴム複合体の接着性を以下のようにして求め
た。すなわちＡＳＴＭ Ｄ４７７６−１９９６に準拠し
て、スチールコードを引抜いた際の引抜き力を測定し、
比較例１の値を１００として指数表示した。これらの結
果を第２表に示す。EXAMPLES Next, the present invention will be described in more detail with reference to examples, but the present invention is not limited to these examples. Examples 1 to 8 and Comparative Example 1 Between a belt layer made of a steel cord-rubber composite and a tread, as a tread under cushion, a width of 1
A rubber sheet having a composition shown in Table 1 and having a thickness of 58 mm and a thickness of 0.5 mm was stuck on the circumference of the tire, and the tire was vulcanized.
The tire size is 185 / 60R14. Next, the vulcanized tire was left in a thermo-hygrostat kept at a temperature of 100 ° C. and a humidity of 95% for 5 weeks, and a rubber composition (TUC) of a tread under cushion and a steel cord-rubber composite were obtained. The moisture content of the rubber composition (BCG) was measured by the Karl Fischer method, and the water absorption of each of the undegraded products was quantified. After the deterioration, a JIS-3 type dumbbell was cut out from the tread under cushion rubber and subjected to a tensile test in accordance with JIS K-6301-1995.
% Elongation stress was measured. Further, the adhesiveness of the deteriorated steel cord-rubber composite was determined as follows. That is, in accordance with ASTM D4776-1996, the pulling force when the steel cord was pulled out was measured,
The value of Comparative Example 1 was set to 100 and indicated as an index. Table 2 shows the results.
【００１２】[0012]
【表１】 [Table 1]
【００１３】[0013]
【表２】 [Table 2]
【００１４】 〔注〕 Ｃ／Ｂ Ｎ３３０： カーボンブラック，東海カーボン（株）製，シースト３ ハイジライト ： 水酸化アルミニウム，昭和電工（株）製 ステアリン酸 ： 花王（株）製「ステアリン酸」 １号亜鉛華 ： 白水化学（株）製「１号亜鉛華Ｔ」 クレー ： 白石工業（株）製「クラウンクレーＳ」 タルク ： 日本ミストロン（株）製「ミストロンベーパー」 炭酸カルシウム ： 白石工業（株）製「白艶華ｃｃ」 湿式シリカ ： デグッサＡＧ製「ＶＮ３」 ゼオライト ： Ｙ型ゼオライト ＤＣＢＳ ： 加促進剤Ｎ，Ｎ’−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアジ ルスルフェンアミド，大内新興化学工業（株）製「ノクセ ラーＤＺ」 硫黄 ： 細井化学工業（株）製「粉末硫黄」[Note] C / B N330: carbon black, manufactured by Tokai Carbon Co., Ltd., Seast 3 Heidilite: aluminum hydroxide, manufactured by Showa Denko KK Stearic acid: Kao Corporation's “stearic acid” No. 1 Zinc flower: "No. 1 zinc flower T" manufactured by Shirasu Chemical Co., Ltd. Clay: "Crown clay S" manufactured by Shiraishi Industry Co., Ltd. Talc: "Mistron vapor" manufactured by Nippon Mistron Co., Ltd. Calcium carbonate: Shiraishi Industry Co., Ltd. "White luster cc" manufactured by Wetsu Silica: "VN3" manufactured by Degussa AG Zeolite: Y-type zeolite DCBS: Accelerator N, N'-dicyclohexyl-2-benzothiazylsulfenamide, "Noxella" manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd. DZ "Sulfur:" Sulfur powder "manufactured by Hosoi Chemical Industry Co., Ltd.
【００１５】[0015]
【表３】 [Table 3]
【００１６】[0016]
【表４】 [Table 4]
【００１７】 ＴＵＣ： トレッドアンダークッションのゴム組成物 ＢＣＧ： ベルトコーティングゴムTUC: rubber composition of tread under cushion BCG: belt coating rubber
【００１８】実施例９及び比較例２ トレッドがキャップ／ベースの二層構造からなると共
に、ベーストレッドは、第３表に示す配合組成からなる
幅１９０ｍｍ，厚さ2.０ｍｍのゴム層で、かつベルト層
（スチールコード−ゴム複合体）と接しているタイヤを
常法により製造した。タイヤサイズは１９５／６０Ｒ１
５である。このようにして得られたタイヤを、実施例１
と同様にして劣化させた後、ベーストレッドゴムの引張
り特性，ベーストレッドゴム及びスチールコード−ゴム
複合体のゴム組成物（ＢＣＧ）における各吸水量，及び
スチールコード−ゴム複合体のスチールコード接着性を
実施例１と同様の方法で測定した。これらの結果を第４
表に示す。Example 9 and Comparative Example 2 The tread had a two-layer structure of cap / base, and the base tread was a rubber layer having a composition shown in Table 3 and having a width of 190 mm and a thickness of 2.0 mm, and A tire in contact with the belt layer (steel cord-rubber composite) was manufactured by a conventional method. Tire size is 195 / 60R1
5 The tire thus obtained was used in Example 1
After the deterioration, the tensile properties of the base tread rubber, the respective water absorptions in the base tread rubber and the rubber composition (BCG) of the steel cord-rubber composite, and the steel cord adhesion of the steel cord-rubber composite Was measured in the same manner as in Example 1. These results are
It is shown in the table.
