JPH05172195A - 撓み噛み合い式歯車装置の３次元無転位歯形の形成方法 - Google Patents
撓み噛み合い式歯車装置の３次元無転位歯形の形成方法Info
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- JPH05172195A JPH05172195A JP35703691A JP35703691A JPH05172195A JP H05172195 A JPH05172195 A JP H05172195A JP 35703691 A JP35703691 A JP 35703691A JP 35703691 A JP35703691 A JP 35703691A JP H05172195 A JPH05172195 A JP H05172195A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 コップ状可撓性外歯車を備えた撓み噛み合い
式歯車装置において、コップ状可撓性外歯車のコーニン
グを考慮して、歯筋方向全体に渡って、この外歯車の歯
と剛性内歯車の歯溝との間の連続的な噛み合い状態を実
現することのできる３次元無転位歯形を創成すること。 【構成】 コップ状可撓性外歯車の歯筋方向の各軸直角
断面の、内歯車に対する当該外歯車の歯のラック近似に
よる運動軌跡を一つの歯直角断面に重畳して得られる当
該運動軌跡全体の包絡線Ｅと、ダイヤフラム側歯筋端部
外側近傍の仮想歯の歯直角断面における運動軌跡Ｌとの
複合曲線Ｃの所要部分Ｃ（Ａ，Ｂ）を縮比１／２で相似
変換して得られる相似曲線Ｃ１（Ｍ，Ｂ）を両歯車の歯
末面の凸歯形とし、両歯車の歯元を、それぞれのピッチ
点Ｍに関する歯末歯形の点対称曲線としての凹歯形に形
成する。
式歯車装置において、コップ状可撓性外歯車のコーニン
グを考慮して、歯筋方向全体に渡って、この外歯車の歯
と剛性内歯車の歯溝との間の連続的な噛み合い状態を実
現することのできる３次元無転位歯形を創成すること。 【構成】 コップ状可撓性外歯車の歯筋方向の各軸直角
断面の、内歯車に対する当該外歯車の歯のラック近似に
よる運動軌跡を一つの歯直角断面に重畳して得られる当
該運動軌跡全体の包絡線Ｅと、ダイヤフラム側歯筋端部
外側近傍の仮想歯の歯直角断面における運動軌跡Ｌとの
複合曲線Ｃの所要部分Ｃ（Ａ，Ｂ）を縮比１／２で相似
変換して得られる相似曲線Ｃ１（Ｍ，Ｂ）を両歯車の歯
末面の凸歯形とし、両歯車の歯元を、それぞれのピッチ
点Ｍに関する歯末歯形の点対称曲線としての凹歯形に形
成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、撓み噛み合い式歯車装
置に関し、特に当該装置に用いられるコップ状可撓性外
歯車および剛性内歯車の歯形に関するものである。
置に関し、特に当該装置に用いられるコップ状可撓性外
歯車および剛性内歯車の歯形に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】代表的な撓み噛み合い式歯車装置は、円
形の剛性内歯車と、この内歯車の内側に配置された可撓
性外歯車と、この内側に装着された楕円形の波動発生器
から基本的に構成されている。楕円形の波動発生器によ
って可撓性外歯車は楕円形状に撓まされて、楕円形の長
軸方向の両端位置で剛性内歯車に噛み合っている。可撓
性外歯車は剛性内歯車よりも２ｎ枚（ｎは正の整数）だ
け少ない歯数を有している。波動発生器を回転させる
と、これに伴って両歯車の２カ所の噛み合い位置も周方
向に移動し、この結果、両歯車には歯数差に応じた相対
回転が生ずる。この撓み噛み合い式歯車装置は、可撓性
外歯車が偏平な円筒形状をした所謂フラット形あるいは
パンケーキ形撓み噛み合い式歯車装置と、可撓性外歯車
がコップ状をしたコップ状撓み噛み合い式歯車装置とに
大別される。
形の剛性内歯車と、この内歯車の内側に配置された可撓
性外歯車と、この内側に装着された楕円形の波動発生器
から基本的に構成されている。楕円形の波動発生器によ
って可撓性外歯車は楕円形状に撓まされて、楕円形の長
軸方向の両端位置で剛性内歯車に噛み合っている。可撓
性外歯車は剛性内歯車よりも２ｎ枚（ｎは正の整数）だ
け少ない歯数を有している。波動発生器を回転させる
と、これに伴って両歯車の２カ所の噛み合い位置も周方
向に移動し、この結果、両歯車には歯数差に応じた相対
回転が生ずる。この撓み噛み合い式歯車装置は、可撓性
外歯車が偏平な円筒形状をした所謂フラット形あるいは
パンケーキ形撓み噛み合い式歯車装置と、可撓性外歯車
がコップ状をしたコップ状撓み噛み合い式歯車装置とに
大別される。
【０００３】撓み噛み合い式歯車装置における両歯車に
採用されている基本的な歯形は直線である。このような
歯形は、例えば米国特許第２，９０６１４３号に開示さ
れている。また、両歯車の歯形としてインボリュート歯
形を採用することは、本発明者によって、特公昭４５−
４１１７１号公報において提案されている。
採用されている基本的な歯形は直線である。このような
