JPH05164019A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPH05164019A JPH05164019A JP35015791A JP35015791A JPH05164019A JP H05164019 A JPH05164019 A JP H05164019A JP 35015791 A JP35015791 A JP 35015791A JP 35015791 A JP35015791 A JP 35015791A JP H05164019 A JPH05164019 A JP H05164019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- injection device
- fuel injection
- fuel
- injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バルブボディの開口部先端に噴孔を有する板
状部材を配置してなる燃料噴射装置において、噴霧の安
定化を図るとともに温度特性を向上させる。 【構成】 スポッティング加工によってプレート６′の
所要部に噴孔７′を穿ち（ａ）、下部に形成されたバリ
１２′を除去して、噴孔７′を、側面が剪断面１０′の
みで形成されるとともに、上部（燃料入口側）にダレＲ
１１′を有する形状とする（ｃ）。また、プレス加工に
よってプレートに噴孔を穿ち、このとき下部に形成され
た破断面を除去するようにしてもよい。
状部材を配置してなる燃料噴射装置において、噴霧の安
定化を図るとともに温度特性を向上させる。 【構成】 スポッティング加工によってプレート６′の
所要部に噴孔７′を穿ち（ａ）、下部に形成されたバリ
１２′を除去して、噴孔７′を、側面が剪断面１０′の
みで形成されるとともに、上部（燃料入口側）にダレＲ
１１′を有する形状とする（ｃ）。また、プレス加工に
よってプレートに噴孔を穿ち、このとき下部に形成され
た破断面を除去するようにしてもよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車用等のエンジン
に燃料を供給する燃料噴射装置に関するものである。
に燃料を供給する燃料噴射装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】吸気弁を複数有する多弁型のガソリン機
関等に用いられる燃料噴射装置として、計量用兼配分用
の噴孔を有するプレートを備えた構造のものが従来から
知られている。この種従来の燃料噴射装置は、先端中央
に開口を有するバルブボディと、該バルブボディの内側
に摺動自在に装着されて上記開口を開閉するニードルバ
ルブを備え、上記バルブボディの開口部先端にプレート
が配置されている。そして、このプレートは、所定の傾
斜角を有する同一径の噴孔を例えば２個備え、それによ
って燃料噴霧を計量するとともに２方向へ配分する。そ
の場合、上記噴孔は、放電加工もしくはプレス加工によ
って形成するのが一般的である。
関等に用いられる燃料噴射装置として、計量用兼配分用
の噴孔を有するプレートを備えた構造のものが従来から
知られている。この種従来の燃料噴射装置は、先端中央
に開口を有するバルブボディと、該バルブボディの内側
に摺動自在に装着されて上記開口を開閉するニードルバ
ルブを備え、上記バルブボディの開口部先端にプレート
が配置されている。そして、このプレートは、所定の傾
斜角を有する同一径の噴孔を例えば２個備え、それによ
って燃料噴霧を計量するとともに２方向へ配分する。そ
の場合、上記噴孔は、放電加工もしくはプレス加工によ
って形成するのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、プレー
トの噴孔を放電加工によって形成した場合には、図７に
示すように、プレートａに形成された噴孔ｂの側面にス
パッタｃが多く存在し、それがウロコ状の模様となっ
て、面粗度の最大値（ＲMAX）が５μｍ前後に達し、ま
た、噴孔形状も不均一となって、噴霧の方向が不安定で
温度特性も良くないという問題がある。
トの噴孔を放電加工によって形成した場合には、図７に
示すように、プレートａに形成された噴孔ｂの側面にス
パッタｃが多く存在し、それがウロコ状の模様となっ
て、面粗度の最大値（ＲMAX）が５μｍ前後に達し、ま
た、噴孔形状も不均一となって、噴霧の方向が不安定で
温度特性も良くないという問題がある。
【０００４】一方、上記噴孔をプレス加工によって形成
した場合には、ダイ側の断面の一部に破断面が残り、そ
の破断面の部分において面粗度の最大値（ＲMAX）が５
μｍ以上となり、これが噴霧方向や温度特性に悪影響を
及ぼしてしまうという問題がある。
した場合には、ダイ側の断面の一部に破断面が残り、そ
の破断面の部分において面粗度の最大値（ＲMAX）が５
μｍ以上となり、これが噴霧方向や温度特性に悪影響を
及ぼしてしまうという問題がある。
【０００５】この発明は上記問題点に鑑みてなされたも
のであって、バルブボディの開口部先端に噴孔を有する
板状部材（プレート）を配置してなる燃料噴射装置にお