【００１９】[0019]
【表５】 [Table 5]
【００２０】 〔注〕 ＢＲ ： シス−１，４−ポリブタジエン，ジエイエスアール（ 株）製「ＢＲ０１」 Ｃ／Ｂ Ｎ５５０ ： カーボンブラック，東海カーボン（株）製，シースト ＳＯ シランカップリング剤： デグッサＡＧ製「Ｓｉ６９」 ＴＢＢＳ ： 加硫促進剤Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアジルスル フェンアミド，大内新興化学工業（株）製「ノクセラ ーＮＳ−Ｆ」 ＭＢＴＳ ： ジベンゾチアジルジスルファイド，大内新興化学工業 （株）製「ノクセラーＤＭ」[Note] BR: cis-1,4-polybutadiene, “BR01” manufactured by JSR Corporation C / B N550: Carbon black, manufactured by Tokai Carbon Co., Ltd., Seast SO Silane coupling agent: manufactured by Degussa AG “Si69” TBBS: Vulcanization accelerator Nt-butyl-2-benzothiazylsulfenamide, “Noxella NS-F” manufactured by Ouchi Shinko Chemical Co., Ltd. MBTS: Dibenzothiazyl disulfide, Ouchi "Noxeller DM" manufactured by Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
【００２１】[0021]
【表６】 [Table 6]
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明によれば、スチールコード−ゴム
複合体からなるベルト層に配設された部材、例えばトレ
ッドアンダークッションなどに多孔質無機充填剤を含有
させることにより、ベルト層への外部からの水分の侵入
が防止され、その湿熱劣化が抑制されることにより、耐
久性が向上したスチールコード補強空気入りタイヤが得
られる。また、該部材に安価な多孔質無機充填剤を含有
させることにより、コストダウンが可能となる。According to the present invention, a member disposed on a belt layer made of a steel cord-rubber composite, for example, a tread under cushion or the like, contains a porous inorganic filler, so that a member outside the belt layer can be formed. Intrusion of moisture from the tire is prevented, and deterioration by wet heat is suppressed, whereby a steel cord reinforced pneumatic tire with improved durability can be obtained. In addition, by including an inexpensive porous inorganic filler in the member, the cost can be reduced.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｋ 3/26 Ｃ０８Ｋ 3/26 3/36 3/36 Ｃ０８Ｌ 21/00 Ｃ０８Ｌ 21/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int. Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) C08K 3/26 C08K 3/26 3/36 3/36 C08L 21/00 C08L 21/00
Claims (5)
らなるベルト層を有するタイヤにおいて、該ベルト層の
タイヤ半径方向外側面に配設された部材に、ゴム成分と
多孔質無機充填剤を含有するゴム組成物を用いたことを
特徴とするスチールコード補強空気入りタイヤ。1. A tire having a belt layer made of a rubber material reinforced by a steel cord, wherein a member disposed on a radially outer surface of the belt layer in the tire radial direction contains a rubber component and a porous inorganic filler. A steel cord reinforced pneumatic tire using a rubber composition.
された部材が、トレッドアンダークッションである請求
項１記載のタイヤ。2. The tire according to claim 1, wherein the member disposed on the tire radial outer surface of the belt layer is a tread under cushion.
のタイヤ半径方向外側面に配設された部材が、トレッド
最下層である請求項１記載のタイヤ。3. The tire according to claim 1, wherein the tread is composed of multiple layers, and the member disposed on the outer side in the tire radial direction of the belt layer is the lowermost layer of the tread.
ルミニウム，アルミナ，炭酸カルシウム，炭酸マグネシ
ウム，酸化マグネシウム及びゼオライトの中から選ばれ
た少なくとも一種である請求項１記載のタイヤ。4. The tire according to claim 1, wherein the porous inorganic filler is at least one selected from silica, aluminum hydroxide, alumina, calcium carbonate, magnesium carbonate, magnesium oxide and zeolite.
たり、多孔質無機充填剤１〜６０重量部を含有するもの
である請求項１又は４記載のタイヤ。5. The tire according to claim 1, wherein the rubber composition contains 1 to 60 parts by weight of a porous inorganic filler per 100 parts by weight of the rubber component.
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