歯形は、例えば米国特許第２，９０６１４３号に開示さ
れている。また、両歯車の歯形としてインボリュート歯
形を採用することは、本発明者によって、特公昭４５−
４１１７１号公報において提案されている。
【０００４】さらには、本発明者等は、特開昭６３−１
１５９４３号公報において、撓み噛み合い式歯車装置の
負荷能力を高めることを主目的として、両歯車の歯末面
の歯形を、波動発生器の形状によって定まる内歯車に対
する外歯車の歯のラック近似による運動軌跡上の噛み合
いの限界点から、該軌跡の所要の範囲を縮比１／２で相
似変換して得られる曲線とする方式を提案している。こ
の方式によれば、両歯車が歯末の歯形を噛み合いの全過
程で連続的に噛み合わせ得るようにすることができる。
１５９４３号公報において、撓み噛み合い式歯車装置の
負荷能力を高めることを主目的として、両歯車の歯末面
の歯形を、波動発生器の形状によって定まる内歯車に対
する外歯車の歯のラック近似による運動軌跡上の噛み合
いの限界点から、該軌跡の所要の範囲を縮比１／２で相
似変換して得られる曲線とする方式を提案している。こ
の方式によれば、両歯車が歯末の歯形を噛み合いの全過
程で連続的に噛み合わせ得るようにすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特開昭６３−
１１５９４３号公報に開示されている方式は、円筒状可
撓性外歯車を備えたフラット形あるいはパンケーキ形と
呼ばれる撓み噛み合い式歯車装置を前提としたものであ
る。このため、この形式をそのまま可撓性外歯車がコッ
プ状をしているコップ状撓み噛み合い式歯車装置に採用
した場合には連続的な噛み合いを保証できない。
１１５９４３号公報に開示されている方式は、円筒状可
撓性外歯車を備えたフラット形あるいはパンケーキ形と
呼ばれる撓み噛み合い式歯車装置を前提としたものであ
る。このため、この形式をそのまま可撓性外歯車がコッ
プ状をしているコップ状撓み噛み合い式歯車装置に採用
した場合には連続的な噛み合いを保証できない。
【０００６】すなわち、コップ状可撓性外歯車はコーニ
ングにより軸方向に撓み量が変化する。しかし、上記の
方式では、コーニングが発生しない円筒状可撓性外歯車
を対象としている。したがって、この方式によりコップ
状撓み噛み合い式歯車装置における両歯車の歯形を形成
したとしても、両歯車の歯筋方向の或る特定の断面では
連続的な噛み合い状態が形成されるものの、他の断面で
は干渉などの不具合が生じてしまう。このように、上記
の方式は円筒状可撓性外歯車には有効であるが、コップ
状可撓性外歯車にはこのままでは不適当である。
ングにより軸方向に撓み量が変化する。しかし、上記の
方式では、コーニングが発生しない円筒状可撓性外歯車
を対象としている。したがって、この方式によりコップ
状撓み噛み合い式歯車装置における両歯車の歯形を形成
したとしても、両歯車の歯筋方向の或る特定の断面では
連続的な噛み合い状態が形成されるものの、他の断面で
は干渉などの不具合が生じてしまう。このように、上記
の方式は円筒状可撓性外歯車には有効であるが、コップ
状可撓性外歯車にはこのままでは不適当である。
【０００７】なお、特開昭６２−７５１５３号公報、特
開平２−６２４６１号公報は、このようなコップ状可撓
性外歯車のコーニングを考慮して歯形を形成することを
内容とするものではあるが、いずれも歯のクラウニング
やレリービング等の特別の追加工を必要としている。
開平２−６２４６１号公報は、このようなコップ状可撓
性外歯車のコーニングを考慮して歯形を形成することを
内容とするものではあるが、いずれも歯のクラウニング
やレリービング等の特別の追加工を必要としている。
【０００８】本発明の課題は、クラウニングやレリービ
ング等の特別の追加工なしに、コップ状可撓性外歯車の
全歯筋に渡って、干渉が無く、より広範囲の噛み合いを
可能とする撓み噛み合い式歯車装置を提案することにあ
る。
ング等の特別の追加工なしに、コップ状可撓性外歯車の
全歯筋に渡って、干渉が無く、より広範囲の噛み合いを
可能とする撓み噛み合い式歯車装置を提案することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明者は、コップ状撓
み噛み合い式歯車装置のコップ状可撓性外歯車の歯筋方
向の各断面における歯の運動軌跡が、歯筋に沿って撓み
量の漸減とともに次第に変化し、それらの運動軌跡を一
つの平面上に重ね合わせた場合にそれらが一つの包絡線
を形成することを見出した。本発明は、新たに見出した
この包絡線に着目することによって、歯筋方向の全ての
断面において両歯車の連続的な噛み合いを可能とする歯
形を形成している。
み噛み合い式歯車装置のコップ状可撓性外歯車の歯筋方
向の各断面における歯の運動軌跡が、歯筋に沿って撓み
量の漸減とともに次第に変化し、それらの運動軌跡を一
つの平面上に重ね合わせた場合にそれらが一つの包絡線
を形成することを見出した。本発明は、新たに見出した
この包絡線に着目することによって、歯筋方向の全ての