いて、噴霧の安定化を図るとともに温度特性を向上させ
ることを目的とする。
のであって、バルブボディの開口部先端に噴孔を有する
板状部材（プレート）を配置してなる燃料噴射装置にお
いて、噴霧の安定化を図るとともに温度特性を向上させ
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る燃料噴射
装置は、噴孔の側面を剪断面のみにより形成するととも
に、上記噴孔の燃料入口側をダレによる曲面に形成した
ものである。
装置は、噴孔の側面を剪断面のみにより形成するととも
に、上記噴孔の燃料入口側をダレによる曲面に形成した
ものである。
【０００７】
【作用】この発明においては、板状部材に形成された噴
孔の側面が剪断面のみによって形成されるとともに、上
記噴孔の燃料入口側がダレによる曲面に形成されている
ことによって、スパッタ等の障害物がなく噴霧の流れが
一定となり、噴射角度が安定化し、また、温度特性も向
上する。
孔の側面が剪断面のみによって形成されるとともに、上
記噴孔の燃料入口側がダレによる曲面に形成されている
ことによって、スパッタ等の障害物がなく噴霧の流れが
一定となり、噴射角度が安定化し、また、温度特性も向
上する。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００９】図１はこの発明の一実施例に係る燃料噴射
装置の縦断面図、図２は同燃料噴射装置の先端部拡大
図、図３は同燃料噴射装置におけるプレートの拡大断面
図、図４は同プレートにおける噴孔の拡大断面図であ
る。
装置の縦断面図、図２は同燃料噴射装置の先端部拡大
図、図３は同燃料噴射装置におけるプレートの拡大断面
図、図４は同プレートにおける噴孔の拡大断面図であ
る。
【００１０】この実施例の燃料噴射装置１は、電磁コイ
ル２への通電制御によって噴射量を制御する電磁式の燃
料噴射弁であって、先端中央に開口３を有するバルブボ
ディ４と、このバルブボディ４の内側に摺動自在に装着
されて上記開口３を開閉するニードルバルブ５を備えて
いる。そして、バルブボディ４の先端には上記開口３に
対向して断面略Ｕ字状でかつ円形のプレート６が配置さ
れ、このプレート６にはバルブボディ４の上記開口３に
対向する位置に計量用兼配分用の２個の同一径の傾斜し
た噴孔７ａ，７ｂが設けられている。そして、上記バル
ブボディ４の先端側から筒状のキャップ８が嵌着され、
このキャップ８によって上記プレート６がバルブボディ
４の端面に固定されている。上記キャップ８には、プレ
ート６の２個の噴孔７ａ，７ｂに対向する位置に噴射通
路９が設けられている。また、上記２個の噴孔７ａ，７
ｂは、それぞれ、バルブボディ４と同心となるプレート
６のセンターを中心として対称となる位置に設けられて
いる。
ル２への通電制御によって噴射量を制御する電磁式の燃
料噴射弁であって、先端中央に開口３を有するバルブボ
ディ４と、このバルブボディ４の内側に摺動自在に装着
されて上記開口３を開閉するニードルバルブ５を備えて
いる。そして、バルブボディ４の先端には上記開口３に
対向して断面略Ｕ字状でかつ円形のプレート６が配置さ
れ、このプレート６にはバルブボディ４の上記開口３に
対向する位置に計量用兼配分用の２個の同一径の傾斜し
た噴孔７ａ，７ｂが設けられている。そして、上記バル
ブボディ４の先端側から筒状のキャップ８が嵌着され、
このキャップ８によって上記プレート６がバルブボディ
４の端面に固定されている。上記キャップ８には、プレ
ート６の２個の噴孔７ａ，７ｂに対向する位置に噴射通
路９が設けられている。また、上記２個の噴孔７ａ，７
ｂは、それぞれ、バルブボディ４と同心となるプレート
６のセンターを中心として対称となる位置に設けられて
いる。
【００１１】上記プレート６に噴孔７ａ，７ｂを形成す
る際には、図５に示すような工程にしたがって加工が行
われる。すなわち、まず、（ａ）に示すように、スポッ
ティング加工によってプレート６′の所要部に噴孔７′
を穿つ。そうすると、噴孔７′は、剪断面１０′のみに
よって形成される断面形状となって、噴孔７′の側面の
面粗度は１μｍ以下となり、また、（ｂ）に示すよう
に、上部（燃料入口側）にダレによる丸み（いわゆるダ
レＲ）１１′を有するとともに、下部（燃料出口側）に
バリ１２′を有する形状となる。そして、この下部のバ
リ１２′およびふくらみ部を、研磨およびバフ加工によ
って除去することにより、（ｃ）に示すような完成品と
なる。なお、上記の説明では、便宜上、プレートに対し
て直角方向に噴孔を形成する場合を例にあげたが、実際
には、プレート６へのスポッティング加工の加工方向は
図４に矢印で示す方向であり、この加工によって、噴孔
７ａ，７ｂの燃料入口側の周囲には図示のようなダレＲ
１１が形成され、また、上記加工方向に沿って剪断面１
０が形成される。
る際には、図５に示すような工程にしたがって加工が行
われる。すなわち、まず、（ａ）に示すように、スポッ
ティング加工によってプレート６′の所要部に噴孔７′
を穿つ。そうすると、噴孔７′は、剪断面１０′のみに
よって形成される断面形状となって、噴孔７′の側面の
面粗度は１μｍ以下となり、また、（ｂ）に示すよう
