JPH0517120U - 自動車用ラジエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエータの全高を低く抑えることができる
ようにした自動車用ラジエータを提供する。 【構成】 アッパータンク３に設けられた略円筒状のフ
ィラーボデー５に、アッパータンク３内の圧力が所定値
以上になった時にその圧力をリザーブタンクに逃がすた
めの加圧弁９を有するフィラーキャップ７を設けてなる
自動車用ラジエータである。フィラーボデー５の内周部
には加圧弁弁体９ａ用の弁座部１１が設けられ、この弁
座部１１よりも低い位置のフィラーボデー５の外周部に
はリザーブタンクに連通するプリーザパイプ１３が設け
られ、このプリーザパイプ１３とフィラーボデー５の内
部とは内部通路１５を介して連通され、この通路１５は
フィラーボデー５の周壁に設けられていることを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用ラジエータに係り、特にラジエータの全高を低く抑えること ができるようにした自動車用ラジエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、図３に示すように、アッパータンク５１に設けられた円筒状のフィラ ーボデー５３に、該アッパータンク５１内の圧力が所定値以上になった時に、ア ッパータンク５１内の圧力をリザーブタンクに逃がすための加圧弁５５を有する フィラーキャップ６１を設けてなる自動車用ラジエータは知られている。

【０００３】 この種の従来の自動車用ラジエータは、フィラーボデー５３の内周部に加圧弁 ５５の弁体５５ａ用の環状の弁座部５７を設け、この弁座部５７よりも高い位置 のフィラーボデー５３の外周部にリザーブタンク（図示せず）に連通するプリー ザパイプ５９を設けて構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の構成では、弁座部５７よりも高い位置のフィラーボデー ５３の外周部にプリーザパイプ５９を設けているので、弁座部５７よりも上方に 延びるフィラーボデー５３の高さＹとしては、プリーザパイプ５９の内径ａ、そ の肉厚ｂ、フィラーキャップ６１のキャップ爪の逃げｃ、キャップガイドの高さ ｄの４つを総合した高さＹ（＝ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ）が必要になり、その分だけラジ エータの全高が高くなるという問題がある。

【０００５】 自動車用ラジエータの場合には、ラジエータの全高が自動車のエンジンルーム の形状により規制されるので、寸法Ｙが高くなると必然的にコアが小さくなり、 ラジエータの性能が低下するという問題がある。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、上述した従来の技術が有する問題点を解消し、ラジ エータの全高を低く抑えることができるようにした自動車用ラジエータを提供す ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、アッパータンクに設けられた略円筒状 のフィラーボデーに、アッパータンク内の圧力が所定値以上になった時にその圧 力をリザーブタンクに逃がすための加圧弁を有するフィラーキャップを設けてな る自動車用ラジエータにおいて、略円筒状のフィラーボデーの内周部に加圧弁弁 体用の弁座部を設けると共に、この弁座部よりも低い位置のフィラーボデーの外 周部にリザーブタンクに連通するプリーザパイプを設け、このプリーザパイプと フィラーボデーの内部とを連通する内部通路をフィラーボデーの周壁に設けたこ とを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、弁座部よりも上方に延びるフィラーボデーの高さを、従来の ものに比べて低くすることができるので、その分だけラジエータの全高を低くす ることができ、従って、要求されるラジエータの全高が決まれば、その高さを低 くすることができる分だけ、ラジエータのコアを必然的に大きくすることができ 、よってラジエータの性能を向上させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案による自動車用ラジエータの一実施例を図１乃至図２を参照して 説明する。

【００１０】 図１において、１はアルミニウム製のラジエータのコアを示しており、このコ ア１の上端には公知の方法によりアッパータンク３が接合されている。またここ では図示は省略するがコア１の下端にはロアータンクが接合されている。

【００１１】 アッパータンク３の上部には、図２からも明らかなように、ほぼ円筒状のフィ ラーボデー５が一体的に形成されており、このフィラーボデー５にはフィラーキ ャップ７が被せられている。このフィラーキャップ７にはアッパータンク３内の 圧力が所定値以上になった時に、その圧力をリザーブタンク（図示せず）に逃が すための加圧弁９が設けられ、この加圧弁９の弁体９ａは、フィラーボデー５の 内周部に形成された環状の弁座部１１に当接可能になっている。