断面において両歯車の連続的な噛み合いを可能とする歯
形を形成している。
【００１０】本発明においては、解析を簡単にするため
にラック近似の手法を導入して、この包絡線を表す式を
見出し、更に、コップ状可撓性外歯車のコップ形状の底
面を形成しているダイヤフラムの側の歯筋端部外側近傍
に歯が存在するものと想定して、この仮想歯の歯直角断
面における当該仮想歯の運動軌跡を同様に求め、この運
動軌跡を上記の包絡線の高さ方向の下側端に接続して、
複合曲線を創る。この複合曲線の上に選定した噛み合い
の限界点から、縮比１／２で複合曲線の所要の部分を相
似変換して得られる相似曲線を、コップ状可撓性外歯車
および剛性内歯車の歯末の凸歯形としている。さらに、
両歯車の歯元を、それぞれのピッチ点に関する歯末歯形
の点対称曲線に沿った形状の凹歯形としている。
にラック近似の手法を導入して、この包絡線を表す式を
見出し、更に、コップ状可撓性外歯車のコップ形状の底
面を形成しているダイヤフラムの側の歯筋端部外側近傍
に歯が存在するものと想定して、この仮想歯の歯直角断
面における当該仮想歯の運動軌跡を同様に求め、この運
動軌跡を上記の包絡線の高さ方向の下側端に接続して、
複合曲線を創る。この複合曲線の上に選定した噛み合い
の限界点から、縮比１／２で複合曲線の所要の部分を相
似変換して得られる相似曲線を、コップ状可撓性外歯車
および剛性内歯車の歯末の凸歯形としている。さらに、
両歯車の歯元を、それぞれのピッチ点に関する歯末歯形
の点対称曲線に沿った形状の凹歯形としている。
【００１１】
【実施例】以下に、図面を参照して本発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１２】図１および図２は、公知のコップ状撓み噛
み合い式歯車装置の斜視図および正面図である。撓み噛
み合い式歯車装置１は、環状の剛性内歯車２と、この内
側に配置されたコップ状可撓性外歯車３と、この内側に
装着された楕円形の波動発生器４から構成されている。
コップ状の可撓性外歯車３は、楕円形の波動発生器４に
よって楕円形状に撓められた状態にある。
み合い式歯車装置の斜視図および正面図である。撓み噛
み合い式歯車装置１は、環状の剛性内歯車２と、この内
側に配置されたコップ状可撓性外歯車３と、この内側に
装着された楕円形の波動発生器４から構成されている。
コップ状の可撓性外歯車３は、楕円形の波動発生器４に
よって楕円形状に撓められた状態にある。
【００１３】図３、図４および図５は、コーニングによ
るコップ状可撓性外歯車３の撓み状況を含軸断面で示す
ものである。図３は波動発生器４によって撓められる前
の状態である。図４は、波動発生器４によって楕円形に
撓められた状態における長軸を含む含軸断面である。図
５は、楕円形に撓められた状態における短軸を含む含軸
断面である。これらの図から分かるように、コップ状可
撓性外歯車３は、コーニングにより、その開口部３ａに
おいて撓み量が最大であり、そのダイヤフラム３ｂの側
に向けて撓み量が漸減している。
るコップ状可撓性外歯車３の撓み状況を含軸断面で示す
ものである。図３は波動発生器４によって撓められる前
の状態である。図４は、波動発生器４によって楕円形に
撓められた状態における長軸を含む含軸断面である。図
５は、楕円形に撓められた状態における短軸を含む含軸
断面である。これらの図から分かるように、コップ状可
撓性外歯車３は、コーニングにより、その開口部３ａに
おいて撓み量が最大であり、そのダイヤフラム３ｂの側
に向けて撓み量が漸減している。
【００１４】図６、図７および図８は、撓み噛み合い式
歯車装置１において、コップ状可撓性外歯車３の一歯が
剛性内歯車２の歯溝に対して運動する軌跡を、両歯車
２、３の歯数が無限大になった場合のラック近似として
示すものである。ここに、図６に示す運動軌跡は、コッ
プ状可撓性外歯車３の歯３０における開口部３ａの位置
３１での歯直角断面（正規撓み量を有する無偏位断面）
において得られるものであり、図７に示す運動軌跡は歯
筋中央の位置３２での歯直角断面において得られるもの
であり、図８に示す運動軌跡は歯筋のダイヤフラム３ｂ
側端部の位置３３での歯直角断面において得られるもの
である。図に示す歯形は、前述した特開昭６３−１１５
９４３号公報に開示されている方式によって決定された
凹凸の曲線歯形である。これらの図から分かるように、
図６に示す開口部３ａの歯直角断面（無偏位断面）にお
いて連続的な噛み合い状態が形成されているが、図７お
よび図８に示す歯筋方向の他の位置においては歯の干渉
が生じている。
歯車装置１において、コップ状可撓性外歯車３の一歯が
剛性内歯車２の歯溝に対して運動する軌跡を、両歯車
２、３の歯数が無限大になった場合のラック近似として
示すものである。ここに、図６に示す運動軌跡は、コッ
プ状可撓性外歯車３の歯３０における開口部３ａの位置
３１での歯直角断面（正規撓み量を有する無偏位断面）
において得られるものであり、図７に示す運動軌跡は歯
筋中央の位置３２での歯直角断面において得られるもの
