JPH0516053Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0516053Y2 JPH0516053Y2 JP10261386U JP10261386U JPH0516053Y2 JP H0516053 Y2 JPH0516053 Y2 JP H0516053Y2 JP 10261386 U JP10261386 U JP 10261386U JP 10261386 U JP10261386 U JP 10261386U JP H0516053 Y2 JPH0516053 Y2 JP H0516053Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- wiper blade
- lock type
- tip
- blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、ワイパブレードの側部にワイパアー
ムの先端部を係止する方式の車両用ワイパ装置に
関する。
ムの先端部を係止する方式の車両用ワイパ装置に
関する。
従来の技術
一般に車両用ワイパ装置は、ワイパブレードと
ワイパアームの係合位置の相違から、所謂サイド
ロツクタイプとセンタロツクタイプに大別され
る。すなわちサイドロツクタイプのワイパ装置
は、第３，４図に示したようにワイパブレード１
のプライマリレバー２側部にクリツプ部３が設け
られ、該クリツプ部３にワイパアーム４の先端部
５が係止されているものである（実開昭59−
116254号号公報参照）。一方センタロツクタイプ
のワイパ装置は、第５図に示したようにワイパブ
レード６のプライマリレバー２背面に、ワイパア
ーム４の先端部５と係合するクリツプ部３が設け
られたものであり、このセンタロツクタイプのワ
イパブレード６は前者よりブルードのガラス面へ
の圧接力確保上有利であることから一般的に使用
されている。
ワイパアームの係合位置の相違から、所謂サイド
ロツクタイプとセンタロツクタイプに大別され
る。すなわちサイドロツクタイプのワイパ装置
は、第３，４図に示したようにワイパブレード１
のプライマリレバー２側部にクリツプ部３が設け
られ、該クリツプ部３にワイパアーム４の先端部
５が係止されているものである（実開昭59−
116254号号公報参照）。一方センタロツクタイプ
のワイパ装置は、第５図に示したようにワイパブ
レード６のプライマリレバー２背面に、ワイパア
ーム４の先端部５と係合するクリツプ部３が設け
られたものであり、このセンタロツクタイプのワ
イパブレード６は前者よりブルードのガラス面へ
の圧接力確保上有利であることから一般的に使用
されている。
考案が解決しようとする問題点
しかしながら降雪地帯では、前記プライマリレ
バー２等に雪が附着して作動を阻害するのを防ぐ
ため、プライマリレバー２全体をゴムカバーで被
覆した、所謂スノーブレードが使用され、該スノ
ーブレードは前記クリツプ部３をゴムカバー外に
設定するので視界の都合上、サイドロツクタイプ
のワイパブレード１が用いられる。このため冬期
において第６図に実線で示したセンタロツクタイ
プのワイパブレード６から破線で示したサイドロ
ツクタイプのワイパブレード１に付け換えた場
合、該サイドロツクタイプのワイパブレード１
は、前者より側方に位置するものとなる。このた
め払拭作動時にセンタロツクタイプのワイパブレ
ード６とフロントウインドウ７側部のフロントピ
ラー８間に設定された所要の拭き残し量ａは、サ
イドロツクタイプのワイパブレード１使用時には
減少した拭き残し量ｂとなる。このためサイドロ
ツクタイプのワイパブレード１使用時に、ワイパ
作動速度を“High”にした場合や、ワイパブレ
ード６が高速走行時の気流の影響を受けた場合等
に、該ワイパブレード１の先端１ａがフロントピ
ラー８と干渉し異音を発生するおそれがあつた。
バー２等に雪が附着して作動を阻害するのを防ぐ
ため、プライマリレバー２全体をゴムカバーで被
覆した、所謂スノーブレードが使用され、該スノ
ーブレードは前記クリツプ部３をゴムカバー外に
設定するので視界の都合上、サイドロツクタイプ
のワイパブレード１が用いられる。このため冬期
において第６図に実線で示したセンタロツクタイ
プのワイパブレード６から破線で示したサイドロ
ツクタイプのワイパブレード１に付け換えた場
合、該サイドロツクタイプのワイパブレード１
は、前者より側方に位置するものとなる。このた
め払拭作動時にセンタロツクタイプのワイパブレ
ード６とフロントウインドウ７側部のフロントピ
ラー８間に設定された所要の拭き残し量ａは、サ
イドロツクタイプのワイパブレード１使用時には