【００１２】 しかして弁座部１１よりも低い位置のフィラーボデー５の外周部には、リザー ブタンク（図示せず）に連通するプリーザパイプ１３が設けられ、このプリーザ パイプ１３の内部Ａとフィラーボデー５の内部Ｂ（又は内部Ｃ）とはほぼＬ字形 に形成された内部通路１５を通して連通可能であり、この内部通路１５はフィラ ーボデー５の周壁に一体に形成されている。

【００１３】 次に、この実施例の作用を説明する。

【００１４】 自動車の運転中にラジエータの水蒸気圧力が所定の圧力以上に上昇すると、フ ィラーボデー５の内部Ｃの圧力が上昇し、この圧力の上昇に応じて、加圧弁９の スプリング力に抗して弁体９ａが押し上げられ、内部Ｃの圧力と内部Ｂの圧力と が等しくなり、その圧力は内部通路１５及びプリーザパイプ１３を通じてリザー ブタンク（図示せず）に逃がされる。

【００１５】 次いで、所定の圧力以下に降下すると、加圧弁９のスプリング力により弁体９ ａが押し下げられ、内部通路１５及びプリーザパイプ１３が閉塞され、ラジエー タの水蒸気圧力がその圧力で維持される。

【００１６】 しかして、この実施例によれば、弁座部１１よりも上方に延びるフィラーボデ ー５の高さＹ′としては、図２に示すように、フィラーキャップ７のキャップ爪 の逃げｃ′、キャップガイドの高さｄ′の２つを総合した高さＹ′（＝ｃ′＋ｄ ′）があれば充分であるので、従来のもの（＝高さＹ）に比べ、その高さＹ′を 低くすることができるので、その分だけラジエータの全高を低くすることができ る。従って、要求されるラジエータの全高が決まれば、高さＹ′が低い分だけ、 必然的にそのコア１を大きくすることができるので、ラジエータの性能を向上さ せることができる。

【００１７】 またこの実施例によれば、プリーザパイプ１３の位置を低くし、フィラーボデ ー５の周壁にＬ字形の通路１５を設けるだけであるので、それをコンパクトに製 造することができ、材料費が削減されて安価なものを提供することができるなど の効果を奏する。

【００１８】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、略円筒状のフィラーボデー の内周部に加圧弁弁体用の弁座部を設けると共に、この弁座部よりも低い位置の フィラーボデーの外周部にリザーブタンクに連通するプリーザパイプを設け、こ のプリーザパイプとフィラーボデーの内部とを連通する内部通路をフィラーボデ ーの周壁に設けたので、弁座部よりも上方に延びるフィラーボデーの高さを従来 のものに比べて低くすることができるので、その分だけラジエータの全高を低く することができ、要求されるラジエータの全高が決まれば、その高さの低い分だ け必然的にコアを大きくすることができるので、ラジエータの性能を向上させる ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用ラジエータの一実施例を
示す正面図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】従来の図２相当図である。

【符号の説明】

１ コア ３ アッパータンク ５ フィラーボデー ７ フィラーキャップ ９ 加圧弁 ９ａ 弁体 １１ 弁座部 １３ プリーザパイプ １５ 内部通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アッパータンクに設けられた略円筒状の
   フィラーボデーに、前記アッパータンク内の圧力が所定
   値以上になった時にその圧力をリザーブタンクに逃がす
   ための加圧弁を有するフィラーキャップを設けてなる自
   動車用ラジエータにおいて、前記略円筒状のフィラーボ
   デーの内周部に前記加圧弁弁体用の弁座部を設けると共
   に、この弁座部よりも低い位置のフィラーボデーの外周
   部に前記リザーブタンクに連通するプリーザパイプを設
   け、このプリーザパイプと前記フィラーボデーの内部と
   を連通する内部通路を前記フィラーボデーの周壁に設け
   たことを特徴とする自動車用ラジエータ。