であり、図８に示す運動軌跡は歯筋のダイヤフラム３ｂ
側端部の位置３３での歯直角断面において得られるもの
である。図に示す歯形は、前述した特開昭６３−１１５
９４３号公報に開示されている方式によって決定された
凹凸の曲線歯形である。これらの図から分かるように、
図６に示す開口部３ａの歯直角断面（無偏位断面）にお
いて連続的な噛み合い状態が形成されているが、図７お
よび図８に示す歯筋方向の他の位置においては歯の干渉
が生じている。
【００１５】この運動軌跡を任意の歯直角断面について
数式で表すと、次式（１）のようになる。
数式で表すと、次式（１）のようになる。
【００１６】
【数１】
【００１７】式（１）からηを消去すると、次式（２）
が得られる。
が得られる。
【００１８】
【数２】
【００１９】ここで、κを変数と見て、式（２）をκで
偏微分し、それをκについて解くと、次式（３）が得ら
れる。
偏微分し、それをκについて解くと、次式（３）が得ら
れる。
【００２０】
【数３】
【００２１】式（２）と式（３）からκを消去すれば、
求める運動軌跡の包絡線が得られる。これを、式（４）
として次に掲載してある。
求める運動軌跡の包絡線が得られる。これを、式（４）
として次に掲載してある。
【００２２】
【数４】
【００２３】包絡線の定義から次のことが分かる。一つ
の撓み係数κの値を決めると、これはコップ状可撓性外
歯車の歯筋方向における、決定した当該係数κの値に対
応する撓み量を持つ歯直角断面を選ぶことに相当する。
この歯直角断面では、この係数κの値を式（３）に代入
して得られるｙの値の所で包絡線と歯の運動軌跡とが接
していることになる。言い換えると、包絡線はこのｙの
値に相当する近辺では歯の運動軌跡の役目を果たしてい
るということである。
の撓み係数κの値を決めると、これはコップ状可撓性外
歯車の歯筋方向における、決定した当該係数κの値に対
応する撓み量を持つ歯直角断面を選ぶことに相当する。
この歯直角断面では、この係数κの値を式（３）に代入
して得られるｙの値の所で包絡線と歯の運動軌跡とが接
していることになる。言い換えると、包絡線はこのｙの
値に相当する近辺では歯の運動軌跡の役目を果たしてい
るということである。
【００２４】しかし、この包絡線だけでは有効な歯の歯
たけを形成するだけの高さが不足している。そこで、本
発明ではダイヤフラム側歯筋端部３３の外側近傍に仮想
歯を想定し、この仮想歯の歯直角断面における、この仮
想歯の運動軌跡を上記の方法と同様にラック近似により
求め、この運動軌跡を、上記の包絡線に接続することに
よって、複合曲線を創り、この複合曲線を歯形創成の母
体としている。
たけを形成するだけの高さが不足している。そこで、本
発明ではダイヤフラム側歯筋端部３３の外側近傍に仮想
歯を想定し、この仮想歯の歯直角断面における、この仮
想歯の運動軌跡を上記の方法と同様にラック近似により
求め、この運動軌跡を、上記の包絡線に接続することに
よって、複合曲線を創り、この複合曲線を歯形創成の母
体としている。
【００２５】図９には、このようにして創った複合曲線
を示してある。この図に示すように、複合曲線Ｃは、包
絡線Ｅの部分と、上記の仮想歯の運動軌跡Ｌの部分から
構成されている。図１０には、包絡線Ｅを求めるために
用いた可撓性外歯車の歯筋方向の各歯直角断面における
歯の運動軌跡を、参考として５本だけ示してある。
を示してある。この図に示すように、複合曲線Ｃは、包
絡線Ｅの部分と、上記の仮想歯の運動軌跡Ｌの部分から
構成されている。図１０には、包絡線Ｅを求めるために
用いた可撓性外歯車の歯筋方向の各歯直角断面における
歯の運動軌跡を、参考として５本だけ示してある。
【００２６】図１１は、この複合曲線Ｃから本発明の歯
形を導くための説明図である。今、複合曲線Ｃの所要部
分として、その頂点ＡからＢ点までの曲線部分Ｃ（Ａ，
Ｂ）を取る（一般には、所要部分として頂点Ａを含む必
要はなく、頂点Ａよりも僅かに下側の点を基準としてそ
の下側に位置する所要部分を取る。）。この場合、曲線
部分Ｃ（Ａ，Ｂ）の高さ方向の間隔を歯末のたけの２倍
にとる。一方の端点Ｂから曲線部分Ｃ（Ａ，Ｂ）を縮比
１／２で相似変換した相似曲線Ｃ１（Ｍ，Ｂ）を、剛性
内歯車の歯末の凸歯形とする。図に示す例では、この曲
線部分Ｃ１（Ｍ，Ｂ）の点Ｍ（この点がピッチ点とな
る）に関する点対称の曲線Ｃ２（Ｍ，Ａ）をコップ状可
撓性外歯車の歯末の凸歯形とする。同様に、これらの曲
線部分Ｃ２（Ｍ，Ａ）、Ｃ１（Ｍ，Ｂ）を用いてそれぞ
れ剛性内歯車の歯元の凹歯形およびコップ状可撓性外歯
車の歯元の凹歯形とする。
形を導くための説明図である。今、複合曲線Ｃの所要部
分として、その頂点ＡからＢ点までの曲線部分Ｃ（Ａ，
Ｂ）を取る（一般には、所要部分として頂点Ａを含む必
要はなく、頂点Ａよりも僅かに下側の点を基準としてそ
の下側に位置する所要部分を取る。）。この場合、曲線
部分Ｃ（Ａ，Ｂ）の高さ方向の間隔を歯末のたけの２倍
にとる。一方の端点Ｂから曲線部分Ｃ（Ａ，Ｂ）を縮比