に、上部（燃料入口側）にダレによる丸み（いわゆるダ
レＲ）１１′を有するとともに、下部（燃料出口側）に
バリ１２′を有する形状となる。そして、この下部のバ
リ１２′およびふくらみ部を、研磨およびバフ加工によ
って除去することにより、（ｃ）に示すような完成品と
なる。なお、上記の説明では、便宜上、プレートに対し
て直角方向に噴孔を形成する場合を例にあげたが、実際
には、プレート６へのスポッティング加工の加工方向は
図４に矢印で示す方向であり、この加工によって、噴孔
７ａ，７ｂの燃料入口側の周囲には図示のようなダレＲ
１１が形成され、また、上記加工方向に沿って剪断面１
０が形成される。
【００１２】この実施例によれば、噴孔７ａ，７ｂの側
面が剪断面１０のみによって形成されるとともに、該噴
孔７ａ，７ｂの燃料入口側にダレＲ１１が形成されるこ
とによって、スパッタ等の障害物がなく噴霧の流れが一
定となり、したがって噴射角度が安定化し、また、温度
特性も向上する。
面が剪断面１０のみによって形成されるとともに、該噴
孔７ａ，７ｂの燃料入口側にダレＲ１１が形成されるこ
とによって、スパッタ等の障害物がなく噴霧の流れが一
定となり、したがって噴射角度が安定化し、また、温度
特性も向上する。
【００１３】図６はこの発明の他の実施例による噴孔の
加工工程を示すものである。この例では、まず、（ａ）
に示すように、パンチ１３とダイ１４によるプレス加工
によってプレート６″に噴孔７″を形成する。そうする
と、噴孔７″の内側断面は、（ｂ）に示すように、下部
に一部破断面１５″を有するとともに、該破断面１５″
を除く部分が剪断面１０″とされた形状となり、かつ、
上部（燃料入口側）にダレＲ１１″を有するものとな
る。この破断面１５″を含むプレート６″の下部を研磨
およびバフ加工によって除去することにより、（ｃ）に
示すような完成品となる。なお、この例においても、噴
孔７″の側面の面粗度の最大値（ＲMAX）は１μｍ以下
となる。
加工工程を示すものである。この例では、まず、（ａ）
に示すように、パンチ１３とダイ１４によるプレス加工
によってプレート６″に噴孔７″を形成する。そうする
と、噴孔７″の内側断面は、（ｂ）に示すように、下部
に一部破断面１５″を有するとともに、該破断面１５″
を除く部分が剪断面１０″とされた形状となり、かつ、
上部（燃料入口側）にダレＲ１１″を有するものとな
る。この破断面１５″を含むプレート６″の下部を研磨
およびバフ加工によって除去することにより、（ｃ）に
示すような完成品となる。なお、この例においても、噴
孔７″の側面の面粗度の最大値（ＲMAX）は１μｍ以下
となる。
【００１４】この実施例によっても、噴孔の側面が剪断
面のみによって形成されるとともに、該噴孔の燃料入口
側にダレＲが形成されることとなり、先の実施例と同様
の効果を奏するものである。
面のみによって形成されるとともに、該噴孔の燃料入口
側にダレＲが形成されることとなり、先の実施例と同様
の効果を奏するものである。
【００１５】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、板状部
材に形成された噴孔の側面が剪断面のみによって形成さ
れるとともに、上記噴孔の燃料入口側がダレによる曲面
に形成されているので、スパッタ等の障害物がなく噴霧
の流れが一定となり、噴射角度が安定化し、また、温度
特性も向上させることのできる燃料噴射装置が得られ
る。
材に形成された噴孔の側面が剪断面のみによって形成さ
れるとともに、上記噴孔の燃料入口側がダレによる曲面
に形成されているので、スパッタ等の障害物がなく噴霧
の流れが一定となり、噴射角度が安定化し、また、温度
特性も向上させることのできる燃料噴射装置が得られ
る。
【図１】この発明の一実施例に係る燃料噴射装置の縦断
面図
面図
【図２】上記実施例の燃料噴射装置の先端部拡大図
【図３】上記実施例の燃料噴射装置におけるプレートの
拡大断面図
拡大断面図
【図４】上記実施例の燃料噴射装置のプレートにおける
噴孔の拡大断面図
噴孔の拡大断面図
【図５】上記実施例の燃料噴射装置のプレートにおける
噴孔の加工工程説明図
噴孔の加工工程説明図
【図６】この発明の他の実施例に係る燃料噴射装置のプ
レートにおける噴孔の加工工程説明図
レートにおける噴孔の加工工程説明図
【図７】従来の燃料噴射装置のプレートにおける噴孔の
拡大断面図
拡大断面図
１ 燃料噴射装置 ３ 開口 ４ バルブボディ ６，６′，６″ プレート ７ａ，７ｂ，７′，７″ 噴孔 １０，１０′，１０″ 剪断面 １１，１１′，１１″ ダレＲ
Claims (1)
- 【請求項１】 バルブボディの開口部先端に噴孔を備え
た板状部材を配置してなる燃料噴射装置において、前記
噴孔の側面を剪断面のみにより形成するとともに、該噴
孔の燃料入口側をダレによる曲面に形成したことを特徴