減少した拭き残し量ｂとなる。このためサイドロ
ツクタイプのワイパブレード１使用時に、ワイパ
作動速度を“High”にした場合や、ワイパブレ
ード６が高速走行時の気流の影響を受けた場合等
に、該ワイパブレード１の先端１ａがフロントピ
ラー８と干渉し異音を発生するおそれがあつた。
本考案はこのような従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、センタロツクタイプのワイパブ
レードからサイドロツクタイプのワイパブレード
に付け換えた場合においても、払拭時のワイパブ
レード先端と周辺部材との干渉を回避し得る車両
用ワイパ装置を提供するものである。
れたものであり、センタロツクタイプのワイパブ
レードからサイドロツクタイプのワイパブレード
に付け換えた場合においても、払拭時のワイパブ
レード先端と周辺部材との干渉を回避し得る車両
用ワイパ装置を提供するものである。
問題点を解決するための手段
本考案は、前記従来の問題点に鑑みて案出され
たもので、ワイパアームの自由端部にワイパブレ
ードの側部を係合して、前記ワイパブレードをワ
イパアームに対して略平行に延長してなる車両用
ワイパ装置において、前記ワイパブレードを、ワ
イパアーム自由端部の延長方向側の先端がワイパ
アーム自由端部の延長線上に位置するように偏向
配置したことを特徴としている。
たもので、ワイパアームの自由端部にワイパブレ
ードの側部を係合して、前記ワイパブレードをワ
イパアームに対して略平行に延長してなる車両用
ワイパ装置において、前記ワイパブレードを、ワ
イパアーム自由端部の延長方向側の先端がワイパ
アーム自由端部の延長線上に位置するように偏向
配置したことを特徴としている。
作 用
前記構成において、ワイパアーム先端側部にワ
イパブレードを装着してなる所謂サイドロツクタ
イプのワイパ装置は、前記偏向によつて所謂セン
タロツクタイプのワイパ装置と同様に、ワイパブ
レードの先端がワイパアームの中心延長線上に位
置するものとなる。したがつてセンタロツクタイ
プのワイパブレードからサイドロツクタイプのワ
イパブレードに付け換えても、その先端はともに
ワイパアームに対して同位置に維持され、サイド
ロツクタイプのワイパブレードを使用した際のワ
イパブレード先端と周囲部材との干渉は回避され
る。
イパブレードを装着してなる所謂サイドロツクタ
イプのワイパ装置は、前記偏向によつて所謂セン
タロツクタイプのワイパ装置と同様に、ワイパブ
レードの先端がワイパアームの中心延長線上に位
置するものとなる。したがつてセンタロツクタイ
プのワイパブレードからサイドロツクタイプのワ
イパブレードに付け換えても、その先端はともに
ワイパアームに対して同位置に維持され、サイド
ロツクタイプのワイパブレードを使用した際のワ
イパブレード先端と周囲部材との干渉は回避され
る。
実施例
以下本考案の一実施例において図面に従つて説
明する。すなわち第１図に示したように、ワイパ
ブレード９は所謂サイドロツクタイプであつて、
ワイパーアーム４の自由端部たる先端部５に、ワ
イパブレード９のプライマリレーバ２の側部に固
設されたクリツプ部１０が係合されている。
明する。すなわち第１図に示したように、ワイパ
ブレード９は所謂サイドロツクタイプであつて、
ワイパーアーム４の自由端部たる先端部５に、ワ
イパブレード９のプライマリレーバ２の側部に固
設されたクリツプ部１０が係合されている。
そして、このクリツプ部１０は、プライマリレ
ーバ２の側面に直交する仮想線1に対して、ワ
イパブレード９のワイパーアーム先端部５の延長
方向側の先端９ａ方向へθ°傾いた状態で突設され
ている。したがつて、該クリツプ部１０をワイパ
ーアーム先端部５に前述の如く係合させると、ワ
イパブレード９は、その先端９ａがワイパーアー
ム先端部５の中心延長線2上に位置するように
偏向配置される。
ーバ２の側面に直交する仮想線1に対して、ワ
イパブレード９のワイパーアーム先端部５の延長
方向側の先端９ａ方向へθ°傾いた状態で突設され
ている。したがつて、該クリツプ部１０をワイパ
ーアーム先端部５に前述の如く係合させると、ワ
イパブレード９は、その先端９ａがワイパーアー
ム先端部５の中心延長線2上に位置するように
偏向配置される。
以上の構成に係る本実施例において、第５図を
もつて既説したセンタロツクタイプのワイパブレ
ード６を使用した際には、その背面にクリツプ部
３が設けられていることから、第２図に破線で示
したようにこのセンタロツクタイプのワイパブレ
ード６はワイパブレード４の中心延長線2に沿
つて延在し、必然的に先端６ａはこの中心延長線
2上に位置するものとなる。そして降雪時等、