１／２で相似変換した相似曲線Ｃ１（Ｍ，Ｂ）を、剛性
内歯車の歯末の凸歯形とする。図に示す例では、この曲
線部分Ｃ１（Ｍ，Ｂ）の点Ｍ（この点がピッチ点とな
る）に関する点対称の曲線Ｃ２（Ｍ，Ａ）をコップ状可
撓性外歯車の歯末の凸歯形とする。同様に、これらの曲
線部分Ｃ２（Ｍ，Ａ）、Ｃ１（Ｍ，Ｂ）を用いてそれぞ
れ剛性内歯車の歯元の凹歯形およびコップ状可撓性外歯
車の歯元の凹歯形とする。
【００２７】このように形成した歯末の歯形同志は、外
歯車の歯が内歯車の歯溝内で運動するとき、経過するｙ
の値ごとに対応するκに相当する断面でほぼ正しく接触
することが保証される。これは、ラック近似で見ると
き、例えば図１１の点Ｑで互いに接触する歯末の歯形が
Ｑ点に関して対称であり、剛性内歯車の歯に対し、上記
の歯末歯形形成の経緯から、この図に示すように可撓性
外歯車の歯先点Ｐが、直線ＢＱをＱ点を越えて２倍に延
長した点と一致し、かつ、Ｑ点で両歯形の接線の傾きが
等しくなることに基づくものである。
歯車の歯が内歯車の歯溝内で運動するとき、経過するｙ
の値ごとに対応するκに相当する断面でほぼ正しく接触
することが保証される。これは、ラック近似で見ると
き、例えば図１１の点Ｑで互いに接触する歯末の歯形が
Ｑ点に関して対称であり、剛性内歯車の歯に対し、上記
の歯末歯形形成の経緯から、この図に示すように可撓性
外歯車の歯先点Ｐが、直線ＢＱをＱ点を越えて２倍に延
長した点と一致し、かつ、Ｑ点で両歯形の接線の傾きが
等しくなることに基づくものである。
【００２８】ここに、本発明の歯の噛み合いを歯筋に沿
って見ると、複合曲線の頂点から包絡線の区間は、可撓
性外歯車の開口部からダイヤフラム側歯筋端部外側近傍
に至るまでの噛み合いに相当し、複合曲線のそれ以降の
部分は、ダイヤフラム側歯筋端部外側近傍の仮想歯の連
続接触となる。しかし、実際にはこの部分には歯は存在
せず、この面内の噛み合いは架空のものである。
って見ると、複合曲線の頂点から包絡線の区間は、可撓
性外歯車の開口部からダイヤフラム側歯筋端部外側近傍
に至るまでの噛み合いに相当し、複合曲線のそれ以降の
部分は、ダイヤフラム側歯筋端部外側近傍の仮想歯の連
続接触となる。しかし、実際にはこの部分には歯は存在
せず、この面内の噛み合いは架空のものである。
【００２９】図１２、図１３および図１４には、このよ
うに形成された歯形の噛み合いの例を示してある。図１
２は開口部の位置３１での歯直角断面（無偏位断面）、
図１３は歯筋中央の位置３２での歯直角断面、図１４は
歯筋のダイヤフラム側端部の位置３３での歯直角断面に
おける噛み合いである（各位置については図３を参照の
こと。）。これらの図から分かるように、本発明の歯
は、歯筋方向の各歯直角断面内で、包絡線と、この断面
の運動軌跡の接触の程度に応じて連続接触の一部を実現
している。
うに形成された歯形の噛み合いの例を示してある。図１
２は開口部の位置３１での歯直角断面（無偏位断面）、
図１３は歯筋中央の位置３２での歯直角断面、図１４は
歯筋のダイヤフラム側端部の位置３３での歯直角断面に
おける噛み合いである（各位置については図３を参照の
こと。）。これらの図から分かるように、本発明の歯
は、歯筋方向の各歯直角断面内で、包絡線と、この断面
の運動軌跡の接触の程度に応じて連続接触の一部を実現
している。
【００３０】これらの図を、従来の歯における歯筋方向
の同一の位置における運動軌跡を示す図６、図７および
図８と比較すると分かるように、本発明の歯形を採用す
れば、歯筋方向の全ての歯直角断面に渡って連続的な噛
み合い状態が形成されており、干渉などの不具合は発生
していないことが見て取れる。
の同一の位置における運動軌跡を示す図６、図７および
図８と比較すると分かるように、本発明の歯形を採用す
れば、歯筋方向の全ての歯直角断面に渡って連続的な噛
み合い状態が形成されており、干渉などの不具合は発生
していないことが見て取れる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
コップ状可撓性外歯車を有する撓み噛み合い式歯車装置
において、そのコップ状可撓性外歯車にクラウニング、
レリービング等の追加工を施すことなく、したがって歯
底厚を一定の保ちつつ、その開口部からタイヤフラム側
歯筋端部に至るまでの歯筋全般に渡る内歯車との間の円
滑な連続的噛み合いを実現できる。したがって、本発明
によれば、高強度、高剛性および高精度の３次元噛み合
いを実現できるコップ状撓み噛み合い式歯車装置を得る
ことができる。
コップ状可撓性外歯車を有する撓み噛み合い式歯車装置
において、そのコップ状可撓性外歯車にクラウニング、
レリービング等の追加工を施すことなく、したがって歯
底厚を一定の保ちつつ、その開口部からタイヤフラム側
歯筋端部に至るまでの歯筋全般に渡る内歯車との間の円
滑な連続的噛み合いを実現できる。したがって、本発明
によれば、高強度、高剛性および高精度の３次元噛み合
いを実現できるコップ状撓み噛み合い式歯車装置を得る
ことができる。