とする燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35015791A JPH05164019A (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35015791A JPH05164019A (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164019A true JPH05164019A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18408614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35015791A Pending JPH05164019A (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05164019A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5752316A (en) * | 1995-02-27 | 1998-05-19 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Orifice plate for injector and method of manufacturing the same |
| JP2003172226A (ja) * | 2001-12-05 | 2003-06-20 | Denso Corp | 流体噴射弁の製造方法および流体噴射弁 |
| EP1219826A3 (en) * | 2000-12-26 | 2004-03-31 | Hitachi, Ltd. | Manufacturing method of a fuel injection valve; and a fuel injection valve and an internal combustion engine equipped therewith |
| WO2007091536A1 (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-16 | Mikuni Corporation | 燃料噴射弁 |
| JP2009516796A (ja) * | 2005-11-21 | 2009-04-23 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料インジェクタに用いられる中間プレートおよび燃料インジェクタ |
-
1991
- 1991-12-10 JP JP35015791A patent/JPH05164019A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5752316A (en) * | 1995-02-27 | 1998-05-19 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Orifice plate for injector and method of manufacturing the same |
| EP1219826A3 (en) * | 2000-12-26 | 2004-03-31 | Hitachi, Ltd. | Manufacturing method of a fuel injection valve; and a fuel injection valve and an internal combustion engine equipped therewith |
| US6840465B2 (en) | 2000-12-26 | 2005-01-11 | Hitachi, Ltd. | Manufacturing method of a fuel injection valve; and a fuel injection valve and an internal combustion engine equipped therewith |
| US7264181B2 (en) | 2000-12-26 | 2007-09-04 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection valve with restriction wall, and internal combustion engine equipped therewith |
| JP2003172226A (ja) * | 2001-12-05 | 2003-06-20 | Denso Corp | 流体噴射弁の製造方法および流体噴射弁 |
| JP2009516796A (ja) * | 2005-11-21 | 2009-04-23 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料インジェクタに用いられる中間プレートおよび燃料インジェクタ |
| WO2007091536A1 (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-16 | Mikuni Corporation | 燃料噴射弁 |
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