必要に応じてサイドロツクタイプのワイパブレー
ド９に付け換えると、ワイパアーム４の先端部５
と前記クリツプ部１０との係合によつて前記ワイ
パブレード９は偏向し、その先端９ａは前述した
ようにワイパアーム４の中心延長線2上に位置
するものとなる。したがつて同図に示したよう
に、いずれのタイプのワイパブレード６，９を使
用した場合においても各先端部６ａ，９ａは前中
心延長部2上に位置し、フロントウインドウ７
側部のフロントピラー８との間に所要の拭き残し
量ａが得られる。このためサイドロツクタイプの
ワイパブレード９使用時に、ワイパ作動速度を
“High”にし、あるいはワイパブレード９が高速
走行時の気流の影響を受けても、その先端９ａが
フロントピラー８に干渉してしまうようなことは
なく、この干渉に起因する異音の発生を解消する
ことができるのである。
もつて既説したセンタロツクタイプのワイパブレ
ード６を使用した際には、その背面にクリツプ部
３が設けられていることから、第２図に破線で示
したようにこのセンタロツクタイプのワイパブレ
ード６はワイパブレード４の中心延長線2に沿
つて延在し、必然的に先端６ａはこの中心延長線
2上に位置するものとなる。そして降雪時等、
必要に応じてサイドロツクタイプのワイパブレー
ド９に付け換えると、ワイパアーム４の先端部５
と前記クリツプ部１０との係合によつて前記ワイ
パブレード９は偏向し、その先端９ａは前述した
ようにワイパアーム４の中心延長線2上に位置
するものとなる。したがつて同図に示したよう
に、いずれのタイプのワイパブレード６，９を使
用した場合においても各先端部６ａ，９ａは前中
心延長部2上に位置し、フロントウインドウ７
側部のフロントピラー８との間に所要の拭き残し
量ａが得られる。このためサイドロツクタイプの
ワイパブレード９使用時に、ワイパ作動速度を
“High”にし、あるいはワイパブレード９が高速
走行時の気流の影響を受けても、その先端９ａが
フロントピラー８に干渉してしまうようなことは
なく、この干渉に起因する異音の発生を解消する
ことができるのである。
考案の効果
以上説明したように本考案は、ワイパアームの
自由端部にワイパブレードの側部を係合した構造
において、前記ワイパブレードを、ワイパアーム
自由端部の延長方向側の先端が前記自由端部の延
長線上に位置するように偏向配置した。依つて、
斯かるサイドロツクタイプにあつても、センタロ
ツクタイプのものと同様にワイパブレードの先端
がワイパアームの中心延長線上に位置するものと
なる。したがつてセンタロツクタイプのワイパブ
レードからサイドロツクタイプのワイパブレード
に付け換えても、前記先端はともにワイパアーム
に対して同位置に維持され、同様の拭き残し量が
設定される。このためワイパ作動時のワイパブレ
ード先端と周囲部材との干渉は回避され、この干
渉に起因する異音の発生を解消することができる
のである。
自由端部にワイパブレードの側部を係合した構造
において、前記ワイパブレードを、ワイパアーム
自由端部の延長方向側の先端が前記自由端部の延
長線上に位置するように偏向配置した。依つて、
斯かるサイドロツクタイプにあつても、センタロ
ツクタイプのものと同様にワイパブレードの先端
がワイパアームの中心延長線上に位置するものと
なる。したがつてセンタロツクタイプのワイパブ
レードからサイドロツクタイプのワイパブレード
に付け換えても、前記先端はともにワイパアーム
に対して同位置に維持され、同様の拭き残し量が
設定される。このためワイパ作動時のワイパブレ
ード先端と周囲部材との干渉は回避され、この干
渉に起因する異音の発生を解消することができる
のである。
第１図は本考案の一実施例を示す平面説明図、
第２図は同実施例の作用を示す平面説明図、第３
図は、サイドロツクタイプのワイパブレードを示
す斜視図、第４図は同タイプのワイパブレードを
示す平面説明図、第５図はセンタロツクタイプの
ワイパブレードを示す平面説明図、第６図は、セ
ンタロツクタイプのワイパブレードとサイドロツ
クタイプのワイパブレードとの拭き残し量を示す
説明図である。 １，９……（サイドロツクタイプの）ワイパブ
レード、４……ワイパアーム、５……（ワイパア
ームの）先端部（自由端部）、６……（センタロ
ツクタイプ）ワイパブレード、９ａ……（ワイパ
ブレードの）先端、2……中心延長線。
第２図は同実施例の作用を示す平面説明図、第３
図は、サイドロツクタイプのワイパブレードを示
す斜視図、第４図は同タイプのワイパブレードを
示す平面説明図、第５図はセンタロツクタイプの
ワイパブレードを示す平面説明図、第６図は、セ
ンタロツクタイプのワイパブレードとサイドロツ
クタイプのワイパブレードとの拭き残し量を示す