【図１】コップ状撓み噛み合い式歯車装置の斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のコップ状撓み噛み合い式歯車装置の概略
正面図である。
正面図である。
【図３】図１の撓み噛み合い式歯車装置においてのコー
ニングによるコップ状可撓性外歯車の撓み状況を説明す
るための当該コップ状可撓性外歯車の変形前の断面図で
ある。
ニングによるコップ状可撓性外歯車の撓み状況を説明す
るための当該コップ状可撓性外歯車の変形前の断面図で
ある。
【図４】図１の撓み噛み合い式歯車装置においてのコー
ニングによるコップ状可撓性外歯車の撓み状況を説明す
るための当該コップ状可撓性外歯車の楕円形に変形した
後における長軸を含む含軸断面図である。
ニングによるコップ状可撓性外歯車の撓み状況を説明す
るための当該コップ状可撓性外歯車の楕円形に変形した
後における長軸を含む含軸断面図である。
【図５】図１の撓み噛み合い式歯車装置においてのコー
ニングによるコップ状可撓性外歯車の撓み状況を説明す
るための当該コップ状可撓性外歯車の楕円形に変形した
後における短軸を含む含軸断面図である。
ニングによるコップ状可撓性外歯車の撓み状況を説明す
るための当該コップ状可撓性外歯車の楕円形に変形した
後における短軸を含む含軸断面図である。
【図６】コップ状可撓性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯
溝に対して運動する軌跡を説明するための図であり、当
該コップ状可撓性外歯車の開口部位置の歯直角断面（無
偏位断面）における歯の運動軌跡を示す図である。
溝に対して運動する軌跡を説明するための図であり、当
該コップ状可撓性外歯車の開口部位置の歯直角断面（無
偏位断面）における歯の運動軌跡を示す図である。
【図７】コップ状可撓性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯
溝に対して運動する軌跡を説明するための図であり、当
該コップ状可撓性外歯車の歯筋方向の中央位置における
歯直角断面の歯の運動軌跡を示す図である。
溝に対して運動する軌跡を説明するための図であり、当
該コップ状可撓性外歯車の歯筋方向の中央位置における
歯直角断面の歯の運動軌跡を示す図である。
【図８】コップ状可撓性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯
溝に対して運動する軌跡を説明するための図であり、当
該コップ状可撓性外歯車の歯筋のダイヤフラム側端部位
置の歯直角断面の歯の運動軌跡を示す図である。
溝に対して運動する軌跡を説明するための図であり、当
該コップ状可撓性外歯車の歯筋のダイヤフラム側端部位
置の歯直角断面の歯の運動軌跡を示す図である。
【図９】本発明の歯形を導くための母体となる複合曲線
を示す図である。
を示す図である。
【図１０】図９の複合曲線における包絡線を導くための
コップ状可撓性外歯車の一歯の剛性内歯車の歯溝に対す
る運動軌跡を示す図である。
コップ状可撓性外歯車の一歯の剛性内歯車の歯溝に対す
る運動軌跡を示す図である。
【図１１】図９の複合曲線に基づき本発明の歯形を導く
説明図である。
説明図である。
【図１２】本発明により歯形が決定されたコップ状可撓
性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯溝に対して運動する軌
跡を説明するための図であり、当該コップ状可撓性外歯
車の開口部位置の歯直角断面（無偏位断面）の歯の運動
軌跡を示す図である。
性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯溝に対して運動する軌
跡を説明するための図であり、当該コップ状可撓性外歯
車の開口部位置の歯直角断面（無偏位断面）の歯の運動
軌跡を示す図である。
【図１３】本発明により歯形が決定されたコップ状可撓
性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯溝に対して運動する軌
跡を説明するための図であり、当該コップ状可撓性外歯
車の歯筋方向の中央位置における歯直角断面の歯の運動
軌跡を示す図である。
性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯溝に対して運動する軌
跡を説明するための図であり、当該コップ状可撓性外歯
車の歯筋方向の中央位置における歯直角断面の歯の運動
軌跡を示す図である。
【図１４】本発明により歯形が決定されたコップ状可撓
性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯溝に対して運動する軌
跡を説明するための図であり、当該コップ状可撓性外歯
車の歯筋のダイヤフラム側端部位置の歯直角断面の歯の
運動軌跡を示す図である。
性外歯車の一歯が剛性内歯車の歯溝に対して運動する軌
跡を説明するための図であり、当該コップ状可撓性外歯
車の歯筋のダイヤフラム側端部位置の歯直角断面の歯の