説明図である。 １，９……（サイドロツクタイプの）ワイパブ
レード、４……ワイパアーム、５……（ワイパア
ームの）先端部（自由端部）、６……（センタロ
ツクタイプ）ワイパブレード、９ａ……（ワイパ
ブレードの）先端、2……中心延長線。
Claims (1)
- ワイパアームの自由端部にワイパブレードの側
部を係合して、前記ワイパブレードをワイパアー
ムに対して略平行に延長してなる車両用ワイパ装
置において、前記ワイパブレードを、ワイパアー
ム自由端部の延長方向側の先端がワイパアーム自
由端部の延長線上に位置するように偏向配置した
ことを特徴とする車両用ワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10261386U JPH0516053Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10261386U JPH0516053Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638150U JPS638150U (ja) | 1988-01-20 |
| JPH0516053Y2 true JPH0516053Y2 (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=30974417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10261386U Expired - Lifetime JPH0516053Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516053Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-07-03 JP JP10261386U patent/JPH0516053Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS638150U (ja) | 1988-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4570284A (en) | Wiper blade with air deflecting device | |
| JPH03132450A (ja) | 自動車の窓拭きワイパー用気流偏向器 | |
| US3874019A (en) | Windshield wiper adapter | |
| JPS6112289Y2 (ja) | ||
| US4641390A (en) | Windshield wiper extension mechanism | |
| US4912802A (en) | Screen wiper assembly | |
| JPH0516053Y2 (ja) | ||
| GB1599534A (en) | Windscreen wiper | |
| US5136749A (en) | Glass wiper blade of great suppleness, particularly for very curved windows of automotive vehicles | |
| JPH06278576A (ja) | ワイパーブレードのためのエアフォイル | |
| JPS60146747A (ja) | 自動車の後部導風装置 | |
| JPS61115755A (ja) | ４節リンク式ワイパ | |
| JPH0640046Y2 (ja) | ワイパ装置 | |
| KR102461203B1 (ko) | 와이퍼 장치 | |
| KR960040898A (ko) | 와이퍼 장치 | |
| JP2518824B2 (ja) | ワイパ−ブレ−ドの浮き上がり防止装置 | |
| ES295904U (es) | Dispositivo limpiaparabrisas. | |
| JPH09164916A (ja) | ワイパーブレード | |
| JPH0726266U (ja) | ワイパブレード | |
| JPH0532184U (ja) | 車両用ワイパーブレードラバー | |
| JPS6333717Y2 (ja) | ||
| KR200165827Y1 (ko) | 차량용 와이퍼 블레이드 어셈블리 | |
| KR100485016B1 (ko) | 차량 와이퍼의 브레이드 | |
| JPS632351Y2 (ja) | ||
| JP2593675Y2 (ja) | ワイパー装置 |