運動軌跡を示す図である。
１・・・コップ状撓み噛み合い式歯車装置 ２・・・剛性内歯車 ３・・・コップ状可撓性外歯車 ３ａ・・・コップ状可撓性外歯車の開口部 ３ｂ・・・コップ状可撓性外歯車のダイヤフラム ３０・・・コップ状可撓性外歯車の歯 ３１・・・コップ状可撓性外歯車の歯の歯筋方向におけ
る開口部位置 ３２・・・コップ状可撓性外歯車の歯の歯筋方向におけ
る中央位置 ３３・・・コップ状可撓性外歯車の歯の歯筋方向におけ
るダイヤフラム側端位置 ４・・・波動発生器
る開口部位置 ３２・・・コップ状可撓性外歯車の歯の歯筋方向におけ
る中央位置 ３３・・・コップ状可撓性外歯車の歯の歯筋方向におけ
るダイヤフラム側端位置 ４・・・波動発生器
Claims (2)
- 【請求項１】 剛性内歯車と、その内側に配置されたコ
ップ状可撓性外歯車と、この可撓性外歯車を半径方向に
撓めて剛性内歯車に対して部分的に噛み合わせると共
に、これらの噛み合わせ位置を周方向に移動させる波動
発生器とを有する撓み噛み合い式歯車装置において、 コップ状可撓性外歯車の開口部からそのコップ形状の底
面を形成しているダイヤフラム側にかけてのコーニング
によって、正規撓み量を有する無偏位の開口部からの距
離に比例して撓み量が漸減して負偏位となるコップ状可
撓性外歯車の歯筋方向における複数の歯直角断面におけ
る前記剛性内歯車に対する当該外歯車の歯のラック近似
による運動軌跡を求め、 これらの運動軌跡を一つの歯直角平面上に重畳すること
により、これらの運動軌跡の包絡線を求め、 可撓性外歯車の歯のダイヤフラム側歯筋端部外側近傍に
想定した仮想歯のラック近似による仮想運動軌跡を求
め、 前記包絡線と前記仮想運動軌跡から複合曲線を形成し、 この複合曲線のうち、その高さ方向で作用歯たけの２倍
を含む曲線部分を取り出し、取り出した曲線部分の頂点
よりも遠い方の側の点を原点として、縮比１／２の相似
変換を行うことによって相似曲線を得て、 この相似曲線を剛性内歯車および可撓性外歯車の歯末面
の凸歯形として採用し、両歯車の歯元を、それぞれのピ
ッチ点に関する歯末歯形の点対称曲線に沿った形状の凹
歯形とすることによって３次元無転位歯形を形成するこ
とを特徴とする撓み噛み合い式歯車装置の３次元無転位
歯形の形成方法。 - 【請求項２】 剛性内歯車と、その内側に配置されたコ
ップ状可撓性外歯車と、この可撓性外歯車を半径方向に
撓めて剛性内歯車に対して部分的に噛み合わせると共
に、これらの噛み合わせ位置を周方向に移動させる波動
発生器とを有する撓み噛み合い式歯車装置において、 前記剛性内歯車と前記コップ状可撓性外歯車の歯形は、
それぞれ、請求項１に記載の歯形形成方法によって形成
された３次元無転位歯形であることを特徴とする撓み噛
み合い式歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35703691A JP3230595B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 撓み噛み合い式歯車装置の３次元無転位歯形の形成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35703691A JP3230595B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 撓み噛み合い式歯車装置の３次元無転位歯形の形成方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05172195A true JPH05172195A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3230595B2 JP3230595B2 (ja) | 2001-11-19 |
Family
ID=18452053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35703691A Expired - Lifetime JP3230595B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 撓み噛み合い式歯車装置の３次元無転位歯形の形成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3230595B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07167228A (ja) * | 1993-08-30 | 1995-07-04 | Teijin Seiki Boston Inc | ハーモニックドライブ伝動装置および該装置に用いる歯形の形成方法 |
| WO1995028583A1 (fr) * | 1994-04-19 | 1995-10-26 | Harmonic Drive Systems Inc. | Dispositif a engrenage du type a engrenement souple dote d'un profil de dents continu |
| WO1996019683A1 (fr) * | 1994-12-19 | 1996-06-27 | Harmonic Drive Systems Inc. | Transmission semi-rigide a engrenement ayant un profil de dents a depassement et deviation negative |
| WO1997022818A1 (fr) | 1995-12-15 | 1997-06-26 | Harmonic Drive Systems Inc. | Engrenage a prise deflechie et a profil de dent non interferant a engrenement large |
| WO1999028651A1 (fr) | 1997-11-28 | 1999-06-10 | Harmonic Drive Systems Inc. | Engrenage a engrenement souple a profil d'engrenement a surface etendue non interactive a trois dimensions |
| DE102008005696A1 (de) | 2007-01-24 | 2008-07-31 | Harmonic Drive Systems Inc. | Flachtyp-Wellgetriebevorrichtung |
| DE102010004286A1 (de) | 2009-01-13 | 2010-08-12 | Harmonic Drive Systems Inc. | Wellgenerator für ein Wellgetriebe |
| US8770064B2 (en) | 2009-01-13 | 2014-07-08 | Harmonic Drive Systems Inc. | Wave generator for wave gear device |
| WO2016092636A1 (ja) * | 2014-12-09 | 2016-06-16 | 株式会社ハーモニック・ドライブ・システムズ | 追い越し型かみ合いの負偏位波動歯車装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN117377839A (zh) | 2021-06-01 | 2024-01-09 | 谐波传动系统有限公司 | 波动齿轮装置的齿廓设计方法 |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP35703691A patent/JP3230595B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| US6167783B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-01-02 | Harmonic Drive Systems, Inc. | Flexible meshing type gearing having three-dimensional, non-interactive wide-area intermeshing tooth profile |
| WO1999028651A1 (fr) | 1997-11-28 | 1999-06-10 | Harmonic Drive Systems Inc. | Engrenage a engrenement souple a profil d'engrenement a surface etendue non interactive a trois dimensions |
| DE102008005696A1 (de) | 2007-01-24 | 2008-07-31 | Harmonic Drive Systems Inc. | Flachtyp-Wellgetriebevorrichtung |
| US7836786B2 (en) | 2007-01-24 | 2010-11-23 | Harmonic Drive Systems Inc. | Flat type wave gear device |
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| WO2019049295A1 (ja) | 2017-09-07 | 2019-03-14 | 株式会社ハーモニック・ドライブ・システムズ | 波動発生器および波動歯車装置 |
| KR20190039976A (ko) | 2017-09-07 | 2019-04-16 | 가부시키가이샤 하모닉 드라이브 시스템즈 | 파동발생기 및 파동기어장치 |
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